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以下是含有倫敦希斯洛機場的搜尋結果,共106

  • 英商首都集團:印花稅優惠 英房市熱

    英商首都集團:印花稅優惠 英房市熱

     英國上月宣布房市大利多,推出「限時印花稅減免」政策,帶動英國置業強勢回彈,下半年海外投資熱可望持續,投資者應把握置產黃金期。英商首都集團日前舉辦一場英國印花稅減免說明會,也向投資人推薦倫敦四區的精選案件Southall Waterside。 \n 「限時印花稅減免」政策幫助海外買家只要在明年3月前購房交屋,其印花稅可望節省1.5萬英鎊(約台幣約60萬),此舉造成英國房市轟動,倫敦物業銷售額增長27%。 \n 英商首都集團副理張彥鈜指出,英國近期疫情緩解,在「印花稅優惠」政策帶動下,英國房市到達前所未有的熱潮,詢問度、銷售成績皆比疫情前更好,若錯過這項利多,未來除了沒有稅金減免外,海外買家還要負擔額外的2%稅金。 \n 首都集團在場分享最新的印花稅政策,也帶來倫敦四區的精選案件-Southall Waterside。該物件座落在將通車的橫貫鐵路(伊莉莎白線)旁,未來到希斯洛機場8分鐘、帕丁頓車站14分鐘、金絲雀碼頭30分鐘,物件適用印花稅減免,以交通、地段來說,此建案租金收益與升值潛力極大。 \n 英國歐盛泰德貸款公司總監Jenny Dong說明貸款是資產管理的好工具,除了讓投資者的資金靈活運用,在英國更能使用「以租養房」方案,讓投資者以「只繳息不還本」的方式,用租金收益去覆蓋其他延伸費用,建議海外買家可善用英國貸款,讓資金效益最大化。 \n 英商首都集團總部設於倫敦,營運橫跨歐亞兩洲,各項英國置產詳情可上官網(https://onemovegroup.com)查詢。洽詢電話:(02)2717-3716。

  • 英國將台灣列入境免隔離 華航、長榮7月排班收客

    英國將台灣列入境免隔離 華航、長榮7月排班收客

    英國政府3日公布入境免隔離首波名單,包含法德西義在內59個國家與地區,台灣也名列其中,新措施將自10日起實施生效。華航7月剛恢復倫敦航線客運航班,每周提供1班,長榮7則是7月17日排了台北飛倫敦單向收客,另17與22日倫敦飛台北單向收客,估計8月兩航都有可能增加收客航班。 \n \n英國這次開放僅適用於入境英格蘭,至於蘇格蘭、威爾斯和北愛爾蘭目前尚未列入開放,航空業者認為英國對台灣真的十分友善,希望政府對英國也能有對等開放。 \n \n華航停飛的倫敦航線,7月開始復飛,因原起降的倫敦蓋威克機場(LGW)地勤代理公司暫停代理業務,華航為持續服務旅客,原台北往返倫敦蓋威克機場航線,6月19日至10月24日短期調整為台北往返倫敦希斯洛機場(LHR)營運。因倫敦當地實施國境管制及評估訂位需求,航班初期僅載貨營運,7月3日至7月31日期間計畫每周營運一班載客航班往返;去程每周五台北-倫敦希斯洛、回程每周六倫敦希斯洛-台北將提供載客服務,其餘航班為載貨營運,8月份以後航班將續視邊境管制措施及市場需求機動調整。 \n \n長榮因為原英國航線是飛台北-曼谷-倫敦,目前客機載貨每周飛5班,載客部分彈性處理,7月17日有一班從台北直飛倫敦單向收客,17與22日倫敦飛台北單向收客,另每周日曼谷飛倫敦單向收客,7月19日與7月26日倫敦飛曼谷單向收客,屬於返鄉航班。目前泰國還不允許外籍旅客入境。

  • 華航:客運復甦漫長且艱辛

     華航15日表示,配合防疫政策並檢視市場需求,逐步調整運能規劃及機上服務,除逐步增加客運航班,本月16日起越洋航線提供熱餐主食,7月將復飛倫敦航縣;不過因部分國家疫情仍嚴重,有些國家疫情反覆,華航坦承多數國家不敢輕易解封,客運復甦的路將是漫長且艱辛。 \n 華航過去幾個月在歐美、亞洲與兩岸間,都維持提供少數航班供商務或返鄉旅客搭乘,本月開始較大幅度增班,預計7月會再增一波,對於北京再度傳出疫情,公司表示每周一班仍維持不變,只是北京原規劃的一些開放措施恐怕都會暫停,包括提供台商的快速通關便利。 \n 考量倫敦蓋威克機場(LGW)地勤代理公司暫停代理業務,華航為持續服務旅客,原台北往返倫敦蓋威克機場航線,將自6月19日至10月24日短期調整為台北往返倫敦希斯洛機場(LHR)營運。因倫敦當地實施國境管制及評估訂位需求,航班初期僅載貨營運,7月3日至7月31日期間計畫每周營運一班載客航班往返;去程每周五台北-倫敦希斯洛、回程每周六倫敦希斯洛-台北將提供載客服務,其餘航班為載貨營運,8月份以後航班將續視各國邊境管制措施及市場需求機動調整。 \n 華航自7月份起增加部分客運航班,區域航線包含日本東京、曼谷、新加坡、吉隆坡及檳城等,越洋航線則包括洛杉磯、舊金山、阿姆斯特丹及法蘭克福等。華航官網及Mobile APP新推出「航班營運」專區,旅客可透過專區查詢未來43天航班資訊。

