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以下是含有停工損失的搜尋結果,共69

  • 興富發夢幻誠失火 暫停工

     營建上市公司興富發位於高鐵台中站旁的指標大案「夢幻誠」,17日晚間發生火警,興富發18日表示,「夢幻誠」總銷150億元,逾1,600戶、共七大棟,銷售逾九成,失火原因仍需鑑定,財務損失則要等鑑定完成再評估,至於工期也將受影響。

  • 泫雅病情惡化停工求健康

    泫雅病情惡化停工求健康

     28歲南韓「性感小野馬」泫雅原定下周三推出暌違9個月的新單曲〈GOOD GIRL〉,雖然已陸續曝光宣傳照,但所屬經紀公司P NATION卻在22日發出聲明,表示泫雅健康狀況惡化,只好宣布新單曲延期發行,並暫停演藝活動專心治療。

  • 《紡纖股》力麗賣地獲利Q3認列 新機台9月底全到位

    力麗(1444)從傳統紡織逐漸切入3C相關應用,近期股價也獲得外資買超,力麗發言人陳漢卿表示,目前力麗的開工率已經達到9成,Q3本業獲利一定高於前2季,此外,8月處分彰化土地建物獲利3.6億元將在Q3認列,對EPS貢獻約0.3元。

  • 《興櫃股》疫情致歐美車廠停工 巧新H1轉虧

    巧新(1563)公布半年報,上半年合併營收為23.55億元,稅後歸屬於母公司淨損1.9億元,由盈轉虧,每股稅後虧損0.97元。主要今年上半年受疫情影響,歐美地區品牌車廠客戶停工,導致訂單出貨遞延,整體稼動率偏低,再加上提列鋁價跌價損失、台幣兌美元匯率升值等不利因素影響。

  • 大巨蛋發照 上百億求償接著來

    大巨蛋發照 上百億求償接著來

     北市府17日核發台北大巨蛋建照,長達5年的停工告終,遠雄預估大巨蛋最快8月底可復工,明年底完工,但未來遠雄也將向市府求償停工期間的損失,外界估計金額上看百億,北市議員簡舒培質疑,柯文哲為了一時爽停工大巨蛋、發照大巨蛋,若訴訟判賠,倒楣的是台北市民的納稅錢。 \n 最快8月復工 明年底完工 \n 大巨蛋案於2015年4月27日申請第3次變更設計,市府於同年5月14日發現79處未按圖施作,勒令遠雄停工,5年來歷經都審、環評等程序,建管處上月簽准建照變更設計,經過多日校對,建管處昨天核發建照。 \n 簡舒培說,昨天全國關注立法院監委提名過程,柯市府趁亂發照,且依然對大巨蛋違反建築技術規則97條、127條放水,恐立下國內惡例,也不利後續議約。 \n 「如果大巨蛋可以,未來有哪個建案不行?」簡舒培質疑,柯文哲正立下一個歷史最差的紀錄,違法發建照已是一大錯誤,如果發了建照又違反必須抽查的程序,那又是在包庇遠雄,非常令人不齒。 \n 議員批柯立惡例 不利議約 \n 簡舒培也認為,發建照影響後續大巨蛋議約,建築技術規則第127條關係到大巨蛋有沒有辦法辦演唱會,建管處卻讓遠雄以體育場所審查,以體育場所議約跟以大巨蛋百分之四十辦演唱會的情況議約,金額完全不一樣,柯文哲到底接下來怎麼議約? \n 黃珊珊稱 公安標準不讓步 \n 副市長黃珊珊強調,會嚴格按原來的公安標準要求遠雄,不會讓大巨蛋成為台北市的核四廠,會讓它安全運轉,另即日起啟動超額分潤計算。 \n 遠雄發言人楊舜欽表示,會在最快時間申請復工許可,至於外界關心的建築技術規則,後續會再申請變更,核准後依照規則按圖施作。 \n 至於停工期間遠雄損失5年特許營運期、維護成本等,外界估計求償金額上看百億元,楊舜欽說,求償不限仲裁、訴訟或其他形式,會尊重第三方公證人的鑑價,後續也會修訂投資營運企畫書,與市府研擬超額利潤分配,預計取得使用執照前提出。

