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以下是含有一艘的搜尋結果,共130

  • 景氣回穩 慧洋今年本業估損平

     慧洋-KY(2637)受惠於全球海運市場回穩,下半年起轉盈擺脫虧損低迷,法人估計全年本業將損益兩平,如有順利賣出舊船,就可享有獲利。

  • 鹽埔漁港 3個月2次火燒船

    鹽埔漁港 3個月2次火燒船

     屏東縣鹽埔漁港3個月內2次火燒船!6日凌晨1時一艘停泊於漁港內側突堤碼頭一艘漁船突然起火,火勢一發不可收拾,延燒到另艘船,消防及海巡人員經4個多小時才撲滅,2艘漁船被燒毀,無人員傷亡,起火原因仍待鑑定。

  • 達德允能國產化 再下一城

    達德允能國產化 再下一城

     達德能源(wpd)國產化交出好成績,達德結合風場維運合作夥伴德唯特公司及風盛航運合作委託龍德造船,打造本土製風場維運期間專用的人員運輸船(CTV),20日於宜蘭蘇澳港舉行命名儀式。 \n 達德能源董事長王雲怡表示,「風盛一號」是第一艘由開發商主動打造的CTV,展現達德能源對台灣離岸風電產業的信心。且風盛一號是風盛航運所擁有的第一艘人員運輸船,去年3月達德集團正式委託龍德造船打造,將為雲林離岸風場長期運維工作提供運輸服務。 \n 經濟部能源局長游振偉表示,台灣推動能源轉型陸續展現成果,第一個商用風場在去年11月正式併網發電,透過離岸風電供應鏈國產化政策帶動產業發展,而台船新打造的工作船也在上周簽約,現在新增一艘CTV後,加上另外兩艘本國籍CTV,離岸風場的運維能力將會更好。 \n 此外,王雲怡透露,允能風場進度提前達標,預計今年底可完成總進度50%,整體工程進度會提前在2021年全數完工。目前陸域變電站已完成,水下基礎、風機塔架所有和允能所承接的國產化項目,保證會百分之百全數達標。 \n 達德透露,這次打造風盛一號成為首艘自有CTV,明年還有第二艘完工下水,未來透過2艘CTV穿梭在允能風場間,作為風場運維管理船隻,是落實國產化的重要里程碑。

  • 國產化邁大步 達德允能風場打造第一艘CTV

    國產化邁大步 達德允能風場打造第一艘CTV

    \n達德能源(wpd)國產化再添好成績,wpd結合風場維運合作夥伴德唯特公司及風盛航運公司合作委託龍德造船,打造風場維運期間專用的人員運輸船(CTV),20日於宜蘭蘇澳港舉行命名儀式。 \n達德能源董事長王雲怡表示,風盛一號是第一艘由開發商主動打造的CTV,展現達德能源對台灣離岸風電產業的信心,被命名為「風盛一號」可說精準形容擁有豐盛風資源的台灣海峽,中文船名特別取「豐盛」的諧音「風盛」,未來將可見到該船馳騁於雲林外海,運載本土專業工程師、穿梭於亞太最大單一離岸風場,確保風機運行不息。

  • 獨》全球第一艘復航郵輪在台灣 雄獅攜星夢推「跳島郵輪」

    獨》全球第一艘復航郵輪在台灣 雄獅攜星夢推「跳島郵輪」

    全球首艘復航郵輪在台灣!為推動多樣國旅行程,交通部長林佳龍2019年下半將國內「郵輪跳島旅遊」納入推動計畫,如今國內疫情趨緩,加上基隆市府鼓勵推動,雄獅旅遊攜手星夢郵輪躅公司規畫「探索夢號」國內跳島4天行程,預計8月2日起至9月2日每周日從基隆港出發,行經澎湖、金門或馬祖,共5航次,為全球第一艘解封復航的國際郵輪,並以海上假期為後疫情時代國旅市場提供新選擇。 \n \n 搭郵輪跳島旅遊在國外行之有年,希臘與日本都有不同的郵輪搭載旅客逐島旅遊覽勝,2013年麗星郵輪亦曾搭載國人從本島登船赴澎湖旅遊。惟此次雄獅與星夢郵輪合作規畫的探索夢號郵輪跳島之旅,不僅是全球第一艘復航的國際郵輪,具有高度指標意義,同時也扮演著交通部積極推動以郵輪跳島行程,振興並擴大國旅市場的引路駝鈴角色。 \n \n 雄獅旅遊以星夢郵輪規畫的國旅郵輪跳島行程,規劃為4天3夜,遊客從基隆登船,遊客可選擇澎湖跳島金門,或是澎湖跳島馬祖,解決了暑假旺季赴離島旅遊機票與客房難求的問題。遊客除可使用郵輪上各種設施,並可在海上欣賞海上花火節及漫威無人機表演。 \n \n 值得一提的是,為讓更多國人認識基隆,雄獅為參加郵輪銚島旅遊團的旅客,規畫了登船前的基隆自由行旅遊體驗,提供基隆港接駁和碧砂漁港、中正公園、正濱漁港的交通。 \n \n 為確保防疫無漏洞,並保障旅客健康安全,據了解,星夢郵輪「探索夢號」開航前將落實嚴格的衛教管理及消毒程序,並依照衛福部中央流行疫情指揮中心指導程序,進行一連串的防疫衛教作業。這些動作,包括1.船員於防疫旅館進行居家檢疫14日,之後並進行新冠肺炎PCR核酸檢驗、回船後再進行7日自主健康管理。2.全船經專業廠商進行消毒清潔、提升衛教及防疫等級,3.主管機關與公衛專家及學者登船檢核等措施。 \n \n 「探索夢號」原本載客量3,630人,郵輪跳島之旅會進行旅客總量號管制,以50%為上限。同時所有艙房及船內空間均具備100%新鮮室外空氣循環系統,對外換氣、船內空氣不回流、不交叉;並加強全船每日消毒等級及頻率。此外,船上餐廳將取消自助取餐服務,採分時分區用餐,由工作人員安排座位或加裝座位隔板等。旅客上下船以紅外線量測旅客體溫,維持旅客的安全社交距離。

