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以下是含有交流道的搜尋結果,共1,258

  • 國道3號增設交流道 國發會支持

    國道3號增設交流道 國發會支持

     國道3號增設大鶯豐德交流道可行性研究,7日獲得行政院國家發展委員會支持,同意修正可行性研究內容後報行政院核定,經費由中央與地方支應,後續由交通部高速公路局規畫設計及取得用地。

  • 豐原交流道插隊多 研擬攝影取締

    豐原交流道插隊多 研擬攝影取締

     國道一號豐原交流道入口因路幅受限,僅規畫單線車道容納南下、北上車流,許多用路人不耐久候,搶快行駛到槽化線處插隊,影響行車秩序;相關單位會勘後,研擬調整槽化線增設南下入口車道,檢討匝道儀控及省道綠燈秒數,並考慮設置高解析度攝影機,全天候取締舉發。

  • 國道3號增設大鶯豐德交流道 通過可行性研究

    國道3號增設大鶯豐德交流道 通過可行性研究

    國道3號增設大鶯豐德交流道可行性研究7日獲得行政院國家發展委員會支持,同意修正可行性研究內容後報行政院核定,經費由中央與地方支應,後續由交通部高速公路局規畫設計及取得用地。

  • 國1豐原交流道入口混亂 守法用路人怨:10車有8輛插隊

    國1豐原交流道入口混亂 守法用路人怨:10車有8輛插隊

    受到省道台10線神岡中山路路幅侷限,僅外側車道提供北上、南下車流通往國1豐原交流道,常有搶快車輛插隊,影響行車秩序。相關單位會勘後,研擬調整槽化線增設南下入口車道,檢討匝道儀控及省道綠燈秒數,並研擬設置高解析度攝影機,全天候取締舉發。

  • 茄苳交流道聯絡道穿越中山高今動土 預計2022年底完工

    茄苳交流道聯絡道穿越中山高今動土 預計2022年底完工

    茄苳交流道聯絡道路為連結寶山鄉新城村、寶山村重要道路,為了更便利民眾使用,「新竹縣茄苳交流道聯絡道路穿越中山高工程(新林路至寶新路)動土典禮」7日舉辦,預計2022年12月完工。

  • 南州納骨塔工程抗議再起 村民怒批黑箱作業禍延子孫

    南州納骨塔工程抗議再起 村民怒批黑箱作業禍延子孫

    南州鄉納骨塔工程因涉「黑箱作業」爭議不斷,破土後時隔近2年都沒進度,直到29日才有工程車出入,而鄉代主席戴曉萍等人擔憂廠商要動土,立即號召壽元村民前往抗議攔阻,近百人高舉布條重申「交流道下設納骨塔禍延子孫」。 \n \n 「交流道是南州鄉的門面,納骨塔設在這能看嗎?」壽元村民抗議道,前年納骨塔工程要破土時,他們已向鄉公所發起嚴正抗議,公所要在交流道下建納骨塔完全沒知會村民,完全是黑箱作業運作,他們根本不了解影響有多大。 \n \n 村民舉例,交通阻塞就是個問題,此外還有觀瞻不佳、破壞風水等影響,但公所不聽民意執意興建,他們只能一次次地阻擋。村民說,前壽元村長即因「私下同意建納骨塔」,2017年才遭全村發動罷免下台,大家真的不想要納骨塔蓋在離村莊這麼近的地方。 \n \n 村民強調,他們不反對蓋納骨塔,而是希望公所挑塊適合的地,畢竟讓外地人看見納骨塔就聯想到南州到了、不是件好事。戴曉萍則說,前鄉長早就找到合適的地,沒有遷葬、有礙觀瞻等問題,若現任鄉長願意延續前朝計畫,問題就能完美解決。 \n \n 對此,南州鄉長黃盈裕說,他也很努力找地,但台糖地幾乎只租不賣,他是被打槍7次後才找到交流道下這塊地,且它在現有第三公墓旁,相信不會有門面隱憂,而交通問題也有做好車輛動向規畫,且所有工程都是依法行政,從土地變更到工程發包都有經縣府核准。

