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  • 陸股慢牛 續航力足

     近期大陸股市震盪,讓投資人擔心這波牛市是否已經結束。投信法人指出,從股市的空間及評價面來看,最近三輪大陸牛市主要指數漲幅均在100%以上,但大陸本輪牛市雖然從2019年至2020年,漲了兩年,但只有創業板最大漲幅為147%,滬深300及上證最大漲幅分別為78%、42%,與過去牛市相比,漲幅其實不高。 \n 從評價面來看,最近三輪大陸牛市的本益比都超過30倍,帳面市價比都超過3倍,目前大陸整體A股的本益比為23.3倍,帳面市價比為2倍,距離牛市高點仍有距離,顯示這波牛市雖已持續兩年,與歷史牛市相比漲幅其實不高,預期未來可能時間換取空間,也就是幅度變緩但時間拉長的方式延續牛市。 \n 兆豐國際中國內需A股基金經理人黃家慶表示,目前全球仍維持寬鬆的環境,大陸股市位階相對較低,且政府逐漸對外開放,都將吸引資金流入,皆可為股市帶來資金動能,加上大陸政策主軸,仍以內需消費為發展根本,因此相關大消費產業將會持續受惠政策紅利。 \n 野村中國機會基金經理人劉尹璇表示,今年預期大陸不論財政政策或是貨幣政策整體都是偏緊狀態,但基本面復甦明顯、企業獲利回升確定,匯市引領市場方向,後續將聚焦十四五方向,看好去年受到疫情深度影響復甦的行業。 \n 第一金中國世紀基金經理人張帆表示,大陸疫情仍尚未結束,但在官方嚴格控管下,再出現如去年初的失控機率應當不高。投資人反倒可留意,去年經濟基期壓低,今年可望出現較高的成長率。 \n 中信中國高股息ETF經理人葉松炫表示,目前大陸境內資金充裕。另一方面,全球利率低迷,高收益資產有望成為未來資金追逐標的。恒生中國高股息率指數成分股為陸企,但因為香港外資偏好現金股利,其股息率高達7%,高於多數主要陸股指數,投資人不妨多加留意追蹤該指數的ETF。

  • 康騏三輪電動搬運車 滿足各行各業需求

     康騏電動車專業銷售電動二輪車及相關零配件在國內享有盛名,近幾年投入三輪電動搬運車市場廣獲好評,除了既有的農漁業搬運採購外,近期接獲許多產業界室內電動搬運車需求詢問與採購,因此特別強化大小規格車款供選用,加上後勤維修與備料充裕,可因應廣大市場需求,全面供應產業界廠房內或無塵室等電動搬運車。 \n 康騏電動車表示,該公司店面銷售產品有各式電動二輪車、電動輪椅、老人代步車與三輪電動搬運車,過去銷售主力幾乎都是電動(輔助)自行車,近幾年又深入電動車零配件銷售市場,並布局全國銷售通路,隨後積極推出三輪電動搬運車並進軍各大批發市場,由於電動搬運車無噪音無空汙優勢,因此在國內農漁業搬運需求廣受好評,幾乎各大集散市場都可見該公司電動搬運車穿梭其間。 \n 而近期也接到許多產業界採購三輪電動搬運車訂單,因許多產業對於工廠內搬運需求增加所以衍生更多商機,為此該公司也積極推出電動倉儲搬運車目前共有兩種尺寸,加上原本銷售的三輪電動搬運車即備有大、中、小各式型號款式,完備各色車款,動力電池除了鉛酸電池之外,也可選擇鋰電池,除了可提升客戶更多元的選擇之外,也擴大該公司營運版圖,並據以建置國內電動車系列產品更綿密的銷售網絡,成為專業的電動車銷售商。 \n 另一方面因該公司對電動車系列產品擁有豐富銷售與維修經驗累積,並且不斷持續增加維修人員養成與培訓,只要購買該公司電動車產品維修免煩惱,加上該公司也是國內各式電動車零件大型供應商,因此無論備料或維修都是康騏電動車最大的銷售優勢。

