人物觀點

  • 景氣復甦乏力 台灣央行降息機率是....

    本週四(9月29日)即是台灣央行理監事會議的日子,過去經驗大概會在下午4至5點左右公布最新的利率決議,在台幣持續走強而經濟前景卻不甚明朗的情況下,央行會持續降息還是保守觀望呢?這又會對台幣有多大的影響呢? 我直接說結論,在全球各主要出口國的經濟成長...

  • 內外資不同調 跌破9100點多頭告急

    上周台股收盤再創新高,多方氣勢增強,由於內外資操作差異越來越大,未來分析為分成指數跟股票兩部分,希望可以幫助大家釐清行情的變化。 『指數』...

  • Fed連6次按兵不動 低利率投資新趨勢

    美國聯準會(Fed)升息蠢蠢欲動,揭櫫了低利率時代可能會進行調整,此時對未來商品的投資布局,除了股債的面向外,也已開始形塑重要的趨勢,商品價...

財經要聞

  • 房屋稅飆高5大受害族群是...

    在房屋稅制度大轉彎下,哪些人是房屋稅飆高的主要受害族群?對此,大型行庫歸納出五大類型,行庫主管指出,除了公告地價是導火線,連同是否位於大馬路邊、建材改變等,都會...

  • 緊咬蘋果 小米新機發不停

    小米新機發不停,昨(27)日小米創辦人雷軍在北京發表小米5S與5S Plus,5S主打開發兩年才成功的超音波指紋辨識,5S Plus則以一黑白、一彩色的雙鏡頭為主訴求,兩款產品都將從9月29日在中國大陸開賣,為了跟上人工智慧潮流,小米也針對小米電視3S推出Mi Brain。據了解,小米5S由富智康代工,而台灣只會引進5S Plus頂配版。 蘋果光環都快要褪盡之時,創辦人雷軍在發表會中,從產品長、寬、高到相機拍照畫質呈現,都還是緊咬蘋果不放,但也開始正視三星在拍照上的實力。 小米5S除了號稱採用高通今年最高規的驍龍821處理器、特別訂製的超高亮度600nit螢幕,以及與宏達電HTC 10同款的相機CMOS晶片索尼IMX378之外,雷軍在小米5S主打的是投入兩年、與高通共同開發的超音波指紋辨識,售價1,999元人民幣起,則是重新回到小米賴以起家的高CP值訴求與價位。 而在5S Plus方面,基本規格與5S相同,不同之處在於採用5.7吋的2K螢幕,以及黑白、彩色各一的雙鏡頭模組,雖然5S Plus各方面的規格不是超越、就是與5S相同,但是小米5S Plus的指紋辨識從機身正面移至背蓋,也僅搭載傳統的電容式指紋辨識,價格則從2,299元人民幣起跳。 小米一向自許為互聯網企業、線上銷售為主的小米,去年以來銷售狀況狠狠壓制,也不得不正眼看待OPPO與Vivo這些主打韓國偶像代言與實體通路體驗的品牌,在中國大陸三線與四線城市、甚至是農村所掀起的風潮。雷軍昨日表示,小米在大陸已開設25間小米之家,性質則從服務中心轉成直營店,接下來3、4年間要在大陸開滿1,000間小米之家。 另外,隨著Google、亞馬遜競相推出主打深度學習、人工智慧,小米也針對新一代的小米電視3S推出Mi Brain,然而比起亞馬遜Alexa、Google Assistant不僅能夠推薦片單、歌單,還能訂餐廳、規劃行車路徑、陪聊天、當萬事通等,現階段的Mi Brain只能根據用戶喜好推薦影視娛樂節目。

  • 陽明董座:貨櫃船運市場 明年更好

    陽明海運董事長謝志堅指出,今年貨櫃船運市場的運價應該已到谷底,經過韓進海運事件,讓貨主體認合理運價才是普世價值,明年新海運聯盟啟動,各國船東對改善市場會有更積極作為,市場總貨量估可成長1.7%,優於今年的0.5%,市場發展會比今年好。 謝志堅分析,韓進事件讓數十萬貨櫃滯留海上,足以讓貨主體認,過低的運價貨主也會受害,合理的運價才是讓市場健康穩定的要素。 不過韓進事件在韓國政府介入獲母公司金援後,估計滯留的貨載,可以高於市場預期的速度解決,因此韓進效應很難如最初預期延續到今年底。 今年因為幾個海運聯盟進行重組,聯盟組織變得比較鬆散,明年4月開始陽明加入的THE聯盟和長榮加入的大洋聯盟(OCEAN Alliance)即將生效運作,2M聯盟也將加入現代商船,大家都會重新規畫調整,團結合作的心也會變強。 THE聯盟雖然因為少了韓進組織變小,但謝志堅認為,小有小的好處,就像現今的市場,在油價大幅走低後,超大船優勢削弱,船隻如果裝載率不夠高,還會虧得更兇,另全球主要港口設施多數還沒跟上,因此像陽明的20艘1.4萬箱貨櫃船反而是現今市場最理想的船型 明年貨櫃船運市場估計新造船會增長6.4%,後年會降到4.2%,在貨量方面,明年估計會成長1.7%,較今年的0.5%好許多,全球經濟雖然是緩升狀況,但呈現比較樂觀局面。 謝志堅表示,陽明對內除了嚴格控管運價,也採取一條龍措施集中管理,要求歐美等各區域有任何訊息要第一時間就讓總公司知道,總公司的政策也才能馬上出去,進而提高經營效率。 另外,子公司光明海運經營的19艘散裝船,將利用母公司資源,挑選陽明在美國、新加坡與中國大陸業務部門優秀人員,透過訓練課程熟悉散裝船運市場,未來經由這三大散裝船運市場主要交易國,為光明收集最新訊息與尋找理想商機。 由於光明有近半數船隻是長期租用營運,在目前市場運價偏低下,將與出租方研究拉長租期、但降低租價的折衷方案。另總公司也要求光明每月都要提出營運報告,這樣總公司才能知道可以幫忙做些什麼。

