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以下是含有係數的搜尋結果,共176

  • 解讀產業關聯表

    解讀產業關聯表

     孟子滕文公上:「許子必種粟而後食乎?必織布而後衣乎?以粟易械器者不為厲陶冶,陶冶亦以其械器易粟者,豈為厲農夫哉?許子何不為陶冶?何為紛紛然與百工交易?曰:百工之事,固不可耕且為也。」

  • 經濟內循環最大障礙 陸7億人月入不到2000

    經濟內循環最大障礙 陸7億人月入不到2000

    大陸經濟發展定調國內大循環為主、國內國際雙循環格局,但根據北京師範大學調查,大陸有50.7%、亦即換算約7.1億人口,月收入不到2000人民幣,中國經濟體制改革研究會前院長宋曉梧指出,這些人無力消費將是內循環最大障礙,改善收入分配是當務之急,尤其是農民工族群更是重點。

  • 營建業是火車頭嗎?

    營建業是火車頭嗎?

     諾貝爾經濟學獎得主李昂提夫所撰寫的博士論文為「經濟流通理論」,隨後又發表「投入產出分析法」,此一分析能準確估計產業關聯係數,使得經濟分析更具科學性。

  • 中職》換掉彈力球 明年用球恢復係數要再降

    中職》換掉彈力球 明年用球恢復係數要再降

    中職今年上半季爆發「彈力球」風波,各隊打擊率、全壘打數屢破歷年新高,中職還因此在下半季更換用球,今日召開領隊會議,決定明年比賽用球恢復係數要再降,中間值取0.550,比下半季中間值0.560再更低。

  • 彩色斑馬線 點亮竹市街頭

    彩色斑馬線 點亮竹市街頭

     新竹市將在10月1日起舉辦「2020台灣設計展Check in 新竹─人來風」,其中有2公里步行展區處處有驚喜,不僅建築上有新竹獸裝置藝術,連行人穿越道線近日都悄悄從黑白變彩色,黃、藍、綠3色打造的斑馬線,色彩鮮明,還能提醒車輛減速禮讓行人。

  • 《時來運轉》中職下半季比賽球換了 全壘打數有驚人變化

    《時來運轉》中職下半季比賽球換了 全壘打數有驚人變化

    中華職棒下半球季7月底開打,同時改用恢復係數較低的比賽球,廣受大家討論,這樣的改變跟運彩的投注有沒有什麼相關呢?

  • 中職》球「不彈」再見比賽多 擊球率高打者才有利

    中職》球「不彈」再見比賽多 擊球率高打者才有利

    下半季中職降低比賽用球的恢復係數,讓上、下半季比賽明顯有落差,近2周已看不到全壘打滿天飛的打擊秀,反而因為比數接近,下半季再見比賽就有6場,機率提高不少,各隊總教練都指出與用球有關,打者也為了適應新球而改變揮棒模式,長打率驟減,不過對於原本擊球率高的打者反而影響比較小。

  • 中職》彈球送日檢測結果 聯盟不會公布

    中職》彈球送日檢測結果 聯盟不會公布

    中職上半季的「彈力球」風波引發爭議,雖然中職自行檢測數值在0.540~0.580之間,符合聯盟規定,不過先前曾將上半季用球送至日本檢測,今日中職副秘書長王惠民表示,雖然已收到檢測結果,但不會對外公布,僅供內部參考,同時下半季用球也會再送日本檢驗一次,了解差距後將在領隊會議中報告。 \n \n上半季打者長打劇增,先前中職比賽用球2次檢測恢復係數(COR)分別為0.574及0.571,雖符合中職規定的範圍0.540~0.580不過仍偏高,當時在外界質疑下,中職有將上半季用球送往日本再次檢驗。 \n \n由於中職檢測方法與美職相同,但日職與韓職是用另一種檢測方式,下半季用球送往日本檢驗後,兩次數據得到的結果是作為了解與日韓檢測的差距,因此數據僅提供給領隊會議中報告,並不會對外公布。 \n \n而中職會長吳志揚則說,若兩種檢測得到的數字很明顯不同,表示檢測的表現方法不同,「假如我們是0.560,用我們的方式檢測與用他們方式檢測,兩種數字是否有差距,要弄清楚。」 \n \n下半季賽程明日開打,藍色字體的新用球恢復係數為0.563符合聯盟建議數值,將在兩周內進行第二次檢測,各隊將抽樣1打球,共4打球送檢驗,由於不同生產機台、工人作業等,可能不同批球產生些微差異,因此進行標準程序確認與季前檢查有無差距。