  • 疫情趨緩復飛了! 華航7月起每周一班飛倫敦希斯洛機場

    疫情趨緩復飛了! 華航7月起每周一班飛倫敦希斯洛機場

    華航持續關注全球疫情情勢,配合政府防疫政策並檢視市場需求,逐步調整運能規劃及機上服務。華航於疫情期間機上服務首重「防疫、抗疫」原則,提供旅客一次性餐盒及用品。隨國內疫情逐漸趨緩,華航將自6月16日起陸續調整越洋航線餐點服務,除防疫餐盒外另提供一份熱餐主食,期待提供長程航線旅客較舒適的旅程,後續並將視疫情情勢,彈性恢復全線餐點服務。 \n考量倫敦蓋威克機場(LGW)地勤代理公司暫停代理業務,華航為持續服務旅客,原台北往返倫敦蓋威克機場航線,將自6月19日至10月24日短期調整為台北往返倫敦希斯洛機場(LHR)營運。因倫敦當地實施國境管制及評估訂位需求,航班初期僅載貨營運, 7月3日至7月31日期間計畫每周營運乙班載客航班往返;去程每周五台北-倫敦希斯洛、回程每周六倫敦希斯洛-台北將提供載客服務,其餘航班為載貨營運,8月份以後航班將續視各國邊境管制措施及市場需求機動調整。 \n華航自7月份起增加部分客運航班,區域航線包含日本東京、曼谷、新加坡、吉隆坡及檳城等,越洋航線則包括洛杉磯、舊金山、阿姆斯特丹及法蘭克福等。華航官網及Mobile APP新推出「航班營運」專區,旅客可透過專區查詢未來43天航班資訊,輕鬆確認航班規劃後續行程,旅客可多加利用。

  • 華航公布7月增班計畫 飛倫敦改降希斯洛

    華航公布7月增班計畫 飛倫敦改降希斯洛

    \n華航今日宣布,自7月起增加部分客運航班,如日本東京、曼谷、新加坡、洛杉磯、舊金山等,其中,倫敦航線短期調整改降希斯洛機場,每周一個航班載客;另自6月16日起,長程線恢復提供熱食。 \n \n華航自7月起增加部分客運航班,區域航線包含日本東京、曼谷、新加坡、吉隆坡及檳城等,越洋航線包括洛杉磯、舊金山、阿姆斯特丹及法蘭克福等。 \n \n其中,華航考量倫敦蓋威克機場(LGW)地勤代理公司暫停代理業務,為持續服務旅客,原台北往返倫敦蓋威克機場航線,將自6月19日至10月24日短期調整為台北往返倫敦希斯洛機場(LHR)營運。因倫敦實施國境管制並評估訂位需求,航班初期僅載貨營運,7月3日至7月31日期間計畫每周營運乙班載客航班往返;去程每周五台北-倫敦希斯洛、回程每周六倫敦希斯洛-台北將提供載客服務,其餘航班為載貨營運,8月以後航班將續視各國邊境管制措施及市場需求機動調整。 \n \n疫情期間,華航機上服務首重「防疫、抗疫」原則,提供旅客一次性餐盒及用品。隨國內疫情趨緩,華航表示,將自6月16日起陸續調整越洋航線餐點服務,除防疫餐盒外,另提供一份熱餐主食,提供長程航線旅客較舒適的旅程,後續將視疫情情勢,彈性恢復全線餐點服務。 \n \n華航官網及Mobile APP新推出「航班營運」專區,旅客可透過專區查詢未來43天航班資訊。