  • 全球第一艘復航郵輪 探索夢號推跳島行程

    全球第一艘復航郵輪 探索夢號推跳島行程

    新冠病毒除重創旅遊業、航空業外,國際郵輪也嚴重受創。隨著國內解封,雄獅旅遊今日宣布與星夢郵輪合作,推出澎湖、金門、馬祖跳島行程。交通部長林佳龍表示,跳島行程符合交通部推動的藍色公路10年計畫,而且一次解決交通及住宿問題。 \n \n雄獅旅遊29日舉行記者會,宣布將推出星夢遊輪「探索夢號」國內跳島4天行程,預計8月2日起至9月2日,每周日從基隆港出發,行經澎湖、金門或馬祖,共5航次,一次體驗澎湖花火節、金門戰地風光、馬祖藍眼淚。交通部長林佳龍、基隆市長林右昌等均受邀出席。 \n \n雄獅董事長王文傑說,全球郵輪在台灣開始復航,何等的大事;堅信台灣出境消費力8000億元的成長引擎,必能推動台灣觀光旅遊休閒產業質與量必然同步提升,當然需要政府有效領導、政策擘劃,更需要中央跟地方政府共同參與,最重要是相關業者共同努力,迎接8000億元的推動。 \n \n交通部長林佳龍說,郵輪跳島旅遊除了符合交通部跳島郵輪政策跟發展藍色公路的方向外,剛好可解決這次國旅塞車問題,郵輪在海上不會塞車,金馬澎的旅館可能容納不下那麼多人,一次解決交通及住宿問題;郵輪開到港口所有問題都解決了,只要上去消費,是一個非常好的解決方案。 \n \n基隆市長林右昌說,基隆港已接到疾管單位的通知,「探索夢號」將於明早8時許到基隆港,船上有588位船員,其中有538位須下船,到北北基的檢疫旅館做14天檢疫隔離。 \n \n「探索夢號」可載客量3630人,在總量控管下以50%為上限,安排住有窗戶的海景房,並安排22間負壓艙房,2人同行,每人含稅約1萬元,第3人及第4人半價,等同於4人同行,每人含稅約8000元。

  • 第一艘遠洋漁船返台 7月還有4千位船員回來

    第一艘遠洋漁船返台 7月還有4千位船員回來

    遠洋漁船「佶洋號」今天上午返回前鎮漁港,中央流行疫情中心副指揮官陳宗彥也提早到現場勘查狀況,表示52位船員中包括47位外籍、5名本國籍船員,整體採檢流程順暢,由今天第一批船員返台至6月底7月初,接下來還有4050位左右的船員要返台,最高峰期預計一天需求2500間左右,防疫旅館量數也都夠。 \n \n指揮中心指揮官陳時中也表示,遠洋漁船回台壓力也是很大,但過去相關經驗讓目前流程順暢很多,雖和機場還是有些不同,但相信以後會越來越順利。對於高雄市長韓國瑜今早熱情歡迎漁船進港,甚至有握手等近距離接觸,陳時中則表示「建議不要這麼做」表示船員已是居家檢疫對象,熱情歡迎當然很好,有溫暖,但近距離接觸還是不好,基本上兩方的手都有經過清毒,安全是沒問題,但近距離接觸和握手還是應該避免。 \n \n陳宗彥表示,此次漁船回來是全員下船,先查驗完證照後,做手、腳清消,詢問身體狀況,完成後端症狀查驗後就會進入防疫旅館。他共感謝地方政府合力幫忙,接下來因應兩波返國,防疫旅館也都夠,而船員進入防疫旅館後,量測體溫、健康管控會由船公司和地方一起處理。

