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以下是含有仰德大道的搜尋結果,共71

  • 北市仰德大道火警  屋內救出1人

    北市仰德大道火警 屋內救出1人

    北市士林區仰德大道4段32巷內一棟建物今天下午3點49分發生火警,轄區派出所先接到電話並轉警消到場,現場疑似有1名民眾在屋內,精神狀況不穩定,警消已撲滅火勢,並在屋內救出一名年約50歲的男子。

  • 仰德大道是文大生的血鋪成? 文大:並非現況

    仰德大道是文大生的血鋪成? 文大:並非現況

    媒體報導大學生騎機車肇事相關新聞,提到「陽明山仰德大道 文大生的血鋪成的」,對此,文化大學今天特別發布新聞稿澄清,這是外界偏誤的刻板印象,並非現況,文大學生於2017年12月迄今,在仰德大道騎乘機車的致死率為零。

  • 仰德大道傍晚路樹傾倒 1男受傷送醫

    仰德大道傍晚路樹傾倒 1男受傷送醫

    颱風過境,一名男子今天下午騎機車行經陽明山仰德大道二段時遭傾倒路樹壓傷。消防人員趕到現場時,男子腹部挫傷,意識清楚,立即送往新光吳火獅紀念醫院治療。

  • 颱風吹倒陽明山路樹  男騎機車遭壓輕傷

    颱風吹倒陽明山路樹  男騎機車遭壓輕傷

    利奇馬颱風襲捲北台,所幸轉向未傳出重大災情,但22歲孫姓男子下午5時騎機車行經陽明山,在仰德大道下山時,卻遭被強風吹倒的路樹壓傷,整個人摔倒在路邊,所幸送醫後只是手腳擦傷,包紮後已無大礙。

  • 仰德大道4死車禍 監委要求交部檢討

    去年7月19日,陽明山仰德大道發生混凝土泵浦車衝撞3部自小客車及2部重型機車,釀成4死、3重傷及5傷害重大車禍,但交通部對於混凝土泵浦車定期檢驗機制淪為形式,相關因應管理作為嚴重不足,監察院交通及採購委員會今通過監察委員林雅鋒、江綺雯所提調查報告,要求交通部確實檢討改進。 \n \n監委指出,公路總局為確保混凝土泵浦車車輛安全,雖訂有定期檢驗機制,但業者擅自加裝混凝土泵浦車額外作業設備情形相當普遍,且為符合檢驗規定,定期檢驗時拆卸加裝設備。實務上多數並未以他車載運拆卸設備到工地加裝,而是以原車加裝額外設備,直接至工地進行混凝土灌漿等作業,衍生車輛超載行駛等交通安全問題。公路總局定期檢驗機制已淪為形式,相關因應管理作為嚴重不足,核有重大疏失。 \n \n監委指出,公路總局以行政處分附加附款方式,於2018年1月5日律定「混凝土泵浦車定期檢驗車重處理原則及配套措施」,但車重超過總重時,仍依處理原則及配套措施判定為合格,但要求業者應提出車輛汰舊換新時程計畫書及自負行車事故責任,附款顯然不符定期檢驗實施目的,行政處分欠缺正當合理性。 \n \n監委也表示,交通部督導混凝土泵浦車車輛規格及法規調和國際法規等行政作業,有欠積極,難以因應長期以來國內高樓建築與公共工程所需混凝土泵浦車需求,並造成業者實務困擾,應確實檢討,並從速改善。 \n \n同時,公路總局對於車輛安全管理雖有定期檢驗,但檢驗時無須出具保養紀錄,檢驗不合格項目又以煞車力不足為首,總體或各別不合格率總計高達66.45%,且攸關車輛安全運作零件無法憑外觀目視進行檢驗確認,為確保車輛得以正常及安全運作,有檢討必要。

