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  • 莫拉克風災 曾文水庫折壽20年

    莫拉克風災 曾文水庫折壽20年

     台灣幾乎所有水庫都深陷淤砂困境,曾文水庫在2009年時有效蓄水量約為6億噸,但當年莫拉克風災帶來9108萬噸淤積,清淤11年迄今,有效蓄水量仍只剩下5億噸。以曾文水庫年平均淤積量約560萬噸換算,一個莫拉克風災,就讓曾文水庫「折壽」20年。

  • 颱風季將屆 台南9月前供水無虞

    颱風季將屆 台南9月前供水無虞

     據中央氣象局資料,受西南風影響,近日清晨至上午中南部地區有局部短暫陣雨或雷雨,曾文水庫、南化水庫集水區進帳不大,但因5月時的降雨,曾文、烏山頭水庫水量尚有2億多噸,加上颱風季即將來臨,9月前可望正常供水無虞。 \n 水利署南區水資源局副局長鄒漢貴表示,目前曾文和烏山頭水庫蓄水量合計有2億多噸,南化水庫也盡量引高雄川流水儲滿,蓄水率近9成,雖然曾文和烏山頭水庫水量較去年同期少約3億噸,但以歷年水情來看,今年的水量足夠供應到9月。 \n 以提供灌溉用水為主的曾文、烏山頭水庫,這幾天雨水雖挹注不多,截至16日傍晚5點,有效蓄水量尚有2億1411噸,蓄水率達36.46%;以供應民生用水為主的南化水庫,有效蓄水量達8073噸,蓄水率達88.91%。 \n 嘉南地區二期稻作6月17日起分6組開始供應灌溉,嘉南農田水利會表示,烏山頭、曾文灌區用水估計在3億8000萬噸內,有農民擔心水庫儲水不夠供灌,水利會表示,會視情況調配供水,像近日下雨,緩解農田用水需求,為了節水,因此部分灌區先中斷供水。 \n 台南官田區胡姓農民表示,今年節氣較晚,因此農民會視供灌日期,先種較不需水的農作,調配整田時間,他的田區尚未開始供灌,因此還未插秧,但依往年經驗,如果真的颱風帶來降雨不多,供灌用水的分配管理也很重要。

  • 正隆砸10億美元 拚越南紙廠龍頭

     越南考慮7月重啟國際航線,台灣工紙龍頭正隆已準備好「打包」商機!正隆集團總經理蔡東和表示,正隆在越南啟動逾10億美元、五期的第二生產基地投資計畫,預計五年後成為越南首家產能破百萬噸的紙廠,成為當地最大紙廠,並將帶動正隆集團營收突破500億元大關。 \n 目前平陽造紙廠一期30萬噸產能已開出,看好台、越防疫佳,皆為國際供應鏈重鎮,在9、10月以後景氣與消費會優先開始回復,正隆兩地產線將連線搶市。 \n 隨著兩地航班、人員恢復往來,正隆越南紙廠二期產線可望追上進度,依計畫在2021年投產,年產能35萬~40萬噸;因應科技電子業轉進越南設廠,正隆最近也開始規劃在濱吉、北江籌建新的紙器廠。 \n 正隆2019年營收逾403億元,其中越南貢獻11.5%,待平陽廠二期產能開出,蔡東和估,營收貢獻將提高至22%,若五期全數開出,營收占比將逾31%。越南營收若能翻兩倍成長,五年後將帶動正隆集團營收突破500億元大關。 \n 業界常言,景氣好不好,看正隆紙箱生意就知道,任何需要包裝組裝的產業都是正隆客戶,正隆今年前五月合併營收150.98億元,年減3.77%,蔡東和說,主要受疫情影響消費減少,國際客戶外銷不振所致,但近期台灣的水果、家電、飲料等紙箱需求增加,越南的家具等包裝需求回升,他對下半年整體景氣看法審慎樂觀。 \n 正隆目前在台灣、越南、大陸布局,掌握上萬個客戶,配合國際局勢發展,在三地靈活調控產銷策略,台灣正隆外銷占比高達四成,銷往中、美、東南亞等,越南正隆外銷比例也有二成,銷往中、泰、柬埔寨等。 \n 據了解,正隆大客戶Nike包裝需求以大陸、東南亞居多,蘋果則以大陸最多,隨著鴻海、三星等大廠進駐越南、印度等地,將牽動正隆在東南亞的投資與產銷布局。 \n 蔡東和指出,貿易戰、疫情改變全球供應鏈,走向多地生產、拉回母國投資,東南亞基於立地條件與供應鏈分散風險考量,成為國際投資熱點,目前在越南的投資很熱,帶動工業區土地、人力薪資飆漲。幸好,正隆早期在越南圈地逾百公頃蓋廠、取得百萬噸以上工紙生產執照,預計五年後百萬噸產能全數開出,將領先中國、日本、泰國等龍頭紙企。 \n 正隆正將台灣經驗複製到越南,打造第二生產基地,優先搶攻獲利高的工紙,目前紙器廠獲利佳,造紙廠已損平,今年前五月有盈餘,接下來三期30~35萬噸工紙預計2023年投產。若平陽造紙廠百萬噸工紙產能超前部署完成,正隆將在越南增設紙器廠,每個新廠土地連同設備建置投入逾3,000萬美元。

