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以下是含有三峽工程的搜尋結果,共199

  • 三峽長福橋改建須3.7億 立委爭取預算拚完工

    三峽長福橋改建須3.7億 立委爭取預算拚完工

    立法委員吳琪銘今與水利署署長賴建信、新北市水利局副局長楊宗珉等人到三峽長福橋考察,討論長福景觀橋改建、三峽河岸景觀改造。水利署指出,目前第二期工程已超前進度,長福橋改建工程初估須3.7億元經費,而周邊環境營造須1.3億元。對此,吳琪銘表示會全力爭取水利署7成經費補助,盡快完工,帶動三峽觀光人潮。

  • 科技神算 三峽大壩挺過來了

    科技神算 三峽大壩挺過來了

     大陸今年進入汛期後,長江流域降雨頻繁,從7月2日至8月17日,5次編號洪水一個多月內進入三峽水庫。洪水間隔短、連續多峰,且伴隨著每秒75000立方公尺的最大洪峰,三峽工程面臨建庫以來最大的考驗。精準預報、科學調度,使得三峽工程猶如橫跨江上的「銅牆鐵壁」,時而敞懷吞納、攔洪削峰,時而開閘排浪、泄洪騰庫,在與洪水的一輪輪博弈中,護衛中下游幹流防洪安全。

  • 三峽大壩洩洪量 創史上最高

    三峽大壩洩洪量 創史上最高

     大陸長江洪災再升級,在連日豪雨的情況下,三峽大壩20日測得每秒75000立方公尺的歷史級別流量,洩洪大壩更是開啟了11孔,是大壩建成以來最大規模的洩洪量,大陸國家主席習近平、國務院總理李克強也分別赴災區視察。專家指重慶之所以如此嚴重,是由於其位於3條主要河流交會處,加上「前水」未走,後水又來,才會導致慘重災情。

  • 長江歷史級別洪峰抵三峽 大壩開11孔洩洪

    長江歷史級別洪峰抵三峽 大壩開11孔洩洪

    據大陸湖北媒體20日報導,今天上午8時,2020第五號洪峰抵達三峽樞紐入庫流量達到每秒75000立方公尺,是三峽建庫以來最大洪峰。目前,三峽樞紐開啟了多達11孔洩洪 ,下泄流量每秒達49200立方公尺,同樣是三峽建庫以來最大出水量。

  • 全台首座 新北消防搜救犬暨警局警犬綜合駐地啟用

    全台首座 新北消防搜救犬暨警局警犬綜合駐地啟用

    「努力的城市‧第一的城市」,新北市政府消防局及警察局為提供更好的消防救災救護效能及強化社會治安,專門為搜救犬及警犬聯合打造全台首座專屬駐地,「新北市政府消防局特搜大隊大埔分隊暨警察局刑事警察大隊警犬隊」正式啟用,謹訂於109年8月11日上午9時30分,在三峽區中正路二段492號舉行落成典禮,由市長侯友宜主持,並邀請各界民意代表及地方仕紳到場觀禮。

  • 全台首座 新北消防搜救犬暨警局警犬綜合駐地啟用

    全台首座 新北消防搜救犬暨警局警犬綜合駐地啟用

    「努力的城市‧第一的城市」,新北市政府消防局及警察局為提供更好的消防救災救護效能及強化社會治安,專門為搜救犬及警犬聯合打造全台首座專屬駐地,「新北市政府消防局特搜大隊大埔分隊暨警察局刑事警察大隊警犬隊」正式啟用,謹訂於109年8月11日上午9時30分,在三峽區中正路二段492號舉行落成典禮,由市長侯友宜主持,並邀請各界民意代表及地方仕紳到場觀禮。

