搜尋結果

以下是含有下地的搜尋結果,共42

  • 龍潭中興路「回春」 電纜下地工程部分完工 地方重見平整道路

    龍潭中興路「回春」 電纜下地工程部分完工 地方重見平整道路

    位於龍潭的中興路因電纜下地工程,居民自去年4月開始飽受施工巨響所苦,路面回填情況也讓駕駛頻搖頭,甚至譏稱為「越野賽道」。不過,工程第一階段即將完畢,中正路至成功路已陸續拔桿、刨舖,平整柏油讓不少用路人深感欣慰,直言等待終能換來好結果。 

  • 竹市號誌共桿、纜線下地 拚年底完工

    竹市號誌共桿、纜線下地 拚年底完工

     為純淨新竹市的街道天際線,市府爭取內政部1.6億元經費,預計今年底完成42處路口纜線地下化、號誌共桿工程,重現最美天際線,目前已完成29處路口,走在新竹市街頭,舉目都是清爽的路口景觀。

  • 共桿、纜線下地42處將完工 新竹市街道天際線好純淨

    共桿、纜線下地42處將完工 新竹市街道天際線好純淨

    為純淨新竹市的街道天際線,市府爭取內政部1.6億元經費,預計今年底完成42處路口纜線地下化、號誌共桿工程,重現最美天際線,目前已完成29處路口,現在走在新竹市街頭,舉目都是清爽的路口景觀,乾淨的天空已重回民視線。

  • 新莊民安西路電塔街 6年地下化

    新莊民安西路電塔街 6年地下化

     新莊、樹林地區交界的民安西路周邊超高壓電塔林立,周邊上千名住戶連署「電塔遷移下地」,立委蘇巧慧7日與中央地方相關局處到場會勘,台電允諾將在6年後,將附近共94座高壓電桿及超高壓電塔全數地下化,經費預估將近10億元。

  • 潭子電桿錯落如海波浪 民代籲下地

    潭子電桿錯落如海波浪 民代籲下地

     台中市潭子區東寶里昌平路車流量大,但昌平路3段178巷至環中路有16支電線桿蜿蜒排列,有如路中「海波浪」奇景,加上路寬不一,行車危險。立委楊瓊瓔4日邀相關單位會勘,台電同意遷移電桿地下化,楊瓊瓔及市議員賴朝國服務處允諾協調取得用地,加速辦理。

  • 電線桿擋路 基隆馬路紅線蛇形

    電線桿擋路 基隆馬路紅線蛇形

     基隆市西定路靠近安一路口路段,因為路邊有多根電線、變電箱,路面畫設的紅線為閃開這些設施,畫成蛇形彎來彎去,很多駕駛指出,有如蛇形的紅線,除了遮擋到右轉視線,行車也要閃來閃去,容易造成行車危險,議員接獲反映後,也要求台電將電線桿下地,還給用路人乾淨的視野。

  • 電纜下地 新屋段8月底完工

    電纜下地 新屋段8月底完工

     桃園市電纜地下化進度達47%,目標2020年底達到49%,由於沿海多個行政區在歷年颱風和汛期時,時常出現電桿損壞、大規模停電的情況,市府也優先針對台15線地區進行下地工程,新屋段預計今年8月底完成。 \n 5年下來 進度達47% \n 工務局2015年開始電纜地下化工程,至今已編列5億500萬元,優先針對沿海防災區域、重劃區、拓寬道路、重大建設周邊道路、公園開闢等地區辦理。截至29日止,已移除電纜長度1477公里、電桿約3122支。 \n 工務局養工處表示,台15線沿海地區目前已陸續完成蘆竹、大園、觀音段電纜地下化作業,新屋段也預計於8月完成下地作業,全長約22.8公里,總計可拔除575支電桿,移除約253公里架空纜線,未來將大幅降低沿海地區停電的發生頻率。 \n 新屋區笨港里長黃建興指出,當地文大路偶會出現1個月停電2、3次的情況,每次大約會停3、4個小時,讓民眾感到相當困擾。台電回覆,因沿海地區配電線路容易出現鹽害、鼠害等問題,目前已配合電纜地下化及部分架空供電線路,將鋁線汰換為銅線降低停電機率。 \n 線路雜亂 應一併整理 \n 除了電纜線外,包括廣播線、網路線等雜亂不堪,桃園市議員劉瑩隆認為也應一併整理。劉熒隆說,龍潭地區已花費十幾億在電纜地下化工程,但老城區卻仍有線路攀附,市府應與相關業者協調,或制定明確的規定來管理日後的架空電線,否則斥資鉅額所換來的乾淨天際線,便會因管理問題失去效果。

