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以下是含有五楊高架的搜尋結果,共174

  • 租車開五楊高架突自燃 她踹門逃死後淚訴:公司拿5千元和解

    租車開五楊高架突自燃 她踹門逃死後淚訴:公司拿5千元和解

    國道1號五楊高架上週19日發生火燒車事件,車主及時逃出無傷亡;該女車主日前網路上曝光事件完整經過,她當天租車準備去台中玩,開上高架道路後時速達100公里,引擎開始發出怪聲、冒白煙, 之後開始自燃起火,她一度被困車內,所幸最後踹門逃出;警消判斷為機械問題,但租車平台竟只開出5千元欲和解,讓她相當憤怒說「一條人命只值這樣?」 \n \n該女網友在Dcard上發文表示,19日當天她與一群朋友相約去台中,臨時租車由她開車載朋友,而該租車店的老闆臨時變更地點,要求她到新莊牽車,她則因為時間耽擱,到現場後匆匆簽名即取車上路,「我知道不應該沒檢查就開出去,真的很後悔」,她發現上路後車子狀況不斷,先是車門不能關好,車速一度被限制在60公里,之後可以時速可達100公里後,開上五楊高架道路。 \n \n該女網友說,車子開上五楊高架道路後,引擎開始很不對勁,冒出巨大聲響與白煙,她將車子駛進高乘載道,因為該道較少車,擔心車子爆炸波及到別人,此時車子已有些微火勢,她停車後甚至被鎖死在車內,努力踹門才逃出去,當時她只有拿了手機,其餘財物是等到警消到場後才救出一部分,而車頭之後被完全燒毀殆盡,幾乎只剩焦黑的支架,整輛車成廢鐵。 \n \n女網友說事後鑑定為汽車機械問題,不是人為問題,該租車公司事發後還沒有主動通知租車平台,是她的父母通知後,平台才將全省的該車款下架;租車平台的律師在事故會議中提出以5千元和解,讓她氣得說「難不成一條人命只值5000嗎?」目前車輛在等待第三方鑑定,等結果出爐將會再進行1次事故會議;她在Dcard寫下「21歲這年我差點被活活燒死」。 \n

  • 楊文科擘畫未來30年新竹縣發展

    楊文科擘畫未來30年新竹縣發展

     「縣政建設不能只求速成,為了政績而做,是要著眼未來的長遠發展!」新竹縣長楊文科說。面對竹北地區人口快速成長,隨之而來的教育、交通、環保等重大議題,該如何拿出有效施政解方?楊文科有條不紊的說,這些問題攸關未來新竹縣30年發展,現在必須打好基本功。 \n 學校增班超前部署 \n 新竹縣長楊文科就職兩周年前接受本報專訪,談到縣政擘畫藍圖,他胸有成竹。楊文科說,竹北市人口已突破20萬,在教育上必須超前部署,學校的硬體興建趕不上人口增加速度,必須整合人口成長與學區畫分,該做的就要先做。以成功國中為例,在符合總量管制最低標準的前提下,增設25班。新建勝利國中、嘉豐國小,各規畫60班,預計可提供1800、1740位學子就讀,預計111學年度開始招生。 \n 除了竹北市人口快速成長就學問題,新豐鄉松林國小也有入學新生總量管制問題。楊文科說,目前已透過都市計畫通盤檢討解決新設學校用地,面對這些困境,縣府會「盡全力、想辦法」。 \n 對於平衡教育城鄉落差問題,楊文科說,目前全縣50人以下的小校共有15所,會通盤檢討整併事宜,讓學生都能就近入學。 \n 東興圳工程必做好 \n 談到東興圳景觀工程因包商進度嚴重落後,縣府解約後重新招標,楊文科認為,公共工程招標不能一昧採最低標,必須要照《政府採購法》的規定,慎選優良廠商,並視各工程種類、規格,決定用最低標或最有利標,這樣才能做到「如期如質」完工。楊文科強調,目前東興圳已重新發包:「要做就要好好評估,不能因為有經費就做,如果是為了做而做我寧可不要!」 \n 楊文科說,自己任內學校、工程都蓋得很好,極少遭遇像東興圳的問題,因此以最快速度與廠商解約:「面對問題就要概括承受積極解決,該斷不斷反受其亂。」 \n 面對交通問題的嚴峻考驗,楊文科強調,竹科管理局必須同步來配合改善,以目前新竹縣市進出竹科的道路來說,承載量都明顯不足,必須透過分流、智慧交通號誌等加以改善。科管局在這部分一定要與地方政府合作,否則改善了外面的交通,竹科園區塞車還是會回堵到聯外的道路。 \n 期待楊頭高架完工 \n 楊文科說,目前五楊高架道路計畫延伸至頭份,楊頭高架若順利完工,對分流竹科車潮可以期待。另外大新竹輕軌捷運計畫,新竹縣絕對贊成並全力支持,這攸關未來30年大新竹地區的發展,若能順利完工,將可帶動整體發展,有效改善目前交通壅塞問題。

