《兩岸星期人物》首創共享單車熱 陸ofo平台創始人戴威

戴威
未滿30歲、大陸當紅的共享單車平台ofo創辦人戴威。(圖/新華社)

繼共享汽車之後,大陸近期來最熱門的話題就是共享單車!首創這波熱潮的人,就是畢業於北京大學光華管理學院、一手創立ofo平台的年輕執行長戴威,因為自己熱愛騎行而創業,創業初期並沒有人看好他,曾一度背負百萬人民幣的債務,直到共享單車開始於各大學和城市間發酵,才陸續獲得天使資金的投資,重新成為大眾關注的焦點,也讓這位年輕的創業家和企業身價一舉飆上20億美元(約606億台幣)大關。更成為蘋果執行長庫克(Tim Cook)訪問北京時,指定拜訪的新創公司。

現年未滿30歲的戴威,2009年考入北京大學光華管理學院,在學期間曾擔任交響樂團的單簧管首席、學院學生會主席和院團委組織部部長等職務。與同學不同的是,他在2013年畢業後,選擇前往青海省偏鄉擔任數學支教老師,這個經驗讓他愛上騎行,隔年返回北大攻讀碩士期間,與其他四名合夥人張巳丁、楊品傑、于信、薛鼎,從創立騎行旅遊團開始,後成立ofo共享單車平台,提出「共享經濟+智慧硬體」,成為大陸國內首家運營自行車共享業務的網路新創公司。

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結合QR碼、網路平台和第三方支付的ofo「小黃車」。(圖/美聯社)

Tim Cook
蘋果公司現任執行長庫克(騎單車者)訪問北京時,特別前往ofo總部拜訪,由戴威(圖右黑衣持手機者)親自介紹。(圖/鳳凰網)

從去年起開始爆紅的共享單車平台ofo,在短短四個月內,完成了四輪的天使融資,完成D輪4.5億美元(約136.5億台幣)的融資,不僅擊敗主要對手摩拜,更一舉躍升為共享單車業中估價最高的獨角獸公司。但在風光融資的前一年,戴威曾親自拜訪多間創投公司,卻無一願意投資他的新創企業,甚至連自己身邊的長輩和友人通通不看好,最終在不得已之下向天使股東借了500萬人民幣(約2,300萬台幣)的債務,直到他的「伯樂」之一:金沙江創投挹注後才還清。

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在創始初期的ofo平台團隊,戴威(前排紅衣最左)和三名合夥同伴。(圖/大陸投資網站)

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由於ofo平台等共享單車企業崛起,連帶也讓上游的自行車製造業欣欣向榮。(圖/新華社)

2016年初,曾投資滴滴打車、餓了麼等明星項目的金沙江創投合夥人朱嘯虎一通電話,徹底改變了戴威和ofo平台的命運。在獲得金沙江的挹注後,ofo平台正式進入快速成長期,在A輪融資獲得真格基金、天使投資人王剛等的2,500萬美元(約7,58億台幣);B輪則有經緯中國領投、金沙江、唯獵資本砸下數千萬美元資金;C輪更獲得滴滴、小米、順為等資本的支持,對單車項目深感興趣的小米執行長雷軍更是多次與戴威交流。截至C輪,戴威與團隊獲得共約1.3億美元(約39.4億台幣)的資金,更在今年3月傳出,完成D輪融資,由俄羅斯投資機構DST(Digital Sky Technology)領投,取得4.5億美元(約136.5億台幣),正式成為獨角獸公司(成立未滿10年,估值超過10億美元)。

共享單車
快速發展的共享單車,也開始出現隨意停放、影響交通與市容的問題。(圖/大陸網站)

共享單車
大陸共享單車最大兩個公司:「小黃車」ofo與「小紅車」摩拜。(圖/大陸科技網站)

如今逐漸成熟的ofo,利用手機和網路,讓民眾能快速、方便地取得與使用單車,同時允許異地借還的系統,深受飽受塞車和通勤之苦的大陸城市居民喜愛,讓其業務有如猛爆式的成長茁壯。創辦人戴威表示,未來將在大陸至少50個城市拓點,並且將ofo平台帶出海外,目前已落地於新加坡和倫敦,很快就會將觸角延伸至日本、西班牙、法國、德國等地,讓這個「共通的語言」能被更多人共享使用。

China Startup: Smart bicycle-sharing on campus

共享單車是一個全新概念,有如當年的Uber一樣,大陸對此多採取先放行後修法的態度,但過於快速的擴張與發展,卻對其他非使用者造成極大的不便,大批的單車不受控制地堆疊和任意停放在「共享站」週邊,不僅影響用路交通,更讓外界的「觀感」不好。再加上除了「小黃車」ofo之外,還有「小紅車」摩拜等新創公司爭搶這塊大餅,為搶市占率而各出奇招,一度讓共享單車呈現失控狀態。未來如何控管和平衡,恐將是ofo與戴威最大的挑戰和難題之一。

(中時電子報)

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