  • 風機靠太近 村民抗議立即停工

    風機靠太近 村民抗議立即停工

     「立即停工」!雲林副議長蘇俊豪等人10日率沿海居民赴縣府,向前來開會的經濟部能源局長游振偉抗議陸上風機離村太近、外海風機施工也會影響漁民作業,要求至少離村1500公尺,並要求立即停工與民協商,有人甚至激動下跪,最後,游同意11日先停工,最慢下周三協商,大家才散去。 \n 要求應距村1500公尺 \n 游振偉昨日下午南下與縣府討論能源政策,蘇俊豪與議員蔡孟真、吳蕙蘭、林深等人聞風,率領200多人持手牌、白布條陳情,不少人愈講愈激動,「抗議」聲此起彼落。 \n 蘇俊豪指出,沿海居民支持政府的非核家園綠能政策,但不應犧牲健康和生活品質,目前陸上風機規定只要距民宅250公尺以上就准設,但,大風機光風翼直徑就160公尺,實際離民宅只剩數10公尺,嚴重擾民。四湖鄉溪尾反風吹自救會長吳連進、羊稠村長吳文界等人要求,應比照德國標準距村1500公尺。 \n 蔡孟真不滿業者在外海設風機,完全沒和地方溝通就動工,漁船等捕漁設備都被施工船影響;雲林縣漁業協會理事長曾鴻胤等漁民也控訴風機工程讓他們損失慘重,要求立即停工並賠償。 \n 縣長張麗善主張,施工前、中與後都要檢測水質,要傾聽民意,先停工和居民協商,若業者有誠意,最好疏浚箔仔寮漁港,將維運站設在該漁港。 \n 最慢下周三開協調會 \n 游振偉接下陳情書並強調會好好了解、研究後回覆,不過,抗議群眾仍不滿意,群情激動高喊「立即停工」,有漁民甚至激動下跪,立刻被人扶起,但居民仍不罷休,要求游勒令業者停工,眼見僵持不下,蘇俊豪和游振偉咬耳朵商討,張麗善也緩頰,游同意請業者先停工,最慢下周三開協調會,居民才離去。

  • 風機離村太近!雲沿海居民向能源局抗議 要求立即停工

    風機離村太近!雲沿海居民向能源局抗議 要求立即停工

    「立即停工」!雲林縣副議長蘇俊豪與多位議員下午率口湖等沿海居民,趁經濟部能源局長游振偉到雲林縣府開會,抗議陸上風機離村太近規定,外海風機施工影響漁民作業等,要求前者至少離村1500公尺,後者立即停工並與漁民協商,漁民情緒激動,有人甚至下跪,最後游同意明天先停工,最慢下周三協商,大家才散去。 \n \n游振偉下午與雲縣府討論能源政策,蘇俊豪與議員蔡孟真、吳蕙蘭、林深等人聞風,率領200多人持手牌、白布條等來陳情,但是,不少人愈講愈激動,不時高喊「抗議」! \n \n蘇俊豪指出,沿海居民支持政府的非核家園綠能政策,但不應犧牲大家的健康和生活品質,目前政府對陸上風力發電機設置,規定只要距離民宅250公尺以上就准設,以前風機小還可以,現在都是大型機,光風翼直徑就有160公尺,實際距離民宅只剩數十公尺,已不符時宜。 \n \n四湖鄉溪尾反風吹自救會長吳連進、羊調村長吳文界等人要求,應比照德國標準距村1500公尺。 \n \n蔡孟真指出,業者要在外海設風機,完全沒和地方溝通就動工,漁船等捕漁設備都被施工船影響。雲林縣漁業協會理事長曾鴻胤等漁民也控訴風機工程讓他們損失慘重,不但要求業者賠償,也應立即停工。 \n \n縣建設處長李俊興說,目前在施設的海陸風機都是前縣長李進勇時代核准的。縣長張麗善表示和居民站在一起,要求施工前、中與後都要檢測水質,要聽民意,先停工和居民協商,若業者有誠意,最好疏浚箔仔寮漁港,並將工作港從嘉義縣布袋港移到雲林箔仔寮漁港。 \n \n游振偉接受下陳情書,指會帶回好好了解、研究後再回覆。不過,大家不滿意,要求業者立即停工,群情激動地高喊「立即停工」,有漁民甚至激情下跪,立刻被大家扶起,但居民仍不罷休,要求游允諾勒令業者停工。 \n \n眼見僵持不下,蘇俊豪和游振偉咬耳朵商討,張麗善也緩頰,最後游同意明天請業者先停工,最慢下周三開協調會,居民才滿意地離去。

