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  • 難以置信:只剩一片機翼的F-15竟成功降落

    難以置信:只剩一片機翼的F-15竟成功降落

    F-15鷹式戰機(Eagle)幾乎具備了一切優秀戰鬥機的特質,包括速度快、升限高、航程遠,是著名的「米格殺手」。它甚至可以承受一些嚴重的損壞,就算「只剩一片機翼,也能安全降落」!聽起來很不可思議,卻是真實發生的。 \n \n1983年5月1日,以色列內蓋夫沙漠(Negev)的上空,以色列空軍正在進行模擬空戰,當天參與演練的是兩架F-15D,和4架A-4N天鷹攻擊機(Skyhawk),其中一架編號「Baz957」的F-15D,是由飛行員澤夫.內迪夫(Ziv Nedivi)和後座導航員葉哈爾.蓋(Yehoar Gal)搭檔的,此時的內迪夫的飛行經驗尚淺,還算是菜鳥飛行員,然而這一天之後,他與這架Baz957戰機將成為傳奇。 \n \n眾所週知,以色列空軍的實力相當強悍,這當然歸因於非常嚴格的飛行訓練,同時空軍內部也有強烈的競爭心,也因此在對抗賽中,難免出現互不相讓的激烈比拚。內迪夫的F-15D與一架A-4正在纏鬥,結果兩架戰機就發生了空中碰撞。 \n \n值得慶幸的是,F-15D與A-4是機翼相撞,沒有損害到機身,所以兩架戰機的飛行員第一時間都能生還,隨後A-4的飛行員放棄戰機緊急彈射並且成功,然而同樣嚴重受損的F-15D,卻選擇更困難的求生方式。 \n \n內迪夫說:「我的戰機突然遭到一記重擊,所有儀表都在亂轉,我知道我們和A-4相撞了,隨後我看到A-4的殘骸,它已經著火,我希望機上乘員趕快逃生,所幸隨後我就在無線中聽到他彈射成功的消息。」 \n \n此時航管人員要求內迪夫與蓋緊急彈射逃生,但他們沒有這麼做,因為此時飛機陷入螺旋下墜狀態,在這種情況下彈射,很容易與飛機碰撞,或者降落傘無法開啟,他必須先把飛機稍微回復到穩定狀態,以提高彈射的成功機率。 \n \n為了脫離螺旋下墜的困境,內迪夫提高戰機的推力,他發現有效果!推力增大之後,下墜的情況就好轉了,升降舵與方向舵的操作性能也恢復了,於是他直接開啟後燃器,並且覺得自己能夠降落到10哩(16公里)外的機場。 \n \n還有一個原因使他們選擇迫降,是因為飛機沒有著火,而且他們也看不清楚自己飛機的受損有多嚴重-這是因為整個座艙罩的右邊都被燃料給覆蓋住了。 \n \n這架F-15很快就飛抵機場並且準備迫降,雖然按照飛行手冊規定,飛機降落時速度要逐步減慢,以降低升力。但此時情況不同,需要保持高速才能維持飛機穩定,所以內迪夫是以大約260節(時速480公里)的速度著陸,這是標準著陸所建議的速度的兩倍!當他感覺到主起落架著地的那一刻,立即開啟機背減速板以及緊急著陸尾鉤,並成功鉤到攔截鋼索,然而速度太快,這支尾鉤很快就被扯落,所幸戰機速度已慢了下來,終於在離跑落結束前6公尺處停止了,沒有栽進攔截網裡。 \n \n當內迪夫轉身與後座的蓋握手致意,感謝彼此的協助時,他這時才看到,整架戰機的右翼完全被扯爛了,只留下不規則的殘片!他才發現,他剛才把一架只剩一邊機翼的戰機給降落成功。 \n \n事故發生後,以色列空軍詢問F-15原廠,也就是麥克唐納-道格拉斯飛機公司(McDonnell Douglas),試探性的問:「只剩一邊翅膀的F-15還能飛嗎?」麥道的回應很肯定說「絕無可能」,於是以色列空軍把內迪夫的F-15照片寄給麥道公司,麥道公司也相當震驚,開始研究內迪夫成功降落的原因,最終歸納出兩個可能: \n \n1.F-15處於某一高速度時,整個機身出現舉升體效應(lifting body),也就是不需要機翼也有一定的升力效果,這歸功於F-15的良好氣動外型。 \n2.右邊的水平尾翼仍有作用,發揮了控制效果,也彌補了一定的升力。 \n \n事後,這架沒了機翼的Baz 957,在事件發生兩個月後收到了一片新機翼,重新安裝後確定結構沒有問題,又回到了以色列空軍繼續服役,它還是一架功勳機,有4個半擊墜標誌。如今Baz 957不再飛行,被公開展示。 \n