  • 北市幹道纜線 擬2022年前下地

    北市幹道纜線 擬2022年前下地

     台北市長柯文哲2015年剛上任時,市府宣布展開「天空計畫」,要求各單位在1年內完成15公尺以上主要幹道的纜線整理,希望將纜線全面地下化,但議員潘懷宗發現,過了5年,進度僅約為46.3%,完工期一改再改。新工處承諾,2022年底前,會將所有纜線都下地。 \n 潘懷宗指出,市府2015年信誓旦旦說1年全部完成,但後來改成3年內、2018年底前完成,但後來又展延成5年、2020年底才完成,如今又變成2022年底完成,竟1年變3年、3年變5年、5年又要變7年,恐怕遙遙無期。 \n 潘懷宗痛批,原本可望在今年底前完成全部電纜下地,但新工處去年盤整第2階段計畫時,15公尺以上道路的纜線,卻又平白多出1倍,列管件數竟「自體繁殖」暴增為3464筆,如今清整了1604筆,進度僅46.3%。 \n 潘懷宗還說,未達15公尺巷弄內的天空纜線,則高達2萬3204筆,目前根本無法清整,僅能將垂落、雜亂、布設不良的纜線整束拉齊,巷弄纜線完工日堪慮。 \n 新工處表示,會跟台電商談,希望把纜線下地的比例提高,不管是15公尺主要幹道以上的纜線,還是15公尺以下巷弄的纜線,都會在2022年底前完成;對於列管的纜線會增加,確實可能在第一階段清整時沒查到,有督促道管中心不能輕率統計。柯文哲則指示,優先處理15公尺道路以上纜線。

  • 中捷橘線機場段 居民促下地

    中捷橘線機場段 居民促下地

     台中市交通局9日針對台中捷運橘線召開可行性評估說明會,初步規畫自台中國際機場為起點,終點設於省議會紀念園區,全長29.2公里,共設26座車站;由於機場段採高架化,居民要求下地化。交通局表示,下地化造價比高架化多2倍,經費過高,恐過不了中央門檻,待審核通過後可再做調整。 \n 全長29公里設26座車站 \n 台中捷運綠線力拚年底通車,藍線目前處於綜合規畫階段,橘線則展開可行性評估階段,交通局9日在大雅區公所召開橘線第1場說明會,包括市議員楊典忠、徐瑄灃前往關心,今明兩天將分別在大里及北區公所舉辦。 \n 交通局簡報指出,捷運橘線路線初步規畫自台中國際機場起,行經大雅市區、水湳經貿園區、一中商圈、台鐵台中站、中興大學、台中軟體園區,終點設於省議會紀念園區,共設26座車站,全長29.2公里,大雅區及霧峰區各設置1座機廠。 \n 其中,機場段9.2公里為高架化,但與會居民表示,一條捷運從無到有可能長達20年,屆時高架化已不符合時代潮流,尤其機場段中清路尖峰時段車流量極大,極易塞車,強力要求下地化。 \n 交通局長葉昭甫表示,目前僅為可行性研究說明會,都是初步規畫,由於下地化與高架化造價落差達2倍多,現在最重要的是先把可行性評估送交通部,待中央審核過後再來做細部調整,或者也可採替代道路方案,希望盡速推動橘線。 \n 力拚今年報交通部審議 \n 交通局表示,機場捷運總經費1188.72億元,力拚今年提報交通部審議,爭取2021年核定,進入綜合規畫階段,同時辦理環境影響評估、都市計畫變更。綜合規畫核定後,包括用地取得、設計、施工,全線估需13年完工。

