通用汽車 面臨產能過剩

10年前通用汽車(GM)在接受政府紓困和破產重整時期大幅縮減規模,如今雖然車市景氣回溫,該公司仍面臨產能過剩難題,在美國擁有太多工廠同時加重通用的固定成本負擔。

在通用思考如何刪減過剩產能的同時,該公司並面臨政治壓力,美國總統川普執意要求美國汽車廠在本國組裝更多汽車,將工作機會留給美國民眾。

根據美國權威汽車雜誌WardsAuto的資料,今年前8個月,通用在北美打造的汽車比對手福特(Ford)多出7%,但動用的組裝廠也比福特多出三分之一。

WardsAuto的資料顯示,過去2年通用北美工廠的產能利用率平均為95.1%,低於福特的111.9%和豐田(Toyota)的101.4%。(若工廠實行3班制或是在周未加班,產能利用率會超過100%。)

通用位在底特律北部的Orion Township工廠,恰恰能反映該公司當前的困境。該廠房主要生產Chevrolet Sonic迷你車和Bolt電動車,通用為這些車款設下的銷售目標不會太高,確切數據並未公開。

近日下午,工廠結束當天唯一的生產班次後,工人紛紛準備下班,這在工廠從早到晚、甚至日以繼夜開工的汽車產業來說,相當罕見。

華爾街日報引述內情人士表示,通用近期調降Orion工廠20%的產能,造成100名工人失業。通用婉拒透露裁員人數,但承認減少Sonic的產量。

產能利用率通常以1天開工16個小時為計算基準,衡量一間工廠有多少產能。

通用表示,若是將日夜趕工的卡車和休旅車,與相對清閒的汽車生產合併計算,平均產能利用率為100%。

(工商時報)


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