帶路商機撼全球 台不該缺席

福建廈門港口,如今已是重要交通樞紐,更是「海絲」(21世紀海上絲綢之路)的起點,台灣宜利用地緣之便,取得商機。(中新社)

絲綢之路經濟帶從大陸經新疆、哈薩克、俄羅斯到歐洲,不少陸企運用此路將商品銷到歐洲。圖為深圳鹽田港出發的中歐班列,13天可繞行9900公里抵歐洲。(中新社)

中國大陸推動「一帶一路」,重塑全球市場,中華經濟研究院副院長王健全昨(14)日表示,「一帶一路」相關省分為大陸台商重點布局區域,台灣企業的產業優勢、產能和資本,正好可移轉到沿線國家,若參與順利,可進一步提供廠商更大的外銷出口空間,據大陸智庫預估,在投入4~5年左右時間,即可獲利。

新南向與海絲可互補

現代財經論壇14日針對「一帶一路」與台灣經濟前景,建議台商多關注「一帶一路」帶來的商機,並向政府提出建言。

政治大學經濟學系講座教授莊奕琦指出,兩岸目前均面臨經濟轉型,亟需要走出去,兩岸產業應以合作經營國際第三方市場為首要,「新南向政策」與「海上絲綢之路」可以互補,有助兩岸同步國際化,共同融入區域經濟整合的新路徑,「在新路徑中取得最大利益,真正分散台灣的風險。」

主辦單位現代財經基金會指出,大陸籌組「亞洲基礎設施投資銀行(AIIB)」(亞投行),運用資金支援亞歐非發展中國家從事基礎設施建設,進而倡議「一帶一路」國際合作計畫,連結65個以上國家、44億人口、GDP占全球40%以上、與大陸貿易額每年超過1.4兆美元,對未來全球地緣政治經濟影響,極為深遠且重大。

台灣勿邊緣化空洞化

主辦單位強調,在美國可能從全球化改弦更張、走向貿易保護主義的戰略收縮關鍵時刻,大陸祭出此項全球化戰略,擺在台灣面前的是一道前所未見的嚴峻課題。中山大學政治經濟學系教授辛翠玲指出,「一帶一路」結合「中國標準」,反映出陸方在經濟話語權的掌握,從產業源頭、市場通行證的發放、到市場資格的評分,將全都由中國大陸逐一規範。

台大政治學系兼任教授楊永明提醒,「一帶一路」是大陸全新的全球化戰略布局,美國、俄羅斯和歐盟等國間近期更加強調實質利益,對於重塑全球經濟秩序具極大影響,如果一直未能妥善化解兩岸關係糾結,將使台灣經濟面臨邊緣化,且無法與國際接軌的台灣將加速空洞化。

(中國時報)


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