  • 旅遊低迷 多國機場擴建縮手

     新冠疫情大流行重創航空旅行,該不該狠砸數十億美元蓋新航廈、跑道和機場旅館,讓全球各大機場陷入長考,擔心旅客搭機需求若回不去,這些新設施恐唱空城計,淪為養蚊子的閒置命運。 \n 舊金山國際機場斥資10億美元的航廈翻修計畫,原訂6月就要動工,現在至少得再延半年。佛州奧蘭多機場當局原本打算將登機門增加到19個,現在縮減成15個。 \n 倫敦希斯洛機場(Heathrow Airport)主管透露,興建第三條跑道不是現在的優先選項。紐西蘭奧克蘭機場的新航廈及第二條跑道興建計畫,目前暫時擱置。 \n 部分航空公司對機場撙節開支舉雙手贊成,航空業者也擔心機場大興土木整修,恐提高向航空公司收取的費用。 \n 墨西哥廉價航空 Volaris執行副總裁布蘭肯斯坦(Holger Blankenstein)說:「我們不需要大理石地板。」他表示,機場費用凍漲,將方便航空公司提供旅客更低廉的票價。 \n 不過仍有多家機場指出,貿然讓進行中的翻新工程停工,恐怕付出的代價更高昂,何況待部分擴建計畫完成後,航空旅行市場或許已經回溫。 \n 澳洲雪梨第二座國際機場仍在持續施工,預計2026年開張營運;香港國際機場的新跑道工程也未停下腳步;德國法蘭克福機場的新航廈工程還在進行;芝加哥歐海爾國際機場85億美元翻修工程,未因疫情而中斷。 \n 負責營運全球最繁忙機場─杜拜國際機場的杜拜機場公司(Dubai Airports),對於新冠疫情是否打亂第二座機場興建腳步的問題拒絕評論,新機場的預算320億美元。 \n 但航空旅行需求籠罩不確定性,讓機場預算規畫憑添複雜性。一些分析師預測,飛行需求要等到2023年,才能回復到疫情爆發前的水準,那還要視疫苗開發、政府旅遊限制等變數而定。

  • 疫情效應 多國機場擴建計畫縮手

    新冠疫情大流行重創航空旅行,該不該狠砸數十億美元蓋新航廈、跑道和機場旅館,讓全球各大機場陷入長考,擔心旅客搭機需求若回不去,這些新設施恐唱空城計,淪為養蚊子的閒置命運。 \n舊金山國際機場斥資10億美元的航廈翻修計畫,原訂6月就要動工,現在至少得再延半年。佛州奧蘭多機場當局原本打算將登機門增加到19個,現在縮減成15個。 \n倫敦希斯洛機場(Heathrow Airport)主管透露,興建第3條跑道不是現在的優先選項。紐西蘭奧克蘭機場的新航廈及第2條跑道興建計畫,目前暫時擱置。 \n部分航空公司對機場撙節開支舉雙手贊成,航空業者也擔心機場大興土木整修,恐提高向航空公司收取的費用。 \n墨西哥廉價航空 Volaris執行副總裁布蘭肯斯坦(Holger Blankenstein)說:「我們不需要大理石地板。」他表示,機場費用凍漲,將方便航空公司提供旅客更低廉的票價。

  • 英衛生副部長中鏢 去過首相府

    英衛生副部長中鏢 去過首相府

     英國資深保守黨國會議員、衛生部副部長朵莉絲(Nadine Dorries)10日證實,她的新冠肺炎篩檢結果為陽性,目前正在隔離;她上周見過逾百名議員,還與英國首相強森一起參加活動。英國網友則披露,倫敦主要機場完全沒有針對來自疫區的旅客進行檢疫,防疫措施顯然太鬆散。 \n 62歲的朵莉絲透過聲明指:「得知結果後,我採取所有建議預防措施,在家中隔離」。她5日獲邀前往首相府唐寧街10號,參加婦女節慶祝招待會,6日出現乾咳、發燒等症狀,並開始隔離,10日成為英國首名確診官員。 \n 目前還不清楚朵莉絲是如何感染的。上周她負責協助起草應對新冠疫情的法律,近距離接觸過上百位國會議員,當局已追蹤她可能接觸過的人士。首相府則未透露強森是否有接受病毒篩檢。 \n 截至10日,英國已有382人確診,其中6人死亡。英格蘭副總醫療官哈里斯(Jenny Harries)表示,已在認真考慮展開防疫第二階段,即「社會隔離」。 \n 《每日郵報》報導,雖然疫情嚴峻,10日仍有來自義大利的易捷(EasyJet)等廉航班機在倫敦希斯洛(Heathrow)、蓋威克(Gatwick)機場,及曼徹斯特與愛丁堡等地降落。更離譜的是,乘客抵達後,沒人員進行檢疫,機場乾洗手液也幾乎見底。

