新南向海運 連結大陸商機大

新南向海運 連結大陸商機大

船舶運能聯結度自台灣至各國之運能推估(貨櫃船)

兩岸關係降溫,航運業者轉往東南亞市場。陽明海運總經理兼船聯會理事長林文博昨(4日)日出席研討會時指出,東南亞今年貨櫃裝卸量估計有1億個TEU(20呎標準貨櫃),占全球七分之一,不只海運,業者還可以尋求陸運、碼頭、倉儲、物流等機會。與會業者也呼籲,政府應該看到新南向國家與大陸口岸連結的商機,協助業者發展。

交通部航港局昨舉行「國際海運新南向政策:機會與挑戰」研討會,邀請產官學界共聚一堂,討論新南向市場商機,及RCEP可能造成的衝擊。根據港航局提供數據顯示,在與新南向國家的貨物連結度上,台灣出口貨櫃量連結指標值最高的是越南,其次是泰國、印度、馬來西亞,顯示這些國家貿易貨物進口項目高度仰賴台灣製造業;進口貨櫃量連結指標中,前三大是越南、泰國、澳洲,意味著台灣對這些國家進口製品的依賴度頗高。

高雄海洋科大航運管理學系教授楊鈺池指出,兩岸市場降溫後,航運業者轉往東南亞發展,不只是貨物和航線交流,政府更要協助培育新南向市場的航運人才,業者需要能和當地市場溝通的船員和勞工。

林文博則表示,東南亞市場的貨櫃吞吐量每年都在增加,雖然比重仍比不上大陸、香港,但東南亞深具成長潛力。其中,台灣業者在東南亞市場至少有1千萬個TEU,市占率約10%,不只是海運,還有當地碼頭、貨櫃堆場、內陸托運、倉儲物流等,各種與航運相關的商機。

物流業者也在會中建議,政府在推動新南向政策之餘,也可重視越南等國家與大陸陸路口岸的商機。例如與廣西相鄰的越南友誼關,現在貨運量就很穩定,有部分的澳洲牛肉就是透過這條路線進入大陸市場。

目前已經有福建台商把電子廠的重心移往廣西北海,從陸路進入越南,再轉往東南亞市場。而台灣知名的鳳梨酥業者也和大陸業者合作,經過邊境貿易,把越南生產的鳳梨進口到廣西,製作成鳳梨餡,再轉銷至大陸內陸各地。

對於業者建言,航港局副局長陳賓權回應表示,拓展市場的關鍵,仍然是在物流,希望透過航線、櫃量、貨種來了解新南向市場的需求,進一步探討原物料和產業後端往哪裡走,否則仍是瞎子摸象不知道市場在哪裡。此外,在電商日益發展的趨勢下,國與國之間的壁壘會淡化,如何透過新的技術,找到新的商業模式,也是非常重要的方向,現在已經有業者提供線上訂貨到交貨的海運一條龍服務,而且貨櫃上船後就能提供融資,減輕業者負擔。

(工商時報)


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