  • 國1豐原交流道南向匝道  7/28起兩階段刨鋪路面

    國1豐原交流道南向匝道 7/28起兩階段刨鋪路面

    為提升國道1號南向豐原交流道路面平整度,高速公路局中區養護工程分局將辦理路面刨鋪,並分兩階段施工。7月28日至30日晚間9時至翌日6時封閉往豐原南向出口匝道,另8月4日至6日晚間9時至翌日6時封閉往豐原南向入口匝道,籲請用路人依標誌指示行駛或提前改道。 \n中區養護工程分局強調,為維護行車安全,排定於夜間、非尖峰時段施工,請用路人配合及見諒。建議南向往神岡的車輛改由國道4號西行至神岡交流道後,沿三民路南行前往神岡;南向往豐原的車輛,請用路人配合改由國道4號東行至后豐匝道後,由三豐路南行前往豐原。 \n另外,為修復國道4號西向1后豐交流道環路線圈,中區養護工程分局將於8月3日夜間11時至翌日6時,封閉后豐交流道西向入口匝道。使用國道4號往國道1號北向的車輛,改由三豐路北行至甲后路往后里交流道;南向用路人改由三豐路南行至中正路西行前往豐原交流道。

  • 台74線六順橋匝道 2024完工

    台74線六順橋匝道 2024完工

     台74線六順橋匝道計畫,交通部去年已核定可行性評估!市議員邱素貞26日抨擊說,東區民眾怨聲載道74線近在眼前,若要南下卻須從太平匝道上去再繞回來,重大民生建設不應一拖再拖;交通局長葉昭甫說,正由公路總局辦理後續規畫設計,今年底前完成道路徵收範圍。 \n 交通局指出,台74線快速道路於太平至霧峰地區,因現況無完整上下匝道造成民眾行車繞行不便。市府積極推動增設「六順橋南向入口匝道」及「十九甲北向出口匝道」計畫;未來兩匝道完工後,將改善車輛交通動線及部分瓶頸路段尖峰交通堵塞。 \n 議員炮轟促速徵地 \n 邱素貞抨擊說,台74線通車6年多來,東區民眾眼見高架道路近在眼前,但要南向到霧峰或接國三方向,要順高架橋下開車到大里德芳南路,才能上74號快速道路毫無便捷功能;六順橋匝道計畫,市府應快馬加鞭盡速完成徵收等作業。 \n 邱素貞表示,北屯區要往東區目前需在太平區中山路下匝道,一旦錯過,沿線約6公里沒有下匝道,只能繼續行駛至大里區德芳南路才有匝道下;建議台74線在東區樂業路應新增設下匝道,提供便利交通,減少民眾開「冤枉路」的時間及成本。 \n 交通局稱年底完成 \n 葉昭甫說,市府規畫六順橋南向入口匝道,於六順橋以南沿環中東路往南接台74線主線,以環中東路、六順橋為聯絡道;未來完工後,預計服務包括東區、大里、太平等,並可分攤太平交流道南入車流10.15%,降低周邊路往整體延滯73.4秒至39秒。 \n 葉昭甫強調,目前正由公路總局進行道路徵收範圍作業中,預期於今年底就可完成。屆時由市府進行道路用地徵收,再由公路總局辦理後續規畫設計及工程施作;全案總經費約2億673萬元,目標2024年完工。

  • 國1台南系統至永康段27日夜間起封閉施工 警方籲改道

    國1台南系統至永康段27日夜間起封閉施工 警方籲改道

    ‪7月27日‬至7月30日‬(每日夜間‪22時‬起至翌日‪6時‬止),國道1號辦理「‪台南都會區北外環道路第3期‬新建工程」鋼箱型梁吊裝作業工程,將全線封閉台南系統交流道至‪永康交流道‬南下、北上路段,永康分局針對‪永康交流道及改道路‬線沿線加強交通疏導與路況監控。 \n  \n永康分局提醒,交通管制期間勢必影響原有車流正常運轉,交通封閉管制期間,車輛行經管制區域請減速慢行,依施工單位所設導引牌面說明行駛或提前改道,配合員警指揮手勢循序行進;另也呼籲用路人嚴禁於道路紅線違停、併排停車,保持路口淨空,行經路口務必禮讓行人等。警方也將主動連線警察廣播電臺,隨時說明轄區最新交通情報、疏導、替代道路等資訊,做即時路況插播,提供完整用路資訊,供用路人行車參考。 \n  \n改道路線: \n(一)北上:國道1號‪永康交流道→臺‬1線東行→新港社大道→國道8號新巿交流道→‪臺南系統交流道北上匝道‬國1北行。 \n \n(二)南下:國道1號南行→‪臺南系統交流道‬→國道8號東行線→新巿交流道南科聯絡道→新港社大道→臺1線道→國道1號‪永康交流道南行。‬

