學者建議 結合多元運具

雙北推出捷運、公車1280元吃到飽月票,盼吸引民眾改搭大眾運輸,不過交通學者直言,「還不夠低」,尤其無法吸引機車族,效果恐有限,建議雙北市府針對不同族群制定多元月票方案,納入計程車、共享汽機車,甚至可跟台鐵、高鐵或機捷合作,才能因應不同市場需求。

據北市交通局推算,目前雙北搭乘捷運和公車的民眾,約有24%每月費用超過1280元,買月票相對划算。但淡江大學運輸管理系副教授張勝雄強調,1280元對民眾當然有吸引力,問題是可能會先補貼到一群本來就在使用大眾運輸、且負擔得起的人,反而造成資源扭曲,不是說市府不能降低票價,但應補貼給真正有需求的人。

台大土木系教授張學孔認為,1280元票價還是太高,對每月油費約900元的機車族沒誘因,且只包含捷運和公車無限搭乘,「非常可惜」。他強調,若市府目的是吸引汽機車族群,一定要結合多元運具推出「客製化套票」,才能滿足民眾「門到門」(起點到目的地)的需求。

張學孔舉例,若以999元為公車和捷運吃到飽基本方案,可針對不同需求推出多種方案,像是加300元可搭乘一定里程的計程車,或結合共享汽機車,甚至加500元可享幾趟台鐵、高鐵等,必須做出市場區隔,對各族群祭出合理誘因,才能真正讓公共運輸比例提升。

交通大學運管系副教授黃台生則說,1280元算是中等價位,也是各方妥協的結果,但很多民眾像他一樣,每月搭乘捷運、公車約在1000元上下,可預期推動效果不大。若市府要提升大眾運輸搭乘率,壓低票價只是一種手段,更重要是密切配合民眾需求,例如推出年貨採買、展演活動專車等,也可鼓勵民眾。

(中國時報)


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