  • 遠東新、新纖擴產 強攻綠色訂單

     NIKE、Adidas等全球服飾品牌廠,以及可口可樂、百事可樂等飲料大廠,對回收再利用環保材值原料比例要求每年都在提高,為爭取綠色訂單,國內紡纖廠遠東新(1402)、新纖(1409)、福懋(1434)、力麗(1444)已在日本、越南、泰國及印尼等地擴充產能,預期近二年各廠環保材質產品比例都會有二位數提升。 \n 遠東新雖然已是廢棄寶特瓶回收產製的R-PET全球第二大製造商,但董事長徐旭東在今年股東會上宣布,為滿足客戶的需求、訂單量增加的需求下,集團還會持續在日本、台灣等地新增產線、擴充產能。 \n 遠東新再生酯粒R-PET主要生產基地在台灣、日本及美國,2019年產能有40.3萬噸;遠東新去年就開始在日本新設產線、在美國進行併購,預期今年底、明年上半年,產能還會明顯增加。 \n 看好寶特瓶級酯粒及回收級聚酯粒市場商機,新纖已與日本三菱商事簽約,將攜手投資24億泰銖,在泰國擴建瓶用聚酯產線,擴建年產能約21萬噸,預計2021年完工投產。 \n 新纖指出,全球產業對環境保護與循環經濟議題日益重視,美國加州政府甚至規定飲料廠商在2025年使用R-PET需達25%,2035年達到35%占比。 \n 新纖泰國廠目前生產銷售瓶級酯粒,年產能約18萬噸,泰國廠的擴廠,主要就是要提升R-PET的產能,擴建年產能約21萬噸的瓶級聚酯粒,回收級聚酯粒事業會是擴建重點,未來全產後,R-PET產能占比將達五成。 \n 15年前就開始做環保織物的福懋,從初期的寶特瓶回收做成回收聚酯產品開始,到現在從加勒比海南美洲國家及智利、祕魯等回收廢棄尼龍漁網再製成回收尼龍粒,已獲品牌服飾廠採用,產能逐年增加。 \n 市場指出,福懋的回收聚酯纖維2018年出貨5,000噸,2019年逾6,000噸,估2020年至少再成長一成。而回收尼龍粒,2019年也開始出貨,估出貨約500噸。 \n 力麗則是回收胚布下腳料重新造粒、抽絲,並與鞋廠合作,利用回收鞋面廢布重新製造鞋墊。

  • 珠寶商拿83噸黃金貸680億 擔保品竟成1500萬銅鍍金

    珠寶商拿83噸黃金貸680億 擔保品竟成1500萬銅鍍金

    \n大陸大型首飾製造商「武漢金鳳珠寶」從2015年開始就頻頻向銀行尋求融資,先後共拿出83公噸的黃金向大陸10多間金融機構貸款,不料在2019年底違約後,被發現擔保黃金竟然是銅鍍金。 \n大陸媒體《財新》報導,金鳳珠寶在2019年底違約後,金融機構東莞信託在2月清點擔保品時,發現黃金竟是等重的銅鍍金;而金鳳的最大債權人中國民生信託得知此事,也向法院申請提前檢驗擔保品,5月底時檢驗結果出爐,同樣是等重的銅鍍金。 \n不過東莞信託、中國民生信託指出,黃金在當時入庫時也經過第三方檢驗,存入後也沒有被提領過的紀錄,目前金鳳的債權人們為了維護權益已經發起訴訟。 \n值得一提的是,金鳳的債權人們並沒有武漢所在地湖北省任何一間金融機構,據悉是當地的金融機構都相當清楚金鳳的財務狀況,因此都不願與它往來。 \n更多 CTWANT 報導 \n \n

