鐵路特考 招募跟不上離退潮

鐵路特考昨天登場,台鐵今年將補1000多人,錄取率約4%,其中招募司機員約100人,創歷年新高;不過,今年特考共26032人報名,比去年27560人還少,顯示台鐵需輪班、薪資低的工作,不受民眾歡迎。

鐵路特考佐級、員級和高員考試筆試昨天陸續登場,連考三天至明日結束。

台鐵局人事室一科科長張秋美表示,鐵路特考第一階段共869個缺,加上行政院人事總處同意台鐵請增員額111人,今年預計會補1000多人,「真的很久沒增員額了,宛如及時雨」,員額將分配運務9人、工務12人、機務43人,電務因為花東鐵路電氣化亟需人才 ,大增47人。

此次特考佐級機檢工程,也就是司機員共招93人,張秋美說,台鐵車輛增加,但退休人員多,司機人力吃緊,請增員額還會加人;但佐級起薪34000元,員級36000與高員起薪44000,比不過高普考一般公務員的薪水,不易留住人才,特考報到後離職率約2至3成。

台鐵工會理事長謝勝明認為,請增員額111人和當初要求的132人有落差,「但有總比沒有好。」雖然特考每年都補千人,但離職率高,加上今明兩年約有1800人要離職或退休,新人還沒訓練完成,老師傅就退光了,而且車站、車輛逐年增加,擔心人力不足影響行車安全,他希望台鐵能增加待遇和多留下老員工,減少人力斷層。

報考場站調車的王先生表示,從小就是鐵道迷,希望從事鐵道工作,雖然台鐵人力吃緊、工作辛苦,仍希望可投身鐵道業;考運輸營業的李小姐說,台鐵票務工作很重要,感覺工作穩定,若考上希望能在住家附近工作。

(中國時報)


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