  • 仰德大道死傷降 柯稱家長有感

     台北市仰德大道大小車禍不斷,近5年已釀16死700多人受傷,尤以18至25歲機車族比例最高,市府近1年來從工程、宣導和執法著手改善,北市交通局28日說明初步成果,今年1到7月事故死傷統計件數較去年同期減少60%,死傷也有顯著降低,市長柯文哲仍要求相關單位持續改善,學生父母會感謝大家才是做功德。 \n 去年7月19日仰德大道與新安路口發生重大交通事故,造成4人死亡、9人受傷,引發外界關注,交通局分析近5年來事故資料發現,仰德大道累積733件事故,造成16人死亡、770人受傷,事故當事人又以18至25歲機車族最多占31%、535人。 \n 交通局交通安全科長彭志文昨在交通會報指出,分析事故原因多為未注意車前狀況、超速失控,經增改彎道導引線、警示設施、測速照相設備,到大學宣導機車安全,並以延伸公車路線進校園及計程車共乘等策略改善。 \n 他表示,經改善後,今年1月至7月事故件數較去年同期80件降至32件減少60%,死亡人數從5人降為1人,受傷人數也由97件降至36件,其中18至25歲機車族人數減少最多。 \n 柯文哲說,只要去文化大學報告一次成果,「很多家長會感謝我們」,他提醒交通局,仰德大道死傷多,像其他事故熱點一樣,須做滾動式檢討持續改善,跟選票沒關係,但是市政府該做。 \n 柯文哲還提到,他弟弟的兒子考上大學後,發生機車車禍,雖然沒被撞死,但頭部外傷也無法再念書,要求交通局檢討過後,明年再更精進,父母會感謝大家才是做功德。

  • 引擎冒煙誤以為煞車過熱  仰德大道火燒計程車

    引擎冒煙誤以為煞車過熱 仰德大道火燒計程車

    台北市仰德大道上今天晚間8點半,發生一起計程車自撞火燒車意外,一名駕駛疑似下山後想迴轉上山,卻不慎自撞旁邊的護欄,導致車子起火,幸好駕駛自行脫困,沒有受傷。 \n \n警方說,一輛計程車晚間8點多,引擎冒出熊熊烈火,整輛車付之一炬,路人看到趕緊報案,消防局派出8輛消防車,迅速撲滅火勢,所幸駕駛已經發現引擎冒煙,立刻下車離開,無人受傷。 \n \n據了解,意外發生靠近華興中學附近的迴轉道,68歲洪姓駕駛開車下山,車內聞到燒焦味,以為是煞車過熱導致,駕駛反而掉頭上山,但引擎濃煙越來越多,直到起火燃燒,洪發現異狀後,不慎撞及路旁護欄,隨即下車逃生,計程車車頭起火燃燒,整輛車陷入火海。 \n \n警方表示由於無人受傷,現場也沒有發現有喝酒異狀,經警消撲滅火勢後,已經將車輛拖吊下山,並未造成交通阻塞。

  • 近5年奪17命610人傷 仰德大道車禍多!

    近5年奪17命610人傷 仰德大道車禍多!

    陽明山仰德大道大大小小的車禍不斷,就是因為陡坡,加上多個髮夾彎,在這五年來車禍事故就奪走17條人命,造成600多人受傷,而在這回華興中學校車翻覆的地點因為將近90度,幾近ㄇ字型的大轉彎就是仰德大道最常發生意外的地點之一。 \n去年7月仰德大道水泥灌漿車失速往下衝,衝撞22輛車,造成4死8傷意外;2007年遊覽車翻覆造成8人死亡、25人受傷,騎士下坡路段一過彎連人帶車摔到對向車道,或者汽機車互搶同一個車道,車頭一偏就撞上無辜騎士。 \n奪命彎道亡魂無數,根據這5年下來統計,仰德大道車禍共造成17人死亡、610人受傷,大小車禍不斷,主要原因第一個就是沒有注意車前狀況,或者是超速失控,還有變換車道不當,由於部分車道寬闊,但因為是山路,兩線道有可能會縮減成一線道,車輛如果併行就容易出意外。 \n另外,像是仰德大道和至誠路一段口彎道、仰德大道二段2巷口,以及國安局前都是車禍熱點,且7成肇事者多半是18到25歲間的年輕騎士,提醒用路人在山路上更需注意慢速行駛,防止交通意外的發生。 \n