  • 病毒超級集散地!MIT研究:機場8成人手都不乾淨

    病毒超級集散地!MIT研究:機場8成人手都不乾淨

    大家都知道,機場是病毒、細菌超級集散地,不過許多人或許會感到驚訝的是,美國MIT研究預估,機場80%旅客手都不乾淨,在全球面臨新冠肺炎疫情威脅之際,研究指出,只要有60%的旅客注意清潔,就能減少69%的全球疾病傳播。 \n \n綜合美國媒體CNBC、MIT News報導,新冠肺炎疫情蔓延全球,現在已知,飛沫傳染是病毒傳播的主要途徑之一,包括世界衛生組織、美國疾病管制暨預防中心(CDC)以及各國專家都表示,勤洗手是不讓病毒上身的最佳防護措施。 \n \n不過令人驚訝的是,研究預估,機場高達80%的旅客手都不夠乾淨。麻省理工學院2019年底在《風險分析》(Risk Analysis)期刊上刊出的研究指出,根據先前的研究成果,團隊預估,機場只有20%旅客手是乾淨的,也就是有按照建議的程序洗手,包括使用肥皂水搓揉至少15秒。 \n \n這份研究以流行病學模型來模擬洗手如何影響全球病毒擴散,計算結果顯示,全球各大機場中,只要有60%旅客好好洗手,就有可能減緩69%的全球疾病傳染。甚至,只要有30%的旅客手是乾淨的,疾病的影響也能降低24%。 \n \n研究還認為,機場是傳播病毒最有影響力的地方,因為他們連結那些供跨國航班起降的各大國際樞紐機場,根據這樣的理論,團隊推測,倫敦的希斯洛機場、紐約甘迺迪國際機場、巴黎戴高樂機場等國際樞紐機場的影響力最大。 \n \n不過團隊也強調,研究發現也有其限制,因為它主要是基於理論模型而推演出來的成果。 \n \n \n \n \n

  • 桃園機場第三航廈流標三次 交通部如何救它?

    桃園機場第三航廈流標三次 交通部如何救它?

    預計2020年完工的桃機3航廈主體工程,歷經3度流標,即使預算暴增仍找不到廠商願意興建。 \n \n這場跨越藍綠執政的荒謬劇,暴露台灣公共工程規畫粗糙、監管草率的真相。 \n \n \n桃園國際機場第三航廈究竟何時完工?」這是歷經馬英九、蔡英文兩任政府都無法回答的難題。 \n \n原訂2020年完工的桃機三航廈,15年就獲得行政院核定建設計畫,國際競圖首獎由設計英國倫敦希斯洛機場第五航廈的團隊Rogers Stirk Harbour + Partners 得標,屋頂13萬朵花瓣設計讓外界驚豔,但絢麗過後,就陷入完工期程一延再延的噩夢。 \n \n19年6月,攸關旅客報到、候機、出入境的主體航廈,因為建造技術難度高、利潤太少而遭遇第3度流標,使3航廈工程進度落後,完工期延宕至23年。 \n \n建造費用暴增失控 \n發包先出手「軟柿子」 \n \n究竟,三航廈為何成了無解難題?《今周刊》調查發現,設計預算與市場端報價固然有落差,但這項重大公共工程,卻因「工程分標規畫不佳」與「決策瑕疵」兩大問題,再加上主事者錯失可調整、喊停的時機,導致預算一路飆升,猶如「失控的火箭」,造成難以收拾的窘境。 \n \n故事,可以從15年說起。當年行政院核定的總計畫經費包括顧問費、設計分析費、工程建造費等,共746億元。其中,實際執行發包、工地工程、物價調整費在內的「總建造費用」為488億元。 \n \n根據《今周刊》獨家取得的交通部決策過程檢討資料顯示,16年時,由台灣世曦工程顧問、英國RSHP建築師事務所、宗邁建築師事務所及英國奧雅納(ARUP)工程顧問公司香港分公司聯合承攬的設計顧問團隊,提供工程主辦機關控管經費參考,以及預算額度的基本設計報告,已將總建造經費調升至544億元。 \n \n同年10月,政黨輪替後,時任桃機公司董事長曾大仁正式核定報告,確定建造費用為549億元,並將工程切分成13個標案發包;後經合併與調整,最終分成11標執行。但桃機急著用分標形塑工程進度順利的印象,卻未通盤考量整體計畫特性,為日後困境種下遠因。 \n \n首先,桃機公司自17年起陸續發包7項標案,但桃機選擇將主航廈工程與周邊設施切割,例如標案中,屬於專業項目的機坪滑行道、機坪設施、航空地面燈光、空橋系統等機場特殊系統,多委託特定專業廠商施作,不影響後續工程;工程風險低、利潤高的資訊通訊系統、公共設施等項目,也都順利地一次標出。7項工程發包標案經費共206.58億元。 \n \n更多內容,請參閱最新一期《今周刊》(第1201期) \n