  • 市議員批台74線六順橋匝道牛步化

    市議員批台74線六順橋匝道牛步化

    台74線六順橋匝道計畫,交通部去年已核定可行性評估至今仍原地踏步!市議員邱素貞26日抨擊說,東區民眾怨聲載道74線近在眼前,若要南下卻須從太平匝道上去再繞回來,重大民生建設不應一拖再拖;交通局長葉昭甫說,正由公路總局辦理後續規畫設計,今年底前完成道路征收範圍。 \n \n 交通局指出,台74線快速道路於太平至霧峰地區,因現況無完整上下匝道造成民眾行車繞行不便,市府積極推動增設「六順橋南向入口匝道」及「十九甲北向出口匝道」計畫;未來兩匝道完工後,將能改善繞行距離,並改善車輛交通動線及部分瓶頸路段尖峰交通堵塞。 \n \n 邱素貞抨擊說,台74線通車6年多來,東區民眾眼見高架道路就近在眼前,但要南向到霧峰或接國三方向,要順高架橋下開車到大里德芳南路,才能上74號快速道路影響便捷功能;六順橋匝道計畫,交通部去年就核定可行性評估,市府應儘速完成徵收等相關作業。 \n \n 邱素貞表示,北屯區要往東區,目前需在太平區中山路下匝道,一旦錯過了,沿線約6公里沒有下匝道,只能繼續行駛至大里區德芳南路才有下匝道;建議台74線在東區樂業路應新增設下匝道,帶來交通便利,讓民眾減少開「冤枉路」的時間及成本。 \n \n 葉昭甫說,市府規畫六順橋南向入口匝道,於六順橋以南沿環中東路往南接台74線主線,以環中東路、六順橋為聯絡道,未來完工後,預計服務包括東區、大里、太平等,並可分攤太平交流道南入車流10.15%,降低周邊路往整體延滯73.4秒至39秒。 \n \n 葉昭甫強調,目前正由公路總局進行道路征收範圍作業中,預期於今年底就可完成,屆時再由市府進行道路用地征收後,再交由公路總局辦理後續規畫設計及工程施作,全案總經費約2億673萬元,匝道工程部分由公路總局負責,用地拆遷與地方道路工程費由市府負擔,目標2024年完工。 \n \n

  • 戶戶挑高3米6 大尺之間視野無限

    戶戶挑高3米6 大尺之間視野無限

     屏仕建設繼烏日高鐵特區「森之驛」完銷後,在中科生活圈推出新案【大尺之間】,以「Ultra超越」為核心價值,打造「改變傳統生活體驗」的挑高3米6、超設計3房。 \n 為了融合在地文化與國際視野,特聘曾在Zaha Hadid事務所擔任主導設計師、被評選為亞洲50位最具潛力華人設計師的「行一建築‧彭文苑」操刀規畫。 \n 從建築外觀、公設環境、內部格局到建材設備等均突破傳統限制,創造「高度更高,廣度更廣」的全新居住體驗。 \n 有感於現在房子坪數越來越小,通風採光與視野受限,因此「屏仕大尺之間」戶戶挑高3米6,特別規畫錯層陽台,讓景觀視野無限延伸。 \n 住戶不僅擁有大於180度的立體視野,還是小坪數產品中,最稀有的大面寬永久棟距,加上採用「版牆結構系統」,提供良好隔音性,提高與鄰戶的私密性。空間規畫上不用顧忌樑位,只需輕裝修,省事經濟又美觀。 \n 屏仕建設認為,用好的設計照顧生活,創造採光、通風、健康的生活環境,同時提供注重品味與美感的族群一個顛覆傳統的新選擇,滿足0-100歲的生活夢想。 \n 「大尺之間」新案基地位於向上路七段旁,鄰近台中港區運動公園,不僅擁有首座國際賽事規格滑輪溜冰場,體適能健身中心、羽球場等運動設施一應俱全。 \n 沿向上路速抵國道3號交流道、國道1號南屯交流道,並從水裡社路直抵台灣大道五段,8分鐘到中科、精密科學園區。 \n 日前中科西南向聯外道路已動工,預計111年完工,可從向上路直通西屯路進入中科及中科商圈。 \n 現場專案經理曾景烽表示,挑高3米6產品規畫特殊、室內標配豪宅等級建材,且緊鄰西屯中科生活圈,加上交通效益發酵、重大建設「新光田院區」動工榮景加持(預計2022年完工),新商圈成型在即,「屏仕大尺之間」公開即吸引不少中科、精科族群看屋置產,銷售紅不讓。