  • 富到流油 渤海現億噸級油田

    富到流油 渤海現億噸級油田

     大陸近來在渤海灣探勘有了重大發現。近日自然資源部完成對墾利6-1油田探明儲量報告的評審備案工作,墾利6-1油田石油探明地質儲量超過1億噸,標誌著該油田成為大陸渤海萊州灣北部地區首個億噸級大型油田,打破萊州灣北部地區40餘年無商業油氣發現的局面。提煉成汽柴油後,可供100萬輛汽車行駛20餘年。 \n 墾利6-1油田位於渤海萊州灣北部地區,隸屬大陸海上最大油田渤海油田。自1970年代末開始,該地區歷經40餘年多輪勘探,效果均不理想,所發現的油田儲量規模小、分布不集中,無法建立有效開發體系。近年來,渤海油田科研人員不懼挑戰,在探勘理論和地質認識上大膽創新,摸清油氣藏的富集規律和勘探方向,在該地區斬獲億噸級探明地質儲量油田。 \n 穩定東部油田產量 \n 墾利6-1油田是繼探明地質儲量千億方大型凝析氣田渤中19-6之後,中國海油在渤海獲得的又一重大發現,對保障大陸能源安全、穩定東部油田產量、推動環渤海經濟帶發展具有重要意義。 \n 近兩年,中國海油已在該油田鑽探42口勘探井。經證實,墾利6-1油田具有儲量規模大、油品好、測試產能高等特點,含油面積超100平方公里。按照原油常規採收率計算,提煉成汽柴油後,可供100萬輛汽車行駛20餘年。油田投產後將會帶來非常可觀的社會和經濟效益。 \n 穩產10年勘探前景佳 \n 目前,墾利6-1油田正在加快開發評估的工作,盡早實現投產。該油田的巨大勘探前景將為渤海油田持續綠色穩產10年、上產4000萬噸目標的實現奠定堅實的資源保障。 \n 中國海油董事長汪東進表示,墾利6-1油田是該公司加大國內油氣勘探開發的重要成果,中國海油將繼續發揮勘探龍頭作用,以尋找大中型油氣田為主線,努力在更複雜油氣藏、更深海域取得更多新突破,為推動大陸海洋石油工業高質量發展和保障國家能源安全作出重要貢獻。

  • 散裝船…補貨行情升溫 BDI如「火箭上升」 近月漲2.17倍

     散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)16日重回千點之上達1,054點,17日再漲192點至1246點,與5月14日的393點相較,漲了2.17倍,各型船日租都已在成本價之上;另現貨市場海岬型船平均日租達19,036美元,與本月1日的3,648美元相較已是5.22倍價,期貨市場7月海岬型船日租破2.2萬美元,創今年新高。 \n 業者形容,這一波上漲如同火箭上升一樣快速,其中海岬型船不改大起大落特性,16日有一船巴西到中國的鐵礦砂,日租成交價3萬美元。業者分析,疫情趨緩,歐、美、中解封,現在是補償性大反彈。 \n 業者認為,這一波大漲的關鍵是美國總統推出1兆美元基礎建設,另中國大陸礦砂庫存從1.5億噸降到1.07億噸,創近五年新低,僅夠23天庫存,而巴西今年首季因為豪大雨出貨量大減,現在開始趕出貨,加上中國與印度提高煤炭進口量等,都是重要影響因素。 \n 17日海岬型船現貨市場平均日租來到19,036美元,單日上漲4,250美元,巴拿馬型單日從8,548美元漲到9,170美元,超輕便型從6,865美元漲到6,977美元,輕便型從6,051美元漲到6,187美元,都已在成本價之上。業者分析,今年上半年巴西出口礦砂約減少一成,在中國大陸庫存不足,各項建設又積極展開情況下,開始補貨行情,下半年進入散裝船運市場旺季,估計散裝船運市場會有更好表現。

  • 高產工業油 貧油帶打出富油井

    高產工業油 貧油帶打出富油井

     繼億噸級大油田後,渤海灣又一重大發現。大陸中國石化勝利油田日前對外宣布,在渤海灣這片「淌金流銀」之地,「埕北830井」獲得日產179噸的高產工業油流。 \n 中國石化勝利油田分公司副總經理、總地質師宋明水指出,地質人員打破傳統,堅定山腳下具有成藏條件的判斷,持續攻關並取得成功。如今,「埕北830井」高產,打破傳統觀點,以往認為的「貧油帶」打出「富油井」。 \n 傳統觀點認為,由於地下的連通性,造成油氣只能在高部位成藏,在低部位的窪陷帶很難成藏。當石油勘探的觸角深入到渤海灣淺海區域3300公尺以下地層時,科研人員遭遇了瓶頸。一方面,上述「埕北830井」所在地段是一個「富得流油」的地帶,截至今年4月底,該地段累計上報探明儲量1000餘萬噸;但另一方面,這一地段正是窪陷帶。 \n 勝利油田物探研究院首席專家尚新民用漁網比喻地震技術面臨的瓶頸,「以前用大網捕魚,當大魚捕得差不多了,要想再捕魚,只有織密漁網才能捕著魚。」 \n 單點高密度地震技術就是尚新民手中「織密了的漁網」。這項技術徹底改寫了羅家地區的勘探命運。2018年,在未鑽探新井的情況下,利用單點高密度地震新資料,勝利油田在羅家地區渤南油田沙三段上報預測儲量852.76萬噸。2019年,羅176探井在羅家地區紅層獲得高產工業油流,打破了羅家地區勘探停滯近十年的困局。 \n 目前,勝利東部探區已實施3D地震面積3.5萬平方公里,探明儲量33億噸,平均每100平方公里探明儲量近1000萬噸。