  • 北上五楊高架火燒車 駕駛跳車逃過ㄧ劫

    北上五楊高架火燒車 駕駛跳車逃過ㄧ劫

    45歲許姓男子今天早上7點開車北上行經國道2號桃園機場系統、銜接五楊高架道路匝道彎道的北上51公里,突然打滑失控自撞護欄起火,不久轎車即全面燃燒,火勢猛烈,整輛車燒成廢鐵,所幸許男緊急逃出車外,並無大礙,事發原因正由警消釐清。 \n桃園市政府消防局今天上午6點54分獲報,國道2號東向往國1高架北上匝道,有火燒車,需要協助,隨即出動9名消防員、3輛消防車前往救援。 \n打火救災人員到場,轎車已全面燃燒,燃燒面積2平方公尺,警方調查,45歲許姓男子駕駛綠色轎車,疑似打滑擦撞護欄,轎車起火燃燒,所幸許男及時脫困,無受傷,起火原因正由警消調查中。

  • 國道1號五楊高架北上37公里處 驚見遊覽車追撞4小客車8人受傷

    國道1號五楊高架北上37公里處 驚見遊覽車追撞4小客車8人受傷

    國道1號五楊高架北上37K處近泰山收費站,今天下午五點半時,發生5輛車追撞車禍,現場一輛遊覽車與4輛自小客追撞,共造成8人輕傷,警消將進一步了解事發經過。 \n \n據了解,遊覽車駕駛不明原因追撞四輛小客車,強烈撞擊造成車輛零件四散,共造成8人輕傷,警消獲報後,將其中4名患者送往林口長庚醫院,後續4人送醫北市新光醫院,目前高速公路維持單線通車,警方協助交管中。 \n \n \n

  • 桃園市祭3招 打通青埔塞車

    桃園市祭3招 打通青埔塞車

     中壢青埔商場林立、居民漸增,塞車問題陸續浮現。桃園市交通局預計以大竹交流道、內壢交流道高架延伸至青埔,及中豐北路交流道3建設改善,不過目前僅中豐北路交流道獲核定,由高速公路局規畫設計中,最快2025年完工。 \n 市議員彭俊豪21日在議會質詢,他說,青埔的大型商場、電影院、水族館陸續啟用,加上生活機能逐漸完善,居民也開始變多,為青埔帶來車流,不過交通也開始打結。若是假日,或是平日的上下班時段,大竹交流道就會塞車,青埔平面道路的車輛也很多。未來狀況只會越來越嚴重,詢問市府是否超前部署,準備解方? \n 桃園市交通局表示,國1大竹交流道於中正東路容易塞車,目前已經在高速公路局完成可行性研究,目前報交通部中,研擬設立高架道路,從大竹交流道跨越中正東路進入青埔,減少塞車問題。此外交通局目前正研究中園路高架化的可行性,民眾可由內壢交流道直接透過高架化的中園路進入青埔。交通局長劉慶豐說,目前2案還在可行性研究階段,因此尚無時程表。 \n 至於中豐北路設置交流道,目前已經獲得行政院核定,總經費約13億元。桃園市鄭文燦說,原本考慮設計大型、完整的交流道,但考量到徵收土地費用過高,總經費高達60億,因此決定以規模較小,但是保留3/4功能的設計。將督促高公局盡快完成環評開始動工。另外該交流道計畫,行政院也指示交通部納入五楊高架延伸案。