  • 青埔商場接力開幕 避壅塞推分流

    青埔商場接力開幕 避壅塞推分流

     疫情趨緩,中壢青埔大型商場接力開幕,除了新光影城已開幕,IKEA新桃園店23日、和逸飯店29日、XPark8月7日開幕,警方提醒民眾事先規畫或盡量使用機捷等大眾運輸工具,避免開車。 \n 桃園市警局交通大隊長洪志朋指出,新光影城位於高鐵桃園站北側,IKEA新桃園店位於高鐵站南側,多數民眾習慣利用國道2號大竹交流道,沿著高鐵北路前往青埔,若遇到「高鐵北路與領航南、北路口」,前往新光影城遊客應右轉領航北路,前往IKEA遊客左轉領航南路,若要到高鐵站,則直行高鐵南路,才不會產生干擾。 \n 若遊客打算前往IKEA新桃園店,也可以利用國道1號內壢交流道,經由中正東路、高鐵站前西路或者青昇路,避免全部塞在大竹交流道,反而動彈不得。 \n 交大行政組長陳國煌補充,開幕期間車潮、人潮均多,其中XPark內的八景島水族館,以線上預約為主,遊客也要記得妥善規畫、記得預約,否則敗興而歸,也增加青埔交通壓力。 \n 警方表示,因應開幕旺季,市警局交通大隊、中壢分局及大園分局已協調業者於商場周邊路口增加義交指揮交通,重要路口、路段也有警力支援。若商場停車場已滿,業者也會啟動應變計畫,引導車輛至周邊停車場,請民眾勿違停影響交通。

  • 國3遊覽車撞客運 1死17傷

    國3遊覽車撞客運 1死17傷

     國道3號交流道22日上午8時30分發生死亡事故,59歲黃姓駕駛開著遊覽車行經國3南下12.3K汐止段時,不慎撞上前方客運,導致遊覽車56歲荊姓女導遊遭2車夾擊傷重不治,另有17人受傷。國道警察表示,將待釐清案情後再決定遊覽車駕駛是否依業務過失致死罪嫌送辦。 \n 事發當時正值上班尖峰時段,汐止新台五路交流道塞滿許多要下交流道車輛,回堵數百公尺;黃姓司機疑未注意前方車況,開著遊覽車撞上客運,再推撞前方2輛自小客、貨車。 \n 據悉,當時遊覽車司機疑似為閃避前方車輛,向左偏移,導致車輛右前方直接撞擊客運左後方,坐在右前方的女導遊首當其衝被夾在座位上,因頭部重創,送醫不治。 \n 「人生跑馬燈都出現了」乘客李小姐回憶,當時全車人驚聲尖叫,最後一排有老婦人跌落座位,頭部滿是鮮血,還有人腳骨折,畫面怵目驚心。 \n 荊姓死者家屬表示,荊女是家中老小,住在泰山,經濟環境不錯,並不缺錢,是因愛好戶外活動才從事導遊業,剛做滿2年而已,未料就發生死亡意外。 \n 黃姓駕駛表示,自己當時想閃過前方車輛至另一條車道,才將方向打左,但沒閃成功導致這起事故,該負的法律責任一定都會負責,並向家屬致上最深歉意。 \n 肇事的黃姓駕駛哥哥也在同一家遊覽車公司上班,他指出,太平山一日遊本來是「遊山玩水」旅行社自己要派車,但因為業者遊覽車後照鏡壞掉,才臨時找上他們公司協助。