  • 新北施工交維疏失 恐列招標黑名單

    新北施工交維疏失 恐列招標黑名單

     交通局28日在道安會報中報告,上半年共42件施工單位交通維管缺失,包括捷運三鶯線、淡江大橋及聯外道路、三峽拱橋修復工程都被點名,甚至有廠商連續2個月都被罰;新北市長侯友宜表示,對於常被處罰且改善無效的廠商,不排除列為新北市工程招標的「黑名單」。 \n 交通局統計缺失項目包括施工圍籬不符規定約佔3成,交維設施不符規定約佔2成4,工區堆放非施工機具或雜物佔1成4,人行通道留設不符規定佔1成1,其他還有路面凹凸不平、龜裂等違規問題。 \n 例如三鶯線在土城中央路四段的主體工程,施工工區大門封閉性不足,容易遭人誤闖或發生危險,經點名後已改善;淡江大橋及連絡道路新建工程,不僅施工圍籬拉門沒關,還造成周邊道路髒汙;三峽區公所修復市定古蹟三峽拱橋,也因塵土外溢影響周邊道路,現已改善完成。 \n 此外交通局表示,今年6月共8106件路面坑洞通報,中和區因捷運萬大線施工中,重車頻繁輾壓下,道路載重負荷大,通報坑洞數978件,為各區最多。 \n 北捷一區處總工程司王臻解釋,近期為各站體開挖土方的高峰期,部分開挖至地下1層或2層,出土量大,道路載重負荷大,造成路面破損,為了降低道路負荷,已在各工區出入口設置地磅測量,避免超載。 \n 侯友宜表示,針對經常被處罰的廠商,若在更換工地負責人、幹部後,違規狀況還是未改善,要求工務局研議將這些廠商列為新北市的「不歡迎廠商」,不得參與新北市的工程。

  • 三鶯大橋大貨車貪快頻違規 三峽分局單月狂取締190件

    三鶯大橋大貨車貪快頻違規 三峽分局單月狂取締190件

    新北市三鶯大橋是地方重要交通幹道,為紓解車流,目前正在施作改建二期工程,路幅縮減,不過許多大貨車、砂石車為搶快,會違規行駛至機、慢車通行的外側車道,險象環生,光7月至今就有190件違規,數量驚人,三峽分局目前已在該處增設警示牌,並派員警加強稽查。 \n新北市鶯歌區三鶯大橋改建二期工程相關改道措施於109年4月11日起實施,改道路線為「鶯歌往三峽方向車輛將改由上游側完工匝道」、「三峽往鶯歌方向車輛將改由上游側舊橋通行」。因三鶯大橋為三鶯地區重要通行路段,交通尖峰時段每日7時至9時、17時至19時會限制聯結車輛通行,因聯結車轉彎角度與其他大型車相比,轉彎角度較大,為維護小型車及機慢車行車安全,行經工區範圍限速降低為時速30公里。 \n警方因多次接獲民眾檢舉在三鶯大橋上有砂石車行駛禁行車道,為維護用路人安全,三峽警分局二橋出所派員在三鶯大橋上取締相關違規車輛,且對各式大型車違規加強取締,自7月1日起迄今已取締告發達190件。 \n三峽警分局表示,已於三鶯大橋前後路口及沿線規劃定點及機動交通疏導警力,如鶯歌區文化路及館前路、三峽區復興路及隆恩街等路口,並請義交共同配合執行交通管制,請用路人注意現場標示牌面進行改道,行經三鶯大橋降低車速,務必遵守「大型車輛」行駛於內側車道,「機慢車」行駛於外側車道,避免機慢車與大型車輛併行,以免發生交通事故,警方將持續加強取締各類違規,希望駕駛人遵守相關交通規定,確保用路人安全。