  • 規畫一次到位 省時省錢

    規畫一次到位 省時省錢

     歷經3任市長的台中捷運,今年總算有捷運綠線力拚年底通車,藍線處於綜合規畫階段,橘線已進行可行性研究,台中捷運不再紙上談兵,全面動起來!不過,由於橘線機場段中清路的車流量相當大,路寬也不夠,居民希望下地化,規畫要一次到位,否則20年後通車,恐又淪為不夠現代化的交通建設。 \n 依市府初步規畫,捷運橘線全長29.2公里,分為機場段、市區段及屯區段,全段共26座車站,包括15座高架、11座地下,總經費1188.72億元。其中,機場段位於中清路上,長9.2公里,計7座高架站。 \n 由於機場段中清路尖峰時車流龐大,平常5分鐘車程,需塞4倍時間才能到,不僅如此,該路段為2線汽車道及1線機車道,路寬十分吃緊,若採高架化勢必對未來交通影響甚鉅。 \n 交通局希望先將可行性評估送中央審核,通過後再來做細部調整,否則經費過高恐過不了第一關。聽起來似乎有理,但高架化改下地化可不是「細部」調整,撇開工程的複雜度不說,光是經費也增加許多,怎可為了加速送審,就先暫以高架化充數。 \n 就算先以高架化送審通過,將來要變更下地化,所需的重新規畫、送審等作業時間,恐怕拖得更久,所增加的經費,恐怕也比一次規畫到位來得更高,時程上、經費上都不划算,何不現在就一次到位,相信20年後用路人會豎起大拇指。

  • 高市潔淨市容 纜線孔蓋下地

    高市潔淨市容 纜線孔蓋下地

     不只「路平燈亮水溝通」!高市府注意到颱風季每每傳出電線桿纜線受強風吹落、電桿折斷,導致停電甚至危及民眾安全事件,工務局對此持續推動纜線、孔蓋下地工程,與路平工作並聯進行,打造乾淨整潔的市容及安全的居住環境。 \n 清除雜亂纜線附掛 \n 這次議會質詢,不分政黨對於「纜線下地」的議題都很關心,工務局長吳明昌表示,纜線地下化最困難挑戰在於協調設置變電箱與用戶引上管位置,目前優先推動電纜下地的地區,以新開闢道路、台電公司已公告但仍未下地之道路、變電箱位置已協調完成路段、公園改建、可放置變電箱的道路沿線等處。清除雜亂纜線附掛,不但能整頓市容,更能避免颱風侵襲、造成纜線脫落或電桿折斷,保障民眾的安全。 \n 提升整體觀光形象 \n 截至10月底,工務局已順利完成路竹高7線拓寬工程、阿蓮仁愛路、林園公12拓寬工程及小港區松金一巷等23個路段、共19.85公里的纜線下地效益,同時拔除532支電桿,下地路段範圍廣達16個行政區。 \n 工務局2020年將更積極與台電公司合作,將鼓山區登山街、麗雄街一帶推動纜線下地工程,範圍東自臨海一路起、西至鼓波街、南到臨海西路,北至登山街,下地範圍全長約800公尺,將能解決當地社區道路狹小、電桿鄰近房舍,不時會碰擊電線、造成斷電的危害及困擾,台電預計明年底將完成電線桿拆除工程,將能提升當地整體觀光形象。 \n 路平工作方面,工務局今年度已完成道路刨鋪321條,面積達256萬平方公尺,孔蓋下地7197座、齊平3682座,有效改善市區的道路品質。

