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以下是含有 中國車市的搜尋結果,共317

  • Q1交車量超預期 特斯拉大漲

    Q1交車量超預期 特斯拉大漲

     電動車龍頭特斯拉(Tesla)近日公布今年首季交車量超乎市場預期,促使投資機構維德布什證券公司(Wedbush Securities)4日上調該公司目標價格,從950美元上修至1,000美元,長期牛市行情甚至上看1,300美元。

  • 《汽車股》兩岸車市看好 裕隆今年添利

    今年台灣車市估仍在高檔水準,大陸車市看增,有利裕隆集團旗下裕日車(2227)、中華(2204)等業績穩定成長,使得裕隆(2201)今年轉投資效應可望增加,助益母公司裕隆營收及獲利成長。

  • 低波動高息ETF 躍存股主流

    低波動高息ETF 躍存股主流

     台灣投資人愛存股,隨台股ETF商品熱度夯,存股選「低波動高息」ETF漸成主流,法人表示,2020年美股受惠科技股帶動下,台灣科技股水漲船高,相關台股科技ETF表現一馬當先,唯現階段,市場對高本益比電子股戒慎恐懼,資金從電子股移到具評價優勢、及漲價題材的傳產股布局。

  • 《國際產業》不畏春節車市淡 陸製Model Y在中國賣得嚇嚇叫

    雖然從開始交車才不到三個月,但特斯拉Model Y電動車在中國市場的起步已經站穩。

  • 德電動車超美趕中 助歐盟登全球最大電車市場

    德電動車超美趕中 助歐盟登全球最大電車市場

    據德國汽車研究機構調查,汽車工業基礎雄厚的德國在電動車市場發揮造車實力,在全球電動車市場已超越美國並緊追中國。而2020年電動車市場銷售數據顯示,由於德系電動車快速成長,歐盟若做為單一市場,其電動車年銷售量已超過中國,成為全球電動車市場的第一把交椅。

  • 《國際產業》現代汽車誓言 2021中國車市業績增23%

    為洗刷2020年,在中國大陸銷售量年減27%之恥,現代汽車與起亞10日信誓旦旦,2021年當地業務達成目標將設在年增23%左右。

  • 《其他電子》元山去年每股賺2.01元 配息1.5元

    車用電子與生活科技系統散熱廠-元山(6275)因大陸車市及高階運算風扇需求攀升,2020年稅後盈餘1.39億元,創下歷年新高,每股盈餘為2.01元,由於全球散熱產業仍處於供不應求狀態,元山審慎樂觀看待今年營運,2021年營運可望維持穩健成長。

  • 印度尬中國 利誘特斯拉設廠

    印度尬中國 利誘特斯拉設廠

     印度運輸部長加德卡里(Nitin Gadkari)向路透表示,印度預備推出優惠方案吸引特斯拉(Tesla)赴該國設廠,強調若特斯拉願意赴印度生產電動車,相信該國提供的獎勵將使特斯拉的生產成本低於中國廠。

  • 《國際產業》中國需求少3成 2020韓國車全球市占停滯不前

    韓國汽車製造商協會(KAMA)4日最新數據顯示,2020年,韓國車在全球汽車市場市占率,與2019年一樣都是7.5%不變。韓國全球車市滲透率沒有成長,可能都要怪中國大陸對韓國汽車需求量,大減逾三成所致。