  • 新北上半年42件施工疏失  三鶯線、淡江大橋、三峽拱橋都被點名

    新北上半年42件施工疏失 三鶯線、淡江大橋、三峽拱橋都被點名

    新北市交通局今在道安會報中報告,新北市上半年共42件施工單位有缺失,包括捷運三鶯線、淡江大橋及其連絡道路、三峽拱橋修復都被點名,甚至有施工單位連續2個月出現缺失;市長侯友宜會中裁示,對於常被處罰的廠商,若在更換工地負責人、幹部後,仍未有效改善,工務局應研議將廠商列為黑名單,讓他們沒有參加新北市工程招標的機會。 \n根據交通局統計,今年1至6月間,交維查核缺失工程共42件,缺失項目包括施工圍籬不符規定(31%)、交維設施不符規定(24%)、工區內堆放非施工機具、材料;工區外堆放機具、材料或雜物(14%)、人行通道留設不符規定(11%)、路面凹凸不平、龜裂等。 \n交通局表示,像是捷運三鶯線在土城中央路四段主體工程,工區、大門封閉不足,被點名「施工圍籬不符規定」,現已改善完成;淡江大橋及其連絡道路新建工程(淡水區大庄路第1階段),因有圍籬拉門未關、道路髒汙等問題,現已改善完成。 \n此外,自來水公司在新北市瑞芳區台二線汰換管線工程,也因告示牌內容錯誤遭點名;新北市市定古蹟三峽拱橋修復工程,因塵土外溢影響周邊道路環境,現已改善完成;甚至有施工單位連續2個月出現缺失。 \n侯友宜表示,針對經常被處罰的廠商,若在更換工地負責人、幹部後,交維狀況還是未改善,要求工務局研議將這些廠商列為黑名單,列為新北市的「不歡迎廠商」,一但在什麼樣的程度、或是被查報幾次後,不得參與新北市的工程投標。

  • 水患接連之際 陸三峽大壩之父逝世了

    水患接連之際 陸三峽大壩之父逝世了

    正值大陸南方暴雨連連、水患四起,讓眾人關注長江三峽大壩安全性之際,素有「三峽大壩之父」之父之稱的三峽大壩總工程師鄭守仁24日病逝於武漢,享壽81歲。 \n \n據陸媒《光明日報》報導,曾在1994年至2017年任長江水利委員會總工程師兼三峽工程設計代表局局長的鄭守仁,自1994年起負責三峽工程設計,他長駐施工現場,及時解決許多與設計有關的技術難題,為葛洲壩工程大江截流及圍堰設計施工、隔河岩工程品質優良、提前一年發電和三峽工程設計、施工作出了貢獻。 \n \n鄭守仁先後榮獲國家科技進步特等獎、一等獎,國際大壩委員會終身成就獎等17項省部級以上獎勵,然後將各種獎金、稿費、講課費等80多萬元,捐獻於公益事業。他曾表示,「作為一名水利人,能參與三峽工程是最大的幸福。只要三峽工程需要我一天,我就在這裡堅守一天」,並於2019年被授予「最美奮鬥者」稱號。 \n \n至於近期三峽大壩「潰壩說」不斷,三峽集團流域樞紐管理中心負責人接受陸官媒專訪時表示,三峽工程不是有些人想象的那麼「脆弱」、不堪一擊的;製造三峽大壩「變形」,有「潰壩風險」等謠言,是危言聳聽。 \n