  • 打造乾淨市容 工務局持續推動電纜及孔蓋下地

    打造乾淨市容 工務局持續推動電纜及孔蓋下地

    颱風季每每傳出電線桿纜線受強吹落、電桿折斷,導致停電甚至危及民眾安全事件,高市府工務局對此持續推動纜線、孔蓋下地工程,與路平工作並聯進行,打造乾淨整潔的市容及安全的居住環境。 \n \n工務局指出,這次議會質詢,不分政黨對於「纜線下地」的議題都很關心。局長吳明昌表示,纜線地下化最困難挑戰在於協調設置變電箱與用戶引上管位置,目前優先推動電纜下地的地區,以新開闢道路、台電公司已公告但仍未下地之道路、變電箱位置已協調完成路段、公園改建、可放置變電箱的道路沿線等處。清除雜亂纜線附掛,不但能整頓市容,更能避免颱風侵襲、造成纜線脫落或電桿折斷,保障民眾的安全。 \n \n截至10月底,工務局已順利完成路竹高7線拓寬工程、阿蓮仁愛路、林園公12拓寬工程及小港區松金一巷等23個路段、共19.85公里的纜線下地效益,同時拔除532支電桿,下地路段範圍廣達16個行政區。 \n \n工務局2020年將更積極與台電公司合作,將鼓山區登山街、麗雄街一帶推動纜線下地工程,範圍東自臨海一路起、西至鼓波街、南到臨海西路,北至登山街,下地範圍全長約800公尺,將能解決當地社區道路狹小、電桿鄰近房舍,不時會碰擊電線、造成斷電的危害及困擾,台電預計明年底將完成電線桿拆除工程,將能提升當地整體觀光形象。 \n \n至於路平工作,工務局今年度已完成道路刨鋪321條,面積達256萬平方公尺,孔蓋下地7,197座、齊平3,682座,有效改善市區的道路品質。

  • 台中科雅路燙平 到中科好舒適

    台中科雅路燙平 到中科好舒適

     台中市大雅區科雅路為中部科學園區重要南北向聯絡道路,建設局日前已完成燙平工程,自中科園區至中清路4段,長度1.2公里,一次改善人行道、中央分隔島排水等全方位工程,使計畫路段兼具安全、舒適及美觀等特色,將多項目標一次整合到位。 \n 科雅路為中科園區重要南北向聯絡道路,可藉由科雅路銜接省道台10線中清路4段,西行可由沙鹿交流道銜接國道3號,東行可由大雅交流道銜接國道1號。 \n 台中市建設局長陳大田指出,科雅路燙平工程完成改善長度達1.2公里,包括各管線單位孔蓋下地,下地率均高達70%以上,標線防滑係數也從規範45BPN標準提升至65BPN,自市長盧秀燕上任以來,迄今全市已完成74.5公里燙平,市府以每年完成80公里燙平為目標。 \n 建設局表示,科雅路燙平工程自中科園區至中清路4段,除路面平整度外,並一次改善人行道、中央分隔島排水、設置街道幸福設施、標誌號誌共桿、孔蓋調平,及下地、共同纜線管路及路面刨封等全方位工程,將道路多項目標一次整合到位。

  • 電桿遲未下地 義六路雙向拓寬延宕

    電桿遲未下地 義六路雙向拓寬延宕

    基隆市信義區義六路原為單行道,目前正在進行改為雙向道的拓寬工程,本來預定1月底前會完工,但台電的電桿卻遲未遷移,導致工程延宕。議員韓世昱邀市府工務處與台電人員會勘,要求盡速完工,預計5月底可望完工通車,以舒緩車流。 \n \n義六路鄰近World Gym健身中心、信義市場、信義區公所、海產樓,每逢上下班尖峰時刻,車流量大,但卻只有單行道,造成堵車嚴重,多年來民怨沸騰。2017年台灣航業公司將義六路的地權租給World Gym興建運動健身中心,並無償退縮提供部分土地,讓市府能將義六路拓寬為11米,施作成雙向道。 \n \n市長林右昌去年11月6日前往視察進度,他當時指出進度超前,很樂見拓寬雙向在他的任內推動,接下來包括台電的電桿下地等工程,都預計在今年1月底前會完工。 \n \n「跳票!政府公信力嚴重受損!」韓世昱邀集仁義里長王柏力、義昭里長童冠睿及工務處、台電到場會勘,韓世昱痛批,完工日至今仍遙遙無期,民眾已經快失去耐心,由於台電還沒將3支電線桿移除並下地,導致工程延宕,要求台電務必盡速趕工。 \n \n「別再讓地方媽媽失望了!」韓世昱指出,上午行經義六路多半為前往信義市場買菜的婆婆媽媽們,所以希望別再因延宕而讓媽媽們失望,要求台電在1個月內完成電桿下地,這是他代表民眾下的最後通牒。 \n \n台電對此同意在期限內盡速完成電線桿遷移下地。工務處則表示,配合電桿下地,義六路左側的水溝刨鋪挖線,河川水利科正在陸續趕工中,約1個半月可完成;另外路邊禁停的標線,土木科最快也會在5月底完成畫設,達到雙向通車的完工。