  • 五角大廈以美艦剛巡台海為證

    五角大廈以美艦剛巡台海為證

     新冠肺炎病毒到底從何而來,陸美兩國至今爭論不休,互控對方栽贓。美國國防部稱,大陸政府在新冠病毒起源的問題上「散布謠言」將適得其反,推動更多國家與美國合作;同時強調,美國軍艦上出現的新冠病毒疫情沒有減弱美國對亞太地區的安全承諾,而且美國一艘軍艦(即貝瑞號)最近還在台灣海峽實施了一次航行自由行動。 \n 美國之音報導,美國防部發言人霍夫曼24日表示,大陸政府使用匿名和署名的方式在社交媒體上散布新冠病毒疫情及起源的虛假消息,不僅沒有到達目的,反而為美國創造了擴展國際合作的有利條件。 \n 「世界上許多國家,包括我們的盟友和那些我們希望增進夥伴關係的國家正在睜大眼睛,」霍夫曼說,「他們看到中國的承諾和努力可能並不像所說的那麼好,那裡有許多虛假消息,人們需要更仔細審視中國在做什麼。」 \n 霍夫曼表示,大陸就病毒起源和最初一些病例提供的訊息是不夠的,不僅美國,而且其他國家的政府都明確這一點,這些訊息是對付新冠病毒疫情爆發的關鍵。 \n 迄今為止,數以千計的美國軍人感染了新冠病毒,包括美國海軍「羅斯福號」航母上數以百計的水兵。這艘部署在亞太地區的航母過去幾個星期裡一直停靠在關島,大部分水兵已經上岸接受隔離或康復。 \n 在此期間,大陸軍艦和政府船隻在南海很活躍。美國國務卿蓬佩奧周三表示,美國看到大陸政府在南海脅迫鄰國,甚至撞沉一艘越南漁船,另外還對台灣施加軍事壓力。 \n 「我不認為羅斯福號航母目前靠在港口影響了中國的行為。我們在那裡的海域還有其他艦船,」霍夫曼說,「最近我們的另一艘軍艦還在台灣海峽實施了一次航行自由行動。所以說,我們對該地區的承諾一直存在,而且中國政府看得很清楚。」 \n 霍夫曼強調,「羅斯福號」航母除1名水兵因新冠病毒已經死亡外,還有4人留院治療,但如果有需要,這艘航母可以隨時出海作戰。

  • 蘭利號:美國第一艘航空母艦

    蘭利號:美國第一艘航空母艦

    最近,美國海軍慶祝首艘航空母艦蘭利號(USS Langley,CV-1)服役98週年。服役初期,它是美國海軍的一場實驗型嘗試,卻開啟了美國航空母艦稱霸世界的開端。 \n我們很強大(we are the mighty)報導,蘭利號並非生下來就是航空母艦,她原先是海軍的大型運煤船,名叫朱比特號(USS Jupiter,AC-3),1911年動工建造,1913年4月服役。全長165公尺,最寛18公尺,此時滿載排水量19,360噸 ,吃水8.4公尺,配有3台鍋爐,最高時速15節。 \n到了1920年,歐洲、日本相繼出現航空母艦計畫,美國海軍也要跟進,指定朱比特號改裝為航空母艦,加高甲板,形成廣闊的飛機起降平台,在1922年完成,改名叫蘭利號,開啟它的第二個身分。 \n蘭利(Samuel Piermont Langley )以美國航空工程師、天文學家、航空先驅、測輻射熱儀和物理學家,他曾試著研發飛機,雖未成功但也有一定的貢獻。因此他的名字出現在NASA研究中心、空軍基地,還有一座山峰、三艘船以他為名。 \n1922年10月17日,美國海軍飛行員維吉爾·格里芬中尉(Virgil C. Griffin)駕駛雙翼機沃特V--7(Vought VE-7)從蘭利號甲板上起飛,成為美國海軍歷史上,第一次的航空母艦發射飛機紀錄。9天後,另一名海軍飛行員高佛雷‧瑟瓦利耶(Godfrey Chevalier)駕駛Aeromarine 39水上飛機,成功降落蘭利號,完成首次的美國航艦降落實驗。 \n不過,蘭利號不具備艦島,在實際操作上並不方便,因此在1937年4月11日,轉換身分為水上飛機母艦,舷號更名為AV-3,到了太平洋戰爭爆發,也參與世界大戰,直到1942年2月27日,她被日本轟炸機擊中,沉沒於印尼爪哇島芝拉札(Cilacap)港口附近的海底。 \n自蘭利號成為第一艘正式航空母艦以來,美國海軍已經部署了80艘航空母艦(正在建造中的航空母艦企業號,舷號為CVN-80),當前有11艘在服役。美國的航艦數量大大超過了其他國家,而且噸位排水量,以及戰鬥實力,都不是其他國家的航空母艦能相提並論的。 \n世界上第一艘專門航空母艦,是日本帝國的鳯翔號,它1922年12月27日服役。 \n

