賴揆催油 促步入全面電動車時代

各國電動車啟用時程

移動污染源「貢獻」台灣細懸浮微粒(PM2.5)濃度3成以上,大陸、越南等國城市,已訂定2030年全面使用電動車目標。行政院長賴清德接受中央社專訪透露,已指示經濟部及交通部研究推動全面使用電動車的時程,會儘快向外界宣布。

賴揆周一(27日)接受《中央社》專訪指出,我國空污來源包含大陸霧霾、移動污染源及工廠工業固定污染源,3者各占3分之1,須有完整政策解決,其中解決移動污染源,牽涉交通政策調整。

賴揆指出,放眼全球,英國、法國等歐洲國家已劃定2040年禁止販賣燃油汽車,亞洲地區則由大陸選定100多個城市,需要優先符合2030年全面使用電動機車的規定,以機車為主要交通工具的越南首都河內,官方劃定2030年全面汰換為電動機車。

目前交通部與經濟部正在研擬全面使用電動車的時程,從產業發展、實施目標如何落實等盤點,期透過交通政策的調整,讓電動車成為交通政策的一環,解決空污環保問題。據悉,最快12月中下旬就會對外釋出新政策。

據悉,日前賴揆談電動機車發展策略時,即針對歐洲及大陸等各地紛紛宣布禁止販售燃油車,或全面使用電動車期程拋出想法,希望電動車使用形成交通政策的一環,賴揆不想只侷限在產業政策。

據透露,交通部在會中表示,為改善移動污染源,針對機車要進行總量管制有困難,全面使用電動機車恐有困難,尤其弱勢者並無能力換車。相關官員認為,在政策上要全面禁止使用燃油車十年內做不到,涉及電動車產業競爭力問題,但逐步限制燃油車出廠數量較可行。

官員說,電動機車不只有交通及污染問題,也有安全問題,台灣最適機車數量多少,賴揆也希望交通部進一步研究,因此全面使用電動機車也不只是產業問題,而是整體交通政策課題,由交通部主導。

至於電動機車發展策略方案,因涉及電動機車明年銜接的經費補助課題,與產業及消費者的利益攸關,因此政院傾向先核定經部所提的五年發展方案,經濟部將維持汰換二行程並新購補助,重、輕型1萬元、小輕型7,200元,另使用國產電池則再加碼補助2,000元,五年投入超過70億元發展台灣電動機車市場,帶動500億元產值,5年後預計累積銷售達22.6萬輛。

(工商時報)


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