  • 影》華興校車仰德大道翻車 車流大塞三小時才紓解

    影》華興校車仰德大道翻車 車流大塞三小時才紓解

    \n(10:37更新) \n \n北市士林區仰德大道早上發生翻車意外,稍早10:24經解除管制已恢復雙向通車。 \n \n北市士林區仰德大道今晨7時許又發生翻車意外,一輛由陽明山華興中學駛離的遊覽車,行經仰德大道一段國安局前方,因下坡過彎力道過大疑似煞車失靈,不慎翻覆行人道,造成駕駛兩根肋骨骨折,送陽明醫院急救,警方將下山道路封閉,僅留單線雙向通車,適逢上班時間,造成上班車輛回堵塞爆。 \n \n警方表示,60歲翁姓駕駛疑似送學生到華興中學上課,正要離開陽明山,行經國安局正前方發生事故,負責門禁的憲兵見狀,立刻以指揮棒幫忙疏導交通,所幸車上並無學生,僅駕駛受傷送醫,警方初步了解駕駛並無酒駕,駕駛表示是煞車失靈,事故發生原因正調查中。 \n

  • 仰德大道 危險的通勤路

     大群館,對柯市府來說是一個完完全全的政治決定,與法律無關。 \n 要講法規,教育部已經認定大群館是「教育設施」,台北市府核准其他大學宿舍的使用執照,也承認大學宿舍是「教育設施」,那麼碰到文化大學就轉彎,唯一能夠解釋的原因,是柯文哲以打侯友宜,來交換蘇貞昌不拉抬姚文智。 \n 柯文哲要綠營的票,要邊緣化姚文智,這可以理解。但是,還記得去年仰德大道發生4死8傷的車禍,柯文哲動怒:「過去30年那條路上死去多少文化大學的學生,就是擺爛!」我們都相信柯文哲那時的痛心是真的。 \n 柯市長既然震怒痛心,怎麼還會剝奪文大學生在山上的居住機會,要把他們趕到山下「通勤」?北市府提供的替代方案「北投士林科學園區」專案住宅,距離文化大學9公里,搭公車要1小時,可想見許多學生還是會騎機車通勤,冒不必要的交通風險。 \n 柯市長可否試著同理家長的心情,原本孩子住在學校旁邊,卻因為市長的選舉考量不得不搬到山下,每天騎機車在仰德大道來回,會不會擔憂?市長明明知道仰德大道的危險性,卻要強迫孩子承擔,會不會憤怒? \n 希望陽明山上的床位越多越好,希望孩子通勤的距離越短越好,是每位家長的人之常情,為什麼柯市長感受不到,要把自己的選舉,建立在孩子的風險之上? \n 「機關算盡,害了卿卿選票」,柯文哲市長不要聰明反被聰明誤,不要忘了,蘇貞昌狂打文化大學宿舍案,民調不升反跌的負面效果。 \n 打大群館雖然能夠讓柯邊緣化姚文智,鞏固綠營選票,但代價也很高:侯友宜的支持者,被推給丁守中;擔憂學生安全的家長,被推給丁守中;重視法律一致性的市民,被推給丁守中。 \n 柯市長不是說,深藍、深綠加起來只有6%嗎?那為了不到6%的深綠,要失去市民對柯的尊敬,真的對選情有比較好? \n 反觀丁守中反應迅速,立即順應民情表示:「如果當選,會恢復大群館的居住權益。」丁守中要在大群館議題跟柯文哲、姚文智對決,不但想把柯文哲推向深綠,也順勢完成「丁侯連線」。 \n 民進黨批評丁守中是「政治超越法律」,要讓違法的大群館「就地合法」,會這樣想的人,本就不會投給丁。 \n 但是支持侯友宜、支持文化學生的中間選民,會覺得大群館是合法了21年,才被柯市府「就地不合法」;是柯市府違反慣例、違反法規裁定大群館違法,而丁守中只是要把違法的裁定改正過來。 \n 換句話說,丁守中讓認同文大學生的民意有了出口,覺得只好以政治力對來抗政治力,這是台北市長選舉,柯文哲送給丁守中的禮物。 \n 從法規面,從文大學生福祉面,從選舉利益面,柯市府的決定只能以「不智」來形容。現在還有懸崖勒馬的時間,希望柯文哲不要做出三輸決定。(作者為前總統府副祕書長)