  • 擔心疫情蔓延 又一艘郵輪被拒絕靠岸

    擔心疫情蔓延 又一艘郵輪被拒絕靠岸

    由於擔心一艘載有1000多名乘客的達郵輪上有人感染2019冠狀病毒疾病(COVID-19),越南拒絕該郵輪停靠下龍灣。 \n \n 越南官方通訊社報導,越南廣寧省當局11日決定不准這艘德國郵輪「愛達維塔號」(AIDAvita)的乘客在13日下船。當局說,「該郵輪曾停靠在菲律賓、馬來西亞和新加坡,這些國家都出現新冠肺炎病例。」 \n \n 當地官員說:「不准『愛達維塔號』乘客下船,只是防止染病乘客將病毒擴散的臨時方案。」 \n \n 據追蹤郵輪的網站CruiseMapper,該郵輪原定本月15日訪問越南北部下龍灣,然後在16日至20日前往越南峴港、芽莊和胡志明市。 \n \n 「愛達維塔號」的擁有者德國「愛達郵輪」(AIDA Cruises)未立即置評。

  • 陸第一艘自製航空母艦正式成軍 命名山東艦

    陸第一艘自製航空母艦正式成軍 命名山東艦

    大陸微博「長揮指艦寧遼」消息指出,大陸首艘自製航母於今日在海南交付解放軍海軍、正式成軍,儀式於下午三時開始,中共中央軍委主席、大陸國家主席習近平親自出席授旗命名典禮。 \n \n \n央視報導,經中共中央軍委批准,大陸第一艘國產航母命名為「中國人民解放軍海軍山東艦」,舷號為「17」。 \n \n中共中央和國家機關有關部門、軍委機關有關部門、南部戰區、海軍、海南省以及航母建設單位的負責人參加儀式。來自解放軍海軍部隊和航母建設單位的代表約5000人在碼頭整齊列隊。 \n \n下午4時許,交接入列儀式開始,全場高唱中華人民共和國國歌。解放軍儀仗禮兵護衛著八一軍旗、命名證書,正步行進到主席台前。習近平將八一軍旗、命名證書分別授予山東艦艦長、政治委員。 \n \n山東艦艦長、政治委員隨後向習近平敬禮,從習近平手中接過八一軍旗、命名證書。習近平同他們合影留念。交接入列儀式在中國人民解放軍軍歌聲中結束。 \n \n而後,習近平登上山東艦,檢閱儀仗隊。習近平察看有關裝備,了解艦載機飛行員工作生活情況。習近平前往駕駛室,同官兵親切交流,在航泊日誌上鄭重簽名。 \n \n習近平並在碼頭接見了航母部隊官兵代表和航母建設單位代表,對大陸航母建設取得的成績表示肯定,勉勵他們再接再厲,為中共和人民再立新功。 \n \n丁薛祥、劉鶴、何立峰、李作成出席儀式。張又俠主持儀式,宣布大陸第一艘國產航母交接入列和艦名、舷號。中國船舶集團有限公司董事長雷凡培、海軍司令員沈金龍在儀式上先後發言。

  • 解放軍發展 70年用圖說歷史

    解放軍發展 70年用圖說歷史

     走進北京展覽館「偉大歷程 輝煌成就──慶祝中華人民共和國成立70周年大型成就展」,彷彿走進「時光隧道」。 \n 館中陳列與國防和軍隊建設有關的數十個「首次」和「第一」,等於見證了解放軍70年來由單一軍種的軍隊發展成為諸軍兵種聯合軍隊的發展過程。 \n 1956年 殲-5型首飛成功 \n 新華社報導,1956年大陸製造的第一架噴射式殲擊機殲-5型首飛成功;50年後的2006年,自主研製的殲-10批量裝備航空兵;又一個10年,國產新一代隱形戰鬥機殲-20在第十一屆中國航展上首次公開亮相。中國殲擊機家族加速發展成軍。 \n 空警-2000預警機率領空中編隊首次亮相大陸建政70年閱兵,運-20大型運輸機首飛成功。展覽中,一張張珍貴圖片和實物模型,見證空軍戰鷹不同發展時刻。 \n 「中國已形成了以預警機為核心,以轟炸機、多任務殲擊機為骨幹,以加油機、運輸機、特種作戰飛機為支撐,有人和無人機相結合的空中資訊作戰力量體系。」解放軍空軍指揮學院教授王明志說。 \n 空軍正式成為人民解放軍的軍種是在1949年11月。「我們將不但有一個強大的陸軍,而且有一個強大的空軍和一個強大的海軍。」新中國成立前夕,毛澤東在中國人民政治協商會議第一屆全體會議上宣告。 \n 1950年4月 海軍才成立 \n 1950年4月,海軍領導機關正式成立。前1年的4月23日,解放軍海軍在江蘇泰州白馬廟宣告成立。「解放軍海軍成立時的全班人馬,加上華東軍區海軍司令員張愛萍一共才13個人。」海軍初創見證人黃勝天將軍說,這大概是世界上最小的一支海軍。 \n 在展櫃裡的艦艇模型,有著一艘1971年12月,自主研製的第一艘飛彈驅逐艦「濟南艦」;3年後,第一艘核潛艇「長征一號」開始列裝部隊;2012年,第一艘航空母艦正式交付海軍。2017年,首艘國產航母出塢下水。同年,新型萬噸級驅逐艦首艦也首次公開亮相。 \n 今年大陸建政70年閱兵閱兵,22輛99A坦克呈箭形布陣駛過天安門;15式輕型坦克、直-20直升機、油電混合動力全地形車、超低空突擊旋翼機首次亮相。 \n 展覽中提到,從1950年開始,公安部隊、防空部隊和炮兵、裝甲兵、工兵、通信兵、防化兵、鐵道兵等機構及部隊陸續組建。1966年,中國戰略飛彈部隊在解放軍的序列中正式組建,周恩來命名為「第二炮兵」。 \n 1958年3月,第一個飛彈訓練試驗基地在甘肅成立。1960年11月,第一枚近程地對地飛彈「東風一號」發射成功。 \n 軍改 二炮更名火箭軍 \n 第二炮兵成立3個月後,裝有核彈頭的地對地飛彈成功發射,「兩彈」首次結合實驗成功。1980年,中國首次向南太平洋海域成功發射運載火箭。1988年,自行研製的核潛艇首次水下發射運載火箭成功。 \n 2015年12月31日,第二炮兵更名為「火箭軍」。同時成立的還有陸軍領導機構和戰略支援部隊。軍委機關由四總部調整為15個職能部門;7大軍區調整劃設為5大戰區;構建「軍委管總、戰區主戰、軍種主建」的新格局。

