热门话题-黄小鸭踢爆空污

这次大黄鸭在基隆港展出,让原本大家看不见、也感受不到的空气污染物无所遁形。

对绝大多数人而言,呼吸的空气无从挑剔,而空气污染对大眾健康的危害也「一视同仁」。提前死亡、慢性病症、入院医疗,以及耽误工作与学习等皆可累积成重大经济成本。

据美国航太总署绘制的全球细悬浮微粒空污地图,台湾明显呈现死亡人数多的深棕色。儘管政府也力图改善空气品质,效果却仍有限。世界卫生组织搜集全球近600个城市的细悬浮微粒浓度,台湾的悬浮微粒浓度和OECD36国相比,高居第二。

不久前世界卫生组织将柴油引擎排气,列为已有充足致癌证据的第一类。空气中最主要的人为微粒来源,除机动车辆(特别是柴油车)外,还包括各类型非路上引擎产生的。

黄色小鸭染黑,虽最易联想到港内各型船舶,其他帮凶必然少不了路上车辆、路边活动用的发电机、堆高机、起重与施工设备等等。

近20年来各国已普遍对车辆引擎订定严格排放标准。而此标准也推动科技进步,新科技又允许更严格标准。只是从国外较新研究数据可看出,在对路上车用引擎大力整顿后,源自非路上引擎所占移动污染源排放总量百分比,也跟着大幅提高,甚至如碳氢化合物等排放,还有凌驾路上引擎之势。

长期以来,我们往往拿空气监测结果和设定标准值比较,决定空气品质是否让人放心。其实,若仅满意于整体监测统计「远低于标准值」,而无意有所作为,则形同漠视许多人,每天可能透过职业场所或外界空气,暴露于危险如柴油废气当中。

柴油引擎需要同时在大幅降低燃料含硫量、引擎更有效率的燃烧柴油,以及藉废气控管降低排放等技术同时推展,以减轻污染。然而不难预期,以目前所用柴油燃料和市场上既有引擎,少了严格法规,不仅既有的使用者不会去修改引擎以求改善,新问世的引擎也将因循旧的不当设计。

过去15年来,美国、欧洲、加拿大、日本、印度、中国大陆、南韩、巴西等国家,都已针对非路上引擎订定相关法规。结果不仅明显有助改进空气品质,同时也获致实质效益。

由于非路上引擎应用繁杂、个别性质特殊,相关污染防制措施,无论在技术或法规面必然和已受规范的汽、机车大不相同。因此当务之急,应针对台湾非路上柴油引擎的相关问题通盘了解,包括非路上引擎对空气品质影响、排放标准、厂商与使用情形、未来洁净引擎的市场、排放的管控对策选项与措施,以及减排所带来的效益等。

(中国时报)


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