  • 籌碼沒了 議約難得利

    籌碼沒了 議約難得利

     柯市府從卡蛋到如今要發放建照、修訂合約,看似與遠雄握手言和,但遠雄確定會向市府求償停工期間損失,柯過去所質疑的「合法但不合理」的大巨蛋合約,恐難討到便宜。北市議員苗博雅認為,市府一旦發建照,手中籌碼又少了一樣,且該合約問題重重,像是大巨蛋竟可讓遠雄轉賣,等於是買空賣空條款,市府議約後要拿回利益並不樂觀。 \n 北市府參議、台北文化體育園區籌備處副執行長陳世浩上月透露,將從2部分與遠雄議約,首先是監察院提出的39項缺失,雙方已有初步共識,預估可在7月完成,至於營運權利金「沒那麼好談」,將交給專業第3方試算,希望在大巨蛋完工前議約。 \n 議員林亮君指出,本來都審、環評、建照、使照、中央性能審查,都是北市府可用來跟遠雄做談判的工具,但現在卻只剩使照,未按圖施工明明是遠雄的問題,遠雄卻可向市府求償停工期間損失,柯還要拿什麼跟遠雄談?議員游淑慧也認為,市府發建照前就該跟遠雄議約,拿著籌碼幫市府換到最好的利基點。 \n 遠雄建設發言人楊舜欽表示,建照發下來後還有使照、營業許可要市府發放,遠雄當然還是會怕被市府卡關不發照,並非外界解讀的議約籌碼不對等,至於後續是否求償,他說,現階段暫不討論。

  • 建照簽准了 北市大巨蛋將復工

    建照簽准了 北市大巨蛋將復工

     停工4年多的台北大巨蛋復工有望!北市建管處證實,22日已簽准大巨蛋建照變更,最快端午連假過後就可發出建照,遠雄便可申請復工;遠雄發言人楊舜欽表示,領照後需2個月施工準備,預計最快8月復工、2022年完工,且會向北市府求償停工期間的損失。 \n 柯文哲2014年上任台北市長後,北市府以遠雄建設在大巨蛋工程有79處主要構造未按核准圖說施工,2015年勒令遠雄停工;遠雄後續歷經都審、環評、性能式審查等過程,直到今年3月大巨蛋環境影響差異分析審查,環委會以附帶建議方式通過,讓大巨蛋復工僅剩變更設計申請最後一哩路。 \n 建管處表示,遠雄近日已完成變更設計申請的補件程序,建管處昨下午簽准建照變更,待遠雄代表與市府校對副本、核對圖說後,最快端午連假過後可發出建照,遠雄便可申請大巨蛋復工。 \n 楊舜欽表示,待收到建照簽准正式通知後,會按規定製作副本校對、套繪,領照後有2個月施工準備期,預計最快8月復工,工期約1年半,最慢2022年可完工。楊舜欽強調,停工期間的損失,將依協商、仲裁、訴訟等不同管道向市府求償。 \n 民進黨北市議員許淑華質疑,建管處5月10日才收到環差過關的公文,竟只花1個月多就放水發照復工;同黨議員洪健益也酸說,現又擔心遠雄向北市府提告求償停工損失,柯「賠了夫人又折兵」、「智商不夠」。 \n 國民黨北市議員吳世正指出,柯顯然就是為了圖謀大位,耗費社會資源,改一點角落跟椅子就草草通過,棄公安於不顧,政治上對前副市長林欽榮、前都發局長林洲民不仁,而柯態度大轉彎,和遠雄創辦人趙藤雄密會,市民對此也不會諒解。

  • 《其他電子》反駁獲利倒退20年說 鴻海劉揚偉:這是個大錯誤

    《其他電子》反駁獲利倒退20年說 鴻海劉揚偉:這是個大錯誤

    鴻海(2317)今(23)日召開股東常會,對於股東提問新冠肺炎疫情致使中國大陸廠區停工,對營運的影響如何彌補,董事長劉揚偉表示,大部分損失都可透過客戶及地方政府支援來彌補,預計將分幾季陸續返還。 \n \n劉揚偉話鋒一轉,對於有專家稱「鴻海首季獲利倒退20年」直言「這是個大錯誤」。他指出,疫情期間有很多公司營運受衝擊,這是受疫情影響、而非經營問題。試想在3分之1天數無法上班的情況下,首季仍能少許獲利,是管理團隊盡了相當多努力後的成果。 \n \n劉揚偉表示,集團大年初一便開始因應疫情,在很快時間摸索出方法,讓鴻海能安然度過第一波疫情,整個中國大陸廠區締造零感染紀錄,使整體復工進度較預期提前2周。他也透露,每天上午都召開視訊會議,迄今已召開110幾次。