  • 南方澳斷橋 海軍拉出一艘受困漁船

    南方澳斷橋 海軍拉出一艘受困漁船

    宜蘭縣南方澳跨港大橋今天上午驚傳坍塌意外,漁船遭壓並疑似還有多名外籍員工受困,海軍駁船下午4時左右將受困船隻拉出。

  • 新故鄉願景》一艘小膠筏 載滿行船人回憶

    新故鄉願景》一艘小膠筏 載滿行船人回憶

     對行船的人及漁民而言,一艘新船下水,是非常隆重且值得慶祝的大事,但對於後埤社區而言,一艘新的小膠筏,重要性絲毫不輸給一艘大船,今年6月初,後埤社區居民們就為一艘新造的小膠筏,比照新船下水舉行了一場隆重的下水儀式。 \n 即使一艘膠筏造價與大船相比完全是小巫見大巫,但這艘膠筏卻是牽動著後埤社區的命脈,原因是後埤社區近幾年來積極推廣傳承「牽罟」捕魚文化與技藝,而膠筏就是「牽罟」的關鍵角色,沒有了膠筏,「牽罟」也就無從進行,文化傳承也將不可得。 \n 後埤社區協會總幹事張永德說,後埤是宜蘭縣至今屈指可數,仍在傳承「牽罟」活動的濱海社區,因為時代演變及人口老化等原因,後埤的「牽罟」活動曾經停擺30多年,10年前社區決定讓「牽罟」在後埤復出,但當時已無相關器具,只得先向他人借用,之後幸運獲贈一艘舊膠筏,不料今年4月竟疑似遭人惡意縱火,膠筏與漁網全部付之一炬。 \n 社區居民只能四處尋求資源,重新打造一艘膠筏及結網,花了1個多月時間才大功告成,還特別選定良辰吉時,發動社區民眾一起舉辦一場隆重的新膠筏下水儀式。 \n 張永德說,「牽罟」是後埤居民能夠心連心、團結起來互助合作的生活重心,早年更是一代養育一代的重要經濟活動,如今擁有一艘屬於社區自己的全新膠筏,重要性不言可喻,因此除了舉行隆重的下水儀式,更特別從地方廟宇請來王公神像坐鎮,希望能讓「牽罟」文化平安順利地傳承下去。

  • 亞果遊艇集團總裁莊周文8000萬買全亞洲第一艘海上超跑

    亞果遊艇集團總裁莊周文8000萬買全亞洲第一艘海上超跑

    要在台南市安平商港打造台灣最大遊艇碼頭的亞果遊艇集團決定在11月舉辦一場高級遊艇展,亞果集團總裁莊周文率先買下8000萬的豪華遊艇,21日舉辦交船儀式,宣告對遊艇碼頭的經營決心 \n \n 台灣港務公司2017年宣布由亞果遊艇集團租下安平商港部分區域50年的經營權,打造台灣最大遊艇碼頭,經過2年,亞果公司已付出超過2000萬的租金(每月180萬),案子還卡在環保署的環境差異分析得紙上作業。 \n \n 遊艇碼頭附近的國平重劃區,早有許多建商打著遊艇港風光的吸引力,高價銷售建案,但碼頭工期延宕,連帶影響房地產買家觀望。 \n \n 亞果遊艇集團表示,安平商港已完成浮動碼頭62個泊位設置,已有多艘高級遊艇停靠,另規畫遊艇大街、會所與餐廳相繼完工,正等待申請使用執照,近期是環差分析審議的關鍵時刻,希望年底前能過關,動工後,預計2022年可將遊艇碼頭全區完工。 \n \n 莊周文宣誓亞果經營遊艇碼頭的決心,花了近8000萬購買號稱亞洲第一艘的海上超跑遊艇,由義大利品牌打造,21日舉辦交船儀式,並開放友人登船參觀,迫不及待宣告11月將舉辦1場高級遊艇展。 \n \n 亞果遊艇集團表示,遊艇展將邀請超過30艘的各式遊艇進港展示,供人參觀,除了將掀起一波遊艇熱潮,並為遊艇碼頭的營運暖身。