  • 陸刊三峽三問科普 保證大壩安全

    陸刊三峽三問科普 保證大壩安全

     長江三峽大壩自2003年投運後,其安全性及防洪能力一直受外界熱議。三峽集團總工程師及多名專家在近日刊登「三峽三問」的科普文章,當中指出,防洪功能最主要在荊江河段,即便百年一遇的洪水都可抵擋;且三峽大壩在此次汛情共攔洪約140億立方公尺,讓多地免於洪害;安全部分,也有超過1.2萬支監測儀在監控壩體狀況,安全無虞。 \n 長江在歷史上發生多次洪災,依損害程度被分為「百年一遇」、「千年一遇」和「萬年一遇」;而在三峽大壩建成前,扮演疏洪角色的荊江大堤平均每10年就會潰堤一次,也因此有「萬里長江,險在荊江」的說法。 \n 交替洩洪為正常程序 \n 近日常被拿來與此次洪災作為對比的「1998年大洪災」,就發生百萬官兵死守荊江大堤的血淚故事;後來的三峽大壩為了抵禦這類極端的洪水,提出相當高的設計規格,並聯合周圍水庫作為調度,據稱能抵禦「百年一遇」的洪水不分洪。 \n 三峽集團總工程師張曙光解釋,三峽大壩的主要3個功能為攔洪、削峰與錯峰,3者會交替進行,才能抓住有利時機、騰出應對下次洪水的庫流量;近日看到三峽大壩不斷交替洩洪,實則是正常程序,每次的洩洪量也經過調配;傳言稱「三峽洩洪破壞力是天然洪水的25倍」是完全沒有根據的說法。 \n 1.2萬支監測儀器 全天監控 \n 截至19日,三峽大壩在這次汛情中累計防洪運用達5次,攔洪總量約140億立方公尺。據長江水利委員會的測算,三峽水庫此次單獨運用降低城陵磯水位0.2公尺,通過長江上游水工程聯合調度,降低城陵磯水位0.8公尺,讓下游的洞庭湖、鄱陽湖與荊江等地控制在安全範圍內,極大減輕防洪壓力。 \n 三峽集團流域樞紐管理中心負責人也出面為大壩安全性背書,他稱,大壩不如外界想像的脆弱,早在1994年起,三峽工程就開始安裝安全監測儀器,截至今年6月已達1.2萬支,對其建築結構與外界變因有全天候的監控,安全無虞。

  • 台媒炒作陸水患 專家引事實駁斥

    台媒炒作陸水患 專家引事實駁斥

     大陸關於長江三峽大壩潰堤的謠言,每逢南方夏日雨季時就會捲土重來,儘管官方年年闢謠仍無法遏止。而今年大陸多個省市出現罕見的強降雨,有台媒稱「三峽洩洪淹鳳凰古城、黃河水漫錢塘江」,這篇報導被指與地理事實不符;更有專家解釋下游淹水狀況屬於澇災,是城市地形與排水系統問題,不能因此否定三峽大壩防洪功能。 \n 近期有台媒報導指「三峽洩洪淹鳳凰古城、黃河水漫錢塘江」,引來大陸專家吐槽,指鳳凰古城海拔遠高於三峽大壩,不可能「往上淹」;而黃河與錢塘江相距710公里,且中間相隔多條河流與湖泊,包括淮河與長江,黃河水是怎樣也「殺」不到錢塘江的。 \n 事實上,三峽大壩主體結構相當精實;大陸水力發電工程學會副祕書長張博庭就表示,即便大壩被原子彈炸出一個缺口,其主體結構也不會受到太大影響;且大壩的密度達每立方公尺2.4噸,總體重量達4100萬噸,鋼筋混凝土結構具強大的抗打擊能力,因此變形、潰堤說,都站不住腳。 \n 大陸自今年6月入夏以來,一共有50萬平方公里的地區測得驚人的500毫米雨量,多項數據都是1961年來最高,也造成多個省市出現澇災。 \n 要理解澇災成因,首先得了解長江的地理條件;眾所週知,長江發源於青藏高原、橫跨11省市與高、中、低海拔共三個梯度,而歷年來發生澇災的大多出現在低海拔的下游城市。 \n 與洪災不同,澇災的成因大多為城市排水系統不發達、地勢低窪封閉與瞬時雨量過大,近來發生嚴重澇災的武漢市、洞庭湖與江漢平原都有這樣的特徵;但三峽大壩的建造目的在於防洪而非防澇,不能混為一談。對比1998年的大洪災,此次的降雨量更大,但大壩仍能正常運作,這顯示其仍發揮了防洪功能。