  • 韓國瑜喊開工啦! 上山打老虎下地抓老鼠

    韓國瑜喊開工啦! 上山打老虎下地抓老鼠

    高雄市長韓國瑜11日上午主持新春團拜,與市府員工互道恭喜。他的臉書也更新了「新年新氣象」的貼文,感謝市民給他幾天年假,讓他溫習荒廢已久的龜息大法,總算把過去將近一年的缺眠少覺補了個十之八九,能回到上山打老虎、下地抓老鼠的大小市政工作中。 \n高雄市長韓國瑜11日上午主持新春團拜,與市府員工互道恭喜。他特別解釋「三陽開泰」的意義,強調高雄「過去的不愉快、沈悶都已經離我們而去,2019年進入『泰卦』,未來充滿歡樂、富庶」。 \n他也在臉書發文「咱們開工啦!」,感謝市民朋友們給了幾天年假,讓他專心溫習那荒廢已久的的龜息大法,總算把過去將近一年的缺眠少覺補了個十之八九,得以帶著一身新年新氣象,回到上山打老虎、下地抓老鼠的大小市政工作中。 \n韓國瑜說,今天是己亥豬年裡的第一個正式工作日,在此預祝大家今年工作順利、大吉大利,同時和各位報告,在新的一年裡,無論是老虎、還是老鼠;無論是經濟民生、還是基礎建設,只要是各位市民朋友們關心的,市府團隊都會循序漸進、一網打盡! \n \n

  • 台中電纜線下地牛步化 市議員為民請命

    台中電纜線下地牛步化 市議員為民請命

    台中電纜線地下化比率只佔4成多,離市長林佳龍109年60%的目標還有段距離!市議員張芬郁等18日為民請命,面對極端氣候加劇,要求市府記取先前風災教訓,加速將電纜線地下化避免淪為致命殺手。副市長林陵三說,將結合相關局處與中央、台電合作辦理,纜線地下化會愈來愈落實。 \n \n 市議員張芬郁、蕭隆澤、陳淑華、謝明源、翁美春、邱素貞質詢說,日前蘇迪勒、梅姬颱風重創台中電力設施,市長曾說市區和豐原地下化比率高,海線與屯區將優先辦理電纜線下地;但鄉親反應電纜地下化呈牛步,今年最強颱風「山竹」來襲,讓民眾聞颱色變。 \n \n 張芬郁指出,霧峰台電德義線已逾50年,里民指附近罹癌率高,反映下地多年均被台電回覆需有單位申請,並繳納「線路變更設置費」;面對設置費高昂,基層無力負擔?她呼籲市府針對有電纜線下地需求的區域,應主動向台電提出申請,莫讓鄉親終日生活於恐慌陰霾中。 \n \n 林陵三表示,市府預期風災可能發生時,在颱風警報發布後均迅速召開災害應變中心,除關注颱風動向外,最重要考量就是民眾用水、用電問題;市府經發局與台電等民生事業建立固定窗口,保持密切聯繫。 \n \n 林陵三強調,像前年大甲大規模停電,市府迅速聯繫台電調派外縣市機動工程隊,協助大甲居民搶修;針對電纜線地下化推動狀況,市府將結合相關局處與中央、台電合作辦理中,纜線地下化目標會愈來愈落實。

  • 何欣純會勘中軟防災電纜下地工程

    何欣純會勘中軟防災電纜下地工程

    減少颱風、洪水等天然災害造成損失,台電預計在台中軟體園區辦理「防災韌性計畫電纜線下地工程」,立委何欣純、經濟部加工出口區管理處台中分處長曹家文及市府相關單位,12日下午到現場會勘,並慰勞台電電纜線地下化施工人員辛勞。 \n \n台電指出,台中軟體園區以「智慧園區」概念規劃開發,為減少天然災害帶來的損害,特別規劃防災性計畫工程,盼提升園區整體用電品質及可靠度,施工範圍包括大里區中興路、中湖路口至公園街,共850公尺範圍內,預算金額為1650萬。 \n \n何欣純表示,避免風災導致的停電等情況,造成嚴重經濟損失與民生用電危機,該區域周遭電纜地下化確有其迫切性與必要性,此工程去年已完成發包,預計今年完成電纜地下化工程。

