斥資8.9億勵進號研究船高雄啟用 海研船首位女船長黃久倖:壓力還好

國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心建置的勵進研究船23日在高雄香蕉碼頭舉行啟用典禮,女船長黃久倖(中)是國研院歷年各艘海研船首位女船長,有10年船員資歷的她表示擔任船長很開心,不會有太大壓力,她在駕駛艙船長座位模擬駕駛情況,設有先進的360度全迴轉式推進器,該船長76公尺、寬16公尺、總噸位2629噸、最大船速12節、可搭載43人、最多可航行天數30天,造價8.9億台幣。(王錦河攝)

國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心建置的勵進研究船23日在高雄香蕉碼頭舉 行啟用典禮,科技部長陳良基(前排中)、高雄副市長蔡復進(中偏左)和與會人士一同在船前合影 ,該船長76公尺、寬16公尺、總噸位2629噸、最大船速12節、可搭載43人、最多可航行天數30天,造價8.9億台幣。(王錦河攝)
國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心建置的勵進研究船23日在高雄香蕉碼頭舉行啟用典禮,該船長76公尺、寬16公尺、總噸位2629噸、最大船速12節、可搭載43人、最多可航行天數30天,造價8.9億台幣。(王錦河攝)
勵進研究船女船長黃久倖(中)是國研院歷年各艘海研船首位女船長,有10年船員資歷的她表示擔 任船長很開心,不會有太大壓力,三副羅穎(中偏右)和三管輪黃淑毅(中偏左)也都是女船員。( 王錦河攝)
勵進研究船女船長黃久倖(中偏右)是國研院歷年各艘海研船首位女船長,她向坐在駕駛艙船長座位的科技部長陳良基(中)介紹該船設有先進的360度全迴轉式推進器。(王錦河攝)
勵進號研究船上搭載深海工作型水下遙控無人載具ROV(右),可執行深海科學研究和工程探勘,配有10組水下攝影機、2組機械手臂、避障及定位聲納、慣性導航儀、溫鹽深儀等設備,最大工作深度為水下3000公尺。(王錦河攝)
勵進號研究船上的深海工作型水下遙控無人載具ROV控制室,可搖控執行深海科學研究和工程探勘,最大工作深度為水下3000公尺。(王錦河攝)
勵進號研究船上搭載深海工作型水下遙控無人載具ROV(右),可執行深海科學研究和工程探勘,最大工作深度為水下3000公尺,由深海纜繩絞機(左)吊載。(王錦河攝)
勵進號研究船上的長岩心採樣系統。(王錦河攝)
勵進號研究船上的振動式岩心採樣器(左)和測量溫度、鹽度、深度的溫鹽深儀(右)。(王錦河攝)
勵進號研究船上的海底地震儀。(王錦河攝)
勵進號研究船上的長支距多頻道震測系統。(王錦河攝)
造價8.9億的勵進號研究船上設有多項探勘採樣測量研究設備。(王錦河攝)
造價8.9億的勵進號研究船上設有多項探勘採樣測量研究設備。(王錦河攝)
勵進號研究船駕駛艙前方甲板。(王錦河攝)
勵進研究船女船長黃久倖(中)是國研院歷年各艘海研船首位女船長,有10年船員資歷的她表示擔任船長很開心,不會有太大壓力,她在駕駛艙船長座位模擬駕駛情況,設有先進的360度全迴轉式推進器。三副羅穎(中偏左)和三管輪黃淑毅(中偏右)也都是女船員。(王錦河攝)
勵進號研究船駕駛艙內各項儀表板操控設備。(王錦河攝)
勵進號研究船內領隊科學家住艙加衛浴空間約3坪大。(王錦河攝)
勵進號研究船內領隊科學家住艙內的衛浴空間,總面積約3坪大。(王錦河攝)
勵進號研究船內主實驗室。(王錦河攝)
勵進號研究船內研究員3人住艙。(王錦河攝)
勵進號研究船內餐廳交誼廳。(王錦河攝)
勵進號研究船內船員住艙和走道。(王錦河攝)
勵進號研究船23日在高雄香蕉碼頭舉行啟用典禮,科技部長陳良基(前排左)、高雄副市長蔡復進(中)、中山大學校長鄭英耀(中偏右)、中信造船董事長韓碧祥(二排左)等人士一同參與。(王錦河攝)
勵進號研究船23日在高雄香蕉碼頭舉行啟用典禮,蘭嶼達悟族小朋友現場演出傳統舞蹈。(王錦河攝)