  • 【文創三輪車美食特輯】大腸金麵線

    【文創三輪車美食特輯】大腸金麵線

    台灣有句俗語說:「能吃就是福」。一次偶然,年事已高的奶奶牙齒出了些問題,咀嚼不易、進食變少了,於是我和母親阿金媽便自行研究、調理台式羹湯。阿金媽本身是客家人,小時家境清寒,國小時期就懂得下廚,料理成為她的最愛。阿金媽當了三十餘年的家庭主婦,一直懷有創業夢,於是,做兒子的我便幫媽媽圓夢。創業的初衷很簡單:販售台味、延續媽媽的好味道。現今社會充斥著大量速食、炸物,不僅是對健康無益,對味覺回憶也是空白。復古與懷舊不會被淘汰,鼎泰豐以小籠包打響國際,道地的傳統小吃雖然大眾化、但卻是接受度最高的商品。大時代下的產物,一昧追隨的是快速、流行、跟風,但被淘汰的速度也快,很容易吃膩,返璞歸真才最耐人尋味。 \n創業不一定能致富,辛苦、也有諸多不可預料之事,重要的是「踏實」地走,一步一步慢慢來。懊悔與失誤如果發生了,就當是寶貴經驗、成功必經的荊棘路。 \n由於我本身是設計出身,對於品牌形象要求比較高,起初也想經營街邊店,然而在資金有限的情況下,經過風險評估與不確定市場能否接受這個「新品牌」,而後選擇了門檻較低的創業方式-「三輪餐車」。三輪車是懷舊的象徵、吃的是回憶,視覺上要有點新穎,而如何做出「差異化」,從眾多同質性產品跳脫出來,便成為我的思考點了。首先我選擇工業風soft設計並使用舊化鐵件,前方折疊設計是讓消費者方便放置提包,且可提供現場座位,增加互動機會、建立品牌印象,另外防火材質的強化也是必須且不可忽視的一點。 \n餐點設計上很單純,湯頭方面以柴魚湯頭當作主要基底,加上阿金媽自製的客家油蔥酥、蒜酥,這些提味的精隨讓料理更加畫龍點睛。用心精選的手工紅麵線更是有別於以往商家,每條麵線粗細不一,能吸收更多的湯汁,使得麵線在口中更加滑順!然而考慮到現在的外食族纖維質攝取普遍不足,因此阿金媽堅持在麵線中加入木耳、金針菇等,除了增加脆度與口感,更增加膳食纖維,以促進腸胃蠕動。而我們的招牌「滷大腸」,滷得香鹹透徹,使用溫體豬新鮮大腸而非冷凍大腸,再加上具有自然甜味的手工魚羹,就是一碗香味滿溢的「大腸金麵線」。喜歡吃辣的人,還可以加上自製的限量手工辣椒醬,辣椒是選自台中豐原舅舅的有機種植,和著獨門配方的調製,香氣滿點,非一般辣油或是豆瓣醬能比,絕對會是你的最愛。 \n(本文由 EVENT365生活誌 提供)

  • 專家:澳洲可能推第三輪QE

     繼澳洲央行(RBA)意外宣布第二輪購債計畫後,央行總裁洛威(Philip Lowe)周三提到,央行將盡其所能提振經濟成長,該國仍需維持「非常龐大的貨幣支持政策」數年時間,現在考慮撤回振興政策仍言之過早。專家預料,RBA可能再推第三輪量化寬鬆(QE)計畫。 \n 洛威向全國記者俱樂部(National Press Club)演說時指出,經濟恢復需要數年,才能返回利率得以自歷史低點調升的水準。即便澳洲的疫情受到控制,帶動該國經濟表現優於原先預期,但他強調,在新冠疫情期間,利率有必要維持低水位好一陣子。 \n 洛威說,「要達到通膨和就業的目標需要幾年,因此現在還不到考慮收回貨幣刺激措施的時機。」 \n 他提到,「在調升現金利率之前,決策委員會要先看到通膨持續位在2~3%的區間」,而就業市場必須更加吃緊,薪資成長高於RBA預期,才能達到這項目標,「我們認為2024年以前都無法達標…而且還可能更晚」。 \n 此前一天,RBA甫舉行今年來首次決策會議,一如市場預期將基準利率維持在0.1%的水準,卻出乎意料決議延長1,000億澳元(約760.8億美元)購買債券計畫,預計目前QE方案4月到期之後啟動,實施至8月止總規模達千億澳元。 \n 凱投宏觀(Capital Economics)認為,雖然該機構對澳洲經濟的前景比RBA更樂觀,但經濟預測家預料,以RBA向來小心謹慎的風格來看,應該在還會推出價值1,000億澳元的第三輪QE,預計宣布的時間點會在6月。近期澳洲出現就業市場復甦、經濟成長的跡象,一些專家預料RBA可能考慮QE退場。 \n 洛威提到,其他央行近期還宣布延長購債方案,大多都至少持續至今年底,由此來看,倘若澳洲在4月停止購買債券,很可能會對匯率造成不利的上行壓力。

  • 康騏三輪電動搬運車 好評

     在國內銷售電動二輪車及相關零配件享有盛名的康騏電動車,近年投入三輪電動搬運車市場廣獲好評。 \n 除了既有的果菜市場外,亦有許多產業採購應用,潛在市場逐年增加,因此該公司備齊大小規格車款供選用,後勤維修與備料更是充裕,可因應廣大市場需求,全面打響三輪電動搬運車銷售名號。洽詢電話:(06)270-4279。

  • 《電機股》富強鑫推電動三輪車 今年台灣貢獻可達3億元

    富強鑫(6603)除了射出機外,也跨入電動三輪車銷售領域,2月將與國內經銷商簽約,初期出貨1000台電動三輪車,主要用於行動餐車,並協助青年創業。此外,電動三輪車也推廣到菲律賓、印尼,用於救援及運水功能,印尼目標今年銷售3000台。 \n 富強鑫電動三輪車用途廣泛,包括救護車、消防車、觀光計程車、餐車、行動咖啡車等。在台灣部分,配合去年肺炎疫情政府推出青年創業貸款,鎖定年輕人微型創業,開發出餐車、行動咖啡車、行動超市等等,甚至規劃觀光市集,2月初將與經銷商簽約1000台電動三輪車,營收貢獻將超過3億元。 \n \n 此外,像是雪隧及蘇花改,也相當適合這種輕薄短小移動式的機動型車輛,用於救火、救人相當適合,未來兩年將以此為基礎,持續拓展電動三輪車的用途。 \n 海外布局部分,最早已經在埃及跟車廠合作燃油三輪車,為了環保趨勢,改為純電三輪車。初期進軍印尼及菲律賓市場,以政府訂單為主,由於去年疫情影響,菲律賓封城,300輛三輪電動車延後至今年交付,主要用於消防車、救護車、消毒車。印尼因為小島多,送水需求大,因此主要以水車為主,希望今年達到千台的銷售量。 \n \n