  • 柯衣紹:PVC一貫布局伺機啟動

     聯成總經理柯衣紹表示,全球PVC(聚氯乙烯)需求持續成長,又以大陸、印度最為顯著。今年大陸石化產業進入小廠淘汰賽,而各國基建PVC需求持續增加,除擬在大陸東北籌建VCM(氯乙烯)廠,藉此供應泰州PVC廠6原料,強化成本競爭,也將加碼評估東北年產30萬噸PVC新廠投資計畫,建置一貫布局能量。 \n 據悉,聯成已與美國燒鹼廠與大陸境內乙烯廠洽談合約量,若可確保取得優勢條件,相關細節最快今年底敲定,粗估興建年產50~60萬噸VCM廠、投資額約2~3億美元。一旦PVC新投資計畫也一併啟動,法人推估,合計投資規模或將近百億元台幣。 \n 大陸持續推動石化一貫投資計畫,擴大基礎建設支出的一部分,藉以提振受到疫情打擊的經濟,也凸顯出大陸對石化產業發展將透過諸多一貫布局與環保淘汰,啟動量能擴充、質能提升之訴求。 \n 柯衣紹指出,今年是大陸市場PVC供需變化關鍵一年,大陸電石法PVC產能比重約八成,乙烯法PVC約占二成,因年產能小於10萬噸、未達經濟規模且是高汞觸媒製程,讓環保問題更嚴重,都會被列入強制關廠名單,導致供應呈現減少態勢,此舉也讓聯成既有泰州PVC廠得到擴張市占機會。 \n 此外,大陸基於環保訴求,要求石化廠商限制燃煤,改以天然氣進料,此政策將讓競爭對手燃料成本每噸約增加200元人民幣;聯成早已提前完成調整,今年銷售競爭相對有利。 \n 柯衣紹透露,高價原料庫存已在5月翻正,目前DOP、PA產能操作率回升至八成,DINP對DOP替代需求也逐步發酵,PVC操作率也達70~80%,預期營運第二季起有望逐季漸入佳境。

  • 陸5月鐵路貨物發送量增至2.99億噸 持續高位增長

    陸5月鐵路貨物發送量增至2.99億噸 持續高位增長

    據中國國家鐵路集團有限公司(下稱國鐵集團)7日消息指出,5月,大陸國家鐵路發送貨物2.99億噸,較去年同期增加1115萬噸、增長3.9%,日均發送963萬噸,環比增加75萬噸、增長8.5%,持續保持高位運行。 \n \n《澎湃新聞》報導,今年以來大陸國家鐵路累計發送貨物13.9億噸,較去年同期增長2.7%;完成貨運收入1539億(人民幣,下同),較去年同期下降5.8%,為保障大陸國民經濟平穩運行和人民生產生活需要做出了積極貢獻。 \n \n國鐵集團貨運部負責人表示,鐵路部門深入實施貨運增量行動,推動「公轉鐵」運輸, 5月大陸沿海主要港口疏港礦石運量完成3479萬噸,較去年同期增長22.4%;主動對接企業需求,按照「一企一策」制定運輸方案,繼續實施貨運降費措施,靈活調整運價,有效降低物流成本,今年以來累計讓利3.8億元。 \n \n該負責人進一步表示,鐵路貨運量持續保持高位運行和不斷增長,反映了大陸經濟社會發展秩序加快恢復、穩中向好的態勢。下一步,鐵路部門將進一步發揮鐵路大動脈戰略通道作用,深入實施貨運增量行動,提升貨運能力和效率,積極服務市場主體和實體經濟,為經濟社會發展和民生改善作出積極貢獻。

  • 水果農作災損6% 水庫進水豐

    水果農作災損6% 水庫進水豐

     梅雨鋒面盤踞南台灣,間歇強降雨導致台南傳出部分農損災情,台南市政府農業局統計,目前農作物受害面積約達45公頃,損害程度6%,以香蕉、西瓜等水果較為嚴重,整體農作物災損約為58萬元;嘉義縣山區的荔枝園則出現裂果現象。 \n 南市府農業局農務科長蘇信姿表示,截至27日下午4時,全市農作物受害面積約45公頃,損害程度6%,換算無收穫面積3公頃;災損農作物以香蕉、西瓜居多,損害程度皆不超過10%,算是平安度過。此外,一期稻作預計6月1日收成,僅有台南16號、台農71號有零星倒伏。 \n 嘉義縣山區傳出即將採收的荔枝出現裂果現象,縣長翁章梁27日邀農改場專家到竹崎會勘,嘉義農業試驗分所主任張哲瑋表示,因為氣候悶熱又下雨,裂果從果園中間區域開始發生,農民可把裂果摘除,避免裂果產生病變並影響其他果實。 \n 近日兩波梅雨為南部曾文、南化水庫帶來豐沛雨量,南部水情趨於穩定,預計可撐到7月枯水期。但因曾文水庫濁度增高,水利署南區水資源局27日上午11點起小流量排水排砂,讓水庫蓄清排渾,待濁度下降就會停止排砂。 \n 南水局副局長鄒漢貴表示,18日以來,曾文水庫水量進帳已達8000萬噸,曾文、烏山頭水庫有效蓄水量已逾1億6127萬噸;以供應民生用水為主的南化水庫日前有效蓄水量超過3916萬噸,蓄水率也終於突破4成。