  • 漢曜建設始終堅持高標準 楊梅站前地標 曜城心再創巔峰

    漢曜建設始終堅持高標準 楊梅站前地標 曜城心再創巔峰

     漢曜建設於正楊梅站前精華地段,推出「曜城市」驚艷楊梅,2020年再推出「曜城心」傳承地王之座,漫步約3分鐘,即可到達楊梅火車站。 \n 曜城心開車約5分鐘即可上中山高楊梅交流道、台31(高鐵南路)15分鐘直達青埔高鐵特區、五楊高架校前路匝道,2分鐘路程來到楊梅最熱鬧的楊新路、大成路、新成路,交織成的站前繁華商圈。 \n 漢曜建設-執著打造最好的建築品質,『曜城心』是楊梅唯一「全棟」採用戴雲發-Alfa Safe耐震系統工法建築,使整體房屋建築安全更加穩固。 \n 除了安全,更要安靜,曜城心緊鄰楊心國小,各戶樓地板使用德國進口MONEEHIVE制音墊,具隔音、降噪功能且材質無毒環保,符合綠建材概念,再加上錦鋐氣密窗、5mm+5mm雙膠合玻璃,就是要讓住戶體驗安靜的幸福。曜城心接待會館在楊新路、梅高路口。

  • 直擊搶救》國道1五楊高架驚傳死亡車禍 3車連環追撞1死2傷

    直擊搶救》國道1五楊高架驚傳死亡車禍 3車連環追撞1死2傷

    國道1號高架通往五楊南向46公里處,今天下午4點42分發生一起死亡車禍意外。根據桃園交警的通報,這起車禍意外主要是3輛小型客車追撞,現場可以清楚看到追撞力道之大,導致整台車輛變形扭曲,警消人員抵達現場後,立即先行占用高乘載及內線車道,將現場3名受傷乘客緊急送醫搶救,目前已得知1死2傷。 \n \n國道1號五楊高架46公里處,今天下午4點42分驚傳3輛車追撞意外,現場車輛變形扭曲,可見當時追撞力道之大,警方接獲通報後,立即派遣巡邏車、救護車和消防隊火速趕往現場處理,警消人員抵時先行占用高乘載及內線車道,先行將現場3名受困者脫離車內,並緊急送往醫院搶救,由於占用車道的因素,現場車道一度回堵3公里,詳細肇事原因仍由警方進一步調閱監視器釐清當中。 \n \n據了解,曾姓男子駕駛白色自小客車,與29歲羅姓男子駕駛的藏青色自小客車(車上載著父母)發生擦撞,拖吊車先行到場,已準備將事故車輛排除到路肩,雙方駕駛人正準備上車,此時29歲劉姓男子駕駛廂型車從後方追撞上來,箱型車因此翻車,羅男車上54歲父親受困車內,送醫後仍宣告不治。 \n \n受傷人員分別為,54歲羅姓男性、29歲劉姓男性以及27歲羅姓男性,54歲羅姓男子送達桃園國敏盛醫院時已明顯死亡,經過搶救後仍回天乏術;29歲劉姓男性,意識清楚只有些許胸悶;27歲羅姓男性,意識清楚頭部外傷,後2名傷者皆送往林口長庚醫院。 \n \n

  • 五楊高架3車連環車禍 1男送醫不治

    五楊高架3車連環車禍 1男送醫不治

    國道1號五楊高南下46.6公里,15日下午發生3車連環車禍,54歲羅姓男子送醫不治,29歲劉姓男子、27歲羅姓男子意識清楚送醫。因車輛占用高承載、內線車道,一度回堵3公里,詳細肇事原因仍需警方調查。 \n \n警方表示,15日下午4時42分接獲報案,指五楊高南向46.6公里處發生車禍,發現3名民眾受傷。其中54歲羅姓男子獲救時,已經失去呼吸、心跳反應,送醫後仍不治。另外劉姓、羅姓則是意識清楚,不過有頭部外傷,仍送醫治療。3人送醫後,警方於5時45分排除事故,恢復交通。