  • 蛋蛋的哀傷...孵了快30年

     遠雄大巨蛋有可能要復工了。這顆蛋「孵」了快30年,如今距離正式完工啟用還是未定之天之際,已寫下台灣BOT史上開發時間最長的驚歎號,導致企業主沒人敢再跟市府玩BOT。 \n 大巨蛋位於忠孝東路四段、光復南路和市民大道口街廓,原址為松山菸廠,台北市府採BOT模式招商,遠雄巨蛋事業公司得標,取得大巨蛋興建和營運合約,原本預計2014年完工、2017年舉辦世大運。 \n 但未料這顆催生長達29年、台北市府與遠雄正式簽訂BOT合約「孵蛋」長達14年的大巨蛋,可謂命運多舛。 \n 主要原因包括環保意識抬頭、政治角力介入、移樹爭議、原投標合作夥伴衍生風波等,光是建照完成就歷經五年五個月,當時房地產業界就有稱之為「史上最嚴格一張建照」。 \n 更顛覆外界觀感的是,柯市府上任後,居然藉由自行訂定安檢基準,把大巨蛋打成五大「弊案」之首,再指稱遠雄企業團創辦人「一身酒氣」、脅迫拆蛋、解約、接管,並勒令停工;如今停工整整五年後,柯市府竟能把大巨蛋案再變成「政績」,可謂政壇大驚奇。 \n 不過,目前事實,是大巨蛋案五年後又繞回原點,市政空轉、威信盡失,市民未得利,大巨蛋下游包商損失上百億,遠雄再度卡關五年,至於台灣,也再度驗證「最大的投資風險,就是政府」,嚇跑想來台灣參與房地產開發的外資,最後面臨「五輸」。 \n 更何況,大巨蛋被突然勒令停工所造成的百億損失、包商失業,這筆帳,到時候會算在柯P頭上?還是最後由台北市民買單?將是柯P卸任後的另一顆未爆彈。 \n 大巨蛋「蛋蛋的哀傷」,沒人是贏家。只期待全面復工後,將會實現當初遠雄「蓋出全世界最美好巨蛋」的「初心」,讓台北市出現一座傲視全球世界級大型球場建築新地標。

  • 運價飆漲 航商Q3天人交戰

    運價飆漲 航商Q3天人交戰

     貨櫃船運市場因歐美主要城市逐步解封、貨量回升,過去一周有部分航線船隻放大船型,或恢復部分原已取消的航班,不過艙位最緊張的美國西岸航線,上周五(29日)上海-美西運價仍大漲25%。 \n 面對第三季市場,增班恐將影響運價、不增班閒置的船隻固定成本仍在,航商陷入天人交戰,將採取「邊看邊走」的保守策略因應。 \n 根據上海航運交易所資訊,上周五美西線每大箱(40呎櫃)運價漲破2,000美元,從前一周的1,678漲到2,097美元,創去年1月以來新高,比去年同期的1,471美元高出626美元。 \n 美東線每大箱自前一周的2,543美元漲到2,732美元,周漲幅7.4%;歐洲線自每箱(20呎櫃)827漲到863美元,周漲4.4%;地中海線自879漲到924美元,周漲5.1%。 \n 貨櫃船公司第三季都會降低減班數量,但也不敢降太多,怕恢復較多航班,但貨量沒有跟上來會影響運價、加大虧損,因此會採取保守策略,如果貨量確實增加的快,再多恢復一些航班。有關航商指出,要怎麼做才能降低虧損,真是天人交戰。 \n 英國著名海運研究機構德魯里(Drewry)已經將今年全球港口貨櫃吞吐量修正為-8%,這將是2009年全球貿易崩盤以來最差的表現。德魯里在疫情向全球蔓延之前,曾預測今年全球港口貨櫃吞吐量將增加2%到3%,現在估接下來的2021年還會下降6%。 \n 陽明海運原預估今年可以轉虧為盈,但未料遇到新冠疫情。陽明董事長謝志堅表示,雖然目前市場運價維持在高水平,但都是靠船公司減班而來的,閒置的船隻固定成本仍在,閒置的損失讓船公司很難獲利,第三季會是重要的觀察期。 \n 現在各國都在擔心疫情會不會再爆發,已經有進口商在研究是否需要在疫情再度爆發前囤積一些貨,擔心重演封城、工廠停工,貨運運輸困難的窘境。 \n 丹麥Sea-Intelligence預估,最壞的情況下,全年航運貨運量將損失10%,貨櫃船公司在2020年可能損失234億美元的新高紀錄,其中估計全球排名前15的船公司損失超過60億美元。而在過去的八年中,排名前15名的貨櫃船公司利潤總額為209億美元,我國長榮海運排名第七,陽明海運排名第八。

