落實老機健檢 飛安沒問題

民航局明年將啟動高齡機專案檢查，中華科大航空學院長祝如竹對此大表認同，並強調，飛機使用到一定年限，就要重新拆解進行檢修，透過結構檢查、加強補修延長使用期限和耐久度，只要確實做好，飛安不會有問題。各航空公司強調，高齡機維護標準都超越原廠規定，且未來仍陸續引進新機汰換，整體機齡會再下降。

遠東航空機隊的平均機齡是主要國籍航空公司最高，但遠東航空指出，對現有的MD機型飛機採最高標準檢查維護，現有飛機狀況都符合適航標準。明年計畫引進2到4架波音737-800飛機，5年內陸續引進20架機隊，MD機型將逐步汰除。

華航表示，從去年10月起引進10架777-300ER新機，陸續汰換747-400，向空中巴士訂購的14架最新A350-900，明年7月也加入營運，取代現有A340航機，近5年也有7架全新A330客機加入機隊。以飛航歐洲、美加及紐澳等長程航線的廣體客機機隊來看，機齡是國內最年輕。另外，區域航線近2年已有8架737-800全新客機上線服務旅客。

華航說，目前航機維護作業的規畫及執行，都優於民航法規規定，會持續以安全至上的最嚴謹維修標準為航機安全把關。

長榮航空則說，明年有7架777-300ER及6架A321-200交機，並汰換最後2架MD-90（機齡18年），除陸續汰換747-400客機，MD機型及747-400貨機也會汰換；而針對滿14年機齡的航機所訂定的維護計畫標準比原廠更高。

復興航空表示，目前全機隊平均機齡6.4年，其中空中巴士機隊機齡8.8年、ATR機隊平均機齡為1年，現有4架機齡逾15年的航機都是租機，明年起會陸續還機，到明年底全機隊機齡為4年，是復興航空歷來最年輕的機隊。