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以下是含有京台公路的搜尋結果,共04

  • 建京台高速海西段 加速兩岸融合

    建京台高速海西段 加速兩岸融合

     大陸全國兩會(中國人民政治協商會議、全國人民代表大會)陸續開幕,全國政協委員、中國民主建國會(簡稱民建)福建省委主委吳志明透露,他已聯合另外5位委員,將向大會遞交《關於盡快啟動京台高速海峽西段建設》的提案,加快兩岸深度融合、區域聯動發展。 \n 吳志明說,通過深入調研,他們認為加快修通京台高速海峽通道西段工程的政治時機基本成熟,現在面臨兩種抉擇:一是等待兩岸統一後,再實施平潭通向桃園轉至台北段海陸工程;二是先行啟動平潭至「海峽中線」的西段通道與人工島工程(平潭澳前至牛山島路段可作為試驗段先行實施建設)。 \n 技術、資金都沒障礙 \n 吳志明指出,實施第二套方案,兩岸地理、心理的距離都更近了,待兩岸統一時再續建通向台北的東段工程就更快了。目前有橫跨平潭海域的公鐵兩用大橋建設經驗累積,以及每兩年兩岸專家學者共同舉辦的海底隧道建設論壇成果,已為工程建設提供專業論證和技術儲備,技術、資金上都沒有障礙。 \n 京台高速是指北京到台北的高速公路,大陸國家高速公路網編號為G3,是大陸國家高速規畫中一條縱向主幹線。路線從北京經河北省廊坊、天津、河北省滄州、山東省濟南、曲阜、棗莊、江蘇省徐州、安徽省蚌埠、合肥、黃山、浙江省衢州、福建省南平、福州、平潭到台北,全長2030公里。 \n 海峽至台傾向北通道 \n 京台高速在大陸包括北京、天津、江蘇、浙江及福建省境內路段,已陸續完工通車。被大陸國務院列入「十三五」(第13個5年計畫)現代綜合交通運輸體系發展規畫。規畫中的京台高速海峽段是從福建平潭穿越台灣海峽隧道,在新竹與台灣公路網相連。不過海峽至台灣段目前因海峽兩岸政治關係,該路段尚不存在。 \n 福建省平潭綜合試驗區黨工委書記、平潭縣委書記張兆民曾表示,京台高速公路規畫大陸方面已經全部完成。台灣的規畫原來的論證有北、中、南3條通道,都是通過海峽隧道獲取,比較傾向北通道,總共126公里,兩岸在技術論證上已經不成問題,海底的地質、地貌深度的情況都已經掌握的比較齊全,現在主要取決於台灣方面。

  • 京台高速公路油罐車爆炸 1死21傷

    京台高速公路油罐車爆炸 1死21傷

    中國京台高路公路昨(27)日傳出爆炸意外,一輛裝有季戊四醇四硝酸酯(PentaErythritol TetraNitrate,簡稱PETN)的油罐車和其他車輛追撞,導致起火爆炸,目前已知1死21人受傷。 \n \n據《東網》報導,這3輛車昨日下午4時行經京台高速657公里300公尺處發生追撞,其中一輛載有8噸化學物品的油罐車因此爆炸,據悉有44輛車著火。目擊者表示,爆炸發生時,附近村莊的窗戶都被震碎,多名駕駛棄車逃生。當局已著手調查詳細事故原因,但對於1死21傷的官方說法,有不少網友提出質疑。 \n \n季戊四醇四硝酸酯是已知最強烈的炸藥之一,通常會搭配其他材料使用,主要用於地雷的藥引,在受壓時燃點其他穩定性較高的炸藥。除此之外,季戊四醇四硝酸酯也可用於治療心臟病。

  • 大陸規劃的「京台高速公路」北京段通車

    大陸規劃的「京台高速公路」北京段通車

    中國大陸當局之前曾公開《國家高速公路網規劃》,其中最具爭議性的路段就是「北京-台北高速公路」,簡稱「京台高速公路」。雖然這條路離全線通車遙遙無期,但實際上已經要在部分路段通車。 \n \n據陸媒新華社訊,北京市交通管理部門對外表示,京台高速公路北京段將在9日正式通車。北京段是大陸國家高速公路網中,北京至台北高速公路的起始段,與河北段相連接。 \n \n北京段路線全長26.6公里,雙向8車道,設計時速為100公里和每小時120公里。若按照每小時100公里的車速計算,在不堵車的情況下,只需要20多分鐘即可從北京到達河北。 \n \n北京市交通委官員說,成功通車後,未來對促進京津冀區域交通一體化有重要意義。此外,也標誌著《國家高速公路網規劃》中涉及的7條首都放射線能具體實現。 \n \n京台高速公路原有名稱叫京福高速公路,起點在北京,途經天津、河北、山東、安徽、浙江、福建,終點設在福州。後來在民進黨第一次執政時期,由於兩岸關係惡化,大陸單方面宣示對台主權,逕自計劃把終點延伸到台北。 \n \n雖然跨海建設公路在技術上已經可行,但由於政治因素無法解決,該項計劃幾無動工的可能性,更遑論為來能全線通車。 \n \n \n \n

  • 固本先做基礎建設

     很顯然,各方學者的共識之一是:平潭的基礎太弱,應該先將公共設施建設起來。提及基礎建設規畫,鄭有國指出,2004年經國務院審議通過的《國家高速公路網規畫》,是中國歷史上第一個「終極」高速公路骨架布局,同時也是中國公路網中最高層次的公路通道。京台高速是這一規畫中一條縱向主幹線,起點北京,途經天津、河北、山東、江蘇、安徽、浙江、福建,近期計畫終點是平潭,但是長期計畫終點則將延長至台北市,全長達2030公里。 \n 鄭有國表示,京台高速是大陸公路網中最高層次的公路通道,是原有規畫中的京福高速公路工程將終點延伸到台北市後的新名稱,目前北京至福州段除有一段還在興建外,其餘均已全線通車。 \n 福州市官員經常表示,在平潭實驗區設置以前,福州市就已經為平潭打下堅實基礎。例如,合福高鐵延伸至平潭的支線,高速公路網也會連接平潭跨海大橋,未來由北京一路直達平潭的高鐵和高速公路將是平潭的重要出路,進一步的規畫則是平潭至台北的海底隧道工程。官員還開玩笑表示,「平潭人擅長挖隧道,將來就靠平潭人拿出挖隧道本事,挖挖挖,向台灣挖過去。」 \n 台綜院研三所所長戴肇洋不以為然地表示,這樣浩大的工程不會那麼快,全球知名的英吉利海峽隧道和日本的青函海底隧道,都不過20公里至30公里長,當初都要耗上10多年才完工,何況平潭距離台灣更遠,台灣海峽地形更複雜百倍,是有名的「黑水溝」,短期內可行嗎?還是紙上談兵而已? \n 張榮豐也說,就是要開海底隧道,也要看有沒有經濟效益,台商會考慮,為何要花半個小時開車到平潭,明明自己的生意在北京、上海,搭飛機就可以了,好像沒必要繞到平潭。

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