  • 再次承接「國艦國造」 台船取得財政部關務署巡緝艇8億標案

    再次承接「國艦國造」 台船取得財政部關務署巡緝艇8億標案

    財政部關務署高雄關於今(27日)正式通知台船取得4艘100噸級巡緝艇建造標案,總金額新台幣8億2,500萬元,這是台船繼海巡署「15艘100噸級巡防救難艇」、「4艘4,000噸級巡防艦」與「6艘1,000噸級巡防艦」之後,為配合政府「國艦國造」政策,所再次承接的新一輪公務船業務。 \n全案按採購合約,首艘預計簽約後8個月開工,每艘建造期程約25個月,首艘將在111年中交付,4艘預計112年4月全數建造完成。 \n本案設有夜視系統,可作海上日、夜監視、攝影及錄影等作業,另於甲板室頂部設有可垂直起降無人機停放甲板及燈光照明設施,輔助操作人員得以在駕駛室內透過攝影機觀察無人機停放甲板狀況;專用女性生活空間,設有專用浴廁及女性艇員住艙,並於進入女性生活空間通道的鋁合金快速水密門門口裝設制動裝置含卡片感應或指紋辨識系統、門口外設置攝影監視及警鈴進行門禁管制,以確保女性工作人員隱私及安全;艉甲板設置一部小艇,可以搭載4 位艇員執行任務。 \n台船近年推動多角化有成,隨著商船造船比率逐漸下降、造艦則相對由於海軍新型兩棲船塢運輸艦,及海巡署巡防艦艇陸續開工反向推升營業額上揚,加上海工除了取得興達海基委託供應TP(轉接段)鋼構之外,旗下台船防蝕也成功承攬到56座水下基礎防蝕塗裝工程,如今再加上海關巡緝艇訂單,不啻為公司的造船業務注入新血,更為公司轉型創造新的利基。

  • 4000噸級巡防艦年底交船 配備負壓隔離病房

    4000噸級巡防艦年底交船 配備負壓隔離病房

    海巡署「4000噸級巡防艦」總計有4艘統包採購案,總價逾104億元,今(15)日在台船高雄廠船塢舉行首艘4000噸級巡防艦豎桅典禮,預計今年底交船,該船上還配備負壓隔離病房,也可供黑鷹直升機降落,對於海上人道救援能量有極大助益。 \n \n今海巡署艦隊分署副分署長吳金河及台船公司副總經理魏正賜共同主持典禮。台船指出,本次4000噸級巡防艦4艘統包採購案,首艦已於4月23日已達成契約下水條件,5月底前預計可完成第五期款新台幣7億449萬7500元入帳,並計畫於5月30日下水出塢,另第二艘於3月11日完成開工條件,預計8月28日辦理安龍典禮,可再申領第六期款新台幣3億9138萬7500元,將為台船帶來可觀營收。 \n \n台船提到,4000噸級巡防艦是海巡署新一代旗艦,為政府推行「國艦國造」政策中,海洋委員會所執行「籌建海巡艦艇發展計畫」最大噸位巡防艦。 \n \n該4000噸級巡防艦配備負壓隔離病房,一般病房也配備負壓隔離罩,更有醫療手術室及復溫室等緊急醫療救護裝備,全艦醫療區域為獨立空調系統,可有效區隔執勤及醫療人員作業空間。 \n \n艦機組合部分,4000噸級巡防艦飛行甲板,可供內政部空中勤務總隊黑鷹直升機(UH-60M)及海軍反潛直升機大隊S-70C直升機實施直升機起落作業。搭配艦上緊急醫療設施,對於海上人道救援能量有極大助益。 \n \n台船執行合約設計及船艦建造外,未來兩年內仍須負保固、保養責任,提供後續優良的維修服務。同時導入產品全壽期管理(PLM,Product Life-cycle Management)系統,整合現有管理資訊,為國艦國造修造合一做好準備。 \n \n台船積極配合政府國艦國造政策,除了4000噸級巡防艦四艘統包採購案外,於基隆廠區建造中100噸級巡防救難艇15艘已交1艘於台東海巡隊服勤中。 \n \n另有1000噸級巡防艦6艘建造中,其中輪控系統(AMS,Alarm Monitoring System)更是由台船自行研製安裝,台船不但在船艦設計與建造技術上不斷精進外,更是透過專家系統在智慧船舶運用上投注大量心力。