  • 《熱門族群》元山、動力-KY元月營收靚 Q1不淡

    宅經濟、挖礦及車用市場需求回溫,散熱風扇廠—元山(6275)及顯示卡散熱風扇廠—動力-KY(6591)1月合併營收表現亮眼,其中元山科技1月合併營收3.43億元,創下單月歷史次高;動力-KY自結1月合併營收為1億5663萬7000元,年成長高達95.1%,由於客戶訂單強勁,兩家公司第1季營運可望淡季不淡。 \n 2020年秋冬引爆新冠肺炎二次疫情,全球在家工作、線上會議及家庭娛樂等宅經濟持續發酵,且去年9月Nvidia及AMD相繼推出新款GPU,帶動消費者兩年一波的顯示卡升級潮,加上近期比特幣價格屢創歷史新高,挖礦機台需求明顯增加,推升動力-KY高階顯示卡用散熱風扇出貨量大幅成長。 \n \n 動力-KY自結1月合併營收為1億5663萬7000元,月增5.41%,年成長95.1%,動力-KY表示,下游系統廠商推出的支援Nvidia新世代高階RTX 3090/3080/3070/3060Ti顯示卡的散熱風扇出貨量持續攀升,主要在於新世代繪圖晶片可全數支援4K、2K畫質遊戲及高階運算系統的穩定運作,而價格與上一代RTX20系列相當,其高性價比相當受到消費者青睞,支援Nvidia新世代晶片獨立顯示卡銷售增加,可望帶動公司高階顯示卡用散熱風扇出貨量持續攀高。 \n 動力-KY表示,目前上游IC及零組件供貨不足狀況仍待紓解,以目前訂單來看,公司顯示卡及PC相關散熱風扇出貨成長動能將可望延續至第1季,而Nvidia預計將於2月推出中階RTX 3060系列晶片,以過往中低階獨立顯示卡受惠價格優勢,銷售量明顯超過支援高階晶片顯示卡的經驗來看,今年整體顯示卡散熱風扇出貨量將可望持續增加。 \n 再者,近期比特幣價格飆漲,帶動下游挖礦機台需求明顯增加,隨著比特幣交易流通及應用場景日趨廣泛,此波挖礦風潮將可望延續,帶動整體挖礦機相關散熱風扇產品需求提升,動力-KY預估,將可同步挹注整體營收獲利貢獻。 \n 在利基型風扇產品方面,動力-KY今年將聚焦5G伺服器、智慧家電及車用等相關散熱產品。其中在5G伺服器散熱風扇方面,公司目前正與下游客戶進行產品驗證,預估下半年放量出貨;智慧家電方面今年將推出自主研發的隨身型抗菌風扇、紫外線殺菌器及移動式空氣清淨機風扇等,搶攻防疫商品市場;車用散熱風扇產品將可望打入中國一線車廠供應鏈,公司整體營運成長動能可期。 \n 大陸車市自2020下半年起蓬勃發展,政策補助與車商大力推銷及車款不斷升級提高風扇使用量下,車用散熱風扇訂單供不應求,加上高階IT網通風扇出貨暢旺,帶動元山1月合併營收達3.43億元,月增19.87%、年增45.88%,創下單月歷史次高。 \n 元山表示,車用產品訂單能見度已達第2季,東莞兩廠產能稼動率近乎滿載,且高階IT網通亦因二次疫情推動宅經濟持續發酵,桌機組裝市場蓬勃發展,而5G通訊起飛亦貢獻包括雲端資料中心、數據資料庫等高階散熱需求,目前在手訂單掌握度高,而高階家用飲水機預計在今年第2季起開始貢獻營收,有助公司營運再次挑戰新高,樂觀看待產業帶動散熱風扇需求可望延續。 \n \n