  • 中職》改掉彈力球 下半季用球換「藍色字體」

    中職》改掉彈力球 下半季用球換「藍色字體」

    中職上半季爆發「彈力球」風波,各隊打擊率、全壘打數屢破歷年新高,中職曾允諾下半季將統一更換用球,今日中職會長吳志揚宣布,為了區分上、下半季用球,下半季球的字體將從黑色改為藍色,恢復係數為0.563符合聯盟建議數值,明日下半季開打正式實行。 \n \n先前中職比賽用球2次檢測恢復係數(COR)分別為0.574及0.571,雖然符合中職規定的範圍0.540~0.580,不過由於數值偏高,加上打者的確長打產量爆增,「打高投低」狀況明顯引發議論,聯盟當時承諾會在下半季請廠商改善並全面更換用球,以建議值0.550~0.570為標準。 \n \n今日聯盟副秘書長王惠民說明,「下半季用球檢測結果為0.563,符合聯盟建議值0.550-0.570,此外發貨辦法會改變,先前由各球團與廠商訂貨,為了避免疑慮,下半季由聯盟統一彙整各球團需要,訂貨與發貨都由聯盟執行。」 \n \n下半季賽程明日開打,藍色字體的新用球也會正式使用,並會依據標準程序,在兩周內進行第二次檢測,各隊將抽樣1打球,共4打球送檢驗,由於不同生產機台、工人作業等,可能不同批球產生些微差異,因此進行標準程序確認與季前檢查有無差距。

  • 電力排碳創新低 中火減發有用

    電力排碳創新低 中火減發有用

     中火少發電很重要!最新2019年電力排碳係數出爐,只有0.509公斤,等於每發一度電排放0.509公斤二氧化碳,創統計以來新低。這除了是核能、綠能發電增加貢獻,迫於地方壓力去年降載462次的台中火力電廠,少發66億度也是原因。 \n 溫室氣體多源自電廠 \n 破壞環境的溫室氣體排放,很大部分來自電廠,尤其是火力發電。電力排碳係數是把全台公民營各類發電排碳量除以總發電度數,去得知每度電排碳量,以了解發電製造二氧化碳的變化。 \n 經濟部能源局最新發布的2019年電力排碳係數是每度0.509公斤,這個數字是自2005年有正式統計以來新低點,顯示國內發電減排有進步。在2017年時,曾因無排碳的核一、二停機難重啟,加以乾旱水力機組少發電,排碳係數衝至0.554公斤,創9年新高。還好核二2號機隔年中重啟,2018年就回降到0.533公斤。 \n 對於國內電力排碳創新低,台電主管分析,核二2號機歸隊後去年全開有貢獻,其次執行「增氣減媒」政策,多調度排碳量比燃煤低一半的燃氣機組,再來是太陽光電發電也有成長。 \n 增氣減煤政策有效果 \n 攤開去年全台發電結構比,燃氣發電占38%確實已經超越燃煤的37.3%,核能比重超過13%,比前一年多發44億度電,很明顯是核二2號機2018年中重啟後,去年首度全年運轉幫忙。不過再生能源占比也提升6%,多發26億度。 \n 而燃煤發電減少,幕後功臣竟是這幾年中部地區反空污行動砲轟對象中火。在地方壓力下,2019年全台火力電廠降載就超過1000次,其中中火降載462次,減發66億度,占去年全台火力減發度數的6成6,其次是高雄興達火力也少發17億度。 \n 不過雖然去年電力排碳創新低,但如果要達成行政院「溫室氣體排放管制行動方案」設定目標,2020年電力排碳係數降至0.492,今年還有0.17公斤要努力。 \n 今年管制達標有難度 \n 能否達標?台電不敢打包票,只說要看再生能源增加速度,還有中油天然氣供應,如果都充足就會少動用燃煤發電。