  • 林口增高架匝道 侯促雙向都設

    林口增高架匝道 侯促雙向都設

     國道1號林口交流道塞車是居民夢魘,交通部規畫增設2條南出高架匝道。9日辦理會勘,但地方批事先未討論就把可行性評估送往交通部,新北市長侯友宜更認為應該南北出1次到位。交通部長林佳龍允諾,與新北、桃園先研議3個月後再討論。 \n 高公局指出,受限於台地坡度超過6%,無法在台地兩側設置新出口,交流道旁還有機場捷運、五楊高架、一旁用路高度開發,僅能尋找現有公有地施作等因素。因此規畫在南出增設2高架匝道,分別通往林口、龜山,希望舒緩交通壓力。但昨天會勘,新北出現反對聲音,林佳龍也決定和新北、桃園研議3個月。 \n 侯友宜當場不滿說,重大專案應該要跟地方事先討論和評估,「這個可行性報告今年8月已經陳報到交通部,但他今天才知道。」侯友宜表示,該路段確實是林口、龜山長久夢魘,但高公局提出的專案,時間較為緊迫,地方也有不同聲音,希望考慮到北出匝道口。 \n 鄭文燦則說,此次南下匝道高架化是不錯的方案。除此交流道外,他也會和新北討論龜山、林口的聯外道路改善,如壽山路擴寬、龜山往新莊的快速道路,共同改善交通。 \n 此外兩位市長也提到希望交通部補助,降低機捷票價。侯友宜說,希望機捷票價下降,讓大眾運輸給更多人搭乘。鄭文燦則指出,機捷目前採取上班族月票打5折方案,比北捷還便宜。不過機捷設計直達車跟普通車同一票價,若未來營運前的虧損能打平,就能提出下降方案。 \n 另外林佳龍致詞時,有提到侯、鄭是績優股,記者好奇詢問2024大選,林會選哪1組?林佳龍回應,任何民選的縣市首長,他們的表現民眾都有目共睹。

  • 桃園中豐交流道 2025年完工

    桃園中豐交流道 2025年完工

     國發會2014年審議中豐交流道計畫案時,因經費過高,要求減少用地面積降低成本,經桃市府與交通部高公局協調,成功縮減近67億預算,總經費近13億由國道基金全額負擔。完工後可提供中壢、青埔充足的聯外交通,且有效分流中壢及內壢交流道車輛,預計2025年底完工。 \n 納入五楊高架頭份段 \n 桃園市長鄭文燦19日宣布,行政院已核定「國道一號中壢中豐交流道建設計畫」,透過和高公局協調,考量到用地範圍及經費過高問題,雙方達成協議縮減面積,土地徵收費從60億降為8億,如今工程總經費僅12億6900萬,大幅縮減近67億,且經費全額由國道基金負擔,預計2023年施工,最快2025年完工。 \n 中豐交流道工程共分為2期,第1期僅有規畫往返台北的匝環道,同時預留南向匝環道。第2期則會納入五楊高架延伸頭份段工程。 \n 鄭文燦提到,北向匝環道將會設置1處北上入口及2處南下出口,分別通往中壢及機捷A19站,完工後可提供中壢青埔地區充足的聯外交通,有效分流中壢及內壢交流道車輛,達成更大的交通效益。 \n 配合興建 擬先都更 \n 為改善中壢區的交通問題,交通局長劉慶豐提到,國道1號增設中壢中豐交流道計畫,位於國道1號主線與五楊高架平面交織段,因中壢青埔地區的運輸需求,將對國道1號內壢及中壢交流道造成交通壓力,故擬於中豐北路新增北入匝道、南出匝道及南出環道,服務五楊高架路段上下匝道的車流。 \n 針對中豐交流道興建案,鄭文燦說,桃市府會配合推動南園二路打通至中豐北路,連接內壢交流道和中豐交流道,都發局會先行辦理都市計畫變更,等完成中豐交流道後,桃市府就可辦理南園二路打通案,發揮交流道的效益。

