汽車拚塑身 東陽營運展輕功

 東陽總裁吳永祥打造全球最大單一電鍍零件生產線,為東陽帶來更高的接單競爭力。圖/業者提供  東陽全新塑膠零件生產線。圖/業者提供  東陽集團近年營收

迎合節能減碳的要求,汽車設計吹起減重風,電動車為拉長行駛里程數,更是在車身輕量工程上,煞費苦心,汽車「輕量化」的趨勢,大幅提升塑膠零件使用與應用,讓領導廠東陽集團營運前景看好。

東陽總裁吳永祥過去6年來砸逾200億元,改造生產線成功,生產品質、效率、品項種類大幅提升,整體產能較2010年提升至少8成,迎接成長的市場需求。東陽副董事長吳永茂更看好未來幾年營運,認為本業獲利都將不低於今年。東陽今年前11月每股稅前淨利4.37元。

「不管未來汽車動力系統怎麼變,是換電動車當家,還是燃油引擎車繼續主宰,輕量化的路是絕對不變的!」吳永祥認為,無論是燃油汽車要壓低油耗,或是電動車想拉長行駛里程,車身「輕量化」是兩者共同的課題,增加採用塑膠零件成為最佳途徑。

當然用鋁合金、碳纖維等其他材料,同樣有減重的效果,但吳永祥認為,上述材料畢竟成本過高,且還有汙染、危害人體健康的高風險,提高塑膠零件的應用,是兼具成本與輕量化需求的最佳解決之道。

東陽不僅早已是各大國際車廠塑膠零件供應商,更開始布局電動車等新能源車零件市場,包括大陸長安福特Mondeo Energi、廣汽三菱的歐藍德PHEV等插電式油電車,還有電動車品牌蔚來(NIO)汽車等,都是東陽大陸廠的客戶。

「市場前景看好,還要看自己有沒有本事去拿!」吳永祥認為,只有不斷投資改善,勤練基本功,持續追求品質、效率與技術力的提升,才是讓東陽能在市場立於不敗之地、永續經營,因此毅然從2011年起,大舉投入產線改造升級,將台南總廠全面翻新,陸續建立一貫化作業的塑膠、鈑金零件產線,以及全球規模最大的單一電鍍零件生產線、自動化倉儲系統等。

回顧改造歷程,吳永祥回憶,最大的困難在於改建不能影響原有的生產供貨,等於是「穿著西裝改西裝」,在產線設計、施工時程安排上,煞費苦心。

鑒於東陽台南廠用地已滿,周遭又沒有多餘的空地,吳永祥「向天借地」,在台南安南區蓋起一棟棟高樓,最高甚至達50米,成為附近最顯著的地標;改造一輪下來,東陽台南廠的建坪足足多了6.5萬坪,等於多了10間廠房。

東陽新產線並引進近260個機器人上線運作,產線自動化比率大幅提升,除減少人力需求外,對於產能增加、品質的穩定與提升,帶來直接的效果。

6年改造下來,東陽台南廠產能較2010年增加至少8成,往年旺季缺貨的狀況,獲得大幅改善,從去年起開始反映在營收表現上,逐月繳出創新高的成績。

即使整個生產線改造已全部完成,吳永祥這位東陽產線的總設計師還是停不下來,早在工程結束前,就開始構思新一輪的改造計畫,持續思考如何讓生產流程更順、效率更高、品質更好。

「昨天最後一間廠房建設才剛收尾,今天就看到最早改造的那間廠房又開始拆除重建,」東陽員工形容,公司廠房、外貌每3個月一變,外派個2、3年回來台南廠,都快不認得了!

(工商時報)


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