  • 核二退 台商回 降排大挑戰

    核二退 台商回 降排大挑戰

     減碳降溫是身為地球村一員的台灣難以迴避責任,2019年電力排碳係數創新低,好成績有若干內外因素配合。接下來,全國用電逐步回復成長、台商回流產線完工,明年底還有0排碳的核二要開始除役,即使有大型離岸風電開始加入,是否持續降低並達成政府設定低標,將面臨大挑戰。 \n 去年電力排碳係數繳出0.509公斤新低,除了核二機組歸隊、綠能成長、中火等火力電廠大力降載外,還有去年用電不增反跌大環境助益,這些因素來年能否存在? \n 政府對電力排碳係數設定目標是,2020年降到0.492公斤、2025年0.394公斤,這是不小標準。但今年前5個月,全台發電量已比去年成長1.23%,在傳統機組仍多情況下,多發電就代表多排碳。再來,7700多億的台商回流投資,今明年開始進入落實階段,產線大開代表用電也將大幅增加。 \n 雖然今明兩年開始,台電離岸一期、德商允能、上緯的海能等大型離岸風場將陸續完工併網。不過在新冠疫情干擾,離岸風電外籍工程師入境困難下,是否如期完工仍有變數。 \n 更重要的是,機組近百萬瓩的核二1號機明年底開始除役,在台中火力電廠的「增氣減煤」政策得2024年才能完成之下,將大大考驗未來幾年電力排碳係數達標能力。

  • 進口車車損險損率高 產險業吃不消

     汽車險一向產險業者兵家必爭的業務,不過因進口車零件及維修費愈來愈高,根據保發中心資料顯示,進口車車損險損率已高達七成以上,扣除了一些必要的費用,產險業者早已賠錢承保,承保愈多賠愈多。 \n 富邦產險資深副總經理林承斌表示,現行自小客車之車體損失險保費計算因子,包含從車因素)險種基本保費、廠型代號係數)及從人因素(被保險人年齡、性別、肇事紀錄)等,其中基本保費由保險公司自行釐訂,其他相關從車、從人保費計算因子,係由保險事業發展中心負責公告實施,由所有保險公司遵循一致的標準。富邦產險進一步指出,現行適用之廠型代號係數為2018年實施數值是保發中心所提供之廠型代號係數是根據過去三年度之損失經驗釐訂,近年來在汽車高科技主動安全配備升級、車輛維修模組化、零件及工資工時持續調升的情況下,導致保發中心2018年所釐訂的廠型代號係數依然無法適足反映當前損失大幅提升之損失成本。 \n 國泰產險也表示,目前車險保費的訂定方式會視車種、投保險種等不同而有所差異。以車體險為例,其計算方式大多由保發中心公告之費率係數計算而得,保險公司較無調整空間。因此,進口車費率相對不足的議題,為產險業界共同問題。 \n 依保發中心統計資訊,2020年自小客車車體險之損失率為國產車59.4%,然而進口車已高達76.4%。因此,產險業者都希望保險事業發展中心公告的費率可以依實際的情況,車險費率可以作合理的調整。