  • 北←→竹45分鐘 五楊高架延頭份拍板

    北←→竹45分鐘 五楊高架延頭份拍板

     行政院長蘇貞昌4日到新竹市視察時大開交通支票,除了宣布正式核定750億五楊高架延伸至苗栗頭份可行性研究,也帶來已核定台61西濱快香山鳳鼻段可行性研究消息,兩條路線總經費豪氣砸900億,並強調建設不分黨派,未來中央與地方全力合作,要讓工程盡早完工。 \n 苗縣爭取延伸到銅鑼 交部評估 \n 蘇貞昌昨到新竹視察國道1號五楊高架延伸至苗栗頭份路段計畫時,就碰到塞車而遲到。他表示,2004年擔任台北縣長時,五股到楊梅就經常塞車,各方請命要建設五楊高架道路,卻沒有共識,後來在立委柯建銘及林為洲等人爭取,五楊高架終於興建,並在2013年完工通車。 \n 不過,在五楊高架完工後,末端在楊梅端車流仍匯回國道1號主線,加上新竹科技發展交通需要,現況雖採開放路肩疏導,新竹路段仍然呈現經常性壅塞。新竹市政府爭取延伸至頭份交流道,除可改善竹科交通,也縮短行車時間,完工後預計台北新竹兩地車程僅45分鐘。 \n 蘇貞昌指出,五楊高架延伸是應該做、早就要做,苗栗縣也極力爭取五楊高架苗栗段延伸到銅鑼,因為銅鑼科學園區已有大廠進駐,有其必要性。蘇貞昌表示,在行政院核定函文中,已請交通部對此提前規畫、務實評估,也包含評估在南下適當地點設立分流匝道。 \n 西濱快香山鳳鼻路段 高架規畫 \n 此外,蘇貞昌也為新竹送上已核定台61西濱快香山鳳鼻段可行性研究150億經費的消息。由於台61全線僅剩香山鳳鼻路段仍與平面道路台15共線,待行政院核定後,將陸續進行可行性評估、綜合評估以及建設評估之後,才會正式動工。 \n 公路總局表示,台61西濱快香山鳳鼻段路線規畫仍要與新竹市府溝通,預估行經南寮漁港預留的計畫道路,原則為全段高架,香山溼地路段則會以大跨距橋梁避開敏感區域,路幅則維持台61雙向共4車道;待西濱快10公里斷線接上後,將可省下20分鐘至半小時車程。

  • 延伸五楊西濱 未評估先撒錢

    延伸五楊西濱 未評估先撒錢

     行政院長蘇貞昌4日帶著1400億大紅包到新竹市,其中關於交通路線的五楊延伸至頭份及西濱快速道路接上鳳鼻香山段,總經費就高達900億,不免讓人質疑是否「顏色對了,錢就來了」。 \n 五楊高架完工後,楊梅端車流仍回堵國道1號主線,高架、平面路段匯聚仍造成壅塞,加上新竹縣市包括竹北、公道五、竹科、光復路及系統交流道塞車同樣嚴重,新竹市向中央部會爭取五楊高架橋南延至頭份,以解決新竹塞車問題。 \n 過去有專家學者認為,原有的車流量在新竹分散後,通過性車流最後仍會在苗栗匯合,導致塞車路段必然會從新竹轉移至苗栗頭份。苗栗縣長徐耀昌就曾反對五楊高架僅延伸至頭份,認為須往南延至銅鑼,增設造橋交流道,才是前瞻性規畫。 \n 此次蘇貞昌前來視察時也提到,銅鑼科學園區有大廠進駐,延伸高架道銅鑼有其必要性,但卻僅要交通部對此提前規畫評估、南下設立分流匝道,簡單幾句帶過。 \n 蘇貞昌核定的150億僅施作香山至鳳鼻段約10公里路程,西濱平日使用率低、假日又塞車,未來高架道路接上後,路線到了香山是否會分散車潮?目前公路總局還未進行可行性及效益評估,甚至何處設置交流道都是未知數,僅稱完工後可省下20分鐘車程,有先撒錢再做事的心態。

