新能源车销量逆增9成 比亚迪居冠

深圳比亚迪的工作人员在检测加工零部件。(新华社资料照片)

8月7日,安徽工人在焊接新能源纯电动车配件。(新华社)

儘管进入2018年后,大陆整体汽车市场销量萎缩,但在政策导向下,新能源车仍蓬勃发展,1到7月产销量年增近9成左右。市场销量以比亚迪、北汽、上汽位居前3名。不过业内人士称,随政策对新能源车的补贴额度逐步调整,预计未来行业将迎来洗牌。

根据中国汽车工业协会统计,2017年1到7月,大陆新能源汽车产量和销量为50.4万辆和49.6万辆,分别较去年同期成长85%和97.1%。

其中以各品牌累积销量数据来看,据乘联会数据显示,2017年1到7月,市场上以比亚迪、北汽新能源、上汽位居前三甲,分别达9万239辆、6万6735辆和5万4778辆。

但若以单月数据来看,北汽新能源汽车销量为6033辆,7月年增率仅2%,遭上汽高达159%的年增率,1万430辆的销量追过。吉利汽车5869辆的销量也较去年同期大幅提升236%,外资合资企业方面,华晨宝马以1937辆的销量挤入前10。

对此业内人士直言,除比亚迪仍稳居龙头外,今年6月12日实施的新能源汽车补贴新政策,带来的影响已经开始反映到7月的新能源车市场,虽中央近期仍透过车船税新规,减免对新能源车徵税,助力产业发展,但在补贴政策调整下,若企业仍高度依赖补贴,未能提升竞争力,市场将面临洗牌考验。北京清华大学汽车工程系教授陈全世说,接下来很多车企可能被大量淘汰,或兼併重组。

中汽网报导直指,以北汽EC系列车型为例,主打价格低、销量多的策略,但恐怕不是为了从消费者手中赚钱,而是因为有政策补贴,「只要卖出去就赚钱」,但该策略从补贴新政实施,对部分车型补贴下调,或不再享有补贴后,该策略已经无法奏效。

(旺报)


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