  • 國道三號客運撞遊覽車1死17傷車禍 女導遊遭夾擊傷重身亡

    國道三號客運撞遊覽車1死17傷車禍 女導遊遭夾擊傷重身亡

    國道3號交流道22日上午8時30分發生一起死亡事故,59歲黃姓駕駛開著遊覽車行經國3南下12.3K汐止段時,不慎撞上前方首都客運,導致遊覽車、客運18名乘客受傷,遊覽車上56歲荊姓女導遊因遭2車夾住,傷重不治。國道警察表示,黃姓遊覽車駕駛仍在作筆錄,釐清案情後,會再決定是否依業務過失致死罪移送士林地檢署。 \n \n事發當時正值上班巔峰時段,汐止新台五路交流道塞滿許多要下交流道的車輛,回堵數百公尺;黃姓司機疑似未注意前方車況,開著遊覽車撞上首都客運,再推撞前方2輛自小客、貨車。 \n \n據了解,當時遊覽車司機疑似為了閃避,向左偏移,導致車輛右前方直接撞擊客運左後方,坐在右前方的女導遊首當其衝遭到重擊,被夾在座位上,因頭部重創,送醫不治,遊覽車另外15名乘客也都分別受到輕重傷。 \n \n「人生跑馬燈都出現了」乘客李小姐回憶,當時全車的人都驚聲尖叫,,最後一排有老婦人跌落座位,頭部滿是鮮血,還有人腳骨折,畫面怵目驚心。 \n \n死者家屬過表示,荊姓女子是家中老小,住在泰山,經濟環境不錯,並不缺錢,是因愛好戶外活動才從事導遊業,剛做滿2年而已,未料就發生死亡意外。 \n \n肇事的黃姓駕駛哥哥也在同家遊覽車公司上班,他指出,太平山一日遊本來是「遊山玩水」旅行社自己要派車,但因為業者遊覽車後照壞掉,才臨時找上他們公司協助。 \n \n國道警方表示,待釐清案情後,會決定是否依業務過失罪移送黃姓司機。

  • 迎接數位時代 中市交通局:開放公共資料助民間轉型

    迎接數位時代 中市交通局:開放公共資料助民間轉型

    台中市府在大雅、台中、南屯交流道周邊等28處路口設置「智慧化動態號誌系統」,藉由大數據即時管控、疏解車流,改善道路回堵效果顯著。交通局長葉昭甫21日表示,「迎接數位時代,開放資料是全球潮流」,將大量原始資料透過大數據產生有意義資訊,開放協助業者開發創新服務、提升民眾生活便利性。 \n台中市交通局與逢甲大學智慧運輸與物流創新中心合作,日前在逢甲大學舉辦「資料開放需求及應用座談會」,產、官、學、研等各領域有近55人與會。葉昭甫表示,政府將大量原始開放資料,這些資訊大多是公共性資料,應開放給大眾使用,交通問題是民眾最關心的市政議題,善用政府累積的大量資料可提升施政效能。 \n葉昭甫表示,自「台中主要幹道智慧化動態續進號誌計畫」系統上線後,在大雅交流道周邊的行駛時間可減少3分鐘、速率增加6.6公里/小時;台中及南屯交流道周邊行駛時間可減少2分鐘、速率增加2公里/小時。他並以中清路為例說明,從市區經中清路上大雅交流道約可減少7分鐘,路人可少停1至2次紅燈,改善整體交通。 \n智慧化動態號誌系統改善交通成效如何?葉昭甫指出,效果相當顯著,已向交通部爭取總補助1500萬元,規劃今年在五權西路17處路口、110年在台灣大道重要節點持續建置,後續將再推動台74匝道周邊及國道交流道周邊幹道建置智慧化誌系統,提升整體行車效率及減少油耗及碳排放。 \n葉昭甫指出,座談會中各界參與交流討論,並建議政府應採用企業化思維展開跨界合作,未來在觀光旅遊等實務面與民間業者合作進行數位轉型,提供更便利的交通服務等相關意見,將作為中市未來智慧交通政策參考。

  • 台南六甲西側外環道南段二期開工 未來上交流道不必進市區

    台南六甲西側外環道南段二期開工 未來上交流道不必進市區

    打通台南市六甲及官田地區交通路網,六甲西側外環道路工程南段二期20日舉行開工典禮,全長約1.1公里,預定2022年3月底完工,屆時串連已完成的第一期路段,往國3烏山頭交流道更快速,可有效分流官田工業區大車上國道,不用再經過六甲市區。 \n南市府工務局指出,六甲都市計畫區往西發展,與官田工業區接壤,因此在西側開闢外環道系統,對於六甲及官田區整體發展有利,可擴大生活圈並縮短交通時間。 \n六甲西側外環道南段起點從南118線中華路起,總長2.48公里,計畫分3期開發,第一期從中華路向南延伸750公尺,在今年4月完工,二期則往東連接市道165線,三期工程則從二期路段銜接,再向下連接171線,未來全線完工後,可有效紓解車流,工業區大車及上國道車輛不用進市區,民生、觀光可走原路線,交通不再壅塞。 \n台南市長黃偉哲表示,這個工程對南來北往車輛以及過境道路的車輛及在地要去高速公路的車輛量,都有很大的幫助,整個工程經費中央補助82%,約1億2500多萬,地方出負擔18%,大概2800多萬,希望能提前完工。 \n二期延伸工程總長約1.1公里,採都市計畫30公尺全線開闢,雙向共4線道,也有各2公尺的人行道,完工後可加強官田、六甲地區與鄰近官田工業區等重點開發區的連結,帶動周邊地區整體發展。