  • 羅智強》仰德大道 危險的通勤路

    羅智強》仰德大道 危險的通勤路

      \n 大群館,對柯市府來說是一個完完全全的政治決定,與法律無關。 \n 要講法規,教育部已經認定大群館是「教育設施」,台北市府核准其他大學宿舍的使用執照,也承認大學宿舍是「教育設施」,那麼碰到文化大學就轉彎,唯一能夠解釋的原因,是柯文哲以打侯友宜,來交換蘇貞昌不拉抬姚文智。 \n 柯文哲要綠營的票,要邊緣化姚文智,這可以理解。但是,還記得去年仰德大道發生4死8傷的車禍,柯文哲動怒:「過去30年那條路上死去多少文化大學的學生,就是擺爛!」我們都相信柯文哲那時的痛心是真的。 \n 柯市長既然震怒痛心,怎麼還會剝奪文大學生在山上的居住機會,要把他們趕到山下「通勤」?北市府提供的替代方案「北投士林科學園區」專案住宅,距離文化大學9公里,搭公車要1小時,可想見許多學生還是會騎機車通勤,冒不必要的交通風險。 \n 柯市長可否試著同理家長的心情,原本孩子住在學校旁邊,卻因為市長的選舉考量不得不搬到山下,每天騎機車在仰德大道來回,會不會擔憂?市長明明知道仰德大道的危險性,卻要強迫孩子承擔,會不會憤怒? \n 希望陽明山上的床位越多越好,希望孩子通勤的距離越短越好,是每位家長的人之常情,為什麼柯市長感受不到,要把自己的選舉,建立在孩子的風險之上? \n 「機關算盡,害了卿卿選票」,柯文哲市長不要聰明反被聰明誤,不要忘了,蘇貞昌狂打文化大學宿舍案,民調不升反跌的負面效果。 \n 打大群館雖然能夠讓柯邊緣化姚文智,鞏固綠營選票,但代價也很高:侯友宜的支持者,被推給丁守中;擔憂學生安全的家長,被推給丁守中;重視法律一致性的市民,被推給丁守中。 \n 柯市長不是說,深藍、深綠加起來只有6%嗎?那為了不到6%的深綠,要失去市民對柯的尊敬,真的對選情有比較好? \n 反觀丁守中的反應迅速,立即順應民情表示:「如果當選,會恢復大群館的居住權益」丁守中要在大群館議題跟柯文哲、姚文智對決,不但想把柯文哲推向深綠,也順勢完成「丁侯連線」。 \n 民進黨批評丁守中是「政治超越法律」,要讓違法的大群館「就地合法」,會這樣想的人,本就不會投給丁。 \n 但是支持侯友宜、支持文化學生的中間選民,會覺得大群館是合法了21年,才被柯市府「就地不合法」;是柯市府違反慣例、違反法規裁定大群館違法,而丁守中只是要把違法的裁定改正過來。 \n 換句話說,丁守中讓認同文大學生的民意有了出口,覺得只好以政治力對來抗政治力,這是台北市長選舉,柯文哲送給丁守中的禮物。 \n 從法規面,從文大學生福祉面,從選舉利益面,柯市府的決定只能以「不智」來形容。現在還有懸崖勒馬的時間,希望柯文哲不要做出三輸決定。 \n(作者為前總統府副祕書長) \n

  • 《大政治大爆卦》公宅當宿舍? 文大生通勤危機 仰德大道5年600多起事故17死

    《大政治大爆卦》公宅當宿舍? 文大生通勤危機 仰德大道5年600多起事故17死

    北市公宅租學生,先釋出252床。士北科專案住宅月租4000?路程不考慮?姚文智:劍潭活動中心開車要40分鐘,公車一個半小時。早上八點課,6:30得出門搭公車。摩托車最快半小時內但危險。2017年仰德大道4死,水泥車大車禍。裏頭有學生/助教。過去五年,仰德大道17死610傷,18-25歲死傷率最高佔七成。5件有4件機車車禍!綠白打侯,無視學生的安全? \n \n文化大學副教授王翔郁:「我們非常歡迎一些解決方案,有宿舍住是我們最希望的。如果這些議題不能再八月的時候就能提出明確的方案,那一切都是空談,都是選舉的語言。學生權益你們放在哪邊?」