  • 【文創三輪車美食特輯】花韻冰滴

    【文創三輪車美食特輯】花韻冰滴

    2016年8月,在一天加著班的午後,遇到了一位不常說話的同事,在公事忙完的閒暇之餘,聊到咖啡這件事。我回憶起之前在義大利羅馬的金杯咖啡館買的咖啡豆,沒錯,就是《天使與魔鬼》提到的「全羅馬最好喝的咖啡」。當時的我,不懂咖啡,而這位同事自己有在喝咖啡之外也有自己烘咖啡豆的習慣,當時他說了「單品」這兩字我就矇了!經他一番解釋,我才了解咖啡是如此深奧的一門學問,從豆子的新鮮度、烘培度、風味,均能掌控一杯咖啡的優劣。隔天,他拿了包自烘咖啡豆給我回家試試水溫,為了這包咖啡豆,我還特地買了kono (虹吸式)賽風壺,一打開咖啡豆,那宛如健達繽紛樂般的可口香氣便撲鼻而來,啜飲著果酸中段的花香,最後的蜂蜜甜味收尾,這強烈的咖啡衝擊,為我打開了單品咖啡的大門。 \n2017年初,隨著小寶寶的出生,我連喝杯咖啡的時間都擠不出來,總是忙到半夜才能歇口氣。有天,我坐在高腳椅上刷手機,正好看到「冰滴」這個詞,心想著,就是它了!在測試階段期間,有一隻豆子讓我久久無法忘懷,「瑰夏(Geisha)」,或許很多人都沒聽過,但「藝伎」應該就聽過吧!在咖啡界裡佔有一席之地的藝伎咖啡豆用來做成冰滴,很奢侈、很浪費,但我還是做了;當時手上有3隻藝伎豆,分別是巴拿馬、哥倫比亞、玻利維亞三個國家,它們最終發酵後會有一種很高雅、很濃厚的花香氣息,入口後韻味回甘悠長,因此「花韻」之名油然而生。 \n大部份店家的冰滴咖啡都會選用配豆,我硬是跟別人不一樣,偏要用單品去做,實驗著每個產地莊園處理法,去挑選適合做冰滴咖啡的單品豆。我非常熱愛最純粹的風味,以每一隻豆子本身的風味去調整烘培手法,讓每瓶冰滴各有自己的特色,很多懂咖啡的前輩都說單品豆做冰滴會太單調,而這樣的冰滴咖啡或許不是最完美,但我就是喜歡這種不完美,有著最純粹、乾淨、餘韻悠長的冰滴咖啡。 \n2017年,歐式餐車文化開始風行,也開始了我的三輪車人生。某天不經意的逛著臉書,看見了跟我理念相同、符合花韻風格的歐式三輪車映入了我的眼簾,心裡藏不住的激動,馬上預約賞車;在設計過程中,車體採用與我烘培桌一樣的風格,還噴上2017.5.26,這是我第一瓶冰滴咖啡的售出日,也代表著花韻的第一次成功;藉由參加市集活動的累積、和平日的擺攤,在這些場合遇見我的人,從我手上接過的那杯咖啡,它不只是一杯咖啡,它是一把鑰匙,一把開啟你對於咖啡界新感官、新世界的鑰匙。 \n咖啡沒有好或壞,只有喜不喜歡;而慶幸的是,我喜歡的,大部份的人都喜歡! \n(本文由 EVENT365生活誌 提供)

  • 5年晉升30上將 五大戰區解放軍洗牌

    5年晉升30上將 五大戰區解放軍洗牌

     自2016年中共中央軍委將七大軍區改制為五大戰區以來,直至2020年結束,中共中央軍委主席習近平已陸續晉升30名解放軍上將。期間五大戰區的上將主官業已歷多輪調整,五大戰區司令員、政委等十位主官已全部更換過至少一次,彰顯解放軍從七大軍區到五大戰區的改革過渡階段已經結束。 \n 解放軍現役上將已達到33人,其中自2016年大陸軍改後才晉升的就涵蓋30位。習近平分別於2016年晉升2名上將;2017年晉升6名;2018年未晉升;2019年晉升規模最大,達17人;2020年晉升5名上將。晉升將領背景囊括陸、海、空、火箭軍、戰略支援部隊、武警部隊、軍委機關、五大戰區和軍隊院校及空降兵部隊。 \n 領導階層革新 三輪調整 \n 2016年2月,七大軍區正式裁撤,五大戰區組建。當時戰區主官基本都是由原來的七大軍區主官調任,且全部是陸軍將領。如時任濟南軍區司令員趙宗岐調任西部戰區司令員,北京軍區司令員宋普選調任北部戰區司令員,蘭州軍區司令員劉粵軍調任東部戰區司令員等。 \n 而後,五大戰區領導層經歷了三輪調整。第一輪是2017年初,南部戰區司令員王教成、西部戰區政委朱福熙、北部戰區政委褚益民等,在擔任五大戰區領導不足一年即免職。當時幾人均未到退役年齡就提前退役或轉調。 \n 第二輪在2017年底中共十九大前後。中部戰區司令員韓衛國調任陸軍司令員,北部戰區司令員宋普選調任軍委後勤保障部部長,東部戰區政委鄭衛平調任戰略支援部隊政委。這一輪人事調整主要是圍繞十九大換屆而起。 \n 南部戰區首長 出身海軍 \n 從2018年至2020年的第三輪,則主要是屆齡退役。包括2018年中部戰區政委殷方龍、2019年東部戰區司令員劉粵軍、2020年西部戰區司令員趙宗岐等皆是。解放軍至此已大致清理完郭伯雄、徐才厚、房峰輝、張陽等解放軍高層遺毒,軍隊高層人事進入相對平穩期。 \n 2020年結束,解放軍上將及戰區司令員的職銜不再由陸軍全部把控。如現南部戰區司令員袁譽柏,就是五大戰區首個海軍出身的司令員。且33位上將裡,有3人都出身空降兵,體現出解放軍對未來全域機動作戰理念的重視。