  • 疫情衝擊 廣華-KY首季每股淨損0.16元

    廣華-KY(1338)首季受到新冠肺炎病毒疫情衝擊,車廠客戶停工、減產,影響拉貨,1第一季合併營收10.63億元、年減37.61%,在提列停工損失後,稅後淨損1,303萬元,每股稅後淨損0.16元。 \n廣華表示,雖疫情短期影響部分新車款訂單遞延,也認列相關停工損失,致使首季營收下滑、出現虧損,惟占公司整體營收比重近70%的日系品牌車廠客戶,其為搶占新車銷售市場更多份額,除了加速庫存消化的腳步外,並於復工後陸續拉升產能稼動率,帶動廣華旗下汽車內飾件產品出貨增加,第一季整體毛利率即使有提列停工損失的影響下,仍有20.67%的水準。

  • 本業轉虧 業成 Q1獲利年減八成

     GIS-KY業成(6456)第一季本業意外轉虧,由於中國工廠停工影響,稼動率偏低,毛利率下滑到7.32%,本業小虧5,744萬元,稅後淨利約1.05億元,年減84.8%、季減91.21%,每股盈餘約0.31元。第二季工作天數恢復正常,再加上平板電腦和電腦拉貨動能挹注,法人預估,業成本季營收將有兩位數的成長。 \n 業成公布第一季財報,上季營收約226.38億元,年減23.09%、季減33.43%。因為中國工廠停工影響,第一季稼動率偏低,影響毛利率下滑到7.32%,本業意外轉虧,營業損失約5744萬元。 \n 所幸業外方面有大約1億元的政府補助款挹注,拉抬稅前淨利達1.15億元,年減85.48%、季減92.3%,稅後淨利約1.05億元,年減84.8%、季減91.21%,每股盈餘約0.31元。 \n 業成各廠區已經恢復正常營運,而且在家上班、遠距教學需求帶動之下,3月、4月營收明顯加溫,4月合併營收達105.16億元,月增10.48%、年增30.72%,單月營收重回百億元大關。從各產品線來看,第二季智慧型手機出貨衰退,不過筆電、平板電腦需求強勁,而且工作天數恢復正常,法人預估,業成第二季營收將有兩位數的成長幅度,第一季將是今年營運低點。 \n 蘋果在3月發表新款iPad Pro,業成一直都是iPad Pro主要的觸控面板供應商,新機鋪貨效應可望拉抬業成營收表現。