  • 三峽管理負責人:三峽沒那麼脆弱 變形潰壩是危言聳聽

    三峽管理負責人:三峽沒那麼脆弱 變形潰壩是危言聳聽

    三峽大壩「潰壩說」不斷傳出。針對「潰壩說」,三峽集團流域樞紐管理中心負責人接受官媒專訪時表示,三峽工程不是有些人想象的那麼「脆弱」、不堪一擊的。製造三峽大壩「變形」,有「潰壩風險」等謠言,是危言聳聽。 \n \n上述負責人接受官媒《環球時報》專訪時稱,截至周日(19日),三峽工程在此次汛情中已累計防洪運用5次,攔洪總量約140億立方米,控制2020年長江第1號洪水下洩流量每秒3.5萬立方米,削峰率達34%。1998年長江全流域特大洪水,荊江一度面臨分洪的抉擇,防洪形勢十分嚴峻,如果當時三峽工程已經建好,長江中下游的防洪壓力將會大大緩解。今年如果沒有三峽工程,長江中下游防洪形勢將更加緊張。 \n \n負責人指出,三峽工程的防洪作用主要在荊江河段,可使荊江河段遇100年一遇洪水不分洪;遇超過100年一遇至1000年一遇洪水,包括類似歷史上的1870年大洪水,則可控制枝城流量不超過每秒6.8萬立方米,加上分蓄洪區的配合運用,可防止荊江地區發生毀滅性災害。 \n \n針對三峽變形潰壩等傳言,負責人強調,當前三峽大壩安全運行狀況良好,近來未出現任何所謂的「變形」或其他風險,任何沒有科學縝密監測數據的猜測都是不科學、不負責任、外行甚至別有用心。 \n \n對於一些言論認為,三峽大壩今年連續洩洪,加重了中下游的洪水氾濫,負責人指出,水庫洩洪只是水庫通過洩洪設施出流的一種形式,三峽儘管在洩洪,但總出庫流量為每秒3.5萬立方米,仍比入庫流量每秒5.3萬立方米小,仍在發揮攔洪作用。

  • 「潰壩說」甚囂塵上 負責人:三峽大壩沒那麼脆弱

    「潰壩說」甚囂塵上 負責人:三峽大壩沒那麼脆弱

    \n三峽大壩「潰壩說」不斷傳出。針對「潰壩說」,三峽集團流域樞紐管理中心負責人接受官媒專訪時表示,三峽工程不是有些人想象的那麼「脆弱」、不堪一擊的。製造三峽大壩「變形」,有「潰壩風險」等謠言,是危言聳聽。 \n上述負責人接受官媒《環球時報》專訪時稱,截至周日(19日),三峽工程在此次汛情中已累計防洪運用5次,攔洪總量約140億立方米,控制2020年長江第1號洪水下洩流量每秒3.5萬立方米,削峰率達34%。1998年長江全流域特大洪水,荊江一度面臨分洪的抉擇,防洪形勢十分嚴峻,如果當時三峽工程已經建好,長江中下游的防洪壓力將會大大緩解。今年如果沒有三峽工程,長江中下游防洪形勢將更加緊張。 \n負責人指出,三峽工程的防洪作用主要在荊江河段,可使荊江河段遇100年一遇洪水不分洪;遇超過100年一遇至1000年一遇洪水,包括類似歷史上的1870年大洪水,則可控制枝城流量不超過每秒6.8萬立方米,加上分蓄洪區的配合運用,可防止荊江地區發生毀滅性災害。 \n針對三峽變形潰壩等傳言,負責人強調,當前三峽大壩安全運行狀況良好,近來未出現任何所謂的「變形」或其他風險,任何沒有科學縝密監測數據的猜測都是不科學、不負責任、外行甚至別有用心。 \n對於一些言論認為,三峽大壩今年連續洩洪,加重了中下游的洪水氾濫,負責人指出,水庫洩洪只是水庫通過洩洪設施出流的一種形式,三峽儘管在洩洪,但總出庫流量為每秒3.5萬立方米,仍比入庫流量每秒5.3萬立方米小,仍在發揮攔洪作用。 \n更多 CTWANT 報導 \n \n

