政府神隱 罷工恐成日常

台灣正面臨史上第一次長榮、華航機師可能同時罷工,恐嚴重衝擊中秋連假疏運。媒體報導,民進黨中常會中,行政院報告勞資雙方溝通順利,工會訴求僅剩5項尚待持續溝通,卻立刻遭桃園市機師職業工會打臉,認為行政院過度樂觀。10日磋商時,桃園勞動局不僅下封口令,工會代表也僅表示「有共識、無結果」,還有媒體報導長榮與工會不歡而散,筆者猜測雙方並無交集,政府若不出手,罷工將是必然。

這件事清楚地反映出政府部門調停無力,監察院兩年前就已糾正交通部及民航局,華航空服員罷工造成上千乘客受影響,相關因應準備措施及協調溝通明顯不足,損害公眾利益。罷工預告期是國外航空業行之有年的制度,在國內卻遭勞團與勞工學者以「將使資方有準備」等鬥爭思維反對,導致兩年內毫無進展,是政府一大怠惰,才導致航空業接二連三嗆聲罷工,無辜的國內外乘客將受牽連。

這次機師罷工,已陸續有媒體披露,罷工訴求跟表面所稱的飛安、過勞無關,勞方堅持的反而是第13個月全薪、30天有薪病假,甚至有酒測放寬的影響航安訴求,甚至還有縮短服務年限的「落跑不賠錢」條款,工會對議題的說明缺乏誠信,說這次罷工是黑箱罷工完全不為過。

工會可能認為罷工是勞資之間的事,但大多數的旅客都是罷工的受害者,有權知道雙方協商內容,工會頻頻發動受爭議的罷工,也必須接受社會監督。但桃園市勞動局卻下封口令,雖有利於談判,卻讓勞資協商流於秤豬肉,割多割少還要看罷工者臉色。

作為民主社會,美國就曾多次對於缺乏公義的罷工給予行政制裁,司法部門也挺身而出,以公眾利益為由發出強制命令,雷根總統就曾以違反誓詞為由,開除1萬多名的塔台管制員,力抗無理的罷工。

反觀台灣,上屆總統大選,國民黨政府無力處理國道收費員抗議、空服員抗議,讓低迷選情雪上加霜,導致選舉挫敗,換了民進黨還是口號治國,勞動部完全無力處理可能是史上最嚴重的航空業罷工。交通部、勞動部怠惰在前,若在勞資談判的此時繼續無能下去,將重挫小英政府的威信。(作者為前媒體工作者)

(中國時報)


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