  • 牛年紀念套幣 雙軌開賣

     金牛年將至,中央銀行宣布發行「辛丑牛年生肖紀念套幣」,每套定價仍是1,800元,但發行量再降至10萬套,且首度採取雙軌並行銷售,7日開始網路5萬套預購,21日在台灣銀行各分行(簡易型分行除外)臨櫃公開發售5萬套,每人每次限購一套。 \n 央行發行局局長施遵驊表示,央行自2005年起,每年農曆春節前發售的第二輪生肖紀念套幣系列,深受各界喜愛,因應民眾收藏需要,繼續推出第三輪生肖紀念套幣系列,2021年為生肖紀念套幣第三輪第五套的牛年套幣。但經過評估市場需求的變化,發行量較前一年的鼠年11萬套,再減1萬套至10萬套。 \n 有關新採取的網路線上預購方式,施遵驊說明,每人最多可申購五套,台銀即日起在該行網站設「辛丑牛年生肖紀念套幣網路預購系統網站」,預購期間自1月7日中午12點起至1月13日中午12點止。若預購數量超過配額5萬套,將進行電腦抽籤,並於1月14日上午9點公告中籤名單,同時開放繳款期限至1月18日15點30分止,完成繳款者,可於1月21日起的一個月內,至選定的台銀分行領取。 \n 施遵驊表示,觀察近年來生肖套幣的市場需求,有逐年減少的趨勢,年輕人喜愛公仔、3C產品遠勝於傳統的紀念幣,因此降低總發行量。另新增的網路銷售方式,除考量民眾申購的便利性,也期能達到刺激買氣的效果。 \n 這次牛年生肖套幣組合為1枚銀幣及1枚銅合金幣,面額各為100元及10元,其中銀幣當銀價發生較大幅變動,直接影響訂價反映成本,例如2012年的龍年、2013年的蛇年、2014年的馬年,都因為銀價大漲,售價各調高至2,000、1,800、1,800元,2017年至2021年也都是1,800元。

  • 從不及格到亞洲第一 洗錢評鑑辛酸史新書發表

    從不及格到亞洲第一 洗錢評鑑辛酸史新書發表

    亞太防制洗錢組織(APG)2019年進行的第三輪相互評鑑報告,台灣由過去的16項不及格,到獲得最佳成績的「一般追蹤」,行政院洗錢防制辦公室將努力過程的辛酸集結成書,24日舉辦新書發表,法務部長蔡清祥表示,這本書不僅只是紀錄,更是未來洗錢防制的重要參考。 \n 書中闡述台灣為籌備第三輪相互評鑑,於2017年3月16日成立行政院洗錢防制辦公室,自2017年6月到2018年3月間,進行4次大型國家風險評估會議,無數次與各部門機關召開的小型會議,參與的公部門機關部會高達37個、私部門公會及機構31個。 \n 更從2016年起陸續修正、增訂洗錢防制法、資恐防制法、刑法沒收等,並協助推動公司法、財團法人法及金融監理相關法規增修,又在2018年11月第三輪相互評鑑現地評鑑前,密集自辦模擬評鑑共23場累積經驗。為期2周的現地評鑑更是每天與時間賽跑,全部場次高達90場,平均每日參與會議人員約250人,所有參與現地評鑑的公、私部門代表包含開閉幕與會人數超過2000人。 \n 甚至2019年APG向全球發布評鑑報告草案前,我國突然被調降2項技術遵循評等,影響總成績降至加強追蹤(第2等級成績)等級,在行政院洗防辦與議題有關的權責部會一起努力挑燈夜戰,針對評鑑團的疑慮提出論據有力的回應資料,終於成功獲得評鑑團認可。前往澳洲參加APG年會前夕,更發揮創意製作圖表手拿板簡單清楚的說明我國CTP平臺的運作機制,最後成功爭取到第24項建議的升等,為我國爭取到「一般追蹤」的亞太最佳成績。 \n 蔡清祥對這本書相當讚許,認為是寫下歷史見證,也為未來下一次的評鑑,做為最好的參考資料,藉著這本書鼓勵繼續努力往前走,為台灣大放光明並告訴世人台灣的洗錢防制,是如何的努力跟成功。 \n 行政院政務委員羅秉成則表示,這本書是反省之書、也是榮耀之書,很足以做為政府施政的典範及紀錄,從中得到覺醒及教訓,相信洗防辦可以維持這樣的成績,甚至更好的成績。 \n 曾任洗防辦執行祕書的金管會政務副主委的許永欽,回憶第三輪相互評鑑的辛酸,則認為是「以有限的經費、創造無限的可能」。

  • 《國際經濟》拜登:上任後將推動第三輪現金發放

    美國總統當選人拜登周二證實明年初上任後將推動新的新冠援助計畫,新方案中將包括直接向美國人發放更多現金的提案。 \n 這位前副總統在特拉華州的活動上發表談話,他表示將推動第三輪的激勵支票發放,但未透露他將要求的金額,稱這仍有待談判而定。 \n 拜登將於明年1月20日宣誓就職,他表示將在明年年初向國會提出他的計畫。 \n 美國國會已通過一項近9000億美元的新紓困振興方案,其中包括向大多數美國人直接發放600美元現金支票。在3月份通過的第一個新冠紓困協議中,直接向個人發放的現金為1200美元。 \n \n 稍早前,美國總統川普對送交到他桌上的新紓困案表達不滿,並直接批評該法案是一大恥辱,要求國會修改部分內容,包括對個人發放金額從「低到不可思議」的600美元提高到2000美元,以及對夫妻發放的金額提高到4,000美元。 \n \n