  • 改善新竹交通 政院核定投入900億

    改善新竹交通 政院核定投入900億

    解決新竹交通問題,行政院長蘇貞昌今(4)日赴新竹視察時宣布,已核定「五楊高架延伸至苗栗頭份可行性研究」750億元,及核定「台61線(西濱快速道路)香山鳳鼻段可行性研究」150億元,總經費共900億元,未來中央與地方合作要讓工程儘早完工。 \n \n蘇貞昌今日視察「國道1號五楊高架延伸至苗栗頭份」,他指出,苗栗縣極力爭取五楊高架苗栗段延伸到銅鑼,因銅鑼科學園區已有大廠進駐,有其必要性,在行政院核定函裡也請交通部「提前規畫、務實評估」,包含評估在南下適當地點設立分流匝道,期盼五楊高架延伸能儘早完工。 \n \n蘇揆說,不僅要縮短行政流程、施工期程,要在不妨礙交通下來進行;對於都市計畫變更及相關行政作業應儘速進行,請國發會、交通部高公局給予協助。有關向地方鄉親說明、土地取得、當地交通維持等事宜,則請地方政府協助。

  • 五楊高架橋下 驚見發黑腐屍

    五楊高架橋下 驚見發黑腐屍

    五楊高架橋下驚見屍體!據三立新聞報導,今天上午9時許,有民眾在桃園市中壢區合圳北路二段、和五股楊梅高架道路(南下)交叉路口,路旁草堆發現疑似「人形倒臥」,急忙報警。中壢警與消防隊趕到現場處理,發現一具發黑腐爛、死亡多時的屍體,死者身分等後續案情有待警方調查。

  • 政院拍板 五楊高架南延至頭份

    政院拍板 五楊高架南延至頭份

     為紓解大新竹地區高速公路交通壅塞狀況,新竹市政府向中央爭取國道1號五楊高架南延案,去年底經行政院完成可行性評估後,今年5月核定通過,後續將交由交通部辦理綜合規畫、都市計畫變更與環評作業,完工後台北至新竹只需45分鐘。 \n 國道1號行經桃竹苗等縣市精華發展地區,由於大新竹生活圈持續開發且科學園區高科技產業興盛,吸引不少就業人口,使得新竹縣市及苗栗地區對國道1號短程使用及城際運輸需求日益增加。 \n 交通處表示,國道1號平假日尖峰時段回堵嚴重,明顯影響地區交通出入高速公路,加深地方道路交通負荷,尤其以竹北至頭份路段壅塞情形最嚴重。 \n 紓解交通壅塞 \n 市府希望解決目前國道1號新竹段在竹北、公道五、竹科、光復路以及系統交流道塞車問題。 \n 市長林智堅表示,國道1號五楊高架延伸至苗栗頭份可行性研究,已由國發會於今年3月審議通過,行政院也於今年5月核定通過,後續將由交通部接續辦理綜合規畫、都市計畫變更與環評等作業,未來台北至新竹預計只需45分鐘。 \n 交通處表示,五楊高架延伸總建設經費約750億元,評估建成後可獲得1.3倍的經濟效益。 \n 與國道3號銜接 \n 未來五楊高延伸與國道3號銜接,將設置往返茄苳方向的分流匝道,市府也將持續追蹤後續綜合規畫進度,盼能順利動工興建,以有效解決國道1號新竹路段的交通問題。

  • 五楊高架延伸頭份 林佳龍:加速推動

    五楊高架延伸頭份 林佳龍:加速推動

    國道1號五楊高架道路延伸至苗栗頭份一案,日前行政院拍板核定後,交通部長林佳龍8日出席交通部高速公路局成立50周年系列專書表會時表示,在行政院核定後,將展開綜合規劃、細部設計,加速推動。 \n \n林佳龍表示,此案是去年底、今年初即完成可行性的研究,未來民眾往返台北、苗栗,可以說是一路暢通,這是多年大家努力的結果,交通部會在行政院核定後,展開綜合規畫和細部設計,加速推動。

