首環明年完工 免進台北轉車

捷運環狀線第一階段,12日凌晨高架段最後一根軌道梁合龍,現場送雞排珍奶,吸引民眾排隊共襄盛舉。(葉德正翻攝)

三環三線第一環的環狀線第一階段,12日凌晨高架段最後一根軌道梁完成合龍,宣告環狀線工程最困難的部分已經完成,新北市捷運局表示,目前工程進度已近8成,後續機電與軌道工程接力完工,預計2018年底完工,2019年通車。

長15.4公里設14站

新北市捷運局指出,環狀線第一階段全線長15.4公里,共設14座車站與1處機廠,行經新店、中和、板橋、新莊等人口稠密地區,是串連新北溪北、溪南地區的重要捷運,通車後,板橋站到新莊新北產業園區站只要12分鐘,大坪林站到板橋站只要20分鐘,免再繞路進台北轉車。

捷運局長趙紹廉指出,環狀線工程難度頗高,囊括地下車站、潛盾隧道、跨河段等,更有全台首見的疊式高架段、台64共構「一線天」落墩等,工程複雜程度及工法多樣性,是集捷運建設技術大全。

趙紹廉舉例,板橋文化路板南線在地底12公尺以下,興建中的環狀線在地面上約10公尺高,相差22公尺高,但是支撐環狀線高架橋的墩柱深入到地底約50公尺深,與運行中的板南線僅相隔不到1公尺。

大坪林採潛盾難度高

而環狀線大坪林捷運站更是全國第一次利用潛盾工法,讓潛盾機鑽入正在營運中的新店線大坪林站正下方,施工團隊也都順利克服。

全線高架段合龍後,後續軌道舖設與機電工程已全面展開,環狀線2018年底實質完工可期,預計2019年可以通車。

三環三線目前已完成有第一環文湖線、第二環新莊線、第三環板南延伸頂埔段與機場線;施工中有第一環的環狀線一階、第二環萬大中和樹林線一期、第三環三鶯線、機場線、第一線淡海輕軌一期及第二線安坑輕軌。

第一環環狀線二階、第二環萬大中和樹林線二期、第一線淡海輕軌二期、第三線汐止民生線,仍在規畫、審議或環評中。

(中國時報)


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