  • 進口車車損險高 產險業者承保愈多賠愈多

    汽車險一向產險業者兵家必爭的業務,不過因進口車零件及維修費愈來愈高,根據保發中心資料顯示,進口車車損險損率已高達7成以上,扣除了一些必要的費用,產險業者早已賠錢承保,承保愈多賠愈多! \n富邦產險資深副總經理林承斌在29日和金管會主任委員黃天牧作第二場金融科發展會議中提出「進口車費率不足」問題,隨即引起產險業的共鳴。 \n富邦產險表示,現行自小客車之車體損失險保費計算因子,包含從車因素(險種基本保費、廠型代號係數)及從人因素(被保險人年齡、性別、肇事紀錄)等,其中基本保費由保險公司自行釐訂,其他相關從車、從人保費計算因子,係由保險事業發展中心負責公告實施,由所有保險公司遵循一致的標準。 \n富邦產險進一步指出,現行適用之廠型代號係數為107年實施數值是保發中心所提供之廠型代號係數是根據過去3年度之損失經驗釐訂,近年來在汽車高科技主動安全配備升級、車輛維修模組化、零件及工資工時持續調升的情況下,導致保發中心107年所釐訂之廠型代號係數依然無法適足反映當前損失大幅提升之損失成本。 \n國泰產險也表示,目前車險保費的訂定方式會視車種、投保險種…等不同而有所差異。以車體險為例,其計算方式大多由保發中心公告之費率係數計算而得,保險公司較無調整空間。因此,進口車費率相對不足的議題,為產險業界共同問題。 \n依保發中心統計資訊,109年自小客車車體險之損失率為國產車59.4%,然而進口車已高達76.4%。因此,受訪的產險業者都希望保險事業發展中心公告的費率可以依實際的情況,車險費率可以作合理的調整。

  • 高係數防曬卻有化妝水感的清爽質地!網友狂推「用過就回不去」

    高係數防曬卻有化妝水感的清爽質地!網友狂推「用過就回不去」

    許多人都會有「高係數防曬乳都又厚又黏」的印象,但隨著防曬產品的推陳出新,現在夏天抹防曬再也不用為了清爽度和防曬係數妥協! \n \n「曼秀雷敦水潤肌超保濕水感防曬系列」自2019年在台上市以來,它宛如化妝水般的清爽質地,加上SPF50+/PA++++的超強防護力,徹底顛覆消費者對高防曬係數黏膩質地的刻板印象,再加上獨家「光耐久技術」,有效延長防曬力,減少補擦防曬的次數,難怪一上市就掀起開架防曬市場新革命,網友們更直呼「用過就回不去了」! \n \n「曼秀雷敦水潤肌超保濕水感防曬系列」不僅完美兼顧「化妝水感的清爽質地」及「SPF50+/PA++++高防曬規格」,更擁有日本獨創的「光耐久技術」,透過特殊劑型完整包覆防曬因子,避免紫外線直接破壞分子結構,增加吸收紫外線的時間,讓防護效果不輕易打折,戶外活動再也不需要一直補擦防曬,炎炎夏日下依然可以自在地露出肌膚、享受陽光。「曼秀雷敦水潤肌超保濕水感防曬系列」更添加高效玻尿酸、玻尿酸納、水解膠原蛋白、胺基酸4重保濕成分,塗抹時瞬間幻化為透明水狀,並像化妝水般立即吸收,在防曬的同時也能為肌膚注入滿滿的保養成分。 \n \n「曼秀雷敦水潤肌超保濕水感防曬系列」具備優異的耐水、耐汗效果,不論是在悶熱的都市間機車、單車移動,或是上下班通勤、郊外野餐,都可以展現100%的防曬效果,每晚也只須用肥皂就可輕鬆卸除,不為肌膚帶來負擔。「曼秀雷敦水潤肌超保濕水感防曬系列」一共推出「防曬露」及「防曬精華」兩種質地,清爽如水般不黏膩的質地,臉部、身體甚至是妝前打底都適用,1瓶就能夠全方位對抗紫外線,這個夏天就用「曼秀雷敦水潤肌超保濕水感防曬系列」成為輕鬆擁抱陽光的白皙水潤女孩吧! \n \n \n▍活動 \n於粉絲團本篇文章的貼文下留言,就有機會獲得小禮物! \n★抽獎活動參加方式: \n1. 於FB按讚分享本貼文 \n2. 於FB貼文留言處呼叫 @3個朋友一起來看「曼秀雷敦水潤肌超保濕水感防曬系列」宛如化妝水般的清爽質地用過就回不去! \n★獎品內容 | 抽出三名粉絲,每人可獲得曼秀雷敦水潤肌超保濕水感防曬精華*1 \n★公佈時間 | 2020/6/11 \n \n★本活動如有未盡事宜,主辦單位擁有保留、修改、暫停及解釋活動內容之權利。若中獎人不符合、不同意或違反本活動規定者,主辦單位保有取消其得獎資格及參與本活動的權利,不另行通知,亦不進行候補。 \n \n※延伸閱讀: \n \n \n※加入中時新聞網Fashion粉絲團拿好禮: \n

