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年终、红利比一比 和泰车平均逾10个月 冠业界

和泰汽车集团
和泰汽车集团总裁苏燕辉出席公开场合,为自家凌志LS首席长轴版新车发表,及位于高雄的凌志全球最大展示间开幕站台。图/陈信荣

2016年国内新车销量衝上近44万辆的11年新高,车商年终奖金行情水涨船高,龙头和泰汽车2017年年终加员工红利,估平均奖金逾10个月称霸业界;裕隆集团受到本业获利下滑,以及转投资大陆事业亏损扩大拖累,2017年终奖金行情恐不若去年,但初估平均也有7个月的水准。

和泰汽车年终固定发放3个月奖金外,员工最期待的,其实是每年7月的红利。2015年和泰车EPS达17.9元,2016年7月发放的员工红利平均高达7个月;超优的员工福利,更让和泰车成为国内车业求才最热门的选择之一。

2016年和泰车前3季EPS达15元,全年合併营收衝破1,700亿元改写歷史纪录,业界看好全年有机会赚近两个股本,据此推算,和泰车今年7月发放红利,均值可望超越去年的7个月,加计农历年前发放的3个月固定年终奖金,每位员工平均至少多领10个月薪资,羡煞同业。

裕隆集团年终奖金主要分为三节奖金及红利绩效两大部分。三节奖金分别为中秋、端午各半个月,年终2个月,合计固定3个月;红利绩效各企业不同,由集团总管理处依据整体营运状况订出年度基值,再乘以各企业年度本业获利高低算出的的基数。

去年裕隆集团红利绩效平均约4~4.5个月,然2016年本业获利状况不若前一年度,加上转投资大陆东风裕隆汽车等事业亏损扩大,初估今年员工红利绩效奖金均值将略低于去年,加计三节奖金,裕隆集团年终奖金今年均值估约6.5~7个月,仍优于国内多数企业。

(工商时报)

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