  • 抗疫!企業化危機為轉機

    抗疫!企業化危機為轉機

     新冠肺炎疫情延燒130多個國家,影響到全球經貿活動,2020年經濟前景悲觀。資誠聯合會計師事務所也提出最新報告,認為相較於SARS事件,新冠肺炎疫情對經濟的影響可能更大,影響層面大,資誠聯合會計師事務所所長暨聯盟事業執行長周建宏表示建議,企業必須具備緊急應變的能力,減緩這波疫情帶來的衝擊,甚至將危機化為轉機。 \n 如何提前部署?企業第一步還是要做好企業辦公環境不受病毒污染,其次,製造業則要開始面對供應鏈停工所造成的缺料問題。面對供應鏈的斷鏈危機,勤業眾信勤業眾信聯合會計師事務所稅務部副總經理徐有德建議,企業可評估採取分散式或集中式供應鏈重整策略,並重新檢討移轉訂價政策;檢視及評估集團資金水位及各地配置情形,以減少資金移動之稅務成本。企業可能因供應鏈重整及停工、違約等問題,導致要求利潤下降與虧損,徐有德建議企業可以調整移轉訂價以降低稅負。 \n 安永聯合會計師事務所稅務服務部執業會計師周釧培則提醒,企業可預先準備好相關佐證資料,以備將來主管機關查核移轉訂價時,能合理說明利潤下降或產生虧損的原因。 在疫情發生期間,企業較可能發生以下三種情況:一、因封城及停工問題,造成違約賠償損失及原物料報廢損失;二、因員工檢疫隔離問題,額外發生工作津貼、加班費及獎金等費用;三、因客戶受疫情影響,發生周轉不靈問題,而造成企業額外的壞帳損失。以上這些不可抗力因素所造成的各種損失及費用,都是說明利潤下降或產生虧損的重要佐證資料。 \n 疫情還可以造成企業面臨與客戶的違約風險,KPMG安侯法律事務所執行顧問翁士傑指出,企業可能因多數員工遭到隔離或是因產業鏈位於中國遲遲無法復工而導致工作遲延,因而面臨履約期限將至而無法如期交貨之情形;此外,也有可能因疫情導致消費者消費意願低落,進而造成業績大幅萎縮致契約目標無法達成。此時,企業應重新檢視當初所簽署的契約,確認是否有約定發生此類情況時的因應方式,例如,是否有約定不可抗力條款以及發生不可抗力情事時的處理方式。 \n 依台灣民法規定,當發生不可抗力事件時,當事人不會因為遲延履約而須負責,惟新冠肺炎疫情之發生是否屬於不可抗力,則須先釐清契約如何定義不可抗力事件。 \n 最後,徐有德指出,顧客消費模式已從實體店消費加速轉為線上消費,使經銷商或零售業者在供應鏈的地位大幅降低。中間商、大盤及小盤商角色弱化,使貨物直接銷售到終端消費者成為導向,進而改變商業模式,加速電商崛起。

  • 張秀卿停工損失百萬 趁疫情拚生子

    張秀卿停工損失百萬 趁疫情拚生子

     新冠肺炎疫情肆虐,疫情重創兩岸演藝圈,金曲台語歌后張秀卿近期的活動、商演紛紛被延期、取消,粗估10多場,損失上百萬,不過她趁空檔休息、放假,她與小她12歲的老公王國贊在2014年結婚後,最大願望是拚生子,今年49歲的她,至今仍不斷的看西、中醫,調養身體及運動,自我鼓勵:「從來沒放棄,繼續努力做人!」 \n 張秀卿去年接下節目《MUCH金點秀》,頗受好評,日常除了演出工作會上台北之外,其他時間都與老公定居台南,她透露老公近來選上青商會總會長,行程滿檔,她有時在家大秀廚藝,上月情人節,她當大廚煎牛排,慰勞工作辛苦的老公,「在家吃最美味,真的好美味呦。」 \n 忘記白色情人節 \n 問及14日是白色情人節是否有慶祝?她笑說完全忘記那天是白色情人節,但生性浪漫的老公卻惦記在心裡。當天她老公在外忙工作,仍抽空特地致電給她,老公先賣關子:「妳知道今天是什麼日子?」她突然聯想到〈辣妹駕到〉的歌詞,「聽說拜五的音樂真秋逃」,開心的跟老公打趣說:「辣妹駕到!」老公卻無奈:「冷笑話,你很冷欸,白色情人節快樂。」夫妻倆的互動逗趣,讓她樂開懷。

  • Lulu代言染髮劑銷售不佳 傳《想見你》男星接棒

    Lulu代言染髮劑銷售不佳 傳《想見你》男星接棒

    藝人Lulu黃路梓茵近日因腳拇指外翻暫停所有演藝工作開刀休息,預計停工3個月不少工作和代言也造成損失,加上新冠肺炎疫情,許多活動都停辦,主持費傳出損失上百萬,又傳出連續代言多年的染髮劑因銷量不佳準備換人,找上夯劇《想見你》的男配角施柏宇洽談。 \n \n據《鏡週刊》報導,Lulu近年代言不斷,其中代言染髮劑經常自稱很愛用該品牌染髮,但由於銷量不佳,廠商近期開始想換代言人,找上因《想見你》走紅的施柏宇,想要藉著施柏宇和《想見你》人氣挽救銷量。 \n \n23歲的施柏宇《想見你》癡情對女主角付出擁有高人氣,緊抓少女心,2018年網路劇就擁有《越界》人氣的他,粉絲層也相當廣泛男女通吃。

