共享、電動車趨勢正熱 傳統車廠獲利倒退嚕

圖/新華社

英國金融時報報導,汽車產業的權力平衡正出現變化,由於自駕車、共乘應用程式和車輛電動化的趨勢興起,使得傳統車廠面臨獲利下滑、經營模式改變的風險,汽車零件商反而則是從中受惠。

1999年,當時是全球車業龍頭的通用汽車(GM)分割旗下汽車零件供應商,希望出脫零件這塊低利潤事業,聚焦於建造車輛與直接售車予消費者,後者是他們眼中具價值的領域。

然而,隨著汽車技術不斷進步,現今汽車猶如具備輪子的智慧型手機,加上共乘文化崛起取代購車,傳統汽車大廠如通用、福特、本田、寶馬原本握有的優勢,已逐漸轉移至零組件供應商手中。

從最近的發展來看,多家重量級車廠陷入一再挫敗。德國3大汽車廠福斯(Volkswagen)、寶馬(BMW) 和戴姆勒(Daimler)被控多年來共謀壟斷技術。反觀電動車大廠斯拉(Tesla)最新車款Model 3因占據媒體版面而贏得免費廣告。

原本的銷售模式出現動搖,是傳統車廠更大的難題。共乘應用程式、自駕車的出現將降低人們購車意願,也使車廠的恐懼日深,因為車隊大批採購能以量制價,削弱車廠獲利與品牌價值。

過去汽車產業的價值核心在於車廠,但投資人現在對零件廠的信心不斷增強,例如從通用分割的Delphi、博世(Bosch)、Valeo、Continental,藉著電子、安全功能等技術,地位持續提升。根據專家資料,如今零組件占車輛成本的逾7成,高於1990年代初的40~50%。

歐洲上市車用零件供應商龍頭Continental財務長沙弗(Wolfgang Schafer)也指出,「電動化、汽車共乘、自駕車這三大趨勢,對車業經營模式的衝擊高過於供應商。」

(工商時報)


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