  • 彈力球 中職內外交迫

    彈力球 中職內外交迫

     中職31年球季受到新冠肺炎疫情影響,營運備受干擾,外患尚未平息,不料近來卻爆發彈力球風波;比賽用球的恢復係數過高遭到外界質疑,造成投打失衡,比賽落落長,從球團、球員到工會,甚至球迷都在譙,中職頓時陷入內憂外患交迫的窘境。 \n 聯盟敲定標準值0.560 \n 中職聯盟日前表示,在官辦熱身賽、球季開打後兩次檢測,球的恢復係數0.574、0.571都高於2017年球團代表會議的建議值0.570,於是要求廠商改善,但又強調合乎中職規範的上限0.580。這實在是模擬兩可、莫衷一是,工會強烈表達不滿,前天聯盟終於確定以0.560為最佳標準。 \n 而在球的採購上,以往是聯盟統一採購,比賽時派人帶著大量的球趕到球場,除了不方便,也牽涉到庫存、保管等問題。據球團透露,這些年早已改由聯盟出面與廠商簽約後,球團可直接訂貨收貨。 \n 採購美日用球恐難行 \n 這一來聯盟的負擔雖減輕了,但已無從控管,難免引起外界臆測,從製造到使用的過程中會不會產生人為問題。還有兩次檢測方式是把各球團的球混合抽檢,係數過高的球根本不知來自哪隊?原本想公開透明,反而治絲益棼。 \n 中職這幾年炮火四射,形成打者天堂,廠商應該了解,有人質疑,這種心理也許就反映在球的係數上,倒不如多花點錢購買日美職棒用球。不過採購物品通常有合約,目前使用的「華櫻990」型號球並未違反規定,應很難改用其他品牌的球。 \n 第3批球測過才能用 \n 針對外界指責,為了釜底抽薪,中職祕書長馮勝賢昨表示,已要求華櫻公司將第3批用球係數定在0.560左右,出貨前先檢驗是否合乎標準,聯盟也會派人檢測,再向各球團報告結果;經過球團同意並確認無誤後,即可同時更換各球隊主場的比賽用球。 \n 也就是說,第3批球一時半刻無法到位,所以各隊投手們,還得再忍受一段時間的炮火洗禮。

