貨自己送! 亞馬遜跨足貨運

貨自己送! 亞馬遜跨足貨運

《華爾街日報》引述消息報導,亞馬遜將推出自家貨運服務,利用旗下出貨中心及送貨車隊來替零售商送貨,與聯邦快遞(FedEx)及優比速(UPS)直接競爭,但分析師認為亞馬遜基礎建設落後快遞業者一大截,短期內難以構成威脅。

消息稱,亞馬遜將率先在洛杉磯推出「Shipping with Amazon」貨運服務,初期服務對象為亞馬遜網站銷售的商品,未來再拓展到美國其他地區並開放一般企業使用這項服務。

供應鏈顧問公司MWPVL International估計,亞馬遜目前在全美共有300間倉庫,其中包括撿貨中心及出貨站,且亞馬遜還租有40架貨機。

儘管如此,去年亞馬遜在美國的12億件出貨量仍有絕大多數靠聯邦快遞及優比速送貨。假如亞馬遜正式跨足貨運市場,勢必得投資上百億美元購買貨車、貨機及其他設備。

研究機構Wolfe Research分析師葛洛普(Scott Group)表示:「亞馬遜想靠自家貨運設備包辦網站所有商品出貨還早得很,更不用說對外部零售商提供貨運服務,或是跟優比速和聯邦快遞競爭。」

聯邦快遞和優比速都是創業數十載的老字號快遞公司,前者擁有650架貨機、15萬台貨車及全球4,800間出貨中心,後者也有500架貨機及超過10萬台貨車。聯邦快遞平均每天處理1,200萬件貨物,而市場遍及全球220國的優比速每日貨運量更超過2,000萬件。

美國物流公司Transportation Insight董事長湯森(Paul Thompson)表示,亞馬遜貨運服務頂多只能處理郊區出貨中心到顧客家門口的「最後一哩路」,而這段路程的貨運利潤很低,就算快遞業者賺不到這筆錢也沒差。快遞業者甚至還可為此對亞馬遜調漲其他段路程的運費。

MWPVL International總裁渥夫拉特(Marc Wulfraat)則認為,亞馬遜推出貨運服務不失為巧妙策略,因為亞馬遜可在自家網站商品出貨後,利用回頭車來替其他企業送貨,順便多賺一筆。

(工商時報)


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