  • 三峽大壩恐迎新一波洪水 水壩洩洪 居民竟做這件事

    三峽大壩恐迎新一波洪水 水壩洩洪 居民竟做這件事

    大陸南方暴雨不斷,各地災情頻傳,有專家就說,長江流域即將進入「七下八上」的防汛關鍵期,預計此波洪水退去後,三峽水庫又會迎來新一輪洪水。不過,有網友則是爆料,位於合肥高新區的柏堰湖大壩日前洩水,大量魚群跳出水面,吸引大批市民目光,不斷湧入現場,但有很多人竟都帶著漁網、水桶等捕魚工具。 \n \n大陸應急管理部19日發布未來3日自然災害綜合風險預警提示,預計20日至22日,南方雨勢減弱,淮河流域將有暴雨,部分中小河流可能發生較大洪水。另外,長江支流、洞庭湖、鄱陽湖及太湖仍將維持高水位,湖北、湖南、江西、安徽、江蘇等地內澇風險持續,需進一步加強防範堤防險情。 \n \n據《東網》報導,安徽省會合肥市,自上周五(17日)晚上8時至上周六(18日)下午3時,單日降雨量突破當地記錄,市區部分地區降雨超過100毫米。有網友則是爆料,安徽,合肥高新區的柏堰湖大壩18日洩洪,大量魚跳出水面,引起市民圍觀,期間更有人不顧危險,湧入柏堰湖濕地公園捕魚。 \n \n另外,據大陸官媒《新華社》報導,陳桂亞指出,三峽工程是長江防汛體系中的骨幹工程,地位重要、效益巨大,但三峽工程並不能「包打天下」,今年長江防汛緊張主要是長江流域,尤其是中下游降水多導致的。

  • 三峽大壩恐發生潰堤?陸專家:被原子彈命中也只有1缺口

    三峽大壩恐發生潰堤?陸專家:被原子彈命中也只有1缺口

    中國南方地區連續1個月受暴雨侵襲,長江流域的洪水逐漸前進下游處,一度傳出三峽大壩有「潰壩」的疑慮。但大陸官方再三駁斥這樣的說法,陸官媒引述水利專家的發言表示,三峽大壩本就是為了萬年一遇的超大洪水所設計,更有專家宣稱,就算原子彈轟炸大壩,也僅會出現1個缺口而已,不會發生潰壩。 \n \n人民日報旗下中國經濟周刊,以「三峽三問」作為周刊封面標題,訪問多位水利專家。中國工程院院士王浩表示,大壩的安全性沒問題,原先就是設計來抵擋超大洪水的,不只不怕長期泡水,還會在100年內越泡越結實。 \n \n另一名中國水力發電工程學會副秘書長張博庭更表示,這其實早在1958年就是國防議題,因為在當時特殊的國際環境下,首先要考慮三峽大壩成為戰爭攻擊目標的後果。從1959至1988年,軍方和工程部門針對化爆命中和核爆命中、滿庫時1000公尺和400公尺全線潰壩做了大量模型試驗,最後確定了「最抗炸、不會潰壩」的混凝土重力壩型,也就是三角形大斷面,壩有多高,壩底就有多寬。意即就算原子彈直接命中大壩,也只是將大壩炸出一個大缺口而已,相當於幾個關不上的大閘門而已,不可能發生整個水庫瞬間毀滅性的潰堤。 \n \n中國三峽集團總工程師張曙光也強調,「我可以確信地說,三峽大壩是世界上質量最高、設計和建設最好的大壩之一。」2012年對三峽工程參觀考察,他親眼看到了工程師為確保大壩安全做出的努力,見證了中國工程界對大壩質量和安全的高度重視。他相信,三峽大壩不會出現安全問題,無端謠言將會消失。 \n更多 CTWANT 報導 \n \n

