熱門話題-黃小鴨踢爆空汙

這次大黃鴨在基隆港展出,讓原本大家看不見、也感受不到的空氣汙染物無所遁形。

對絕大多數人而言,呼吸的空氣無從挑剔,而空氣汙染對大眾健康的危害也「一視同仁」。提前死亡、慢性病症、入院醫療,以及耽誤工作與學習等皆可累積成重大經濟成本。

據美國航太總署繪製的全球細懸浮微粒空汙地圖,台灣明顯呈現死亡人數多的深棕色。儘管政府也力圖改善空氣品質,效果卻仍有限。世界衛生組織蒐集全球近600個城市的細懸浮微粒濃度,台灣的懸浮微粒濃度和OECD36國相比,高居第二。

不久前世界衛生組織將柴油引擎排氣,列為已有充足致癌證據的第一類。空氣中最主要的人為微粒來源,除機動車輛(特別是柴油車)外,還包括各類型非路上引擎產生的。

黃色小鴨染黑,雖最易聯想到港內各型船舶,其他幫凶必然少不了路上車輛、路邊活動用的發電機、堆高機、起重與施工設備等等。

近20年來各國已普遍對車輛引擎訂定嚴格排放標準。而此標準也推動科技進步,新科技又允許更嚴格標準。只是從國外較新研究數據可看出,在對路上車用引擎大力整頓後,源自非路上引擎所占移動汙染源排放總量百分比,也跟著大幅提高,甚至如碳氫化合物等排放,還有凌駕路上引擎之勢。

長期以來,我們往往拿空氣監測結果和設定標準值比較,決定空氣品質是否讓人放心。其實,若僅滿意於整體監測統計「遠低於標準值」,而無意有所作為,則形同漠視許多人,每天可能透過職業場所或外界空氣,暴露於危險如柴油廢氣當中。

柴油引擎需要同時在大幅降低燃料含硫量、引擎更有效率的燃燒柴油,以及藉廢氣控管降低排放等技術同時推展,以減輕汙染。然而不難預期,以目前所用柴油燃料和市場上既有引擎,少了嚴格法規,不僅既有的使用者不會去修改引擎以求改善,新問世的引擎也將因循舊的不當設計。

過去15年來,美國、歐洲、加拿大、日本、印度、中國大陸、南韓、巴西等國家,都已針對非路上引擎訂定相關法規。結果不僅明顯有助改進空氣品質,同時也獲致實質效益。

由於非路上引擎應用繁雜、個別性質特殊,相關汙染防制措施,無論在技術或法規面必然和已受規範的汽、機車大不相同。因此當務之急,應針對台灣非路上柴油引擎的相關問題通盤了解,包括非路上引擎對空氣品質影響、排放標準、廠商與使用情形、未來潔淨引擎的市場、排放的管控對策選項與措施,以及減排所帶來的效益等。

(中國時報)


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