  • 仰德大道4死車禍 法官當庭勸和解「賠償會影響刑度」

    仰德大道4死車禍 法官當庭勸和解「賠償會影響刑度」

    陽明山仰德大道4死車禍,去年7月發生以後,檢察官依業務過失致死,起訴信詠工程公司負責人陳美蘭、維修人員盧志宏,士林地院今開庭審理,法官林靖淳當庭表示,希望被告盡量與死者家屬和解,雖然人命無法用金錢衡量,但活著的人要進行正常生活,讓事件盡快落幕,若法院認定有被告有責任,判決很可能會入監服刑。 \n \n檢方起訴,陳美蘭所提供的混擬土押送車,行經仰德大道雨永公路交車口,因傳動軸脫落,已經超重5噸、總重20噸的大貨車,在沒有手煞車的情況,闖紅燈衝撞對向車道,造成小轎車駕駛、停等機車等4人當場死亡,另外8人分別受有輕、重傷。 \n \n但陳美蘭的委任律師辯稱,手煞車、超重與事故沒有因果關係,他主張,就算手煞車正常,若事故前一刻駕駛拉起,很可能造成翻車,反而有更大的風險。另外,超重部分只是行政規範,不能與刑法來混為一談,而且,路上很多超重的車輛都沒有發生事故,不能因為媒體報導就積非成是,超重與事故兩者無關。但檢察官立即反駁,超重會導致失控。 \n \n盧志宏說,市面上沒有維修材料新品,2016年12月7日、隔年4月25日維修正常,如果沒裝好,不可能行駛3個月,不排除是其他因素,導致傳動軸脫落。兩人均否認犯罪。 \n \n而死者翁竟期的母親到庭,表示已經無法再聽到兒子叫一聲媽媽,希望被告認罪協商。 \n \n法官說,仰德大道車禍事故造成4人死亡,被告至今否認犯罪,若經調查審理後,法院認定犯罪明確,具有過失責任的話,被告2人很可能要入監服刑,但沒有願意發生這件事情,悲傷就留在那個時候,活著的人還是要進行正常的生活,有賠償一定會影響刑度,希望被告回去「想一想」。 \n \n陳表示,事故後的房損、車鎖都已經賠償完畢,另外已經支付死者阮英貴家屬300萬,死者何宗益家屬4人分別要求400萬慰撫金、傷者李慶德1000多萬、陳志豪1000多萬,另外郭武勳62萬部分已經和解,但翁母則沒有開出和解金。法官則勸說「錢還是落袋為安」。

  • 陽明山竹子湖繡球花季 交通管制看這裡

    陽明山竹子湖繡球花季 交通管制看這裡

    繡球花季又來了,陽明山竹子湖人潮擠爆,北市交通警察大隊宣布,5月19日到6月24日連續假日,竹子湖地區及仰德大道將實施交通管制,交管時間為上午9點到下午6點,上山賞花民眾請多利用大眾運輸。 \n \n 交大指出,繡球花期假日管制時間,湖田橋往西經海芋大道至往中正山的岔路口,採順時鐘單行管制;湖田橋往東至「頂湖入口(竹子湖)公車站」前為雙向通行;頂湖段(「頂湖入口(竹子湖)公車站」往頂湖產業道路)採單向通行且禁止迴轉,車輛由石板路往陽金公路離開。 \n \n 仰德大道假日仍實施通行證管制,上山管制點於仰德大道與至誠路口,管制時間由上午 8 時至下午 3 時;下山管制點於陽明路與中橫街口及格致路與凱旋路口,管制時間為下午 2 時至下午 6 時,管制對象為自用小客(貨)車。 \n \n  另外,竹子湖地區及仰德大道,轄區警察分局將視天氣及交通實際狀況實施彈性交通管制。 \n \n 為配合交通管制、減少私人運具使用及降低陽明山停車空間不足所衍生之交通擁塞,民眾可利用公車接駁上山,相關乘車資訊請至大台北公車網(ebus.gov.taipei)。

  • 5青少年無照駕車!仰德大道下山衝撞5傷

    5青少年無照駕車!仰德大道下山衝撞5傷

    台北仰德大道今(25日)凌晨發生一起嚴重車禍,5名年輕人開車下山時,疑似因車速過快失控撞上中央分隔島,其中有1名男子疑似未繫安全帶被拋出車外,整輛車四腳朝天翻覆還冒車白煙,造成2人重傷、3人輕傷。 \n \n據了解,開車的是一名16歲黃姓無照駕駛,而車輛是由黃男的友人租來的,車上除了黃男外,還有兩名19歲、22歲的男子以及兩名17歲、14歲的少女。而車禍當下撞擊力道強大,造成車內物品散落一地、保險桿也噴飛好幾公尺遠,其中一名男子疑似未繫安全帶被拋出車外,現場留下大片血跡;目前警方已封鎖現場釐清車禍原因,而是否涉嫌酒駕仍尚待調查。 \n

