新聞透視-重視高齡上路 確保行的安全

隨著人口老化、平均壽命增加,台灣明年將從「高齡化社會」邁入「高齡社會」,65歲以上長者將占14%,政府將重心放在長者社福、醫療等方面,但依據警政署統計,去年年長者A1車禍肇事率竟高於一般年輕人,如何協助年長者駕車、降低肇事率成為亟待解決的問題。

依據警政署統計,去年整年度A1肇事者年齡70歲以上,每10萬人達11.55件,比率超過其他年齡層,但高齡並非就代表不能駕車,而是怎麼協助把關,讓他們安全上路,又可以保障其他用路人的生命財產安全。

政府推行動健康、長者樂活,都是鼓勵長者們走出家門、走到戶外,長者願意外出對於身心健康都是好事,政府有意識到,年長者的肇事率升高,近年來透過鼓勵、獎勵等方式,希望年長者可以自行繳回駕照,但成效有效,加上全台各地地理位置不同,偏遠地區長者一旦繳回駕照,無疑是剝奪長者「行」的權利。

因此,嚴格禁止長者駕車絕非改善肇事率的良方,況且,65歲以上被稱為長者、老人是依據《老人福利法》,現代科技發達,不少長者身體硬朗,目前無法源依據要求長者強制交回駕照,政府該思考的是協助長者們評估自身健康,在安全的範圍內駕車。

另外,應該加強長者行的便利性,除了都會密集區外,偏鄉長者密集度更多,倘若擁有快速、安全又便捷的大眾運輸工具,自然可降低長者自行駕車的意願。

(中國時報)


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