  • 黃金50噸!山西發現大型金礦 總價值近700億

    黃金50噸!山西發現大型金礦 總價值近700億

    大陸山西省繁峙縣沙河鎮義興寨村近期在探勘中發現一座大型金礦,蘊藏量高達50噸以上,為該省現存金礦保有量的2倍,總價值預估為人民幣160億元 (合台幣683億元)。 \n \n據《黃河新聞網》報導,山西地質博物館指出,山西紫金礦業公司近日在繁峙縣沙河鎮義興寨村發現一座大型金礦,經初步判定,其蘊含黃金儲量高達50噸以上,占山西歷史累計查明資源量的一半以上,為現在保有量2倍,潛在經濟價值近160億元。山西省地質礦產科技評審中心已組織專家對金礦資源儲量核實報告進行了評審。 \n \n相關負責人介紹,截至2018年底,山西累計查明岩金礦金金屬量90.77噸,保有量38.33噸,現有查明金礦礦區31個,開採礦山23座,年產量約2噸,去年新增岩金礦金金屬量1.69噸。 \n \n報導說,此次新發現的大型金礦為斑岩型金礦,是近幾十年首次在山西發現該類型金礦,對山西省乃至大陸金礦地質找礦具有重要意義。該金礦的發現打破了金礦找礦的傳統認識,通過應用新技術手段得以實現,為下一步地質找礦「攻深找盲」起到很好的示範作用。 \n \n據專家指出,該專案的評審是山西貫徹國務院自然資源部推進礦產資源管理改革後首次評審的大型金礦報告,隨著金礦進一步開發利用,將產生可觀的經濟和社會效益。 \n

  • 雙印南向布局 採雙策略進擊

     中油雙印南向布局,採一貫、專業廠雙策略分進。據石化廠透露,中油印尼一貫投資中,原先有意參與PVC上游原料項目的聯成,已表態退出,改由自行尋覓大陸、東南亞投資機會。另,中油、中石化達成印度新合作模式協商,有意與印度國營石化公司,透過採購其上游原料丙烯,再合資展開下游AN等專業項目佈局;現正委由第三方專業機構進行評估作業,預計下半年完成投資可行性報告。 \n 對此,中油總經理李順欽證實強調,因應政府石化「質在內、量在外」發展原則,中油持續協商推動印尼、印度之南向布局;惟受制新冠肺炎疫情衝擊,增添當前經濟環境、投資風險之重新評估調整變數,尚未達最終明朗化階段。基於投資條件與風險管控前提下,或將以印尼石化一貫布局、印度中下游專業投資兩策略方向,分別評估推進。 \n 據悉,中油與印度國營石油公司IOCL簽下MOU(合作意向書),規劃台、印雙方企業持股各半(中油、中石化合計持股50%)展開丙烯系列下游投資;透過台印合資新公司向IOCL採購20萬噸丙烯,進行年產26萬噸AN、8.5萬噸MMA投資,粗估投資總額約8億美元(約台幣240億元),藉此達成切入印度石化市場,且降低風險。 \n 中油、中石化認為,IOCL是當地最大的石油公司,雙方協商應可比過去印度阿達尼集團(Adani Group)協商,更具對等、效率性。倘若此一專案合作順利,未來或可再度加碼擴大布局,進一步瞄準東協、東南亞市場。 \n 此外,中油印尼石化一貫投資以興建年產100萬噸乙烯之輕油裂解廠及石化下游工廠,投資額約2,000億元;規劃印尼國營事業投資占比45%、中油占比45%,剩下10%由台灣中下游廠商投資。 \n 中油先前取得國喬、聯成、中纖及以台灣石化合成等七~八家公司表達初步參與意願。不過,據悉,目前國喬以專注大陸古雷PP一貫投資為由,表達不再參與;聯成也決定退出,自行尋覓兩岸或東南亞對PVC上游原料EDC、VCM投資機會,是否增添印尼投資推進難度,引發關注。

  • 水情吃緊 河樂廣場暫停戲水

    水情吃緊 河樂廣場暫停戲水

     去年秋冬以來,台南市降雨偏少導致水情趨緊,水情燈號將由綠轉黃,為撙節用水,自來水公司將於7日起每晚10時至翌日6時實施民生用水減壓供水;台南市政府工務局宣布,河樂廣場戲水區即日起暫停供水。 \n 南市府水利局長韓榮華說,去年9月迄今,累積降雨量為歷史同期6至7成,再加上氣象局預估6、7月降雨量才趨正常,該局已開始協調民生、農業、工業節水;副局長王峻明則指出,目前南市民生用水日均約97萬噸,實施夜間減壓供水後,管線末端或海拔較高地區水壓不足時,仍會配置臨時供水站及水車因應,水利局將努力維持5、6月供水無虞。 \n 另外,台南新興景點「河樂廣場」戲水區即日起暫停供水,重啟日期視水情而定。南市府工務局第一工務大隊長林志穎說,河樂廣場戲水區蓄水量約為90噸,每周透過水循環過濾系統斟酌灌水,目前已將戲水區的水調配至灌溉行道樹,避免浪費。 \n 因應水情嚴峻,台南市長黃偉哲5日於市政會議中,責成相關局處節水。他表示,現階段目標有3,包括:5月底前完成一期稻作灌溉,曾文、烏山頭水庫合計出水量維持每日54萬噸以上、南化水庫出水量每日43萬噸以下,工業區自主加強節水3%以上。 \n 根據南區水資源局統計,截至5日下午4時,烏山頭水庫與曾文水庫有效蓄水量合計5億8677萬噸,目前蓄水量為1億0163萬噸,蓄水率17.3%;南化水庫有效蓄水量則為9080萬噸,目前蓄水量1578萬噸,蓄水率約17.3%。