  • 仰德大道濺血!少年無照駕駛自撞 轎車翻覆5輕重傷

    仰德大道濺血!少年無照駕駛自撞 轎車翻覆5輕重傷

    北市仰德大道一段今晨發生嚴重車禍,一輛滿載年輕人的租賃轎車,從文化大學下山行經國安局前的安全島,因車速過快,失控先撞上安全島接著車輛翻覆,車輛左側的17歲黃姓少年、22歲林姓男子身受重傷,送往新光醫院救治,目前還在搶救當中。 \n \n警方表示,凌晨2時許,由成年的林姓男子在南港租車,5人一起上陽明山夜遊,下山時,由黃姓少年駕車,副駕駛座則是沃姓少女,後座則是19歲陳姓男子以及14歲陳姓少女,當車輛行經國安局前時,車輛失失速先撞擊分隔島,整輛轎車翻覆在對向車道。 \n \n警方表示,無照駕駛的黃姓少年、以及後方的林姓男子頭部創傷傷勢嚴重,初步判定是車速過快,經抽血檢測後,並無酒駕,另外3名車輛右側的少年送醫後並無大礙,至於肇事原因警方還在調查當中。

  • 原因曝光! 「沒有插銷」維修技工釀仰德大道4死大車禍

    原因曝光! 「沒有插銷」維修技工釀仰德大道4死大車禍

    陽明山仰德大道4死8傷車禍,15噸重的水泥壓送車超重4分之1,檢察官實際測量,車齡40年的大貨車總重達20.16噸,且事故地點前700公尺,壓送車的傳動軸早已脫落,在柏油路面跳動,地面留有刮痕,但維修人員盧志宏稱,維修時有「插銷」並無疏失,為此檢察官以「破壞試驗」,模擬安裝插銷後遭扭斷,與未安裝插銷自行脫落情形,戳破維修人員謊言。 \n \n士林地檢署調查事故原因,發現壓送車下坡時,必須將檔位放在低速檔,藉由引擎煞車,減緩下坡力道,若單靠氣壓式煞車,會導致氣壓無法即時補足,最終煞車失靈,但事故發生前,車上助手江金水、陳心怡,都表示聽到巨響,駕駛大喊「沒煞車」,傳動軸自差速器斷裂,掉落地面。 \n \n檢察官調查,前年12月7日、去年4月25日,2次由阮英貴聯絡真銓材料行維修人員盧志宏維修,第1次更換中古差速箱,但並未注意固定傳動軸的螺帽,上方應該有一根插銷,作為保險之用,避免螺帽因震動脫落,當阮反應「車輛子抖動」,盧第2次更換傳動軸,都沒有注意為安裝插銷,7月19日事故時,螺帽內的固定齒痕,已經磨損到無法固定傳動軸,檢察官認定是事故主因,因而將盧志宏依業務過失致死起訴。 \n \n另外,超重、手煞車也是肇事原因,信詠公司負責人陳美蘭在2005年購入,為了加強壓送車的效能,應付水泥送往高處,改裝設備,導致空重12噸的壓送車,最後變成20多噸重,以及手煞車徒有一個把手在駕駛座旁,實際上沒有功能,陳必須負起責任。至於為何驗車能通過,檢察官仍在調查當中。

  • 降低行車速度 仰德大道試辦車道縮減

    北市仰德大道今年7月發生重大車禍,為增進行車安全、降低速度,北市交工處經檢視,發現仰德大道沿線部分路段車道較寬,車輛易有超車行為,容易導致肇事情形發生,為此交工處選定仰德大道3段25號旁(下山方向)路段(約100公尺長度)試辦,將原有6到10公尺不等寬度的車道縮減為5公尺寬。 \n \n 交工處表示,車道縮減試辦期間預計從12月28日起到明年6月28日止,除縮減車道,也配合調整路面邊線裝設閉路電視,設置交通桿、太陽能危險標誌等警示設施,相關宣導標誌已在12月15日設置完成,試辦期間交工處將持續蒐集肇事等相關交通資料,作為後續改善的參考,提醒用路人行經該路段時留意,減速慢行。