  • 安永:防疫期間 預防移轉訂價問題風險

     在新冠肺炎防疫期間,企業除了應該關心員工身體健康、注意工廠復工情形、排除貨物交運或勞務提供障礙、留意各國政府所提供的租稅優惠措施、強化網路視訊行銷活動,以及避免供應鏈斷鏈等問題外,也應該預防因疫情期間造成企業停工等情況,而有移轉訂價問題所產生的風險。 \n 疫情發生期間,部分企業難免因出現上述情況而發生不預期的損失或費用,以致於影響營運成果,造成利潤下降或產生虧損的現象,因而產生移轉訂價的問題及風險。 \n 安永聯合會計師事務所稅務服務部執業會計師周釧培建議,企業可預先準備好相關佐證資料,以備將來主管機關查核移轉訂價時,能合理說明利潤下降或產生虧損的原因。 \n 在疫情發生期間,企業較可能發生以下三種情況:一、因封城及停工問題,造成違約賠償損失及原物料報廢損失。二、因員工檢疫隔離問題,額外發生工作津貼、加班費及獎金等費用。三、因客戶受疫情影響,發生周轉不靈問題,而造成企業額外的壞帳損失。以上這些不可抗力因素所造成的各種損失及費用,都是說明利潤下降或產生虧損的重要佐證資料。 \n 安永聯合會計師事務所稅務服務部執行總監林志仁建議,企業在疫情發生期間,可預先蒐集齊全各項佐證資料,(包括合約及各種稅務憑證),避免日後文據蒐集困難,以備年度結束後,作為移轉訂價合理性分析之用。 \n 假設年度結帳後,企業不幸發生營業損失,而損失確為上述不可抗力因素所造成的,那麼接下來企業應該要分析,若排除上述不可抗力因素所造成的各種損失及費用並重新計算後,企業的營業利潤率是否可以落入常規交易範圍? \n 如果經過調整後的營業利潤率,可以落入常規交易範圍(最好接近中位數),企業才能據此得出結論,證明關係人交易符合移轉訂價的常規交易原則。

  • 供過於求 疫情停工損失將比SARS輕

    供過於求 疫情停工損失將比SARS輕

     興業銀行首席經濟學家魯政委最近在「中國財富管理50人論壇」上表示,目前不少專家學者都談到這次疫情對大陸經濟的影響比SARS大,似乎悲觀氣氛比較濃厚,不過他卻不這麼認為,反而點出同樣因疫情所造成的停工損失,武漢新冠肺炎比SARS輕多了。 \n 他說,首先就是產出的缺口與停工潛在的損失大小之比較。原則上他認為這次疫情所衍生的停工損失,不如SARS嚴重。會認為這次疫情比較嚴重的關鍵在於,SARS期間大陸的經濟是向上衝的,現在則是向下探底。 \n 不過,他表示,有一點專家都忽略了,即當時是供不應求的狀況,現在則是供過於求,兩者剛好相反。所以說,這次停工不會造成比SARS嚴重的程度。 \n 魯政委說,現在看到財政採取了一些政策,主要是允許企業在上半年免繳或緩繳社保費用。 \n 可是,要注意到的是,除非企業解雇工人,否則,社保雖然不用繳納了,但工人停工期間的基本工資企業還是得發。因而衍生出企業周轉的危機,建議這一部分由財政來進行分擔,否則企業寧願先關廠再說,如此就會產生失業的問題。 \n 路透也報導,中國金融40人論壇24日在公布「對症下藥應對疫情衝擊下半場」報告時指出,疫情衝擊下,首季GDP會下跌,建議儘快發行特別國債彌補政府收支缺口,並與時俱進地調整房地產信貸相關政策;與會專家強調廣義社融和信貸要撐起來,基礎貨幣的投放和定向降準的使用或許是可以期待的。