  • 三峽北大學成路狂淹水 新北市提計畫整治

    三峽北大學成路狂淹水 新北市提計畫整治

    新北市三峽台北大學周邊的學成路多年來只要遭逢強降雨就會淹水,深度最高達30公分,汽、機車通行都得小心翼翼,深怕不小心發生意外或拋錨,新北市議員廖宜琨要求市府盡快改善,水利局調查後,發現淹水主因為該處地勢較低,已研擬計畫加寬水溝面,增加雨水容納量,預計9月初完工。 \n \n台北大學周邊地勢低窪,已多次因淹水造成災情,去年新北市府將水溝內的堵塞物一次清除,本以為能解決問題,未料上個月的一場豪雨,又使北大附近淹成一片,最高達15公分。 \n \n居民王小姐說,這裡的淹水問題已經存在很久,往年颱風天來襲,還曾淹至近30公分高,浸至汽車底盤,憂心這樣的狀況在今年颱風來臨又會再度上演。 \n \n新北市議員廖宜琨表示,學成路這區域地勢特別低,只要大雨來襲,周邊的水流通通都會流至此處,他已多次向新北市反應,要求市府提出解決方針,不只治標而是要治本。 \n \n三峽區公所指出,經過多次會勘與討論後,發現淹水主因是學成路上的水溝面太窄、太淺,工務課會將水溝面加寬至50公分、挖深至80公分,總長約90公尺,增加學成路雨水容納量,同時增設連結管,讓積水可順暢流至雨水下水道。 \n \n三峽區公所補充,全案已完成規畫設計,預計7月底動工,9月初完工,經費約130萬,相信工程結束後,北大居民將不用再飽受淹水之苦。

  • 三峽大壩攔下長江1號洪水 為中下游削減洪峰3成

    三峽大壩攔下長江1號洪水 為中下游削減洪峰3成

    眾所矚目的2020年長江第1號洪水終於在2日早晨10時抵達三峽水庫,在三峽大壩的攔阻與水庫調節下,長江洪水2日入庫流量每秒5萬立方米,出庫流量則維持自6月29日以來的每秒3.5萬立方米,對中下游的洪峰削減比率高達3成,緩解長江主幹中下游防洪壓力。 \n \n據《新華網》報導,長江三峽集團指出,2020年長江第1號洪水已於7月2日10時抵達三峽水庫,入庫流量高達50000立方米/秒。為應對今年長江第1號洪峰,6月8日三峽水庫已提前消落至汛限水位145米,騰空防洪庫容221.5億立方米,保障了防洪庫容充足。按照長江水利委員會調度令,6月29日起三峽水庫出庫流量35000立方米/秒,本輪洪水三峽最大攔蓄18000立方米/秒,削峰率高達3成,有效緩解了長江中下游幹流防洪壓力,充分發揮三峽工程防洪骨幹作用。 \n \n《三峽商報》指出,受近期集中強降雨影響,長江上游幹流、烏江、三峽區間、洞庭湖水系發生明顯漲水過程,三峽入庫流量快速上漲,預計本輪洪水洪峰將達到53000立方米/秒。 \n \n報導說,今年入汛以來,三峽集團長江電力公司開展多輪次會商,精准研判預報,統籌水庫控泄,即時跟蹤廠站設備運行狀態,發揮三峽水庫攔洪削峰錯峰的防洪效益,守護長江中下游人民生命財產安全。 \n