  • 特斯拉上海工廠產能遭分蝕:新車供給歐亞多國,中國一月掛牌驟跌 8 千輛

    特斯拉上海工廠產能遭分蝕:新車供給歐亞多國,中國一月掛牌驟跌 8 千輛

    中國製 Model 3 去年底才寫下單月 2.4 萬輛銷售新高,怎料到了今年一月份,Model 3 + Model Y 二車型總銷量立刻下滑到 1.5 萬輛。 \n很多人猜測特斯拉是否在中國遭遇危機,但比較合理的推測,這銷量月減超過 8 千輛的背後,很可能是因為車子都被運到海外去,造成中國新車供應不及所致。 \n \n2020 年 12 月全中國市場共賣出 21 萬輛新能源車,當中特斯拉 Model 3 就有 23,804 輛,單月市佔高達 11%。 \n2021 年 1 月,中國市場新能源車銷量下滑到 16.8 萬輛,特斯拉新推出了 Model Y,但它與 Model 3 合計銷量僅 15,484 輛,相比前一個月單靠 Model 3 就銷出 2.4 萬輛的成績是衰退許多。 \n \n有了 Model Y 助陣,銷量卻大跌,主因與特斯拉上海工廠產能被歐亞多國分蝕有關。 \n特斯拉通常會在每一季的季初,把工廠所生產出來的新車優先銷往海外市場,確保海外市場的消費者有車可交,而上海超級工廠生產的中國製 Model 3 也是同樣的步調。 \n根據統計,2021 年 1 月份總共有 7,956 輛的中國製 Model 3 被銷往海外,包括供應給英國、日本、香港、澳洲和紐西蘭等右駕市場。 \n在上海工廠產能仍在爬坡階段的此刻,要同時滿足歐洲和亞洲數個電動車市場的需求是完全不可能,也因此會出現中國一月新車數量猛然下跌的結果。 \n據了解,2021 年 1 月份正式開始交車的中國製 Model Y,單月銷量大概僅有 1 千輛 1,000 輛,但由於上海超級工廠的產能還在提升當中,二月份也擺脫新車出口影響,因此 Model Y 在中國市場後續銷量必定還會持續衝高。 \n \n \n \n

  • 車晶片缺貨韓國也沒轍 掌技術產能卻高度依賴海外

    全球鬧車用晶片荒,部分韓國車廠也將逐漸面臨斷貨危機,加上美、德等大型車廠開始投入電動車發展,車用晶片需求勢必增加,韓國半導體業的發展策略可能會從技術導向轉為兼顧代工製造,以因應韓國、甚至國際需求。 \n 國際車廠去年初因2019冠狀病毒疾病(COVID-19,武漢肺炎)疫情爆發,預期市場需求減少而紛紛調降車用晶片等零件備貨,未料中國車市在去年下半年復甦,加上中芯國際遭美國制裁,製程可能長達300天的車用晶片因此供不應求,晶圓代工大廠台積電儼然成為國際車廠唯一明燈。 \n 美國通用汽車3日宣布位於美國、加拿大及墨西哥的3處工廠全面暫停生產,韓國通用汽車產線也將自下週起減半,這波車用晶片缺貨潮已逐漸向同為半導體大國的韓國蔓延。 \n 不過,近年在製程技術上努力追趕台積電的韓國三星,在這波車用晶片缺貨潮中相對低調,原因在於車用晶片相較3C等資訊電子晶片利潤較低,一向不是三星主力發展品項,韓國業者生產的車用晶片少之又少。 \n 事實上,韓國本土大型車廠現代及起亞汽車,因日本出口限制政策等原因,早已提前備貨,聲稱目前生產不受影響,但業界估計,現代、起亞及同集團的現代Mobis保有的車用半導體量,約足供3到6個月生產使用,若缺貨狀況延續,韓國車廠也難逃一劫。 \n 一台車所需車用晶片約400多種,現代集團雖早在十幾年前推動車用晶片國產化,但僅限於「技術」國產化,實際生產仍高度依賴國外廠商。 \n 據韓國汽車產業協會統計,韓國IC設計公司多無自設工廠,開發的車用晶片僅2.2%委託國內業者代工生產,而大部分韓國整車廠考量安全性及購買價格,仍偏好向長期合作的德國英飛凌(Infineon)、荷蘭恩智浦(NXP)、意法半導體(STMicroelectronics)等海外業者購買。 \n 但英飛凌、恩智浦、意法半導體等國際晶片大廠雖自有產能,部分仍委託台積電代工。 \n 此外,韓國IC設計業者與實際生產的製造商在車用晶片的連結度不足,也是影響車廠採用國產車用晶片的原因之一。以韓國半導體產業結構來看,車用晶片以客製為主,車商、IC設計及代工廠必須密切合作,但韓國業者在這方面明顯較為弱勢。 \n 面對全球車用晶片吃緊狀況,韓國汽車產業協會1月底曾召集10多家國內整車廠及IC設計業者擬定因應措施,包括現代汽車及雙龍汽車,將合作發掘國內替代廠商、擴大代工廠產線、強化海外IC設計與韓國晶圓代工業者連結。 \n 韓國汽車業者雖然希望三星及DB Hitek等晶圓代工指標業者強化及增設產線設施,但若要解決韓國車廠可能面臨的車用晶片斷貨危機,勢必要增加8吋晶圓產線,業者是否願意承擔擴張及調整現有產線安排的成本及風險,仍是未知數。 \n 當汽車大廠因車用晶片短缺大砍產能哀鴻遍野之際,三星目前仍未明確表態。業界認為,目前汽車產業發展趨勢為節能及自動駕駛,車用晶片用量勢必隨之增加,將是業者願意投入資源發展車用晶片的誘因,現代集團旗下的現代Mobis去年底併購現代Autron半導體部門,業界推測可能也是為了強化開發車用晶片。 \n 美中貿易戰與疫情蔓延雙重夾擊,更加確立半導體產業戰略性地位。對於韓國龍頭企業三星的半導體發展布局,韓媒分析,三星最有可能以併購方式補足在車用半導體上的不足,從三星電子副會長李在鎔2019年發布的半導體展望中,可看出以併購方式補強半導體部門的可能性,其中荷蘭恩智浦、美國德州儀器(TI)、意法半導體都有可能是三星為補足車用晶片不足之處的併購目標。(編輯:廖漢原/韋樞)1100207 \n

