陸接收第三批蘇-35 部署南部戰區

8月4日,解放軍空軍蘇-30戰機在「航空飛鏢」靶場進行實彈攻擊。(新華社)

伊留申-76運輸機帶領5架蘇-35前往中國交付。(取自新浪軍事)
隨蘇-35戰機抵達大陸的俄方技術人員。(取自新浪網)

12月1日,俄羅斯正式向中國大陸交付了第三批蘇-35S戰機。5架蘇-35S在天津上空飛越時被網友拍下,5架蘇-35S跟在一架大型伊留申-76運輸機的引導下,從天津機場上空飛過,飛行高度約在10000公尺以上。這批蘇-35戰機將交付南部戰區航空兵部隊。該部隊曾在2016年12月25日接收了首批4架蘇-35。

作為「側衛」系列戰機的終極改良型,蘇-35繼承之前蘇-27優良機動性、航程與掛載能力之外,還應用了諸多新技術。與蘇-27、蘇-30、蘇-33等前輩相比,蘇-35擁有更大的機翼和性能更先進的發動機,尺寸更大的機鼻也安裝了最新的相控陣列雷達。

發動機技術沒大突破

而蘇-35的衍生版本──蘇-35BM/蘇-35S在原基礎上進行了大幅改良,取消了前翼和背部減速板,採用AL-41發動機,航電和座艙設備也全面升級。有一說是蘇-35S加裝了後視雷達,可向後方發射半主動雷達導引飛彈。

在解放軍空軍已經擁有了先進的殲-20,而殲-11系列也在不斷升級換代之際,性能並不比蘇-35S差多少,為何還要購買蘇-35?《漢和防務評論》曾披露中俄雙方共簽署了24架的「確認協定」,目的是透過購買飛機獲得發動機技術。中國大陸的軍用飛機技術發展日新月異,但航空發動機技術似乎並沒有大突破。一方面是因為發動機固有屬性,研發週期長,技術難度大,另一方面則是因為中國大陸在發動機領域受重視程度和投入水準不夠。

殲-20價高難大量裝備

對於中國購買昂貴的蘇-35S的另一原因,主要因為殲-20尚處於製造,且價格昂貴,中國空軍無法迅速、大量裝備。殲-11B雖然在不斷生產不斷升級,但終歸不是完全自主設計的產品,在升級部分上只能小修小改,不敢大動筋骨,透過直接購買成品飛機可以迅速獲得設計能力上的提升。

今年8月在吉林省內舉辦的2017航空飛鏢大賽中,俄羅斯就派出了裝備的蘇-35S戰機,與中國飛行員一拚高下,也等於印證了性能。

中國接收蘇-35S戰機已近一年時間,但是官方對該機型性能三緘其口,使用情況外界並不得而知。中國軍網在2月一組關於南部戰區空軍航空兵某團訓練照片中,一架蘇-35S出現背景中。雖然和蘇-30MKK很像,但蘇-35S的垂直尾翼與其他「側衛」系列戰機有些差異,讓外界對於蘇-35S的現況更好奇。

(旺報)


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