國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心建置的勵進研究船23日在高雄香蕉碼頭舉行啟用典禮,女船長黃久倖是國研院歷年各艘海研船首位女船長,有10年船員資歷的她表示擔任船長很開心,不覺得有太大壓力,該船設有先進的360度全迴轉式推進器及多項探勘採樣測量研究設備,造價8.9億台幣。

就讀海洋大學航海系的黃久倖畢業就進入陽明海運,從見習三副、三副、二副升任至大副,去年底獲聘為勵進號船長,有10年國際貨輪資歷的她到過許多國家,不到40歲的她說擔任船長並不覺得有太大壓力,希望以女性的細心和嚴謹帶領勵進團隊。

台灣最大海洋研究船「海研五號」2014年國慶日觸礁沉沒,科技部國家實驗研究院籌建「勵進( Legend )」取代,23日在高雄亮相正式啟用;雖然勵進號從無到有的過程波折不斷,但藉由研究船資源整合,將加強我國海洋探測能力,全面提升海洋科技研發,科技部長陳良基期許勵進號對台灣遠洋科研有更多幫助。

勵進號由新加坡造船公司TMS承作,在越南建造,採取高標準規格設計,提升船體結構強度,包括船身、船底是雙層船殼,比海研五號單層船殼更安全;同時勵進號可搭載43人,但左右兩側的救生艇,可提供超過170人逃生使用,相當於全船總人數的4倍。

另該艘船總噸位2629噸、全長76公尺、寬16公尺,巡航速度可達12節,滿載船況下能滿足海上30天的作業要求;勵進號將進行為期4個月試營運,並在9月舉行科學首航,正式投入海洋科學研究行列,不同於海研五號是委外操作,勵進號的船員都是國研院海洋中心親自挑選聘用。

勵進研究船具備先進的360度全迴轉式推進器、電力推進系統及動態定位系統,不但遠較一般使用柴油引擎的船隻安靜,且可原地迴轉,或錨定於海面固定位置,大幅提升海洋調查工作的能力與效率。船上搭載深海工作型水下遙控無人載具ROV,可執行深海科學研究和工程探勘,配有10組水下攝影機、2組機械手臂、避障及定位聲納、慣性導航儀、溫鹽深儀等設備,最大工作深度為水下3000公尺。

並配有口徑35公分的巨型箱型岩心採樣器,和採樣深度20公尺的活塞式/重力式岩心採樣器,及拉力達15噸的專用深海絞機,與長達8000公尺的特殊材質繩索,可因應不同研究議題進行全方位的岩心採樣。

搭載於船底掛艙的高精度與全深度海底地形測繪聲納系統,可提供深度200公尺以內的淺水區域解析度優於50公分的海底地形測繪圖,可接收水層迴聲訊號,呈現水中動植物的形狀與氣泡,還能穿透海底,藉由不同地層界面反射原理,探測並繪製海床以下200公尺的地層剖面。

勵進號船長黃久倖表示,勵進號除了有先進設備外,還有5道水密門能阻擋進水,相較一般商船只有1至2道水密門,能提供更安全的防護。

陳良基表示,勵進號經過2年多建造,看到現在成果心中相當高興,期許勵進號以高雄為核心基地,帶著國人期待出航,每次出航後都能帶回讓國人有感的科學研究。

(中時 )


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