  • 五楊高架南延頭份拍板 未來新竹到台北僅45分鐘

    五楊高架南延頭份拍板 未來新竹到台北僅45分鐘

    為紓解大新竹地區高速公路交通壅塞狀況,新竹市政府向中央爭取國道1號五楊高架南延至苗栗頭份一案,去年底經行政院完成可行性評估後,今年5月再核定通過,代表本案確定成立,後續將交由交通部辦理綜合規畫、都市計畫變更與環評作業,完工後台北至新竹預計只需45分鐘。 \n \n國道1號行經桃竹苗等縣市精華發展地區,由於大新竹生活圈持續開發且科學園區高科技產業興盛,吸引不少就業人口,使得新竹縣市及苗栗地區對國道1號短程使用及城際運輸需求日益增加。交通處表示,國道1號平假日尖峰時段回堵嚴重,明顯影響地區交通出入高速公路,加深地方道路交通負荷,尤其以竹北至頭份路段壅塞情形最為嚴重,五楊高延伸實有迫切需求。 \n \n市府希望能徹底解決目前中山高新竹段在竹北、公道五、竹科、光復路及系統交流道塞車問題。市長林智堅表示,國道1號五楊高架延伸至苗栗頭份可行性研究已由國發會於今年3月審議通過,行政院也於今年5月核定通過,後續將由交通部接續辦理綜合規畫、都市計畫變更與環評等作業,打通新竹交通脈絡又向前一步,未來台北至新竹預計只需45分鐘。 \n  \n交通處表示,五楊高延伸總建設經費約750億元,評估建成後可獲得1.3倍的經濟效益,具有經濟可行性,市府也將全力協助高公局規畫平面道路及取得相關用地。未來五楊高延伸與國道3號銜接,將設置往返茄苳方向的分流匝道,市府也將持續追蹤後續綜合規畫進度,盼能順利動工興建,以有效解決國道1號新竹路段的交通問題。

  • 改善竹科交通 智慧交控年底試辦

    改善竹科交通 智慧交控年底試辦

     如何解決往來新竹科學園區的交通壅塞問題,經常成為議會質詢的焦點,新竹縣長楊文科表示,竹科塞車問題需要園區、縣、市一起來面對解決。科管局則表示,園區一路和新安路的「AI智慧交控試辦計畫」,預定年底前上線,可望改善目前交通狀況。 \n 楊文科表示,獲中央支持辦理高鐵橋下聯絡道延伸至竹科的第3期工程已經辦理發包作業,而紓解竹科交通關鍵的「經國橋道路改善計畫」、「五楊高架延伸案」,這兩案也積極辦理規畫中。 \n 楊文科並表示,透過大新竹智慧交通管理計畫,在經國橋的重要交通節點進行智慧交控、大數據分析以及雲端監控系統,已經減少竹北到竹科車輛3成行車時間,未來也將召集竹科共同來討論。 \n 科管局表示,為改善竹科交通問題,不定期與縣、市及高速公路局協調,已達成跨縣市交通資訊交換等共識,在園區路外停車場全面導入電子化收費、在席顯示等智慧化功能,設置園區智慧交通便民網站及APP,提供用路人即時交通及大眾運輸資訊。  科管局指出,配合新竹縣、市政府的大新竹運輸走廊交控改善計畫,已於園區一路新安路範圍辦理AI智慧交控試辦計畫,預定今年底前上線,以科技改善聯外交通問題。 \n 科管局強調,未來除交通建設協助縣市爭取經費外,亦會滾動式檢討園區交通管理措施、大眾運輸系統、道路系統規畫及資訊整合,逐步改善園區現有交通問題。