  • 留不住首購族 國產車市占跌

    近兩年國產車的市占率瀕臨跌破60%的生存線保衛戰,在整體新車銷售市場規模不變的情況下,國產車市占率的下滑,意味買國產車的客人愈來愈少,其中又以年輕族群為主的首購族流失最為嚴重。 根據汽車權威調查機構J.D.Power的調查指出,台灣以國產品牌為主的非豪華汽車,首購族的占比早已跌破5成,今年最新數字更低至42%,較去年的44%又下降了兩個百分點。 首購族的流失,凸顯台灣汽車業,尤其是國產車業面臨客戶愈來愈老的窘境。業者分析,不斷攀升的車價、居高不下的擁車成本、大眾運輸系統的便捷化、甚至3C網路的興盛,轉移年輕族群的注意力,都可能是造成國產車首購族買家流失的元兇。 「以前買車、買房是許多年輕人奮鬥的目標」,車商笑稱,現在賣車給首購族、年輕族群最大的敵人可能不是對手品牌,而是寶可夢! 國產車愈來愈貴是不爭的事實。由於政府對汽車安全、噪音、廢氣排放、油耗等要求愈來愈嚴苛,加上原物料隨物價上漲,導致造車成本愈來愈高。 10年前買一輛國產小車30萬元有找,現在最入門的1,500cc國產轎車至少50萬元起跳,在當今甚麼都漲、就是薪資不漲的時代,社會新鮮人起薪倒退嚕,想買輛國產車代步,成為遙不可及的夢想。根據J.D.Power針對台灣非豪華品牌新車車主的調查指出,今年購車價的中位數(平均購車價)為78萬元,比去年成長4%。而不只買車愈來愈貴,擁有一輛車的成本包括停車費、各項稅費、油錢、保險費等也愈來愈高。 此外,豪華品牌車為求擴張業績,也開始向下搶食瓜分首購客源。以前由國產車獨霸的首購族,近年來隨各豪華車品牌陸續推出低價的豪華小型車、入門款,由於定價幾乎與國產頂級車相當,也搶走不少客源。 就像台灣許多小學因少子化衝擊面臨廢校危機,台灣國產車業在年輕首購族群不斷流失下,現有客層不斷老化減少、車輛使用年限不斷拉長的趨勢下,也將逐漸面臨市場規模不足的問題,台灣終將與澳洲一樣,面臨汽車廠全數撤出、完全失去汽車工業的危機。 台灣先天市場規模不足,因此國產車的改款換代的時間拉得較長;此外,一款全新國產車導入時,儘管原廠有提供更先進的配備、動力系統,國內車廠寧願選擇導入成本較低的4速自排、上一世代的引擎,只換上新的外觀「將就」上市。 車商直言,「俗」(便宜)是入門國產車消費者選車的第一要務,「車能動、故障率低」就好。但也因此導致國產車常招批評配備等級比泰國製造的還不如,也愈來愈難獲得年輕世代的認同。反觀進口車可提供更多樣化的選擇,加上逐年下降的車價,將大幅壓縮國產車的生存空間,值得國產車廠警惕。

  • 智慧手機競爭激烈

    聯想再瘦身 摩托羅拉千人失業

    全球智慧型手機競爭激烈,聯想再度「瘦身」裁員!全球PC巨頭聯想27日宣布全球大規模裁員,重整旗下手機和行動業務部門,摩托羅拉(Motorola)成為主...

  • 陸養1孩 消滅1個百萬富翁

    中國大陸雖然已於去年底開放二孩政策,但不少人認為養1個小孩的成本已經很高,更別說生第2個。陸媒統計,大陸育兒成本高,「養個孩子消滅1個百萬富翁」,育兒...

  • IMF:中國應停訂經濟成長目標

    中國近期經濟表現出色,不過國際貨幣基金組織(IMF)則認為,中國經濟的中期前景日趨疲弱,需要加速改革,尤其是需要解決企業債台高築的問題,以及停止信貸和...

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