  • 工商社論》「斷鏈危機」下的台灣產業

    工商社論》「斷鏈危機」下的台灣產業

     新冠肺炎引發全球供應鏈的斷鏈危機,中國大陸作為全球工業生產幾乎無可替代的生產基地,從農曆年前至今長達一個月的停工,已經造成全球經濟正常運作最大的威脅,新冠肺炎疫情的感染集中在湖北省,但是供應鏈震撼卻是全球共同威脅,雖然現在仍在工廠逐漸復工的初期,不過所有跨國企業都開始全面檢討,必須降低對單一國家生產的依賴,供應鏈風險分散勢在必行。 \n 集中在華東與華南的台商科技廠,是這次全球供應鏈斷鏈具體象徵,即使是資源最豐富、雇用人數最多、與各省政府關係最密切的鴻海集團,最早建立完整的「防疫連線會報」,啟動全面的工廠防疫系統,採取最先進的App來管控所有員工的活動,甚至比政府動作更快投入日產量2百萬片口罩生產線,但是鴻海的開工,仍然從初始重大訊息公告的力拚2月10日全面復工,一路向後推遲,不只疫情災區的武漢廠復工遙遙無期,深圳、河南等生產重鎮復工緩慢,鄭州廠更傳出發放每名工人人民幣3,000元、高達新台幣1.3萬元的返工獎金。 \n 科技3C供應鏈是對日常活動沒有立即威脅的一環,製藥的斷鏈就令人恐慌了。印度龍頭藥廠西普拉(CIPLA)發出警告,如果中國的供應商無法在2月底恢復生產,印度的製藥業將立刻面臨原料短缺的危機,馬上面臨無藥可用的災難。印度是全球學名藥、仿冒藥的大本營,仍然高度依賴中國生產的原料。此外,正在與中國進行大國博弈的美國,所使用的抗生素高達97%仰賴從中國進口,藥廠使用的原料藥也有八成來自中國與印度,川普加稅看似兇悍,其實習近平只要停止中國原料藥的出口,幾個月之內美國醫院體系就會癱瘓。 \n 介於科技與藥品之間的產業極多,例如台灣一家生產拉鍊拉頭的小型工廠,幾十年來被大陸工廠打擊得奄奄一息,2月突然猛暴急單,工廠日夜趕工,米粒般的拉頭整個貨櫃、連續出貨到歐洲;許多成衣廠也收到客戶從大陸廠移轉出來的急單,歐美通路例行的快銷成衣,庫存極低,遇到大陸工廠遙遙無期的停工,自然趕緊轉至可以信賴、往來多年的台商工廠,這些成衣服飾相關的急單,雖然基於長期往來關係不會立刻漲價,卻都給台商帶來意外的利潤。 \n 另外當然還有汽車工業,以整車組裝為龍頭的供應鏈,過往都在極低庫存的系統下運作,一遇到長期停工,不只整個中國大陸的汽車產業全面停擺,還造成國際汽車廠的重大損失。現代汽車的韓國組裝廠在農曆開年立刻被迫停工的事件成為國際焦點,北京奔馳向當地政府發函,懇求轄區內19家零組件廠在2月10日復工,否則北京奔馳將每日損失人民幣4億元,位於浙江、廣州的汽車廠面臨的鉅額損失更甚於北京奔馳,而武漢原本就是中國的汽車製造重鎮,整個生產體系崩潰,至今連重建都無法想像。 \n 雖然「中國製造」的供應鏈正在逐漸復工當中,但是恢復之後的供應鏈,成本勢必再度墊高,前述鴻海必須祭出人民幣3千元的返工獎金,才能吸引外地工人返鄉,就是答案。而地方政府此次全面介入工廠復工的審查,對於工廠的掌控更深,還有復工之後,揮之不去的疫情陰影不會消失,加上工廠本身必須加速啟動自動化產線,降低對工人的依賴等,種種衝擊都將顯著增加大陸工廠的生產成本、降低供貨效率。 \n 新冠肺炎將會啟動全球供應鏈的大調整,簡單來說,歐美的廠商將會形成「七三比」的供貨結構調整,要求長期供貨的廠商,降低對中國生產的依賴度,目標是七成在中國大陸,三成在中國以外的基地。中美貿易戰原本已經引爆工廠外移的潮流,而且在台灣創造了8,724億元的台商回台投資核准金額,在新冠肺炎的停工危機後,台商回流的速度與幅度還會加大,原有申請的會加速落實,這是經濟部投資台灣辦公室今年最重要的任務。 \n 除了科技廠之外,台灣的傳統製造業、以及醫藥生技產業等,也應該加緊腳步,抓住斷鏈危機所創造出來的商機,重新爭取已經流失給陸廠的訂單。在醫藥生技產業需要政府法規協助,需要與全球藥廠的供應計畫結合;在傳統產業則需要新的產線投資,台灣的資金充沛,生產技術領先,與國際廠商的互信度高,如果政府與企業界密切合作,這次斷鏈危機或可提供台灣產業另一次意外的發展契機。

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