  • 胡連 今年營收看增雙位數

    胡連 今年營收看增雙位數

     車市全面加溫,不論燃油車、電動車需求皆暴漲,不少車用電子業者表示,需求非常強勁,其中車用連接器廠胡連(6279)表示,由於現階段生產線滿載,加上各類材料和原物料價格都上揚,因此將發出漲價通知,以適時反映成本。 \n 法人指出,由於銅價上漲、需求也旺,胡連已和個別客戶進行協議,調整產品價格,另外則是原物料價格居高不下,今年新品報價也將納入成本考量、調高售價。看好車市今年成長幅度可期,以及高頻新品貢獻增加,預期該公司今年營運表現還將持續推高,2021年營收將比去年有兩位數成長。 \n 另一大亮點則是,胡連專攻車用市場,已開始供應不少電動車品牌,也透過模組廠間接供貨給電動車龍頭廠特斯拉,是「隱藏版」的特斯拉概念股。法人分析,汽車動力結構從機械轉成電力,車內各式功能、配備、系統增加,車用電子數量越來越多,尤其高頻高速連接器需求漸增,隨著電動車需求越來越夯,長年專注汽車市場的胡連,業績將受惠此趨勢走揚。 \n 胡連表示,車市全面復甦,中國、歐美、東南亞都有看到十足的成長潛力,根據研調或市場預估,中國車市將比去年有10%的成長,樂觀的甚至看到15%,而胡連過去在該地區已建立不少實績,如吉利、長安、長城、上汽等,公司表示,客戶端新產品推向市場,今年滲透率將再進一步提高,像是去年第三季末已經出給吉利高頻連接器,由於產品料號多、今年還會有更多貢獻,整體來看中國車市將是今年營運成長不小的動能。 \n 胡連受惠於車電需求成長,2020年12月營收4.73億元、第四季營收12.78億元皆創下歷史新高,法人也上修單季EPS預估達3元,優於市場預期,更超越前三季的2.6元。 \n 2021第一季法人預估,因為仍處市場旺季,加上去年同期疫情突發、基期較低,有望看到30~40%的成長幅度。 \n 值得注意的是,一般外銷廠商都飽嚐新美元大幅貶值的痛苦,但因為胡連主要客戶以大陸車廠和陸企與外資的合資廠為主,拜人民幣強勁升值,反而有業外匯兌收益貢獻,成功避開匯兌侵蝕的風險。