  • 五楊高架延伸到頭份 徐耀昌:到銅鑼才有前瞻性

    五楊高架延伸到頭份 徐耀昌:到銅鑼才有前瞻性

    (20:09更新內文) 針對五楊高延伸案,苗栗縣長徐耀昌堅決反對五楊高架僅延伸至頭份,8日再強調,唯有五楊高架延伸至銅鑼鄉,才能為北台灣帶來具有前瞻性、福國利民的建設。 \n \n 國家發展委員會近日函文詢問苗栗縣政府,對高速公路局辦理「國道一號五楊高架延伸到苗栗頭份可行性研究」成果報告意見。徐耀昌8日指出,頭份交流道離市區太近,交通已塞到不行,若再加上五楊高架延伸到頭份,恐將釀交通秩序大亂。 \n \n 他說,台積電將在竹南科學園區投資先進封測廠、力晶半導體將於銅鑼科學園區設廠投資,五楊高架應往南延伸經造橋、頭屋、苗栗到銅鑼,中間增設造橋交流道,才是對桃竹苗地區真正前瞻性規畫。 \n \n 縣府工務處說明,若延伸至頭份將吸引更多短途車流使用國道,嚴重加劇塞車狀況,並擬短、中、長期改善策略,盼中央協助徹底解決國道一號頭份端點交通問題。其中短期部分,擬增頭份第二交流道,再加上行政院長蘇貞昌去年底同意中央全額補助的造橋交流道建設計畫,以解決國道壅塞並分流頭份交流道交通量。 \n \n 工務處說明,中期方面仍將爭取五楊高架延伸至銅鑼,並於頭份交流道附近適當地點設置高架平面轉接道,以徹底解決國道頭份路段的壅塞,帶動國道沿線科學園區產業運輸發展,活絡地方經濟,創中央及地方雙贏局面。 \n \n 長期則規畫竹竹苗輕軌捷運系統,建構便利竹苗生活圈,透過大眾運輸系統,減少私人運具、降低空汙排放量,舒緩國道等公路系統壓力。

  • 五楊高架延伸 預計8年完工

    五楊高架延伸 預計8年完工

     交通部長林佳龍25日親赴竹科新安交流道,聽取五楊高架延伸案簡報,將趕在年底完成可行性評估,待行政院核定後啟動綜合規畫及環評作業,總經費約750億,若一切順利8年可完工,未來新竹到台北只要45分鐘。 \n 新竹縣長楊文科表示,五楊高架延伸案是中央與地方合作的最佳典範。新竹市長林智堅則感謝林佳龍大力支持,盼建成後能解決新竹縣市民眾最在意的上下班交通問題。 \n 新竹段採半半施工 \n 高公局規畫組長林生發簡報指出,從湖口到頭份路段,全線沿中山高兩側布設,湖口段截彎取直,採隧道通過湖口營區,其餘採高架,在新竹系統交流道處做分流,分流國3並延伸到茄苳交流道,目前沒有規畫進入竹科的匝道或交流道。 \n 林生發說,沿國1兩側布設的高架橋墩,將盡量貼近高速公路護欄,減少建物拆遷,新竹路段須採半半施工,減少對交通的影響,施工期程6年。工程因會經過新竹斷層、新城層斷、山崩地滑地質敏感區,並有建物密集施工和交流道布設困難的課題,要在先期評估及後續規畫階段做檢討。 \n 總經費約750億元 \n 林生發說,計畫總建設經費約750億元,經濟效益評估結果,益本比為1.3,具有經濟可行性,待行政院核定進行綜合規畫和環評作業約要2年時間,若相關時程能順利配合進行,五楊高架延伸工程8年可完成。 \n 交通部表示,五楊高架延伸案可行性評估研究年底完成,但路線尚未最後定案,目前評估工程方面確具可行性,但實務上還有許多問題待克服,期末報告完成後須呈報行政院核定,方能推動後續作業。 \n 林佳龍昨另參加新竹市北二高茄苳交流道聯絡道向東延伸新建工程通車典禮,並視察湖口第2交流道、竹東台68銜接軟橋寶山竹43線拓寬工程。

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