高雄重金獎勵郵輪彎靠 業者:先顧好商船

台灣港務公司今年2月特別推出高雄郵輪母港航線獎勵方案,鼓勵郵輪開闢高雄母港航線,每航次給獎勵金300到500萬元。國內海運界人士指出,不反對高雄港發展郵輪業務,但是基隆、高雄條件不同,高雄港應以商船優先,絕不能顧此失彼,影響商船正常運作。

業界分析,貨櫃航商都是優先選擇彎靠高雄,散裝船運的重心也是放在高雄,基隆港在台北港啟用後,業務逐漸萎縮,多餘的碼頭空間正好用來發展郵輪。

另就台灣出國旅遊的乘客旅客來說,多數首選就是日本,基隆出發前往日本較高雄出發節省一天時間,省掉一天花費,因此很多南部地區的旅客願意北上搭乘郵輪到日本旅遊,目前郵輪約七成五選擇彎靠基隆。

公主郵輪行銷總監陳欣德指出,由高雄出發的郵輪,適合發展的是往東南亞方向行程,還可爭取歐美旅客,但是需要物流、供應鏈與國內觀光旅遊業等多方面配合,並非一蹴可成。

商船業者則指出,彎靠的郵輪如果做的都是本國旅客前往他國旅遊的行程,對台灣本土觀觀市場貢獻有限,以基隆港來說,雖然去年有86萬人次郵輪旅客,但其中近84萬人次是本國旅客,這些旅客只是從基隆上下船,在基隆消費有限,也不會像外籍旅客會順道遊覽北部地區,經濟效益並不龐大,實在不需要砸重金招攬補貼,掙得空泛的旅客人次。

(工商時報)


推薦閱讀

發表意見
留言規則
中時電子報對留言系統使用者發布的文字、圖片或檔案保有片面修改或移除的權利。當使用者使用本網站留言服務時,表示已詳細閱讀並完全了解,且同意配合下述規定:
  • 請勿重覆刊登一樣的文章,或大意內容相同、類似的文章
  • 請不要刊登與主題無相關之內容
  • 發言涉及攻擊、侮辱、影射或其他有違社會善良風俗、社會正義、國家安全、政府法令之內容,本網站將會直接移除
  • 請勿以發文、回文等方式,進行商業廣告、騷擾網友等行為,或是為特定網站、blog宣傳,一經發現,將會限制您的發言權限或者封鎖帳號
  • 為避免留言系統變成發洩區和口水版,請勿轉貼新聞性文章、報導或相關連結
  • 請勿提供軟體註冊碼等違反智慧財產權之資訊
  • 禁止發表涉及他人隱私、含有個人對公眾人物之私評,且未經證實、未註明消息來源的網路八卦、不實謠言等
  • 請確認發表或回覆的內容(圖片)未侵害到他人的著作權、商標、專利等權利;若因發表或回覆內容而產生的版權法律責任將由使用者自行承擔,不代表中時電子報的立場,請遵守相關法律規範
違反上述規定者,中時電子報有權刪除留言,或者直接封鎖帳號!請使用者在發言前,務必先閱讀留言板規則,謝謝配合。