  • 落實離岸風電船隊本土化 台第一艘大型風電工作船出航

    落實離岸風電船隊本土化 台第一艘大型風電工作船出航

    台船公司總經理曾國正今(15)日於基隆廠五號碼頭親自主持大型駁船「台船15號」首航典禮,營運第一天即自基隆載運15個大型建造船段至台船高雄廠區,展現大型駁船的營運能力,未來將能充實風電施工船隊、落實船隊本土化及建構全方位的海事工程能量。 \n \n本艘駁船符合國際航行規範,由台船公司自行設計、投資、建造並營運,為國產化與在地產業連結典範,首航典禮象徵台船公司的業務版圖將從傳統造船業,延伸到海事工程專業,以提供鋼構製造、海事工程規劃及施工、海事工程船舶及海上防蝕工程等服務。 \n \n台船公司表示,為了進軍風電海工市場,同時落實本土化政策,除了離岸運送安裝及結構製造及建造大型船舶外,也積極投入本土人才在風電領域的培訓,成功的孕育海工的專業人才,全力支持政府的綠能產業,未來將在硬體設施及人才供給上替離岸風電政策貢獻心力。 \n \n「台船15號」在設計上能適應台灣西部沿岸海床地形,將能提供各大風場在塔筒(Tower)、機艙(Nacelle)、葉片(Blade)等大型構件的運輸工作,滿足所有海事工程上的載運需求;「台船15號」全船一次同時可裝載基礎腳尺寸為30公尺30公尺的桁架式水下基礎3座,每座重1,200噸、高度約80公尺,載重總重可達約4,000噸。此外,配合離岸風電之海事工程,本艘駁船可載運整套600萬瓩離岸變電站設備,包括3,500噸水下桁架基礎、3,400噸變電站本體及300噸的鋼樁四支。 \n \n台船公司打造的「台船15號」船長140米、船寬41米、船深8米,總載重量可達23,000公噸、裝貨甲板承載強度可達每平方米20公噸,具有大面積的甲板可裝載大型超重的貨物,可配合艉向、側向、吊裝等多元裝卸貨方式。 \n \n在各項海事工程上的需求上皆能符合需求,另依台灣港口現況設計,配有壓載水系統,可符合基隆、高雄、台中、台北港等各港口的裝卸要求,其中連潮差達6公尺的台中港都可以進行24小時裝卸貨,未來將是發展離岸風力發電工程之利器。 \n \n台船公司特成立船舶管理處來營運此一大型駁船,未來可配合離岸風電施工廠商在港口及風場間的運輸與施工作業,為本土化及產業在地化開創新的局面。 \n \n媒體聯絡人:公關課 王進添課長 07-805-9888 #2308 \n 0910-129-443

  • 《航運股》台船製造!台灣第一艘大型風電工作船首航

    台船(2208)總經理曾國正今日在基隆廠五號碼頭親自主持大型駁船「台船15號」首航典禮,營運第一天即自基隆載運15個大型建造船段至台船高雄廠區,展現大型駁船的營運能力,未來將能充實風電施工船隊、落實船隊本土化及建構全方位的海事工程能量。 \n \n 台船指出,該艘駁船由台船自行設計、投資、建造並營運,符合國際航行規範,象徵台船的業務版圖將從傳統造船業,延伸到海事工程專業,以提供鋼構製造、海事工程規劃及施工、海事工程船舶及海上防蝕工程等服務。此外,為了進軍風電海工市場,同時落實本土化政策,除了離岸運送安裝及結構製造及建造大型船舶外,也積極投入本土人才在風電領域的培訓,孕育海工專業人才。 \n 「台船15號」在設計上能適應台灣西部沿岸海床地形,將能提供各大風場在塔筒(Tower)、機艙(Nacelle)、葉片(Blade)等大型構件的運輸工作,滿足所有海事工程上的載運需求。全船一次同時可裝載基礎腳尺寸為30公尺X30公尺的桁架式水下基礎3座,每座重1200噸、高度約80公尺,載重總重可達約4000噸。此外,配合離岸風電之海事工程,本艘駁船可載運整套600萬瓩離岸變電站設備,包括3500噸水下桁架基礎、3400噸變電站本體及300噸的鋼樁4支。 \n 台船打造的「台船15號」船長140米、船寬41米、船深8米,總載重量可達2萬3000公噸、裝貨甲板承載強度可達每平方米20公噸,具有大面積的甲板可裝載大型超重的貨物,可配合艉向、側向、吊裝等多元裝卸貨方式。在各項海事工程上的需求上皆能符合需求,另外,依台灣港口現況設計,配有壓載水系統,可符合基隆、高雄、台中、台北港等各港口的裝卸要求,其中連潮差達6公尺的台中港都可以進行24小時裝卸貨,未來將是發展離岸風力發電工程不可或缺的主力。 \n \n

