住新北省很大 台北市民較無感

雙北市府共同推出1280元捷運、公車吃到飽月票,每天搭乘超過42元就算「賺到」,對新北通勤族堪稱一大利多,不過許多台北市民油費或車資本就不超過千元,月票吸引力不足;另有基隆民眾抱怨,北北基是共同生活圈,月票卻沒包含基隆到台北的快捷公車,感覺被排除在外,很失望。

雙北定期月票4月16日上路。若以公車轉捷運的通勤族車資試算,持悠遊卡搭捷運票價打8折,單趟最低票價16元,加上公車轉乘7元,一趟23元,來回就要46元,若購買1280元定期月票,平均每天只要42元,對通勤族來說相當划算。

家住新北市三峽的開車族陳先生說,每天搭乘2段公車再轉捷運到南港上班,來回就要148元,每月車費破4000元,換算跟油資差不多,因此選擇開車通勤。現在票價降到1280元誘因非常大,每月可省下2000多塊,1年就省2萬多塊,決定下個月就「棄車」改搭大眾運輸。

儘管新北市民一片叫好,台北市民卻普遍認為誘因不足。住在北投的張小姐直言,定期票價格與原價相比降低不少,但騎機車每月油費不到千元,機動性又強,不想改變;住在松山的李先生則說,目前每月通勤費約1200元,是滿尷尬的數字,為避免沒搭滿反而「虧錢」,不考慮買月票。

由於納入月票的公車是台北市聯營公車和新北市區公車,僅限段次計費路線,不含里程收費公車。基隆有民眾直言,每天搭快捷公車到北市上班,卻被歸類為國道客運,不在優惠範圍,覺得很不平衡,北北基既是生活共同圈,應把基隆通勤族也考量進去。

基隆市長林右昌表示,雙北共推政策前,並未找基隆協商,需先全盤了解這項優惠制度,若有加入的必要性,一定會為市民爭取。另外,基隆市大眾運輸使用率是全台第2高,往台北通勤族也有多條國道路線,自營市公車提供行駛多條偏遠路線,及65歲以上市民搭乘公車不限次數全部免費,都是根據市民需求提供的服務。

(中國時報)


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