租賃不是共享經濟 法規待鬆綁

在交通部長賀陳旦引導下,先讓Uber合法,的確回應民眾希望運輸業結合科技提升乘車品質,但以「租賃車模式」硬套在共享經濟模式上,恐非長久之計。

其中至為關鍵的觀測指標,就是本報日前披露動輒數千上萬的Line地下叫車群組司機,是否願意透過新Uber回到檯面上合法化。

租賃車本質是業者自購車輛供租用,並自聘司機做為代僱駕駛,並不適合靠行。一名在Line叫車群組接單的前Uber司機就分析,靠行費1000到2000元,且太多車行成本要轉嫁司機,包括掛租賃車牌就要2萬元到10萬元,還有計程車免去燃料稅及牌照稅,租賃車卻比一般車輛還貴,「已根本不適合兼職,成本也會轉嫁消費者。」

由此可見,交通部煞費苦心搓合Uber跟租賃業合作,能否成功卻讓人質疑。此前就有多元化計程車無法吸引Uber司機轉入,交通部遲早要直面共享經濟的核心,就是科技進步嚴重挑戰既有監管法規存在的必要性,交通部不要只想著合於現有法規即可,最終鬆綁法規才是唯一的路。

(中國時報)


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