  • 實測超強防曬力竟然還超清爽!「海洋友善配方」衝浪浮潛都能用

    實測超強防曬力竟然還超清爽!「海洋友善配方」衝浪浮潛都能用

    戴了口罩就不用擦防曬嗎?口罩沒有覆蓋的部位,更要超前部署,擦對防曬。否則日積月累,拿下口罩後,臉上曬出明顯色差,反而更無法脫下口罩啦! \n\t \n專業皮膚科醫師推薦的法國雅漾防曬全系列,經實測臨界波長皆超過370nm,能抗UVB與長波UVA,真正有效阻隔紫外線對肌膚的傷害。延續超強防曬力的好口碑,法國雅漾重磅推出四支新品:全效極護控油清爽防曬液SPF50+、全效極護輕透防曬液SPF50+、全效極護亮顏防曬乳SPF50+、及全效極護物理防曬液SPF50+。 \n \n高防曬力的產品,質地往往過於厚重、黏膩,使用感不佳,也可能阻塞毛孔、造成肌膚負擔。戴上口罩,感覺悶熱;掛上電話後,手機螢幕沾滿防曬;出門風一吹,頭髮都黏在臉上。雅漾重視消費者心聲,新上市全效極護防曬系列,配方升級吸油微粒,質地輕盈細緻、延展性佳,立即乾爽不黏髮。無論日常、戶外都適用。升級清爽質地的同時,雅漾全效極護防曬新品保有SPF50+係數與超寬頻防曬力,徹底顛覆高防曬力產品必定黏膩的印象!雅漾防曬全系列亦添加明星成分aqua dolomiae活泉舒緩因子,有效舒緩肌膚不適,敏感肌膚安心用。 \n \n帛琉自2020年起,禁止攜帶或販售含有對珊瑚礁有害成分防曬產品。雅漾守護肌膚,也關懷海洋生態。全新推出海洋友善配方「全效極護控油清爽防曬液SPF50+」與「全效極護輕透防曬液SPF50+」,不添加傷害海洋環境的水溶性防曬劑與易殘留於海洋的矽靈,提升配方的生物可分解性,調合四種光防護劑,減少防曬成分種類與用量。連規範嚴謹的帛琉,都可以使用雅漾全新防曬,在台灣你更可以天天安心使用。 \n \n雅漾全效極護亮顏防曬乳SPF50+不只臨界波長超過370nm,經SGS檢測Boots Star Rating (對抗UVA及UVB的能力比值),獲得5顆星★★★★★最高等級抗曬力,挑戰業界高標準!全效極護物理防曬液SPF50+雙重抗曬成分二氧化鈦及氧化鋅,有效阻隔UVB及UVA對肌膚的傷害,添加維他命E原及雅漾舒護活泉水,有效舒緩肌膚,不含香料與矽靈,不易致痘,配方極溫和,敏弱肌膚、孩童都適用。 \n \n▍活動 \n於粉絲團本篇文章的貼文下留言,就有機會獲得小禮物! \n★抽獎活動參加方式: \n1. 於FB按讚分享本貼文 \n2. 於FB貼文留言處呼叫 @3個朋友一起來看雅漾推出四支防曬新品,其中兩樣還是海洋友善配方,擦了不怕傷害海洋生物! \n★獎品內容 | 雅漾全效極護防曬*1,不挑款隨機寄出 \n★公佈時間 | 2020/6/4 \n \n★本活動如有未盡事宜,主辦單位擁有保留、修改、暫停及解釋活動內容之權利。若中獎人不符合、不同意或違反本活動規定者,主辦單位保有取消其得獎資格及參與本活動的權利,不另行通知,亦不進行候補。 \n \n※延伸閱讀: \n \n \n \n \n※加入中時新聞網Fashion粉絲團拿好禮: \n

  • 中職》彈力球何時有解?等第3批球到位

    中職》彈力球何時有解?等第3批球到位

     中職31年球季受到新冠肺炎疫情影響,營運備受干擾,外患尚未平息,不料近來卻爆發彈力球風波;比賽用球的恢復係數過高遭到外界質疑,造成投打失衡,安打、全壘打滿天飛,比賽落落長,從球團、球員到工會,甚至球迷都在譙,中職頓時陷入內憂外患交迫的窘境。 \n \n 中職聯盟日前表示,在官辦熱身賽、球季開打後兩次檢測,球的恢復係數0.574、0.571都高於2017年球團代表會議的建議值0.570,於是要求廠商改善,但又強調合乎中職規範的上限0.580。這實在模擬兩可、莫衷一是,工會強烈表達不滿,昨天聯盟終於確定以0.560為最佳標準。 \n \n 而在球的採購上,以往是聯盟統一採購,比賽時派人帶著大量的球趕到球場,除了不方便,也牽涉到庫存、保管等問題。據球團透露,這些年早已改由聯盟出面與廠商簽約後,球團可直接訂貨收貨。 \n \n 這一來聯盟的負擔雖減輕了,但已無從控管,難免引起外界臆測,從製造到使用的過程中會不會產生人為問題。還有兩次檢測方式是把各球團的球混合抽檢,係數過高的球根本不知來自哪隊?原本想公開透明,反而治絲益棼。 \n \n 中職這幾年炮火四射,形成打者天堂,廠商應該了解,有人質疑,這種心理也許就反映在球的係數上,倒不如多花點錢購買日美職棒用球。不過採購物品通常有合約,目前使用的「華櫻990」型號球並未違反規定,應很難改用其他品牌的球。 \n \n 針對外界指責,為了釜底抽薪,中職秘書長馮勝賢今(20)日表示,已要求華櫻公司將第3批用球係數定在0.560左右,出貨前先檢驗是否合乎標準,聯盟也會派人檢測,再向各球團報告結果;經過球團同意並確認無誤後,即可同時更換各球隊主場的比賽用球。 \n \n 也就是說,第3批球一時半刻無法到位,各隊投手還得再忍受一段時間的炮火洗禮。

