機場捷運8月通車 力推航空城、台北港合一

6度延宕的機場捷運,鄭文燦透露,交通部最新估算要到8月才能通車。圖/桃園大眾捷運公司提供

機場捷運6度延後通車,引起各界關心,桃園市長鄭文燦透露最新的時間表,他說,交通部高速鐵路工程局估算要8月份。

至於影響桃園市發展最重大的航空城計畫,鄭文燦明白揭露兩岸穩定發展對桃園航空城有利,未來還應再添台北港,結合海、空「雙港」效應,打造為亞太亮點。

鄭文燦近年多次宣示要打造「綠色經濟版航空城」計畫,並以公開透明、民主參與、綠色經濟、公共利益、產業優先等5大原則來推動,但具體實現也仍有漫漫長路,將自4月底開啟正式聽證,他估計要1年到1年半才能定案,中央、地方應先討論定位及發展產業類型,其次才是住宅。

鄭文燦認為,無論就營運能量、人流、物流角度,推動桃園國際機場相關產業,不可能不對大陸市場充滿想像,例如轉運中心就是不可或缺的來源。

鄭文燦分析,桃園航空城具有發展物流、轉運中心的優勢,目前仍看不出設立營運總部的競爭力,新政府要在這裡投資,就要效法上海自由貿易實驗區,尤其上海自貿區腳步已比較快,即使兩岸服務貿易協議都不如,未來對接才擁有競、合實力。

他建議桃園航空城未來應再添台北港,長榮集團占台北港貨運量,幾乎快可更名為「長榮港」,可見目前效益,可將「雙港」海空效應一起討論。

鄭文燦表示,桃園航空城規畫有500公頃產業專區,還有境內關外自由貿易港區,若加入「雙港」效益,本是桃園市最大聚落的物流業,家數將再快速攀升。

鄭文燦並呼籲儘快通過兩岸貨品貿易協議,對汽車、面板、人造纖維、化工產業都有極大助益,除面板、人造纖維及化工產業都涉及大陸的保護政策,汽車業可擴大到整車輸出業務,不再局限國內有限市場。

桃園市已是全台汽車重鎮,他以國瑞汽車為例,年產20萬輛,貨貿過關可整車輸出,產量將躍增50%到30萬輛;福特六和汽車目前年產更僅3萬輛,還包括為其他車廠代工,未來更可增加3倍到12萬輛。

談到與桃園航空城發展也息息相關的機場捷運,鄭文燦數度重申絕無政治考量,只希望有一條安全的捷運,但延宕6次,確實不符合國人的期待,既然已投資1,200億元,建議有疑慮的設備部份,「該換就換、該改就改。」

鄭文燦指出,桃園大眾捷運公司已虧損6億元,因工程延誤而衍生的營運前虧損,未來將向交通部求償。

(工商時報)


推薦閱讀

發表意見
留言規則
中時電子報對留言系統使用者發布的文字、圖片或檔案保有片面修改或移除的權利。當使用者使用本網站留言服務時,表示已詳細閱讀並完全了解,且同意配合下述規定:
  • 請勿重覆刊登一樣的文章,或大意內容相同、類似的文章
  • 請不要刊登與主題無相關之內容
  • 發言涉及攻擊、侮辱、影射或其他有違社會善良風俗、社會正義、國家安全、政府法令之內容,本網站將會直接移除
  • 請勿以發文、回文等方式,進行商業廣告、騷擾網友等行為,或是為特定網站、blog宣傳,一經發現,將會限制您的發言權限或者封鎖帳號
  • 為避免留言系統變成發洩區和口水版,請勿轉貼新聞性文章、報導或相關連結
  • 請勿提供軟體註冊碼等違反智慧財產權之資訊
  • 禁止發表涉及他人隱私、含有個人對公眾人物之私評,且未經證實、未註明消息來源的網路八卦、不實謠言等
  • 請確認發表或回覆的內容(圖片)未侵害到他人的著作權、商標、專利等權利;若因發表或回覆內容而產生的版權法律責任將由使用者自行承擔,不代表中時電子報的立場,請遵守相關法律規範
違反上述規定者,中時電子報有權刪除留言,或者直接封鎖帳號!請使用者在發言前,務必先閱讀留言板規則,謝謝配合。