  • 12 月狂銷 2.4 萬輛創新高!Model 3 在中國賣到翻,一部車吃下特斯拉全球 29.6% 市佔

    12 月狂銷 2.4 萬輛創新高!Model 3 在中國賣到翻,一部車吃下特斯拉全球 29.6% 市佔

    換上磷酸鐵鋰電池的中國製 Model 3 售價更低,在大陸電動車市場可說橫掃千軍。繼去年 11 月首度寫下單月 2 萬輛新高,12 月銷量又再度打破新紀錄,一個月狂銷近 2.4 萬輛,2020 全年銷量也一舉突破 13 萬輛。 \n \n根據乘聯會所公布的最新數據,2020 年 12 月整體中國市場共賣出了 21 萬輛新能源車,而特斯拉 12 月在中國市場則賣出了 23,804 輛的 Model 3,佔 12 月中國整體新能源車銷售量的 11% 以上。 \n和去年 11 月的 21,604 輛相比,中國製 Model 3 去年 12 月的銷售量成長了 10.2%,更刷新 Model 3 在中國市場的銷售新紀錄,連續 8 個月單月交出萬輛以上成績。 \n在 12 月大進補之下,總計出自上海工廠的 Model 3 在 2020 全年於中國累積銷售量達 137,459 輛,佔特斯拉中國銷量 94%,也吃下了特斯拉去年全球交車總量的 29.6%,說中國是特斯拉最耀眼的市場都不為過。 \n \n2020 年是 Model 3 在中國爆發元年,但很快中國生產的 Model Y 也正式開始加入銷售行列,預期可讓特斯拉車款在中國的銷量再進一步飆高,而 2021 年開始很可能就換看 Model Y 表演。 \n根據興業證券預估,中國特斯拉在今年可實現上海工廠年產 52.3 萬輛的總產能,當中有 27.8 萬輛 Model 3 與 24.5 萬輛 Model Y。 \n興業證券同時也預估今年中國製特斯拉總銷量可達 42.5 萬輛,預期 Model 3 的總銷量可從 2020 年的 13+ 萬輛進一步飆升到 18 萬輛;至於 Model Y 則會更加熱賣,預測 2021 全年在中國可交付 24.5 萬輛。 \n \n \n

  • 車用、高階IT熱 元山訂單看到上半年

     車用、高階IT續強,連帶拉高散熱風扇大廠元山科技(6275)訂單能見度,元山科技指出,目前訂單能見度已來到今年上半年,另2020年新推出高階飲水機今年也可望加入出貨行列,開始貢獻營收,預期2021年營運將更勝去年,可望再創高峰。 \n 元山2020年12月營收2.86億元出現雙成長,月增率和年增率分別達到4.91%及25.61%,2020全年合併營收亦達到33.29億元,年增11.36%,續創歷史新高。 \n 元山指出,2020年營收奔高,原因有三,一是因為2020上半年歐系高階車款拉貨動能強勁、二來2020下半年有疫情推升的高階IT風扇需求,再加上中國車市蓬勃起飛,三大因素匯集才順利推升2020全年營收再創歷史新高。 \n 元山進一步表示,第四季原本為傳統出貨淡季,然車用風扇訂單經過三個季度的庫存去化後,重啟拉貨動能,不僅挹注2020年12月營收呈現淡季不淡,在手訂單更達第二季,此外,因疫情推升居家娛樂辦公需求,帶動桌上型電腦與電競市場重新起飛,今年首季IT風扇出貨將持續暢旺。 \n 展望2021年,元山對車用與高階IT挹注營運活水,仍持樂觀態度,此外,中國車市受惠政策補助利多與車商大力行銷,市場仍維持相當熱度,預料在經過三個季庫存去化後,下游將著手回補庫存,帶動各廠稼動率維持高檔,另去年新推出的家電高階飲水機2021年也可望開始出貨並貢獻營收,都是2021年營運成長的能動能,樂觀預期今年營運將更勝去年,可望再創高峰。