  • 獨賣酒搶攻市場 威士忌免稅店升級

    獨賣酒搶攻市場 威士忌免稅店升級

     對許多酒迷來說,機場免稅獨賣是吸引他們掏腰包的一大主因,甚至有品牌發現,台灣逐漸成為亞洲交通樞紐,2018年的旅客運量比起2017年成長近4%(達4653萬人次),除加大力度在台開出免稅旗艦店,還將最重要的體驗計畫在台登場,並祭出獨賣酒搶攻。 \n 全球第3處據點 \n 相準了台灣威士忌迷們深厚的酒類知識,威士忌品牌麥卡倫就2016年首度在台灣開設全球首間免稅旗艦店,今年更力推全球旗艦體驗計畫,直接幫原先的旗艦店面「再升級」。這是繼6月在杜拜國際機場、7月在倫敦希斯洛機場第五航廈後,全球第3處旗艦體驗計畫的據點。 \n 這間麥卡倫旗艦店內將展售一系列稀有酒款包括市面難尋的Fine and Rare珍稀系列最新年分酒款,同時也獨家展售麥卡倫72年萊儷創世紀水晶瓶、麥卡倫旗艦店限量款等,而旗艦店限量款目前全球只能在酒廠與3間機場免稅區域的麥卡倫旗艦店購得,也提供了購買難度,自然成為買家的鎖定對象。 \n 珍稀酒款 限店販售 \n 近年免稅獨賣常成為酒迷眼中的「逸品」,像是歐肯(Auchentoshan)的1988 PX雪莉桶29年威士忌,在歐洲橡木桶陳年29年後,再移至PX雪莉桶調味,因為年分高所以瓶數也相對稀少。而蘇格登(Singleton)的窖藏系列41年威士忌當時首發全球僅有600瓶,悉數僅限免稅通路販售,讓它成為買家們超想收的奇貨,這些珍稀限量酒款又因免稅店的獨特性與不易取得,而讓酒迷想盡辦法收藏。飲酒過量有礙健康

  • 麥卡倫免稅旗艦店重新開幕 鎮店72年水晶瓶曝光

    麥卡倫免稅旗艦店重新開幕 鎮店72年水晶瓶曝光

    單一純麥蘇格蘭威士忌酒全球主要品牌之一的麥卡倫,全球首間免稅旗艦店2016年在桃園機場第2航廈出境大廳昇恆昌免稅區開幕後,今年配合免稅區全面重新裝潢整修,27日重新開幕。新店面鎮店之寶麥卡倫72年萊儷創世紀水晶瓶(The Macallan 72 Years Old in Lalique—The Genesis Decanter)也曝光。 \n \n2016年麥卡倫全球首間免稅旗艦店於台灣正式開幕,這次全面重新升級裝潢整修,也是麥卡倫繼6月在杜拜國際機場、7月在倫敦希斯洛機場第5航廈之後,全球第3個推出全球旗艦體驗計畫的據點。 \n \n剪綵儀式由昇恆昌免稅店副董事長吳秀光、桃園機場公司總經理林祥生、麥卡倫全球免稅通路總經理Suzy Smith 、昇恆昌免稅店總經理江建廷等人共同剪綵。 \n \n秉持「賓至如歸」理念設計的台灣 The Macallan 麥卡倫免稅旗艦店,將展售一系列稀有酒款,包括 Fine and Rare 珍稀系列多款最新年份酒款,例如耗時40年精釀以雪莉桶熟成的頂級酒款 The Macallan Fine and Rare 1979。 \n \n升級的旗艦店中擺放了一瓶鎮店之寶「麥卡倫72年萊儷創世紀水晶瓶酒」。這瓶酒麥卡倫在全球的定價為6萬美元,但是收藏家私下轉讓的價格高達新台幣300萬元至600萬元之間,甚至還有超過新台幣600萬元的價格傳出。 \n \n27日新開幕的麥卡倫桃園機場旗艦店獨家販售的酒還包括:麥卡倫旗艦店限量款(The Macallan Boutique Collection)、麥卡倫檔案系列酒款第4冊(The Macallan Folio 4)、麥卡倫卓越單一桶系列(Exceptional Single Cask) 等珍稀酒款,旅客從桃園機場第2航廈搭機出境時,可以前往旗艦店參觀選購。

  • 破紀錄!倫敦飛雪梨19小時看2次日出

    破紀錄!倫敦飛雪梨19小時看2次日出

    澳洲航空(Qantas airlines)15日進行了令人大開眼界的試飛,靠100公噸的噴射燃料,以19小時飛越17,800公里,在短短不到24小時內,分別在兩地看了兩次日出。 \n據CNN新聞網報導,澳航周五載了約50人,一口氣從倫敦飛到雪梨,完成一次性的試飛,在這過程中一次締造了兩個世界紀錄。澳航這次動用了嶄新的波音787-9「夢幻客機」(Dreamliner),無論在航程,還有續航力上,都創了商業客機最長的紀錄。這次它在空中停留了19小時又19分鐘,刷新了新加坡航空(Singapore Airlines)去年由紐約飛到新加坡所創的紀錄。事實上,這也超越了澳航本身幾星期前才從紐約甘迺迪機場(JFK Airport)飛到雪梨所創下的紀錄。 \n破紀錄的QF7879班機周四清晨6點從倫敦希斯洛機場(Heathrow airport)起飛,途中經過德國、俄羅斯、波蘭、白俄羅斯,哈薩克和中國大陸,接著往南飛越菲律賓和印尼上空,最後抵達雪梨。 \n雖然客機能載多達256人,但包括機長崔娜蕊(Helen Trenerry)等4名駕駛在內,這次只載了約50人。

