陆新型磁浮列车试验成功 时速160公里以上

大陆军方的国防科技大学研制的新型磁浮列车属于中速磁浮列车。(图/看看新闻)

大陆解放军所属的国防科技大学宣布,由该校领衔研制的新型磁浮列车工程样车运行试验取得成功,时速可达160公里以上。此一试验成功标志着大陆已掌握中速磁浮交通核心关键技术,对推动磁浮交通技术有十分重要的意义。

据《看看新闻》报导,大陆军方的国防科技大学专家指出,本次运行试验是大陆「十三五」先进轨道交通重点专项课题的阶段性成果。该列车在国际上首次採用「长定子永磁直线同步牵引+永磁电磁混合悬浮」技术方案,具有能耗低、牵引效率高、设备更换维修方便等特点。

磁浮列车因噪音低、损耗小、易维护,被誉为「零高度飞行器」。(图/看看新闻)

此外,这项技术通过对牵引和悬浮系统的优化升级,在模块化、轻量化、集成化等方面实现了一系列关键技术突破,与现在投入运营的中低速磁浮交通相比,悬浮功耗降低20%,牵引效率提高10%以上,已达到国际先进水平。

新型磁浮列车的驾驶室。(图/看看新闻)

专家指出,磁浮列车由于车体与轨道不接触、无摩擦,具有噪音低、损耗小、易维护等优点,被誉为「零高度飞行器」。目前世界上投入商业运行主要有高速和中低速两类磁浮交通线。高速磁浮速度快,但系统结构复杂、造价高、转弯半径大、选线要求高;中低速磁浮结构简单、转弯半径小、选线灵活,但存在牵引效率低、速度提升受限等不足。如何扬长避短,研制出兼具两者优点的中速磁浮列车,成为了我国磁浮交通发展的一项新课题。

磁浮列车的轨道。(图/看看新闻)

报导说,2009年以来,该校与中国中车唐山机车车辆有限公司、北京磁浮交通发展有限公司、中国科学院电工研究所等单位合作,经过多年努力,实现了混合悬浮控制、高精度定位测速、降低电磁铁发热、电器设备结构优化等一系列关健技术突破,研制出时速160公里的新型磁浮列车工程样车,为发展时速200公里的中速磁浮交通奠定了坚实技术基础。

这种兼具高速与中低速磁浮交通优点的新型磁浮列车,将为大陆提供一种方便快捷的绿色轨道交通工具,非常适合在城市群之间、中心城市和卫星城市之间和大城市中运行,具有广阔的应用前景。

解放军国防科技大学是大陆最早开展磁浮交通技术研究的单位之一, 2000年后开始与大陆17家企业和科研院所合作,推进国产磁浮交通工程化研发和产业化应用,为长沙磁浮快线和北京S1线建设提供技术与核心装备支援,使大陆成为目前世界极少数拥有磁浮交通商业运营线的国家。

(中时电子报)

文章来源:我国新型磁浮列车试验成功 时速可达160公里以上


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