  • 加拿大軍艦穿越台海 去年10月還有一艘

    加拿大巡防艦「里賈納」號(HMCS Regina FFH334)前天上午由南往北,通過台灣海峽。加拿大駐台北辦事處證實,除了前天的「里賈納」號穿越台海,去年10月另有巡防艦「卡加立號」(HMCS Calgary)也曾穿越台灣海峽。 \n \n加拿大駐台北辦事處表示,加拿大皇家海軍在亞太地區執行任務行之有年,「里賈納」號與補給艦「阿斯特里克斯」號(MV Asterix)部署在亞太地區,日前才訪問越南金蘭灣,完成與東協區域夥伴加強防衛安全的任務,「里賈納」號在返回加拿大前還會有其他訪問任務。 \n \n加拿大駐台北辦事處指出,「里賈納」號從越南金蘭灣駛往東北亞,加入聯合國安理會制裁北韓逃避海上走私的任務,展現加國對國際事務的貢獻。 \n \n加拿大駐台北辦事處強調,從越南金蘭灣駛往東北亞,經由台灣海峽是最實際的路線之一,穿越台海並非加國要表達特定立場。「里賈納」號現在的部署與加拿大皇家海軍過去作法與國際法一致,去年10月「卡加立號」(HMCS Calgary)也曾穿越台灣海峽。

  • 盛世公主回歸   贈基隆港一艘盛世公主巨型模型

    盛世公主回歸 贈基隆港一艘盛世公主巨型模型

    為慶賀公主遊輪盛世公主號回歸基隆港,臺灣港務公司基隆港務分公司18日上午10時舉辦「盛世公主號模型啟用儀式」,基隆港務分公司總經理劉詩宗與公主遊輪臺灣分公司行銷總監陳欣德共同出席活動,並宣布即日起至4月30日止,至基隆港與此船模合照並於「Cruise Keelung基隆港旅客服務」臉書貼文下分享,就有機會抽中公主遊輪小型船模 。 \n \n盛世公主號於本(4)月15日再臨基隆港,為慶賀盛世公主的回歸,公主遊輪特別贈予基隆港一艘精美的盛世公主巨型模型,港務公司也發揮了巧思,特別為此船模設置煙火特效及盛世公主專屬的愛之船鳴笛聲。即日起每天早上8時至晚上8時,每個整點將於基隆港東岸旅運中心2樓之好饗廚房前播放。 \n \n這艘模型長207公分、寬34公分、高45公分,僅兩艘海運來台,而其中一艘放置公主遊輪臺灣分公司辦公室,另一艘就是放置基隆港。此艘船模到達基隆後又請模型達人進行必要的修補,再與音響、燈光專家一起集思廣益才能光彩亮相。致贈的同時,除為表達歡慶之外,更是代表公主遊輪對基隆港的肯定,以及臺灣市場對公主遊輪的支持!2018年公主遊輪的成績,共計有64載客出港航次,平均每航次可帶來5,766入出港人次,可謂是基隆港大型郵輪的最佳推手。 \n \n此次郵輪模型搭配的愛之船鳴笛聲,也是盛世公主深入旅客們心目中獨有的象徵。每逢郵輪出港播放鳴笛時,總讓許多旅客們心生嚮往。在今日之後,旅客們終於不用再苦苦等候郵輪離港才能欣賞到公主遊輪優美的旋律,只要在早上8時至晚上8時的每個整點來到基隆港旅客中心二樓等候,就能看到美麗的煙火表演及體驗郵輪出航的悠揚樂聲與興奮的出遊心情。