  • 陸世界級門戶將啟 大興機票開搶

    陸世界級門戶將啟 大興機票開搶

     據線上旅行平台去哪兒網顯示,9月30日正式投入營運的北京大興機場航線,日前已可以下單預訂,價格比自首都機場起飛有優勢。目前票價顯示,無論是飛大陸國內線或國外,大興的票價大多比首都機場便宜。由於台灣目前並沒有航空公司飛大興機場,民眾若想親臨體會這個「世界級超級機場」,還要再等一等。 \n 大興機場啟用後,從市區到新機場,30分鐘可達。「三線共構」的交通規畫是大興機場大焦點,集高鐵、地鐵等多種交通於一體,上層是新機場高速公路、下層為新機場軌道線、地面是公路團河路。搭地鐵從草橋到新機場僅19分鐘。即使在號稱世界最大的航站樓內,從中心區到最遠登機口走路不到8分鐘,超便利。 \n 價格較首都機場便宜 \n 去哪兒網資料顯示,由於航線定價、機票包含服務等原因,目前北京大興至廣州、深圳等地的航線普遍較首都機場起飛的價格略低。例如9月30日北京至廣州航線,北京大興起飛的最低票價為1578元(人民幣,下同),而首都機場起飛的最低價為1750元。 \n 此外,包括北京大興至倫敦、北京大興至赫爾辛基、北京大興至福岡、北京大興至加德滿都等多條國際航線也已經可以通過去哪兒網平台預訂下單,價格也比首都機場起飛的航線要便宜。例如,11月5日起飛,11月13日返回的北京大興往返赫爾辛基的直飛航線含稅最低價格4567元,同日往返、同航司執飛的北京首都機場至赫爾辛基的航線含稅最低價格則為6809元,便宜了2000多元。 \n 不止往返的國際航線北京大興機場在價格上有優勢,10月27日起飛的北京大興至倫敦希斯洛的單程直飛航線最低含稅價格為4697元,較當日首都機場起飛的航線最低價格便宜了143元。 \n 北京雖然這幾天偶爾下雨,但從7月28日開始的北京大興國際機場校驗飛行工作依然緊鑼密鼓地進行。按計畫,大興機場開航前的校飛工作將於8月15日前完成。 \n 南苑落幕倒數計時 \n 在大興機場啟用前夕,南苑機場也進入轉場倒數計時。在南苑機場,多數從出口走出來的人們都會到門口右側的牌子前駐足留念。這是北京南苑機場精心製作的一塊巨大的登機牌,上面醒目的紅色倒計時數位,記錄著這座1910年就建立的中國歷史上第一座機場的最後時光。 \n 隨著北京日益增長的客流量需求,不僅是南苑機場,就連經過兩次擴建的首都機場,也是人滿為患。出於客流量和加強北京地區空中管制、保障首都安全的考慮,建設大興國際機場的計畫應運而生。今年1月22日圓滿完成首次飛行,6月30日正式竣工,9月30日將正式開始通航。 \n 小靈通 南苑機場 \n 位於北京市豐台區,1910年8月清政府籌辦航空事業,在南苑開辦飛機修造廠試製飛機,並利用南苑的毅軍操場修建了供飛機起降的簡易跑道,從法國購進的一架飛機起降,南苑機場成為中國第一個機場,目前為軍民合用機場。距離市區(南四環)3公里,距天安門廣場13公里,擁有一座年處理120萬人次的航站樓。北京大興國際機場預定9月30日正式通航,南苑機場同時關閉,民用航空功能轉移到新機場。(李鋅銅)

  • 倫敦希斯洛機場員工下周一罷工 8.8萬旅客行程或受影響

    英國倫敦希斯洛機場數千名員工日前否決一項薪資調整建議,並決定於下周一至周二(5至6日)罷工,預料將影響172個航班、8.8萬名旅客。機場提醒旅客出發前應先聯絡航空公司查詢航班情況,並提早2至3小時抵達機場接受安檢。 \n \n日前由4000名工程師、消防員、保安人員組成的工會表決機場管理局提出的加薪建議,結果88%員工選擇罷工。工會稍後表示,投票結果反映機場員工對工作愈來愈不滿,也不滿意加薪幅度。外界估計,罷工將影響91間航空公司,其中英國航空將成重災區。 \n \n希斯洛機場尚未宣布哪些航班會受影響,但罷工期間會啟動緊急計劃,以維持機場運作。英國民用航空管理局警告,機場員工罷工並非航空公司可控制的情況,因此受影響乘客未必可獲賠償;至於機場會否賠償給航空公司,則屬於雙方之間的商業問題。

