防地震 高鐵公司災害警告、修復SOP有一套

高鐵橋樑可耐震7級地震震度。(高鐵公司提供)

若橋樑被震到歪斜情形,高鐵有一套SOP整修。(高鐵公司提供)

台灣地震不斷,軌道安全很重要。台灣高鐵公司表示,高鐵全長350公里,其中高架橋段就佔了72%,一旦高鐵系統遭遇地震,除可透過「災害告警系統」(DWS)保護列車及旅客安全外,高鐵有一套修復的SOP,包括架設臨時支撐架、安裝千斤頂、大梁頂升橫移、橋墩歸位、修復補強等,以保護行車安全。

台灣高鐵表示,自1990年開始規劃時,期間就遇到921大地震,因此特別重視軌道防震及修復工作,設置「災害告警系統」,不只能測地震,其他像是強風、坍方落石等,都可測到。若路線上的偵測器,測到影響安全疑慮後,會發出信號到列車上和行控中心,列車就會因「自動列車控制系統」而自動煞車,保護旅客安全。

常有旅客反應,為何高鐵一停下復駛要花很久時間,高鐵公司指出,因為高鐵時速最高可達300公里,要確定軌道、列車本身是否安全,因此第一台列車會以時速70公里行駛,沒有安全疑慮後,再加速到170、230公里,SOP都是參考日本新幹線作法。

目前高鐵行經區域來看,台灣西南部地震較多,因此在去年11月16日,高鐵舉辦橋樑地震演練,出動11個部門人力,完成演練;而宣傳影片也在近日上架,以潛顯易懂方式,讓民眾了解高鐵如何防震及修復,希望能夠將衝擊降到最低。

另外,台鐵也有防震措施,台鐵調度總所長吳榮欽表示,全台各大車站及變電站都有設置「地震觀測站」,共有43個,其中24個在車站。若發生地震,會第一時間傳到最近的車站、調度所,再通知正行駛的司機員,降低速度。

吳榮欽說,地震若為三級強,第一趟車時速為60公里;四級或五級弱第一趟限速30公里,第二趟60公里,同時經過供電單位行檢;五級強以上列車就會停駛,須工程人員巡檢完畢才可行駛。

(中時 )


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