  • 三峽大壩滿位變形? 專家出面打臉謠言

    三峽大壩滿位變形? 專家出面打臉謠言

    \n長江中上游地區近日出現暴兩、汛情升級,網路上不只連日謠傳「三峽大壩變形」,大陸央視21日一則大壩水位超出防洪限制(汛限)水位145公尺近2公尺的報導,更增添恐慌。不過,大陸水力專家急忙澄清,防洪限制水位本就是為汛期預留的空間,直言大壩的水庫容納上限可達175公尺,直接打臉網路上大壩變形、潰堤的說法。 \n大陸澎湃新聞報導,過去多年已經證偽的「三峽大壩變形」傳聞,已非首次出現。大陸水力發電工程學會副祕書長張博庭表示,在壓力荷載作用下,一般建築物都會產生一定的位移,這是符合規律的正常現象。在巨大的水壓力作用下,壩頂向下游最大水平位移不超過30毫米,這說明大壩結構穩定性非常高。 \n \n長江勘測規畫設計研究院總工王小毛表示,三峽工程大壩為混凝土重力壩,最大壩高181公尺,最大壩底寬度126公尺,其防洪設計、抗震設計、建築物穩定和應力的控制等均採用非常嚴苛的設計標準,「三峽大壩擋水運行以來的監測資料表明,各建築物工作性態正常,工程運行安全可靠」。 \n至於央視報導「超出防洪限制(汛限)水位近2公尺」說法,張博庭解釋,「汛限水位是水庫留有最大防洪庫容的標誌,與一旦超過了就有發生洪水危險的警戒水位的概念完全不同。」 \n張博庭說,在非汛期,水庫保持較高水位用於供水、發電、灌溉等功能。但汛期來臨前,水庫須將水位降至防洪限制水位,以騰出庫容迎接可能到來的洪水。 \n張博庭說,目前大壩正常蓄水位175公尺、相應庫容393億立方公尺。汛期防洪限制水位145公尺,防洪庫容221.5億立方公尺。央視報導中所稱的「接近147公尺」的庫區水位,與175公尺水位間,仍有超過200億立方公尺的防洪庫容空間。 \n更多 CTWANT 報導 \n \n

  • 三峽大壩還沒滿 專家駁潰堤說

    三峽大壩還沒滿 專家駁潰堤說

     長江中上游地區近日出現暴兩、汛情升級,網路上不只連日謠傳「三峽大壩變形」,大陸央視21日一則大壩水位超出防洪限制(汛限)水位145公尺近2公尺的報導,更增添恐慌。不過,大陸水力專家急忙澄清,防洪限制水位本就是為汛期預留的空間,直言大壩的水庫容納上限可達175公尺,直接打臉網路上大壩變形、潰堤的說法。 \n 大陸澎湃新聞報導,過去多年已經證偽的「三峽大壩變形」傳聞,已非首次出現。大陸水力發電工程學會副祕書長張博庭表示,在壓力荷載作用下,一般建築物都會產生一定的位移,這是符合規律的正常現象。在巨大的水壓力作用下,壩頂向下游最大水平位移不超過30毫米,這說明大壩結構穩定性非常高。 \n 長江勘測規畫設計研究院總工王小毛表示,三峽工程大壩為混凝土重力壩,最大壩高181公尺,最大壩底寬度126公尺,其防洪設計、抗震設計、建築物穩定和應力的控制等均採用非常嚴苛的設計標準,「三峽大壩擋水運行以來的監測資料表明,各建築物工作性態正常,工程運行安全可靠」。 \n 至於央視報導「超出防洪限制(汛限)水位近2公尺」說法,張博庭解釋,「汛限水位是水庫留有最大防洪庫容的標誌,與一旦超過了就有發生洪水危險的警戒水位的概念完全不同。」 \n 張博庭說,在非汛期,水庫保持較高水位用於供水、發電、灌溉等功能。但汛期來臨前,水庫須將水位降至防洪限制水位,以騰出庫容迎接可能到來的洪水。 \n 張博庭說,目前大壩正常蓄水位175公尺、相應庫容393億立方公尺。汛期防洪限制水位145公尺,防洪庫容221.5億立方公尺。央視報導中所稱的「接近147公尺」的庫區水位,與175公尺水位間,仍有超過200億立方公尺的防洪庫容空間。

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