  • 倫敦希斯洛機場 暑假將罷工

     長榮航空空服員罷工事件,成為媒體關注焦點,近日計畫赴英旅遊的民眾也要注意,倫敦最大機場希斯洛機場(Heathrow airport)工會已投票通過罷工,多達4000名員工將響應,預計在暑假7、8月渡假旺季發起為期6天的罷工,估計將有超過100萬名旅客的行程受到影響。 \n 罷工日期分別在7月26日、27日;8月5日、6日、23日及24日,剛好碰到英國學校放暑假的第一個周末以及8月銀行假期的長周末,都是渡假的高峰期。 \n 預計超過4000名員工參與,包括關務人員、維安人員、工程師、機場接送司機等。此外,英國航空機師也將針對是否罷工進行投票,結果會在本月22日揭曉。 \n 據了解,希斯洛機場員工薪資落差大,最低薪的底層員工,由於調薪幅度偏低,是發起本次罷工的主要族群。機場呼籲工會重回談判桌,解決薪資爭議。機場方面表示,儘管罷工發生在全年最忙碌時段,但會有應急計畫確保機場開放及安全,維持飛機正常起降。 \n 英國運輸大臣葛瑞林(Chris Grayling)表示:「不論爭議的是非對錯,他們試圖在一年中最繁忙的時間,打亂民眾的暑假,這無法合理化。我希望工會能夠三思。」

  • 環亞機場貴賓室連四年榮膺「全球最佳獨立機場貴賓室」

    環亞機場貴賓室連四年榮膺「全球最佳獨立機場貴賓室」

    在全球22個國家地區,44個國際機場,並擁有超過160個服務點獨立經營貴賓室的環亞機場服務管理集團,設在英國倫敦希斯洛機場2號客運大樓的環亞機場貴賓室,再度獲得Skytrax 2019年全球最佳航空公司獎-「全球最佳獨立機場貴賓室」獎。這是環亞集團連續4年獲得這項殊榮。 \n \n環亞集團表示,除此之外,位在香港及澳洲布里斯本國際機場的環亞機場貴賓室,也被列入全球10大最佳獨立機場貴賓室名單內。 \n \n環亞機場服務管理集團創始人兼首席執行官宋海西,帶領倫敦及羅馬的營運及服務團隊一起到法國巴黎登台領獎。 \n \n宋海西致詞時表示,很榮幸環亞集團位於倫敦希斯洛機場的貴賓室再度獲得「全球最佳獨立機場貴賓室」這項榮譽,特別要感謝全球旅客,以及環亞充滿熱誠的團隊,一直致力為各旅客提供更佳的旅遊體驗。作為機場獨立貴賓室業界的先驅者,環亞承諾提供更優質服務以減少旅客的不便。 \n \n去年開始,環亞貴賓室加入更多特色以提升服務質素,如規劃及特別設計各貴賓室、精心挑選傢俱擺設、安排不同餐飲美食以切合不同要求的旅客。環亞的目標不變,致力向旅客提供更佳的旅遊體驗。 \n \n他指出,環亞集團即將在芬蘭赫爾辛基機場開幕的貴賓室,特別設立樂童區,裡面有可持續及具有教育意義的玩具讓小朋友玩樂。另一方面,作為全球最大的機場獨立貴賓室集團,為了提供更優質的餐飲體驗,引入身心舒適的服務,加入素食餐飲及水果風味水,讓旅客有個健康旅程。 \n \n環亞集團表示,目前正積極在世界各地拓展機場貴賓室網絡,增添更多服務點,包括印度阿美達巴德、意大利羅馬、菲律賓宿霧、馬來西亞浮羅交怡、芬蘭赫爾辛基,業務網路覆蓋全球22個國家或地區,44個國際機場,擁有超過160個服務點,每年服務旅客人數超過1千5百萬人次。 \n \n環亞集團在桃園機場第1及第2航廈都設有獨立貴賓室,提供出國旅客優質的服務。

  • 看737MAX修改系統!張國煒:不是短時間能達成的

    看737MAX修改系統!張國煒:不是短時間能達成的

    星宇短程線機種選用A321,避開了最近出事的波音737MAX,張國煒笑問記者他是不是「很神」,買對的飛機也買在對的時間,沒有「中標」。他認為737MAX問題出在飛控系統,由於修改系統後還需要美國航空總署(FAA)認證,因為死了3百多人,要通過認證恐怕不是短時間能達成的。 \n \n對於桃園機場時間帶問題,張國煒認為桃園機場公司機場內管理得很好,機場外的跑道與塔台都有待改進,倫敦的希斯洛與香港赤鱲角機場,3到4海浬就能起降一架飛機,桃園要7到8海浬,當然很有改進空間。事關國際展觀光產業,他要求媒體要重視這個問題,最好每周都追蹤報導。 \n \n在多數航空公司都已經取消頭等艙的情況下,星宇航空決定將來長程線要配置頭等艙,配合特定旅客需求,另有些國際知名品牌商品,也僅願意提供頭等艙使用。 \n \n不過張國煒說明,星宇要走高端路線,是要把服務做好,把水平拉上去,並非要把票價訂到讓大家「坐不起」,是要讓大家感覺物超所值。由於估計開航前僅有約一個月賣票時間,他呼籲國人要多支持星宇航空,不要讓星宇開天窗,被人家笑。 \n \n張國煒分析,高端旅客重視航網與哩程累計,星宇一定要快速建立航網,開航線要做到每天飛一班,甚至飛兩班才能滿足旅客需求,也才有競爭力,現在是大者恆大的市場,星宇必須很快做出經濟規模。

