萬海航運 首季意外虧損

萬海航運今年首季意外出現虧損,是連續19季獲利後首次出現虧損。公司高階表示,公司不論是貨量或是美元收入都有成長,本業也有獲利,會出現虧損主要是因為美元貶值,列了未實現匯兌損失所致,第二季運價持續拉升,匯率也較穩定,應可獲得改善。

幾乎年年獲利的萬海,僅在爆發金融海嘯之後的2009年,虧了16.35億元,EPS-0.77元。著名海運諮詢機構Alphaliner發布的2015年度全球16大主要貨櫃船公司營運績效調查,萬海營運獲利居全球第一,淨利率達6.3%,超越海運龍頭馬士基6%、達飛5.8%和東方海外的5%。

去年全球多數貨櫃船公司都出現虧損,萬海仍有11.42億元獲利,EPS 0.51元,稍早公司董事會決議將以法定盈餘公積、資本公積配發每股0.4元現金股利,配發率達78.43%。

但萬海今年首季營收138.77億元,營業內獲利1370.9萬元,營業外損失是2.49億元,稅後虧損2.03億元,EPS-0.09元。

公司高階指出,第一季因為農曆年後大淡季,多半是業績表現最差的一季,由於海運運費都是以美元計收,美元貶值就需要列未實現匯兌損失,加上今年首季油價大幅回升,去年船用燃油平均每噸170美元,今年漲到320美元,侵蝕不少利潤。

幸好今年歐美線運價明顯回升,亞洲近洋線也跟著調升,第二季美元匯率較為平穩,公司業績估計可以有較明顯改善。

與萬海同樣是以經營亞洲區間航線為主的德翔海運,因為公司設在香港,以美元編製財報,公司今年首季小有獲利。公司高階指出,亞洲區間航線運價從3月開始就有明顯調升,過去僅能每箱(20呎櫃)調個5到10美元的運價,今年3、4月合計平均調升了30美元,市場表現相當好。

(工商時報)


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