  • VW Brand Festival福斯人熱情參與暢快體驗賽道奔馳

    VW Brand Festival福斯人熱情參與暢快體驗賽道奔馳

    台灣福斯汽車誠摯感謝廣大車主的支持與愛護,假台中麗寶賽車場盛大舉辦「2020 Volkswagen Brand Festival 福斯汽車品牌嘉年華」,今年舉辦在麗寶賽車場,台灣福斯汽車在當日提供了Polo GTI讓參加體驗賽道試駕體驗的車主們能挑戰專業賽道奔馳,並且開放Polo GTI、Golf GTI 以及 Golf R 車主親自駕愛車上賽道體驗,而台灣福斯汽車滿足大小朋友提供「品牌風格體驗區」、「小小技師體驗」、「GTI CLUB運動吧檯」等各項賽事活動和趣味表演,活動當日大朋友小朋友在豔陽下,充分展現活力四射的福斯人精神。 \n \n「2020 Volkswagen Brand Festival 福斯汽車品牌嘉年華」現場準備多項精彩活動,其中最受歡迎的賽道試駕體驗開放報名不久即迅速額滿,台灣福斯汽車精心規劃三道安全關卡,分別為賽道繞錐、直線起步/煞車急停變換車道和過彎技巧,現場由FIA認證的專業教練領銜車主進行專業賽道駕訓課程,讓車主駕駛Polo GTI、Golf GTI或Golf R完成各式操駕訓練內容,帶給車主最受用的駕馭觀念和控制技巧。而全場重頭戲莫過於全賽道體驗,車主透過教練領導的駕馭過程不僅親身感受Volkswagen優異的底盤剛性及懸吊支撐性,更於專業賽道一路暢快奔馳且瞭解賽道技巧,台灣福斯汽車以深度駕駛體驗帶給所有車主最安全豐富的駕馭感受。 \n \n除了刺激的賽道體驗,台灣福斯汽車也首次舉辦「福斯炫風小車手」,讓小朋友們也能體驗模擬駕車的快感,當天活動充滿熱血與歡笑,開啟「2020 Volkswagen Brand Festival福斯汽車品牌嘉年華」的活力序幕;當日台灣福斯汽車也為福斯人規劃多樣化的生活品味課程及講座,在「品牌風格體驗區」可體驗手沖咖啡的職人精神、製作環保萬用的潮流網袋及音樂演出,體驗到福斯人專屬的生活美學和創意。此外,「小小技師體驗」也是活動一大賣點,小朋友們穿著技師服裝並且親自動手組裝,完整體驗Volkswagen專業技師的工作過程,更能認識最新汽車科學新知。 \n \n活動當天另一主要休憩區域為「GTI CLUB運動吧檯」,除了讓四路八方車友彼此交流,此區設置電視轉播賽道狀況及互動派對,讓未上場的車主及家人們能零時差感受到賽道上的快感及緊張氛圍,搭配各式豐富娛樂機台和快閃互動挑戰,讓在此等待的家人朋友玩得不亦樂乎。台灣福斯汽車更是邀請街頭藝人帶來精彩的唱跳表演及互動,活動最後以「賽道巡禮」作為謝幕儀式,所有在場的Volkswagen車主受邀駕愛車上賽道遊行,度過一個專屬於福斯人的週六美好假期。 \n