  • 空中巴士A350新機 「大白鯨」是幕後英雄

    空中巴士A350新機 「大白鯨」是幕後英雄

    A350是空中巴士最新的機種,而空中巴士工業集團本身是多國合組的企業體,每1架A350或空巴的新機主要零件都分散在法國、德國、英國和西班牙等國家的分廠製造,再運至法國土魯斯或德國漢堡進行組裝,而負責載運這些機翼、機身的就是有「大白鯨」(Beluga)之稱的A300-600ST超級運輸機,首度在台灣媒體前曝光。 \n \n 這架由A300-600R改裝的大白鯨,擴大機身上半部與造型獨特的駕駛艙,外觀與鯨豚非常像,也因此被稱做「大白鯨」,空巴僅生產5架,專門作為空中巴士集團內部運輸使用。開放媒體採訪當天,這架大白鯨內部就裝著一片A350長達32公尺的機翼,當機身上半部掀起後,在空巴人員熟練的操作下,短短1小時就完成裝卸,而以目前空巴A350的龐大訂單,土魯斯每天有4架次的大白鯨抵達卸貨。 \n \n 空中巴士指出,華航首架A350組裝工作分別在歐洲6個生產基地陸續完成,例如前中段機身在法國,後段機身、機首和垂直尾翼在德國,機翼由英國Broughton製造,水平尾翼則由西班牙生產,最後才運到法國土魯斯總部。期間就是靠A300-600ST「大白鯨」來運輸這些新造飛機所需要的零件,而要集合1架A350的主要零件,共要花6趟次。 \n \n 根據空巴資料,大白鯨內貨艙約有1400立方公尺,相當可承載7頭大象、36輛汽車或671個人,是全世界最大的貨機,專門負責於生產流程,協助運送飛機零組件,除了無法承載A380零組件外,其他空巴系列的飛機或是機翼等,包含最新的A350都可以放進貨艙。 \n \n 空巴說,5架大白鯨每個星期都要飛約65個航班以上,大白鯨從1994年首航到現在,已經超過了20個年頭。因應未來更加繁重的貨運量,空巴集團正在積極生產「進化版大白鯨」(Beluga XL),將以A330為主體,體型會更加龐大,能乘載更多的貨運量,像原本要分兩次載運的A350機翼,進化版大白鯨一次就可以搞定,預定2019年中開始執勤,而A300-600ST將會在2025年逐步退役。

  • 美西南航空 起飛時機翼被吹掉一片

    美西南航空 起飛時機翼被吹掉一片

    美國一架波音737班機載有109名乘客,周日下午在起飛過程時機翼整流罩意外脫落一部分,機上乘客錄下驚險瞬間,原定降落於哈靈根,最後轉降於聖安東尼奧。 \n \n美國廉航西南航空周日下午航班987原定降落於哈靈根,但在起飛過程時機翼意外被吹落一部分,一名乘客回憶當時情況,左側機翼零件被吹落後,飛機動盪不穩,嚇得機上乘客趕緊通報機組人員。 \n \n所幸該航班最後安全降落於聖安東尼奧,並無人受傷,造成上百乘客延遲2小時抵達目的地。航空公司強調,將進一步檢查出事客機。美國廉航西南航空曾位居全球最大廉航公司,及入選全球10大安全航空排行。 \n

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