  • 台中甲后路15日起路平施工 70%孔蓋下地

    台中市政府建設局推動花博主要聯外道路-甲后路路平工程,將於明天(15日)起至17日,辦理甲后路自后里區公安路至眉山路、高鐵橋下至甲后路1182號等2處路平工程,施工全長共計650公尺,除將刨封路面、提升標線防滑係數外,也會有70%以上的孔蓋下地,提高整段路平的完整性。 \n \n 市府建設局表示,橫跨后里、外埔、大甲區的甲后路,全長12.2公里,是連接南北向國道的重要聯絡道路,平假日通勤交通流量皆非常龐大,各管線單位挖掘頻繁,道路孔蓋也過多,嚴重影響道路的平整度及耐久性。 \n \n 為改善現況,市府自104年起陸續辦理路平工程,已完成其中9.4公里路段;預計將自明日起,再辦理甲后路自后里區公安路至眉山路、高鐵橋下至甲后路1182號等2處路平工程。 \n \n 建設局說,2處路平工程全長650公尺,改善內容包含路基改善、孔蓋調平、孔蓋下地、路面刨封以及提升標線防滑係數等,路段的孔蓋總數為104顆,預計下地73顆,下地率高達70%以上,而標線防滑係數也從45BPN標準提升至65BPN,降低下雨天路滑跌倒的機率。 \n \n 此外,工程施作時以原級配料乾拌水泥回填路基,再採密集配瀝青混凝土封層,大幅提升道路耐久性,鋪設完成後靜置6小時以上或待降溫至50度以下才開放民眾通行,嚴格控管工程品質,落實施工步驟,屆時將銜接已完工的甲后路,提高整段路平的完整性。 \n \n 建設局長黃玉霖表示,路平工程將持續推動,全市路平小英雄們盡心盡力工作,目標就是讓台中的道路,逐年、逐段改善完成,讓市民能擁有安全、舒適、順暢的道路環境,未來市府仍須要市民的支持,盼市府、市民一條心,讓路平持續在各地區順利推動,並持續朝路平4年500公里的目標邁進。

  • 地方掃描-文心路路平工程 270座寬頻孔蓋下地

    台中:文心路路平工程。第1階段孔蓋下地作業已於農曆春節前完工,並改變以往因寬頻孔蓋頸深不足,無法下地的情況;首次成功將270座寬頻孔蓋下地,未來可望推廣至全市,讓道路更平坦。

  • 文心路孔蓋完成下地  首次納入寬頻網路

    文心路孔蓋完成下地 首次納入寬頻網路

    配合台中捷運綠線場站施工期程,台中市建設局分段推動文心路路平工程,第一階段孔蓋下地作業已於農曆春節前完工,首次將270座寬頻孔蓋下地,未來將推廣到全市。 \n 台中捷運綠線沿線主要經過松竹路、北屯路、文心路、文心南路及建國路,其中文心路及文心南路以「環狀」連接台中市各大幹道,提供用路人便捷運輸路網,為市區最重要的南北向交通動脈。 \n 建設局指出,文心路路平工程須與北屯捷運機廠區段徵收、長春自辦重劃、13期市地重劃等工程整合,市府也計畫將文心路人行道拓寬為5公尺,同時融合無障斜坡道、人行、自行車共用車道等多元介面,工程複雜程度前所未見。 \n 由於捷運綠線尚在施工中,無法全面施作路平,建設局規劃以分段方式推動文心路路平工程,第一階段先行辦理孔蓋下作業,捷運沿線孔蓋共3163座,扣除瓦斯、自來水、雨汙水等必要留設1879座,可下地孔蓋為1384座,經與管線單位協調,可下地之孔蓋已於農曆春節前全數下地,下地率約67%。 \n 建設局長黃玉霖表示,這次孔蓋下地不同以往,主要在改善台中市寬頻孔蓋頸深不足情況,過去因可能影響結構體,均不建議將寬頻下地;而這次為達孔蓋減量目標,建設局除編列充足經費規劃設計厚2.5cm的鋼版,鋪設於切除的孔蓋上方,並要求回填瀝青混凝土時應分段夯壓,使鋼版與瀝青混凝土間隙密合,減少裂縫的產生,成功將270座寬頻孔蓋下地。1060202 \n

回到頁首發表意見