  • 匝道立體化分流 林口塞車有解

    匝道立體化分流 林口塞車有解

     新北市林口區人口數突破10萬人,成長速度高居新北29區之首,林口A南側交流道適逢尖峰時段塞車嚴重,民眾怨聲載道,新北市議員陳明義邀集桃園市議員牛煦庭會勘,提議將龜山、林口車輛立體化分流,並要求交通局2周內提交評估規畫報告,再討論後續解決方案。 \n 林口A南出匝道常受左轉車流回堵,導致交通打結,陳明義提議林口交流道立體匝道分流改善工程,在林口A南側交流道增設高架,讓左轉龜山車輛不用下交流道後塞在文化一路等平面道路,直接可到機捷A8站、長庚醫院;林口往台北的車輛,也不用與右轉龜山車輛相擠,直接上高架接高速公路主線,透過平面、立體分流,讓行車空間增1倍。 \n 陳明義表示,2018年底即提出改善工程,但因當時新北市交通局測量的地點為匝道近41公里處,經高公局初步評估,因增設匝道地點的坡度不符合《公路路線設計規範》,且受限五楊高架、桃園機捷的墩柱,因此被高公局打回。 \n 他說,自行駕車幾次認為仍有可行性,因此再與牛煦庭、交通部高速公路局、交通局等單位會勘,在39.8公里處增設立體化匝道,當場直接測量,牛煦庭、高公局也認為有可行性,因此要求交通局2周內,以會勘的數據、參數、曲線再重新評估可行性。 \n 交通局表示,該路段改善工程,先前內部都有在討論,但路線、工程面皆須再與專業顧問公司研商,2周內提出評估規畫報告,再討論解決之道。

  • 新豐一可下車 新豐二年底開放

    新豐一可下車 新豐二年底開放

     台61線西濱快速公路新豐至鳳鼻路段今年1月下旬正式通車,自竹北市鳳鼻端北上至桃園新屋永安無交流道口,導致新竹地區民眾「一上西濱就到桃園」的窘境。不過新豐一交流道日前已通車,採取北出南入方式,新豐二交流道也擬於年底開放。 \n 台61線西濱快速道路新竹路段僅於鳳鼻至香山段共用台15線平面道路,其餘路段均為高架化,其中新豐至鳳鼻路段已於農曆過年前啟用,作為南來北往的替代道路,在連假期間亦發揮功能。 \n 當時通車時,並未同步開放新豐一交流道供民眾使用,導致自新竹地區北上民眾,自竹北市約70公里處進入西濱快速道路後,要到54公里處才有匝道可匯出進入平面道路。民眾打趣「一上西濱就到桃園下」,完全路過新豐。 \n 新豐一交流道今年3月下旬開放通車,便利民眾往來,往返新豐鄉更為便利。西濱快速道路也在67公里處設計新豐二交流道,工程仍在進行,擬於今年年底開放,提升短程通車的便利性。 \n 西濱快速道路新竹段高架道路通車以來,鳳鼻隧道接連發生大車誤闖意外,不過高架化後,也縮短往返通勤距離。有網友估計,自竹北端上西濱快速道路前往桃園新屋永安,僅耗費不到20分鐘時間,南來北往也更加順暢。

  • 中市地價漲!國1銜接台74線系統交流道 增8.62億中央全額負擔

    中市地價漲!國1銜接台74線系統交流道 增8.62億中央全額負擔

    「國道1號台中大雅交流道北側增設銜接台74線系統交流道」工程,交通部今日表示,受台中市地重劃地價調漲,另為減少使用私人土地而使橋樑增長,導致用地費、拆遷補償金、工程經費增加8.62億元,經多名立委爭取後,交通部長林佳龍已於昨日簽准修正計畫報院函,新增經費將由中央全額負擔。 \n \n為解決台中中清路與環中路國道一號接74號道路長年壅塞問題,行政院於2019年9月10日完成「國道1號增設大雅系統交流道工程」都市計畫審議,同年11月30日舉辦動工典禮。 \n \n事後,高公局參考「台中市地價及標準地價評議委員會」於同年底審議通過的地價標準,發現重劃區建地每平方公尺為9萬0750元,高於過去估算的2萬0775元,因此用地費用需配合調整,加上欣彰天然氣公司加臭站臨時遷移費用,故用地費用增加4.2億元。 \n \n高公局為減少私有地徵收面積,將北側路線由員寶庄圳東側調整至西側,雖可大幅減少徵收面積5900平方公尺,但因橋梁長度增加、調整部分橋梁結構及跨度、港尾橋拆除重建等因素,加上工程預備費用等,預計將增加工程經費4.42億元。 \n \n高公局報送第一次修正建設計畫,提出增加8.62億元經費需求,總工程經費從原46.09億元,增加至54.71億元,經立委張廖萬堅、莊競程、何欣純爭取後,交通部長林佳龍已於8日簽准,新增費用將由中央全額負擔,接下來交通部將把修正建設計畫報送行政院審議。預計將於2023年底完工。

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