  • 三輪車阿伯撞上「3千多萬」勞斯萊斯 驚人維修費出爐

    三輪車阿伯撞上「3千多萬」勞斯萊斯 驚人維修費出爐

    \n大陸浙江日前發生了一起車禍事故,有名61歲老翁當時正騎著三輪車在路上,孰料在一處分叉路口時,突然撞上了一輛要價3千多萬的勞斯萊斯,車身出現了長長一道刮痕,維修費恐怕上看百萬元,這讓家境清貧的老翁整個嚇傻,目前雙方仍在協商賠償事宜。 \n根據《都市快報》報導,事發於11月10日下午4時42分,從監視器畫面可以看到,本來直行的黑色勞斯萊斯突然右轉,後方一輛敞篷三輪車打算轉彎躲避,不巧旁邊還停了一輛白色轎車,短短5秒鐘的時間,三輪車就這樣衝撞上去,導致勞斯萊斯右側車身出現了好幾處嚴重刮痕。 \n \n至於事故的責任劃分,警方指出「由勞斯萊斯車主承擔事故主要責任,三輪摩托車車主承擔事故次要責任」,雙方對於結果均無異議,不過老翁求情表示,家裡的經濟狀況不佳,還有長期生病的妻子要照顧,希望對方能考慮到他們家的特殊情況,酌情予以減免賠償。 \n \n對此,勞斯萊斯車主透露,這輛車的落地價將近850萬元人民幣(約3650萬新台幣),由於車門被撞出一個大洞,只能換新無法維修,再加上還需鈑金及烤漆,光是這樣維修費就要20萬元人民幣(約86萬新台幣),不過幸好當初車子買了全額保險,希望保險公司能多承擔一點。 \n更多 CTWANT 報導 \n \n

  • 特斯拉專家出手優化!Aptera 三輪電動車將配備 2170 電池並支援反向充電

    特斯拉專家出手優化!Aptera 三輪電動車將配備 2170 電池並支援反向充電

    一度倒閉但又起死回生的美國電動車新創公司 Aptera,日前藉由發表可靠太陽能供電、號稱續航力突破 1,600 公里的三輪電動車引起外界關注。 \n正當大家質疑 Aptera 會不會又是來騙錢的 Nikola 翻版時,Aptera 又進一步對外透露後續的生產規劃,還找來對特斯拉瞭若指掌的汽車專家 Sandy Munro 相助,宣示他們確實是玩真的。 \n \nAptera 高層對外表示,最新發表的三輪電動車目標年產能 2 萬台,而為了順利達成這個目標,將會和美國知名汽車工程師 Sandy Munro 所創辦的 Munro&Associates 合作,進一步優化生產過程。 \n車頂配有太陽能板,號稱每天可補進 72 公里 (45 英里) 續航力的 Aptera 電動車,也證實採用了和特斯拉相同的 2170 電池。但這是否代表 Aptera 的三輪電動車能如傳言般地相容特斯拉超充、甚至是與特斯拉有正式合作關係?目前 Aptera 仍沒有對外證實。 \n \nAptera 三輪電動車有多種車型,最頂規的是 100kWh 電池組,官方宣稱續航力最高超過 1600 公里。但是 Aptera 策略和其他車廠不同, 他們並未選擇率先開賣最貴的頂級車型,首發 Paradigm 車型反而是搭載 40kWh 小電池的前輪驅動版,預估續航里程為 643 公里 (400 英里)。 \n接著會推出是 60kWh 版,然後是 25kWh 版,100kWh 大電池車型反而要二年後才問世。 \n \n此外,Aptera 三輪電動車的最終組裝配將在加州進行,但核心零件將會在德州和底特律組裝;若一切順利的話,預計可以在 6 個月到 9 個月內開始正式交貨。 \n \n \n