  • 油價暴跌 海空運業吃大補丸

     國際原油價格暴跌,外籍航空公司傳出因購買油料避險大虧,我國華航(2610)與長榮航(2618)因避險比例都是個位數,華航甚至不到2%,且屬保險型態,不會有市值損失,油價暴跌4月估省下近14至16億元油料支出,陽明(2609)、長榮(2603)、萬海(2615)也都節省高額油料支出,有助營運表現。 \n 本月23日航空燃油現貨市場售價跌至每桶17.76美元,是去年4月均價82美元的二成二不到,船用燃油以低硫油計算,23日每噸220美元,是去年4月高硫油均價430美元的半額,以華航目前用油量估算,估計本月可以減少約16億台幣支出,陽明約減少6億台幣支出,幫助不小。 \n 華航去年前三季每月用油144萬桶,今年3月因新冠肺炎疫情,航空客運開始減班,由於華航擁有全貨機,還將客機用來運貨,用油量僅下跌約三成,4月歐美長程線大量減班停飛,用油量估會再減約一成,降到約90萬桶,以本月來每桶均價22.8美元計算,價差有59.2美元,華航本月約可減少5,328萬美元支出(約15.98億台幣)。 \n 長榮航去年前三季每月用油130萬桶,以本月用油量因疫情減約四成計算,約78萬桶,可省4,618萬美元(約13.85億台幣)。 \n 不過華航與長榮航的油料利益都要扣除部分油料避險損失,幸好不像香港國泰航空避險合約的油價在61-65美元之間,購買的避險比例高達35%到40%,油價每跌5美元,公司每月要虧損700萬美元。 \n 海運市場情況比較特殊,船用燃油今年元月開始限用低硫油,如果用高硫油就須加裝脫硫器,以陽明說,該公司一個月用油量約14萬噸,第二季因為減班二到三成,估計用油量少約二成,以一個月用油11萬噸來說,本月以來低硫油均價243美元,比去年的高硫油每噸低187美元,本月可以省下2,057萬美元(約6.17億台幣)。 \n 如果是有裝脫硫器的船隻,本月以來高硫油均價為每噸157美元,與去年4月的430美元、有273美元價差,可以省下更高的油料支出,像長榮海運一個月用油約20萬噸,在目前航線減班情況下估約降為16萬噸,該公司裝脫硫器船隻比例近七成,估計已完成近半數船隻安裝,可節省油費就更高,但需要扣除加裝脫硫器的攤銷成本。 \n 萬海一個月用油約6.7萬噸,估計因疫情減併班約5%,實際用油量降為6.37萬噸,本月因低油價可節省油料支出約1,191萬美元(約3.57億台幣)。

  • 嘉義水情穩定 到6月沒問題

    嘉義水情穩定 到6月沒問題

     今年春雨降雨量較往年減少,供應嘉義縣市民生用水的仁義潭水庫及蘭潭水庫,目前蓄水量合計為1000.62萬噸,可供水約60天;曾文水庫蓄水率也因今年降雨減少僅剩15.8%,蓄水量為6868萬噸。水利署南區水資源局副局長鄒漢貴表示,今年降雨雖較去年少,但目前嘉義地區水情仍穩定,供應到6月沒有問題。 \n 民生和灌溉用水 皆足夠 \n 據水利署資料顯示,曾文水庫至24日上午7點止的蓄水量為6868萬噸、蓄水率13.5%,烏山頭水庫6139萬噸、蓄水率78.4%。鄒漢貴指出,曾文跟烏山頭2個水庫的水是聯合應用,目前相加起來蓄水量還有1.3億噸,供應民生和灌溉等用水皆足夠。 \n 鄒漢貴說,今年南部降雨不如預期,目前一期稻作已進入抽穗期,農業灌溉水量減少,南水局調度以支應5月底後再保留1個月以上的民生及產業用水為主。根據氣象局預報,今年5月降雨天數將較以往的正常天少一點,6、7月則為正常,預計5月中下旬後降雨量增大,水庫進水也會增加,請民眾不必擔心。 \n 每日供應嘉義地區民生用水的蘭潭與仁義潭水庫,目前水情還算穩定,仁義潭蓄水量592.5萬噸、蓄水率23.4%,蘭潭408.12萬噸、蓄水率44.2%。 \n 這周雨量 可為水庫進水 \n 自來水第五區管理處副處長張煥獎表示,目前嘉義水情仍在可控範圍,工業用水減少、民生用水小幅成長,供水量沒有明顯變化。不過,原本預計這周的雨可為水庫帶來足夠進水,目前降雨量約20mm左右,加上地表乾燥集水量有限,雖穩定供水至6月無虞,仍呼籲民眾節約用水。

