高鐵與氣象局合作 可望提早決策

高鐵指出，去年9月杜鵑颱風影響最劇時間，正好是中秋連假最後一天，過去收假日平均有20萬人次搭乘，當天雖於9小時內疏運超過18萬名旅客，下午3時起停駛，仍遭質疑太晚宣布、應變不及，引發民怨。

有鑑於此，高鐵與氣象局去年底研議合作，昨簽署備忘錄，未來氣象局將於海上颱風警報發布前，提供高鐵風速與雨量預報資料，並協助判讀各項氣象資料，及早制定營運決策，讓旅客提前規畫行程，不再無所適從。

台灣高鐵董事長劉維琪說，高鐵過去經常採用氣象局公布資料，未來將結合尚未公布資料，以爭取更多災防應變時間，降低衝擊；此外，氣象局也將提供短期專業氣象知識課程講師，提升高鐵判讀氣象資訊能力。

劉維琪進一步指出，過去高鐵於海上颱風警報發布2小時內，宣布隔日中午前營運狀況，未來結合氣象局預報資料，可望於前晚8時，宣布至隔日下午2時前的營運狀況，當天隨時因應調整，儘可能讓旅客提早準備。

此外，雙方將研議開發「早期地震預警系統」，從現有「地震告警」功能進一步推展為「地震預警」，高鐵局長胡湘麟說，2010年甲仙地震發生時，共6部列車行駛中，其中4部時速超過300公里，最後有1部出軌。

高鐵局指出，將結合氣象局強震警報系統，評估與高鐵系統介接，最快2年後開發預警系統，以震央距離200公里以外為例，藉由系統感測地表側向加速度，立即減速、停止，預計可多爭取10秒以上應變時間，確保行車安全。

氣象局長辛在勤表示，積極推動跨領域氣象資訊應用，否則氣象資料「就只是垃圾」。

氣象局也將每月提供地殼變形監測資料，供高鐵進行沿線地層下陷與水平位移監測參考；高鐵提供沿線所設風速、雨量等監測資料，供氣象局研究使用，以及苗栗、彰化、雲林等3站屋頂，提供氣象局架設自動氣象觀測站。