免充電Gogoro 卯上中華車

免充電Gogoro 卯上中華車
 5月上路  在CES大展中嶄露頭角的Gogoro電動機車,昨首度在台亮相,最快5月開賣,並與台北市、新北市合作建置GoStation電池交換站,降低使用綠能機車門檻。(黃琮淵攝)
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電動機車銷售概況

宏達電前創意長陸學森領軍開發的Gogoro電動機車,昨首度在國人面前亮相,預計最快5月開賣。由於Gogoro以更換電池代替充電,不只挑戰基礎建設與使用習慣,更直接卯上電動機車市場龍頭中華汽車。

電動機車推廣多年,但市場反應冷淡,銷售高峰是在2012年,當年也僅賣出8463台,且隨著補助忽有忽無,加上低油價不利銷售,今年前2月只賣出484台。

目前電動機車龍頭為市占7成的中華車,傳統三大機車廠光陽、台灣山葉及三陽,有類似電動機車產品,但未刻意推廣;如Gogoro主力就是電動機車的,還是頭一家。

事實上,Gogoro來頭不小,除操盤手陸學森外,潤泰集團總裁尹衍樑與宏達電董事長王雪紅都有參與投資,成立3年來已燒掉一個資本額5000萬美元,大股東今年初再注資1億美元,未來至少再增資5000萬美元。

陸學森表示,希望將大台北地區當作全球試營運的第一站,且Gogoro具物聯網概念,可配合專用App監控車輛電力,車子即將沒電的時候,車主僅需前往最近充電站換電池,將大幅降低使用綠能機車門檻。

性能方面,車內含2顆與Panasonic合作開發的電池,與全電動車Tesla相同,最高時速每小時95公里,定速40公里下可行駛100公里,一改過往對電動機車續航力不足疑慮。

對於敏感價格問題,陸學森並未鬆口,但據了解,每輛車原價約7到8萬元間,不過配合政府補助,實售價可壓在5到6萬元間。

面對Gogoro來勢洶洶,中華車電動二輪營銷部長黃奕元表示,已在桃園試辦「車電分離」,提供空車2萬5000元,電池月租金290元的推廣價。

機車業者分析,除低油價、基礎設施(換電站)設置進度外,台灣機車購買主力是經濟較弱勢的學生、勞工,即便車電分離、壓低售價,都未必能夠接受,Gogoro若想要脫穎而出,得有更強的政策搭配。

(中國時報)

關鍵字:機車電池
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