  • 不用充電的電動車 Aptera 明年上市!續航突破 1600 公里,還疑似採用特斯拉充電技術

    不用充電的電動車 Aptera 明年上市!續航突破 1600 公里,還疑似採用特斯拉充電技術

    總部位於美國的電動車新創公司 Aptera,日前宣告推出一款採用太陽能供電、號稱不需要充電的三輪電動車款,續航力突破 1,600 公里,預計 2021 年正式開賣,入門款大約台幣 70 萬出頭就能買到。 \n \nAptera 最早成立於 2006 年,並於 2008 年就首度對外公布了三輪電動車的原型車款,然而卻在 2011 年的時候因無法籌措到生產車款所需要的資金而一度倒閉。 \n後來,Aptera 的幾位創辦人 Steve Fambro、Chris Anthony、Michael Johnson 又讓 Aptera 起死回生,並在日前宣告將推出透過太陽能電力驅動的三輪電動車。 \n \n \n造型奇特、採用三輪設計、兩人座配置的 Aptera 電動車,有著頗為優異的 0.13 Cd 風組係數表現;做為參考,特斯拉 Model 3 的風阻係數則是 0.23 Cd。在搭配最大 100 kWh 電池組之下,官方宣稱 Aptera 電動車續航力最高可達 1,609 公里 (1,000 英里),遠遠超過當今市面上販售的電動車的續航能耐。 \n \nAptera 電動車不僅續航力驚人,還有一個賣點是「不用充電」。車頂配有太陽能板,號稱每天可幫車輛補進 72 公里 (45 英里) 的續航力,這片太陽能面板可在大部分的地區收集到足夠的陽光,每年透過太陽光所能驅動的最高續航里程可超過 17,702 公里 (11,000 英里)。 \n在行進狀態下 Aptera 電動車是無法透過太陽能板充電,需要在靜止狀態下才能藉由太陽能板補充電力,車輛本身也具有充電機制,但暫時無從得知是採用何種充電規格。 \n還有一點值得關注的是,在 Aptera 發布的產品影片中,車輛充電口非常像是特斯拉充電孔,而這只有二種可能,要嘛是 Aptera 在胡搞,或者它真的和特斯拉建立了某種合作關係,但這些疑問都還沒有官方答案。 \n \n \nAptera 電動車的動力表現也不錯,官方宣稱前輪驅動車款 0 - 60 mph 加速只要 5.5 秒,而三輪驅動車款則是只要 3.5 秒就可搞定。 \n \n目前 Aptera 三輪電動車已經開始在海外接受預訂,依照配置的電池組和續航里程的不同,定價介於 25,900 美元到 44,900 美元之間,折合台幣大約是 73.1 萬元到 126.7 萬元之間,最快預計 2021 年就會開始交車。 \n \n

  • KYMCO新車四重奏 震撼發表

    KYMCO新車四重奏 震撼發表

     台灣光陽工業(KYMCO)日前盛大發表四款新車,豪華三輪探險巡旅CV3量產版、兩段自動變速電動機車F9、冒險跨界大型速克達DT X360及白牌旗艦運動休旅重機KRV,以突破性設計,打造全新世代的操駕體驗。並宣布首次登陸歐洲,規劃生產基地,以台灣品牌義大利製造的百萬級電動重機街跑RevoNEX量產上市做準備。 \n 光陽集團董事長柯勝峯表示,為因應全球車迷對RevoNEX的熱切期盼與關注,KYMCO積極推動開發與量產,同時啟動於歐陸生產之規劃,運用最新的科技與創新,打造新世代電動車款。因此,RevoNEX將成為KYMCO第一台以台灣品牌「Made in Italy」行銷全球的新世代大型電動重機。 \n 市場唯一跨界雙缸三輪旗艦重機-CV3探險巡旅量產版2021重磅登場,採用550cc的雙缸引擎,擁有奢華舒適的設計、卓越出眾的性能、堅固強悍的結構、符合人體工學的座椅。前二後一的三輪設計,不但能夠大幅提升安全性與舒適性,還能提供更安心穩定的道路騎乘體驗。 \n 全球首創ATS兩段自動變速150cc級距電動機車-F9,擁有酷炫的外型,搭載9.4kW的動力馬達,從時速0加速到50公里僅需三秒,極速可達110公里,性能超越150cc速克達。96V 40Ah的電池,在歐洲NEDC續航標準下可提供120公里的續航力。使用快速充電器,只需要二個小時即可完成。採用具有絕佳抓地力的14吋寬胎,在電池與車架的輕量化下,整車重量只有107公斤。 \n DT X360跨界大型速克達「Adventure Crossover」,滿足更多元的騎乘需求,搭載具有越野風格的前土除以及下檔泥板,能夠提升崎嶇路面操控靈活性的寬把手,以及擁有更佳騎乘視野的高座墊及專屬Adventure取向的輪胎,配上堅固強悍的輕量化輪圈,在各種不同的路況展現絕佳的操控性。

  • 陸擴大金融雙向開放 外匯局發放年內第三輪QDII額度

    大陸國家外管局30日公布,為支持境內民眾投資海外的需求,並擴大金融市場雙向開放,擬再發放新一輪「合格境內機構投資者(QDII)」額度。上海證券報報導,外管局新一輪QDII額度42.96億美元,擬向23家機構發放,涵蓋基金、證券、銀行、銀行理財子公司、信託公司等各主要類型金融機構。 \n報導稱,2020年9月以來,外管局已累計發放三輪QDII額度,共向71家機構發放QDII額度127.16億美元。至此,已有累計169家QDII機構獲得投資額度1,166.99億美元。 \n本次啟動新一輪QDII額度發放,顯示了大陸擴大對外開放的決心。外管局並稱,當前大陸外匯市場總體運行平穩,適當推動金融市場開放,有利於有序疏導境內主體境外資產配置需求。 \n所謂的「合格境內機構投資者(QDII)」是在資本項目尚未開放下,有條件、有限度開放境內機構境外證券投資的過渡性制度安排。與合格境外機構投資者(QFII)制度一樣,屬於大陸資本市場雙向開放的重要機制,除了滿足境內投資者到境外投資、配置海外資產的需要,同時也為境內機構拓展國際化業務提供平台。