  • 兩岸史話-發光的鬼魂 在江面上遊蕩

    兩岸史話-發光的鬼魂 在江面上遊蕩

     在巫峽之中,有一些可憐的罪犯,被關在由岩石挖鑿的牢獄,獄卒將他們從上方拋入獄中之後,他們再也沒有希望逃離,除非以身試險縱身躍入底下的江河。在這裡我們也發現各種類型的居民,有一部分是老子的信徒,在此幽暗偏僻之處,過著遺世獨立的生活。 \n 舵手所有誇張的舉動都是他的手段之一,所以當他領取應得的酬勞時,又額外要求一點小費,作為他冒險救我們性命的報償。其實只要算算遍布江邊的船隻殘骸、看看那些隨時待命的救生小船,再瞧瞧中國人都在險灘頭下船,自己帶著貨物走陸路直到水流平緩處,就可以知道穿越這道急流有多麼危險。 \n 煤礦村小孩參一腳 \n 這個名為青灘的急流是汽船航行揚子江上游的最大阻礙。我們必須從村子裡雇用五十名縴夫來幫忙,把船逆著每小時速度約八浬(約十五公里)的湍流往上拉;但我以為布雷基斯頓船長所提到的那類汽船,沒有理由不能航行於此處或其他急流河段,因為我們可以將蒸汽的力量隔離出來加以利用,或是拖曳船隻上行,或是防止船隻下衝過猛造成危險。只要揚子江一旦開放通商,必定馬上會有嶄新的科技來完成這項目標。 \n 這段峽谷內的山勢和下游牛肝峽同樣雄偉。十一日,我們來到一個圍著城牆的小鎮,鎮名叫歸(今秭歸),在這裡沒有看到一艘船、一個人,一點買賣的跡象都沒有。喔不!我想起來了,河岸上的確有個人,是個乞丐,但連他也準備要離開了。我們在此停留一夜,翌日上午去參觀一個叫巴東的地方的幾處礦場,蘊藏煤礦的石灰岩層與江岸幾乎成九十度角巍然聳立。岩石表面挖了一些平坑,但規模都很小,只是簡陋不深的溝槽,既未挖鑿豎坑也無通風設備。 \n 此地礦藏豐富,即使只靠著礦工這些簡陋的設備,產量仍十分可觀,但品質卻比不上我們在更上游處所購得的煤炭。礦工工作時,帽子上都附有一盞燈,和我們在戴維爵士發明安全礦燈之前使用的帽燈差不多。礦工將煤礦從坑口沿著石壁表面鑿出的細長凹槽往下推,再由婦女放入簍中進行搬運。 \n 這一帶有幾個煤礦村,村裡的每戶人家全都從事此業,小孩負責將煤與水、泥土混合,然後注入塊狀模型中,製作每塊約一斤重的燃料。礦工每個星期大約可以賺七先令,工作時間則是從上午七點到下午四點左右。 \n 馮.李希霍芬男爵在書中告訴我們,湖南與湖北的煤藏豐富,四川也有廣大煤田。他還說以目前全世界的煤消耗量來看,光是山西南部蘊藏的煤礦便足以供應數千年之久,然而,就在上述各地,儘管腳下藏有取之不盡用之不竭的煤礦,當地的中國人卻還是經常儲存木柴和小米稈作為冬天取火之用。這廣大的煤礦田將是中國未來強盛的基礎,而蒸汽則是開發這片礦物財源的一大利器。 \n 十八日上午抵達的巫山峽(即巫峽)全長超過二十哩(約三十二公里),進入時大約是十點。江水非常和緩,峽口的風光更是我們至今所見最美的景致之一。此處亂山林立,最遠端的山峰有如一顆經過琢磨的藍寶石,一道道雪線在陽光下閃爍不定,就好像寶石表面閃耀著光芒,而懸崖峭壁的線條顏色逐漸加深,直到融入了層巒疊嶂、光影氾濫的前景。 \n 槍彈打在岩石上 \n 駐防在川鄂邊界的一艘砲船的軍官,警告我們要提防盜匪,他們這麼做並非沒有道理。我們下錨的地方巨岩參天,把四周圍遮蔽得漆黑一片,將近十點的時候,船長派人轉達要我們隨身備著武器,因為到處都有盜賊伺機而動。剛剛有一艘船靜悄悄地從旁駛過,船上的人還竊竊私語。我們和對方打招呼,但他們沒有應聲,我們便朝他們頭上開槍。我們開槍後,岸上不遠處有幾個人以一閃火光、一記槍鳴作為回應。 \n 從此刻開始,我們便徹夜戒備,到了凌晨兩點左右,所有人又再度被喚醒,準備對付一艘悄悄移近我們停泊處的船隻。這回我們逼不得已還是開槍,槍彈打在岩石上砰然作響,倒也嚇阻了暗處的敵人,使其不再繼續靠近。 \n 這些擾人清夢的盜賊對這個河段的地勢必然瞭若指掌,因為這裡即使在白天也相當陰暗,晚上更是一絲光線也沒有,一般商船根本不敢冒險駛離四周為岩石所包圍的停泊處一步。在這處峽谷停留的另一夜,僕人在我的艙房外叫喚,只見他滿臉驚恐地告訴我,說他剛剛看到一群發光的鬼魂在江面上遊蕩。 \n 我從未見過這名僕人如此驚惶失措,顯然是發生什麼不尋常的事,於是我們隨著他來到甲板上,朝頭頂上高約八百呎(約二百四十公尺)的崖壁望去,竟見到三盞燈火在岩石表面展現一連串不可思議的變化。這時候老僕人臉上冷汗直流,他說他看得出來有幾個像精靈一樣的形體在揮舞著燈火,警告旅者遠離深淵邊緣: \n 這群天使,個個揮舞著手,多麼美妙的畫面: \n 他們猶如陸地上的信號,是一盞盞美麗燈火。 \n 其實這個現象可以有合理的解釋,那就是在巫峽之中,有一些可憐的罪犯,被關在由岩石挖鑿的牢獄,獄卒將他們從上方拋入獄中之後,他們再也沒有希望逃離,除非以身試險縱身躍入底下的江河。在這裡我們也發現各種類型的居民,有一部分是老子的信徒,在此幽暗偏僻之處,過著遺世獨立的生活。 \n 我們在某個洞穴中,看見這樣一位道教哲人的遺骸,據僕人對我說,這名隱士去世時已屆兩百歲高齡。有幾名船夫也說他們知道他至少也有一百歲了。他的骨骸就在洞穴中央,上面放了一些石頭和土塊,那是過往的山中居民草草堆起的小石塚。 \n 二月十五日,上溯急流時出事了。忽然間一陣大風襲來,加上江水的強力漩渦,船幾乎整個翻覆。 \n (待續)

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