  • 明年度仰德大道通行證 12月11日開放申辦

    台北市交通局1日表示,107-109年度陽明山仰德大道通行證,自本月11日起開始申辦作業,戶籍在地居民請檢具行照及身分證等相關證件逕向里辦公處辦理,1戶發放1張為原則;有其他需求者,請依規定檢具相關資料辦理,細節可上交通局網站查詢或撥打1999市民專線洽詢。 \n \n 新年度通行證發放對象為設籍當地居民,以及戶籍在外地但有房屋或土地在當地者,地點包含:士林區新安里、陽明里、永福里、公館里、平等里、菁山里、翠山里、臨溪里、岩山里、芝山里、溪山里、福林里等12里;北投區湖山里、湖田里、泉源里、中心里等4里;新北市金山區重和里、兩湖里、六股里;以及在地商家及機關學校等。 \n \n 交通局表示,需要上山參加婚喪喜慶活動者,可憑請帖、訃文或臨時放行條(需加蓋里辦公處戳章),於活動當天通行仰德大道。為避免市民因故無法在今年底前完成領證而無法通行仰德大道的情況發生,舊證將可延用到明年2月28日止。 \n \n 同時,為配合「106年資訊月」活動於信義計畫區世界貿易中心展覽大樓舉行,信義計畫區內府前廣場、松壽廣場及信義廣場等3處公有地下停車場費率將進行調整,時間為本月9日、10日,每日上午10時至下午18時止,停車尖峰時段小型車停車費率調整為每小時50元。停管處提醒民眾,前往展場民眾可事先上網,或使用北市好停車與台北好行等APP查詢剩餘停車位數。

  • 仰德大道大車禍 鄭寶清:全台千輛水泥車牌照都假的!

    仰德大道大車禍 鄭寶清:全台千輛水泥車牌照都假的!

    立院交通委員會今(2日)審運輸研究所及中央氣象局預算,立委鄭寶清質詢時痛批,7月才發生水泥車在陽明山仰德大道衝撞車禍,造成4死9傷,但超過千輛未領有證照的3軸、4軸混凝土泵浦車仍在全台亂竄。交通部也遲未有相關檢驗規定,交長賀陳旦則回應,會請車輛安全審驗中心(VSCC)、公路總局深入調查,並請運研所加強協調。 \n \n鄭寶清指出,三軸、四軸車子性能較好、載重也較高,但相關法規只規定三軸車款重量不得超過26噸,遠低於業界水泥車總重動則30、40噸的現況。因此,就有業者取巧將二軸車送驗,取得合格牌照後再改裝到三軸車、四軸車上,「現在路上沒有一台三軸四軸的水泥車有牌照,也沒有檢驗標準!」 \n \n鄭寶清表示,《車輛檢驗實務》中,曾以行政命令公告「混凝土泵浦車車重檢驗問題」,其中載明「混凝土泵浦車相關設備係得拆卸另以車輛載運」,卻也開啟方便之門,業者竟將車上所有會超重的東西拆光光,拆到符合原始登記車重再去驗,驗完再全部裝回來。 「弔詭的是,光是拆裝費就要12萬元,但找別人代驗只要8萬元。交通部實在應該正視。」 \n \n對此,賀陳旦回應,除了請監理單位公路總局、制定車輛檢驗規範的車安中心深入了解,也會請運研所加強協調。運研所長吳玉珍澤指出,3個月會有明確調查結果。 \n \n鄭寶清也持續追蹤上月24日國道三號拖板車釀3死1傷,該車有超重問題,但他出具2017年國道地磅站過磅情形統計表顯示,4月國道1號南下造橋及后里兩地磅站,竟分別只有只有0、4台車過磅,與其他地磅站及月份動則超過數千至數萬台過磅落差極大。 \n \n鄭寶清也質疑,為什麼地磅站只開北上,不開南下?南下地磅站的違規比例,已明顯高於北上。「如果該肇事超重車輛可以事先被過磅檢測出來,就可避免悲劇。」賀陳旦則回應,會深入了解。 \n \n

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