  • 正隆打越戰 挑戰百萬產能

     台灣工紙龍頭正隆(1904)打「越」戰,將在疫後超前部署,與大陸、日本龍頭紙企玖龍、理文、丸紅等,在東協展開百萬產能競賽! \n 正隆已著手籌備濱吉、北江兩座紙器新廠,以及平陽造紙廠2號、3號紙機建設,法人估三年後在越南工紙總產能將達百萬噸,投資總額近5億美元,越南成為台灣之外第二生產基地。 \n 法人透露,正隆在越南擬定十年搶市計畫,涵蓋工紙、紙器與家紙,是唯一上下游整合的國際紙廠。其中,打頭陣的工紙產線有機會加速完成,自2018年平陽造紙廠(投資10億美元)落成,即展開深化東協布局,1號紙機年產芯紙30萬噸,2019年底投產,到2020年3月稼動率已達100%,2號機年產面紙35~40萬噸,投資2億美元,預計2021年投產,3號機年產面紙30~35萬噸,將在2023年投產。 \n 正隆在越南原規劃五座紙器廠,現有越隆、平陽、隆安三座紙器廠,年產出3.84億平方米,籌備中的濱吉、北江紙器廠兩座紙器廠也各有上億平方米,每個新廠土地連同設備建置都將投入逾3,000萬美元,若平陽造紙廠百萬工紙產能超前完成布局,正隆不排除增設紙器廠至七~八座。 \n 除此,正隆也規劃在越南產銷家紙,預計兩條產線、年產5萬噸家紙,但需視越南經濟發展與消費水平提升而定,目前越南人均衛生紙消費量僅逾一公斤,加上通路複雜且成本高,尚無外商投入。 \n 正隆今年首季來自台灣、大陸、越南三地營收占比分別為68%、16%、14%,若超前部署順利,後年起來自越南的營收貢獻將提升至21、22%,一舉超越大陸市場。 \n 疫情衝擊越南,正隆表示,籌備中的平陽紙廠二期產能進度受影響,主要是美、德等國技術人員無法如期前往,後續會趕進度;正隆原料庫存超過二個月,撐到5、6月沒問題,目前歐美廢紙進口量減少而喊漲,加上航班減少、航運費增加,開始墊高成本,但尚可轉嫁市場反映在售價。

  • 運價急漲 新興裕民Q2進補

     波羅的海期貨交易中心分析員先前預估,14日復活節假期結束,市場運價會由海岬型船帶領大幅上漲,這項預測在過去四個工作日確實實現,海岬型船日租從復活節前的6,762美元,漲到17日的9,875美元,逼近萬元,漲幅高達46.04%,擁有最多海岬型船的新興(2605)、裕民(2606)與中航(2612)第二季獲利將會明顯拉升。 \n 在今年3月2日,海岬型船日租僅有2,171美元,該型船運費指數BCI為-372點,而隨著大陸疫情獲得控制,工廠復工率提升,加上大陸礦砂庫存創去年8月以來新低,煤炭首季進口量增長28%,市場運價一路回升,雖然目前運價離成本價還有一段距離,但是期貨市場運價與一年長約都已達獲利水平上下。 \n 本月17日期貨市場第三季海岬型船日租有1.35萬美元,第四季有1.45萬美元,隨著現貨市場日租攀升,估計期貨市場運價也會走高,讓船公司不論是採取短租或長租策略,獲利都會加高。 \n 知名海運研究機構克拉森估計,今年全球乾散貨需求預期成長0.5%,但如果新冠肺炎無法及早獲得控制恐需下修;全球礦砂需求估增1%,煤炭減1.4%,大陸進口鐵礦砂估增2%、達10.65億噸,煤炭減3%、達2.4億噸,鋁礬土估成長13%、達1.19億噸,而大陸在疫情獲得控制後,已推出基礎建設等救市方案,有利後市。 \n 目前裕民航運有16艘海岬型船,其中2艘是合資船,新興、中航各有10艘,其中,中航船隊清一色是海岬型船,因為公司船隻採取簽署一年長約策略,受到現貨市場影響較小,裕民、新興船隻主要在現貨市場,波動較大。 \n 中航今年首季因為去年12月與今年1月新簽長約可獲利運價,首季獲利無虞;裕民船隊多元化,首季雖然不易獲利,但後市可期。 \n 新興因為擁有3艘超大型油輪(VLCC),今年3月8日俄羅斯與沙烏地阿拉伯就產油量進行的協商談判破裂後,3月9日VLCC日租從3.04萬美元起漲,3月中曾創44.26萬美元天價,3月底23.3萬美元,本月17日收盤價是17萬美元,是成本價2.5萬美元的6.8倍,第一季已經確定獲利,第二季海岬型船運價回升,即使石油減產已達成協議,VLCC運價開始回落,仍可享有獲利。

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