  • 《電機股》攜手威剛商用電動三輪車 宏佳騰業績添柴火

    記憶體品牌威剛旗下「威速登」推出首款專為物流業者設計的商用電動三輪車,車體是與國內知名機車大廠宏佳騰(1599)合作,可望為宏佳騰增添後續業績成長動能。 \n 宏佳騰第三季內外銷均旺,單季營收及獲利均創新高,EPS達1.68元,推升前三季轉為比去年同期增長;前三季歸屬於母公司淨利為1.73億元,年增率40.42%;基本每股盈餘為2.32元。 \n 威剛27日宣布正式跨足綠能物流市場。旗下「威速登」推出首款專為物流業者設計的商用電動三輪車,威剛科技董事長陳立白表示,目前已獲十多家物流業者接洽詢問,預計明年上半年小量生產,明年下半年量產。 \n \n 威速登電動三輪車最核心的電動馬達及控制器系統,都是由威剛自主研發製造,車體是與國內知名機車大廠宏佳騰合作,電源系統則是與Gogoro Network智慧電池交換平台合作。 \n 宏佳騰第三季營收、獲利皆創下單季新高。營收11.16億元,單季淨利1.27億元,單季EPS達1.68元,均創新高,也推升前三季業績比去年同期增長,扭轉上半年的下滑態勢。 \n 宏佳騰前三季合併營收為22.62億元,年增27.5%;營業淨利為1.79億元,歸屬於母公司淨利為1.73億元,年增逾四成,基本每股盈餘為2.32元。 \n 宏佳騰第三季主要受惠外銷市場需求持續提升,加上第四季節慶前,歐美客戶備貨帶動客戶追加拉貨;內銷則推出新款機車產品帶動銷售提升。 \n 宏佳騰第三季創佳績,最主要來自於外銷的ATV(沙灘車)持續拉貨,帶動高毛利產品業績成長;內銷部分也受惠電動車銷售的持續成長,帶動營收攀升。展望全年,宏佳騰受惠外銷客戶拉貨,業績持續穩定成長外,內銷電動機車銷售成長,全年成績也可樂觀期待。 \n \n

  • 載重能力 200 公斤、貨物容量800 公升,威剛新品牌「威速登」推出全新三輪電動商用車

    載重能力 200 公斤、貨物容量800 公升,威剛新品牌「威速登」推出全新三輪電動商用車

    威剛科技今(11/27)日宣布正式跨足綠能物流市場。旗下品牌「威速登」推出首款專為物流業者設計的商用電動三輪車,最大載重200公斤、容積逾800公升,同時兼具靈巧、安全及環保特性,更是全台唯一符合歐盟轉彎穩定性規定的電動三輪車,搶攻商用物流的最後一哩路。 \n威剛自5年前即投入電動車馬達的研發,看好「零排放、低噪音、安全」的電動車勢必成為未來全球發展趨勢。特別是今年受到新冠肺炎疫情影響,全球物流需求快速增長,更促使公司加快推出電動三輪車的腳步,以解決物流業運送效率及配送人員安全性的問題。 \n \n自2019年台灣放寬電動三輪重型機車載重規定後,威速登商用電動三輪車是目前市面上第一台載重量達200公斤、且貨箱容積逾800公升的白牌電動三輪車,配送人員只要取得普通重型機車駕照即可騎乘,可大幅提升都會物流的運送效益。除了具備高負載的優勢,車身更保有靈活性,時速最高可達每小時80公里,滿電時續航力為100公里,可輕鬆一鍵倒車,甚至能在2.5公尺寬的巷道間迴轉,方便配送人員於都會區敏捷穿梭,提升載貨彈性、縮短配送時程,加快商品到貨速度。 \n \n安全性方面,威速登電動三輪車更進一步與國際接軌,符合歐盟對L5e車款轉彎穩定性規定,車身在迴轉半徑10公尺、車速每小時23公里之下,轉彎仍能維持過彎穩定不會翻車,以最高標準來維護配送人員的安全。 \n \n威速登電動三輪車最核心的電動馬達及控制器系統,都是由威剛自主研發製造,並獲得台灣及國際多項發明與新型專利,車體是與國內知名機車大廠宏佳騰合作(類似 Aeon 商用電動機車 Ai-2 Gather),電源系統則是與Gogoro Network® 智慧電池交換平台合作。 \n同時為不斷優化配送效率,威速登電動三輪車亦搭載威剛自行研發的AI智能系統,也是目前市場上唯一整合商用物流車硬體與軟體的業者,能提供物流業者智能派車管理平台、智慧車隊管理模式及安全監控車輛狀態,有效掌握車輛地點、規劃路線、管理與收發物件等,完美達成物流配送最後一哩路之任務。 \n \n陳立白強調,在全球環保趨勢下,威速登電動三輪車率先扮演國內綠能創新物流的先行者,讓郵務、電商、物流、金流及資訊流相互連結,協助任何有小型運輸需求的商家業者,都能貨暢其流,並減少對地球環境的污染。接下來除了傳統的商用運輸應用,威速登將持續推出其他車款,以滿足不同族群對電動車的需求,包括村里長公務、長照送餐,亦或是各縣市花市、果菜市場及漁農畜市場等,滿足各種物流搬運對便捷、安靜、零排放的需求。目前威速登科技的合作廠商涵蓋兩岸三地、日、韓、東協10國與紐、澳、印等國家,未來也將藉由集團品牌行銷100多個國家的資源,進一步開發全球國際市場。 \n \n值得一提的是,在現場威速登電動三輪車也公布未來會有一款搭載寬視野風鏡的防曬頂棚車型,但並沒有實車展出。根據比對後與之前的 Ai-2 Gather 造型很類似。另外這輛車雖然採用 Gogoro 電池,但動力完全是威速登自製,也就是說 PBGN 聯盟過去全面採用 Gogoro 電池、馬達、電控系統的規則不在,因此未來 PBGN 聯盟的車廠在市場上可要以「真功夫」應戰了。 \n \n【威速登電動三輪車】 \n \n \n