  • 雨天更安心 提高標線抗滑係數 台中首試辦

    雨天更安心 提高標線抗滑係數 台中首試辦

     公路總局於清水區中華路試辦標線提升抗滑係數,長度為250公尺,將可有效降低機車在下雨天打滑風險;交通部長林佳龍18日前往視察,公路總局表示,因為65BPN防滑係數較高,反光性較50BPN不足,故僅適用於照明充足路段,未來須依路段特性設置。 \n 公路總局二工區台中工務段指出,清水區中華路與鰲峰路口前後路段為重要交通幹道,選定該路段進行65BPN標線試辦,長度約250公尺,去年11月完工。 \n 林佳龍前往了解試辦情形,並實地以英擺錘進行抗滑檢測,他表示,交通部推動人本交通,安全是第一,抗滑係數對於機車族而言,在下雨天非常重要,胎紋不足會造成車體打滑導致車禍,目前交通部展開全面試辦,將推到六都市區道路,以此經驗從省道開始,再修改公路工程規範。 \n 台中工務段表示,清水區中華路為全台第一個試辦點,由於65BPN抗滑係數較高,反光效果不如50BPN,適用於市區照明充足路段,而50BPN則適用於非市區路段,未來推廣時須依道路特性設置。

  • 彈力球風波!中職承諾每兩個月公布檢測結果

    彈力球風波!中職承諾每兩個月公布檢測結果

     眼看彈力球風波越吵越凶,似乎欲罷不能;中職聯盟今(19)日承諾,今年球季每隔兩個月公布一次檢測結果,希望能平息各界疑慮。 \n \n 中職聯盟表示,昨日公佈2020年比賽用球檢測結果,引發各界關注。聯盟除將持續追蹤檢測,並已嚴格要求廠商修正,達到符合2017年中華職棒球團代表會議建議數值0.550-0.570的範圍,並以0.560為最佳標準進行改善。 \n \n 2020年比賽用球第1次檢測恢復係數(COR)是0.574,第2次檢測恢復係數為0.571;兩次結果皆符合中華職棒恢復係數所的規範(0.540-0.580),但有係數偏高現象。加上聯盟打高投低的現況,聯盟已立即要求廠商改善以達建議標準。 \n \n 本球季聯盟將每隔兩個月公佈比賽用球檢測結果,並於明年球季起於季前熱身賽階段開始,固定每兩個月對外界公佈檢測結果,以維護比賽用球彈性係數的穩定性。

  • 提升標線65抗滑係數 公路總局台中首試辦

    提升標線65抗滑係數 公路總局台中首試辦

    公路總局於台中市清水區中華路試辦提升標線抗滑係數,交通部長林佳龍18日前往視察,長度為250公尺,將可有效降低機車在下雨天打滑風險。公路總局表示,因65BPN防滑係數反光性較原先50BPN不足,照明不夠路段不適合,未來須依路段特性設置。 \n \n 公路總局二工區台中工務段指出,依據交通部2019年4月18日研商「提高道路標線抗滑係數可行性」會議結論,則省道都會區試辦65BPN標線辦理試辦。由於清水區中華路與鰲峰路口前後路段為重要交通幹道,該局選定該路段進行試辦,長度約250公尺,已於去年11月完工。 \n \n 林佳龍今天上午前往了解試辦情形,並實地以英擺錘進行抗滑檢測,他表示,交通部推動人本交通,安全是第一,抗滑係數對於機車族而言,在下雨天非常重要,胎紋不足會造成車體打滑、車禍,目前交通部展開全面試辦,修改公路工程規範。 \n \n 台中工務段表示,清水區中華路為公路總局全台第一個試辦點,由於65BPN抗滑係數較高,相對反光效果不如50BPN佳,所以適用於市區照明充足路段,而50BPN則適用非市區路段。

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