  • 陸新能源車 今年拚賣150萬輛

     2020年大陸車市在疫情影響下,銷量歷經「先抑後揚」的格局。大陸乘用車市場信息聯席會(簡稱乘聯會)公布最新數據指出,2020年12月大陸乘用車市場零售年增6.6%,全年銷售量為達1,928.8萬輛,整體車市呈穩步回暖態勢。並預計2021年大陸新能源乘用車銷量將達150萬輛,未來將成市場主力。 \n 乘聯會11日公布報告指出,2020年12月大陸乘用車市場零售達到228.8萬輛,年增6.6%,為連續六個月年增速達7%左右。2020年全年的汽車零售累計年減6.8%,達1,928.8萬輛,但較2020年前11個月的統計年減8.3%提升1.5個百分點,整體車市仍然呈穩步回暖態勢。 \n 報告指出,2020年12月大陸豪華車零售共增長26%,相比於11月下降1%,保持強勢增長態勢,顯示消費升級使高端換購需求旺盛。 \n 另一方面,大陸新能源汽車同樣穩步增長。2020年12月新能源乘用車批發銷量達到21萬輛,年增達53.6%,較11月增長15.6%,突破萬輛銷量的車企有上汽通用五菱、比亞迪及特斯拉中國。 \n 回顧2020年大陸新能源車市,批發銷量達117萬輛,年增12%,零售銷量則為110.9萬輛,年增9.8%,呈現車市頑強反轉的強勢增長態勢。 \n 乘聯會分析,主打高端市場的特斯拉和上汽通用五菱所推出的平價微型電動車款宏光MINI EV,成為拉動大陸新能源車市場增長的核心拉力,兩家車企核心都是加速降低成本,以滿足更多消費者需求。預計2021年大陸新能源乘用車銷量將達150萬輛,對於市場化的增量成為主力。 \n 另外,對於近期頻傳大陸互聯網企業與車企聯手造車的情況,乘聯會祕書長崔東樹表示,互聯網和車企合作是一種造車模式,但不會成為主流。造車涉及硬體製造和軟體控制等諸多問題,雙方還需要加強磨合。

  • 元山去年營收33.29億元 再創新高

    車用、高階IT續強,推升散熱風扇大廠元山科技(6275)2020年12月營收2.86億元出現雙成長,月增率和年增率分別達到4.91%及25.61%,2020全年合併營收亦達到33.29億元,年增11.36%,續創歷史新高。 \n元山指出,去年營收奔高,主要是受惠於上半年歐系高階車款拉貨動能強勁、下半年因疫情推升高階IT風扇需求,再加上中國車市蓬勃起飛,三大因素匯集,才順利推升2020全年營收再創歷史新高。 \n元山進一步表示,第四季原本為傳統出貨淡季,然車用風扇訂單經過三個季度的庫存去化後,重啟拉貨動能,不僅挹注2020年12月營收呈現淡季不淡,在手訂單更達第二季,除此之外,因疫情推升居家娛樂辦公需求,帶動桌上型電腦與電競市場重新起飛,今年第一季IT風扇出貨將持續暢旺。 \n展望2021年,元山對車用與高階IT挹注營運活水,仍持樂觀態度,另看好中國車市受惠政策補助利多與車商大力行銷下,市場仍維持相當熱度,預料在經過三個季庫存去化後,下游將著手回補庫存,帶動各廠稼動率維持高檔,元山指出,目前相關訂單能見度已拉長至今年第二季,另去年新推出的家電高階飲水機今年也可望開始出貨並貢獻營收,預期今年營運將更勝去年,可望再創高峰。

  • 恒大偕152家仲介機構 成立房車寶集團

    中國恒大宣佈,2020年下半年與大陸152家仲介機構重組成立的房車寶集團股份有限公司(前稱恒大寶集團),正式於30日在深圳揭牌。 \n恒大表示,房車寶集團旗下三大科技平台包括房車寶全民經紀平台、房車寶平台和房車寶SaaS管理平台等。目前,房車寶已擁有全民經紀人會員2,162萬,實體門市超過3萬家,年交易規模達人民幣(下同)1.2兆元。 \n房車寶未來將以數位科技、房車合一為目標,創新應用大數據、人工智慧、雲計算、虛擬實境等數位科技,以構建房產、汽車線上線下全管道的交易服務平台。 \n陸媒報導,房車寶的董事長為中國恒大執董史俊平。公司大股東為深圳市盈貿投資有限公司,持股75%,其餘兩大股東為深圳市俊博瀚投資諮詢有限公司,及深圳市智明生投資諮詢有限公司,分別持有15%及10%權益,三家公司分別出資22.5億元、4.5億元及3億元。新進的兩家公司皆成立於2020年8月,且均由恒大的高管持股。