  • 採訪線上-出差採訪的大夢魘

     一般人聽到出國出差,大都覺得可以免錢吃好住好,根本等於是出國玩吧?那可不一定。 \n 出國出差最考驗人品的就是飛機能不能準時。以我1月初去CES的經驗來說,搭韓亞航從首爾轉機至美西,轉機時間4小時並不怎麼難熬,痛苦的是,首爾飛美西因機械問題延後登機,不曉得會延誤多久的不確定感,讓人很焦慮,好不容易延誤兩個多小時後登機,原本以為可以飛了,結果因為機翼結冰必須除冰,又延誤一個多小時,頓時有種守得雲開見月明、馬上又碰上月蝕的囧感,而本來應該是晚上八點四十起飛的航班,實際起飛時已經快半夜。 \n 比起同天搭國籍航空直航的同業,都已經快飛抵美西了,我還困在首爾地面上的A380機艙裡動彈不得,這種經驗實在笑不出來。 \n 另外一次悲慘的經驗,是結束MWC採訪行程後要從西班牙巴賽隆納直飛英國倫敦,本該在下午三點半起飛的英航航班,因為機械故障、怎麼修都修不好,眼看後面其他的英航飛倫敦航班都順利飛走了,著實羨慕不已,英航最後選擇從倫敦緊急調派飛機來接人,能夠登機時已經整整延誤五小時。 \n 正好搭上同班英航的某大上市公司副總經理,完全接不上本來預定當晚回台的班機,降落時倫敦希斯洛機場後也沒有貴賓室可以收容他過夜,他只好在機場睡一夜、等著改搭第二天最早能回台的班機,至於我很不巧地在上飛機之前就累病了,全身肌肉痛、畏寒、發燒、作嘔,英航地勤跟巴賽隆納機場護理站沒有人要理一個生病的亞洲旅客,被英航、人心跟自己的身體遺棄的感覺,真的很糟。 \n 現在還覺得出差都是爽差嗎?先燒香求菩薩保佑、雙手合十向上帝祈禱,飛機不要機械故障、班機不要延誤吧。

  • 東航即將新開上海—倫敦蓋威克航線 早鳥票9千元起

    東航即將新開上海—倫敦蓋威克航線 早鳥票9千元起

    東航計畫於2018年12月7日開通上海浦東—倫敦蓋威克國際航線,為旅客赴英國倫敦出行提供了多樣的選擇。開通倫敦蓋威克航班後,包含倫敦希斯洛機場航班,東航倫敦將增至每週十班,提供台灣出發早鳥票未稅優惠價九千元起。 \n \n上海浦東—蓋威克航線的航班號為MU201/2,採用空中巴士330-200系列機型執飛,每週執行3班,班期為週二、五、日。去程MU201航班01:45從上海浦東機場起飛,06:30到達蓋威克機場。回程MU202航班週二12:00、週五11:50、周日12:10從蓋威克機場起飛,次日07:30到達上海浦東機場。 \n \n倫敦有五大國際機場,除了旅客比較熟知的希斯洛國際機場外,還有蓋威克機場、斯塔斯特德機場、盧頓機場、倫敦城市機場,分佈在倫敦的東南西北方向,將倫敦連向世界各地。蓋威克機場的優勢在於離市中心近,有多班次火車直達機場,車程只需半小時,進出省時省力。 \n \n上海浦東—倫敦蓋威克航線的開通,表明東航進一步加強了歐洲航線,尤其是在英國航線上的運力投放,不僅方便了來往英國之間的旅客,更通過上海浦東—倫敦蓋威克兩點之間的連接,延伸出更多的中轉聯程線路,為東航的樞紐建設提供更多有價值的航線。 \n \n東航台灣出發前往倫敦亦推出90天前早鳥優惠台幣9,000元起(未稅),商務艙亦推出超值兩人優惠52,250元起(未稅),東航歐洲飛航十個熱門城市,包含倫敦(希斯洛/蓋威克)、巴黎、法蘭克福、阿姆斯特丹、羅馬、馬德里、布拉格、莫斯科、聖彼得堡*、斯德哥爾摩*。

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