  • 《半導體》威剛推商用電動三輪車 首攻物流業

    記憶體品牌威剛(3260)今(27)日宣布正式跨足綠能物流市場。旗下「威速登」推出首款專為物流業者設計的商用電動三輪車,威剛科技董事長陳立白表示,目前已獲十多家物流業者接洽詢問,預計明年上半年小量生產,下半年量產,並擬在大陸生產供應大陸及東南亞等市場,並期望威速登成為旗下轉投資的小金雞。 \n 威剛科技董事長陳立白表示,威剛自5年前即投入電動車馬達的研發,看好電動車發展趨勢;威速登首款推出之商用電動三輪車,最大載重200公斤、容積逾800公升,同時兼具靈巧、安全及環保,更是全台唯一符合歐盟轉彎穩定性規定的電動三輪車,搶攻商用物流的最後一哩路。 \n \n 威速登電動三輪車率先瞄準物流業,包括momo、嘉里大榮、新竹物流、祥億貨運都是確定的合作對象,中華郵政也是潛在客戶;威速登將持續推出其他車款,以及從目前的換電系統再擴產至快充方式,並且將直接銷售及以租賃方式,初期以20萬元左右價位,待有一定量產規模後,價格會再下降。 \n 威剛科技董事長陳立白表示,目前訂單很多,但整車廠宏佳騰產能很滿,明年該車款產能及銷售量尚未定;威剛也將在大陸與當地業者合作生產。目前威速登科技的合作廠商涵蓋兩岸三地、日、韓、東協10國與紐、澳、印等國家,未來也將藉由集團品牌行銷100多個國家的資源,進一步開發全球國際市場。 \n 威速登電動三輪車最核心的電動馬達及控制器系統,都是由威剛自主研發製造,並獲得台灣及國際多項專利,車體是與國內知名機車大廠宏佳騰合作,電源系統則是與Gogoro Network智慧電池交換平台合作;威速登電動三輪車亦搭載威剛自行研發的AI智能系統,能提供物流業者智能派車管理平台、智慧車隊管理模式及安全監控車輛狀態,有效掌握車輛地點、規劃路線、管理與收發物件等,達成物流配送最後一哩路之任務。 \n 接下來除了傳統的商用運輸應用,威速登將持續推出其他車款,以滿足不同族群對電動車的需求,包括村里長公務、長照送餐,或是各縣市花市、果菜市場及漁農畜市場等。 \n \n

  • 跨足物流 威剛推商用電動三輪車

    跨足物流 威剛推商用電動三輪車

    威剛科技正式跨足綠能物流市場,旗下品牌「威速登」推出首款專為物流業者設計的商用電動三輪車,最大載重200公斤、容積逾800公升,同時兼具靈巧、安全及環保特性,更是全台唯一符合歐盟轉彎穩定性規定的電動三輪車,搶攻商用物流的最後一哩路。 \n \n威剛科技董事長陳立白表示,威剛自5年前即投入電動車馬達的研發,看好「零排放、低噪音、安全」的電動車勢必成為未來全球發展趨勢。特別是今年受到新冠肺炎疫情影響,全球物流需求快速增長,更促使公司加快推出電動三輪車的腳步,以解決物流業運送效率及配送人員安全性的問題。 \n \n威剛指出,自2019年台灣放寬電動三輪重型機車載重規定後,威速登商用電動三輪車是目前市面上第一台載重量達200公斤、且貨箱容積逾800公升的白牌電動三輪車,配送人員只要取得普通重型機車駕照即可騎乘,可大幅提升都會物流的運送效益。除了具備高負載的優勢,車身更保有靈活性,時速最高可達每小時80公里,滿電時續航力為100公里,可輕鬆一鍵倒車,甚至能在2.5公尺寬的巷道間迴轉,方便配送人員於都會區敏捷穿梭,提升載貨彈性、縮短配送時程,加快商品到貨速度。 \n \n安全性方面,威速登電動三輪車更進一步與國際接軌,符合歐盟對L5e車款轉彎穩定性規定,車身在迴轉半徑10公尺、車速每小時23公里之下,轉彎仍能維持過彎穩定不會翻車,以最高標準來維護配送人員的安全。 \n \n威速登電動三輪車最核心的電動馬達及控制器系統,都是由威剛自主研發製造,並獲得台灣及國際多項發明與新型專利,車體是與國內知名機車大廠宏佳騰合作,電源系統則是與Gogoro Network® 智慧電池交換平台合作。 \n \n同時為不斷優化配送效率,威速登電動三輪車亦搭載威剛自行研發的AI智能系統,也是目前市場上唯一整合商用物流車硬體與軟體的業者,能提供物流業者智能派車管理平台、智慧車隊管理模式及安全監控車輛狀態,有效掌握車輛地點、規劃路線、管理與收發物件等,完美達成物流配送最後一哩路之任務。 \n \n陳立白強調,在全球環保趨勢下,威速登電動三輪車率先扮演國內綠能創新物流的先行者,讓郵務、電商、物流、金流及資訊流相互連結,協助任何有小型運輸需求的商家業者,都能貨暢其流,並減少對地球環境的污染。 \n \n接下來除了傳統的商用運輸應用,威速登將持續推出其他車款,以滿足不同族群對電動車的需求,包括村里長公務、長照送餐,亦或是各縣市花市、果菜市場及漁農畜市場等,滿足各種物流搬運對便捷、安靜、零排放的需求。目前威速登科技的合作廠商涵蓋兩岸三地、日、韓、東協10國與紐、澳、印等國家,未來也將藉由集團品牌行銷100多個國家的資源,進一步開發全球國際市場。

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