  • 陸車市旺 中概汽車零件股吃香

    陸車市旺 中概汽車零件股吃香

     後疫情時代大陸新車銷售市場彈升,2020全年市場規模估可達2,530萬輛,遠優於年初預期,2021年更樂觀將成長至2,630萬輛,中概汽車零件族群,包括東陽(1319)、廣華-KY(1338)、江申(1525)、英利-KY(2239)、麗清(3346)業績將受惠進補。 \n 大陸2021年車市恢復正成長,中國汽車工業協會(中汽協)更預估包含純電動車在內的新能源車,2021年銷量將猛增40%達180萬輛,其中明年1月將在上海廠投產Model Y電動休旅車的特斯拉,市場看好將會是最大贏家,切入特斯拉供應鏈的台廠,包括和大(1536)、世德(2066)、同致(3552)、聯嘉(6288)等,業績股價可望跟著吃香。 \n 中汽協日前召開「2021中國汽車市場發展預測峰會」,預測今年因疫情影響,大陸車市將迎來連續第三年的衰退,但在疫情緩解後帶起的汽車購買潮,及官方政策積極作多下,預估2020年大陸新車總銷量約2,530萬輛,遠高於原先預估的2,000萬輛,年減幅僅2%。 \n 上半年業績飽受疫情拖累的中概汽零族群,下半年起隨大陸車市反彈,業績回穩,尤其第四季進入大陸車市傳統旺季,車廠客戶拉貨力道強勁,族群營收均有明顯成長。 \n 大陸最大LED車燈模組業者麗清,11月合併營收達4.77億元、年增27.68%,連續兩個月營收改寫近兩年單月新高紀錄,累計前11月合併營收38.44億元,年增率更轉正達3.97%。 \n 車身底盤結構零件廠英利,10、11月合併營收年增率都達兩位數;東陽OEM(原廠委託製造)部門11月營收年增一成、達5.84億元,創今年單月新高。

  • 車電復甦 騰輝持穩看待2021

     利基型銅箔基板廠騰輝電子-KY(6672)18日舉行線上法說會,財務長杜喬葦表示,目前車市正在逐漸復甦當中,鋁基板與汽車板銷量逐步增加,以及散熱材料也持續成長,看好車市回溫可延續至明年,加上軍工、5G筆電、消費性產品等貢獻,營運漸入佳境可期,惟大環境不確定因素仍在,如原物料漲價、新冠疫情等,仍要持續觀察、審慎看待。 \n 騰輝表示,散熱鋁基板第二季受到海外車廠停工影響,比重下降至12.9%,不過8、9月動能開始恢復後,第三季散熱鋁基板比重就拉高到21.6%,10月、11月也是逐月創下新高,目前看12月還是會維持高檔,看好車市明顯回溫,加上新能源車趨勢和中國政策推動電動車,以及散熱鋁基板運用在工業控制、電源等,已拿到認證,預期明年第一季看到量產,相關動能會延續下去。 \n 另外,騰輝提到,過去公司以歐系車廠為主,今年熱材料取得全球最大的汽車頭燈製造商日本小系製作所認可,也是第一家被核可的非日系供應商,算是正式切入日本車市場,未來終端品牌放量所能挹注的長期動能值得期待。 \n 法人表示,今年因大環境影響、騰輝基期較低,明年可望跟隨市場復甦而營運回溫,動能來自鋁基板應用面擴大、高頻高速與載板等利基產品、大陸電動車帶動散熱需求、以及5G通訊板等。不過,雖然看好該公司明年特殊材料佔比會提升超過28%,但原物料也正在漲,調整價格也只是剛好抵銷成本上漲,加上人民幣保持強勢,匯率干擾仍在,整體來看,騰輝明年營收動能仍可預期,獲利表現則先持穩看待。

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