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以下是含有優惠措施的搜尋結果,共576

  • 小確幸 節能家電退稅延2年 量販業者:業績成長兩成

    小確幸 節能家電退稅延2年 量販業者:業績成長兩成

    財政部再送小確幸,今宣布購買節能家電退稅優惠擬再延長2年,從原定今年6月14日,延長至2023年6月14日止,各項適用條件均不變;家樂福表示,自有節能家電退稅優惠後,節能家電的業績明顯成長兩成,較耗電的冷、暖氣機最熱銷;對於延長退稅優惠,量販業者是「樂觀其成」。 \n棠藝室內設計主持設計師謝俊安表示,以前冷氣裝修師傅夏天最忙,現在已經沒有大小月之分,除了節能家電退稅刺激消費外,師傅寒假忙於公家機關、學校的空調設備等工程;至於節能家電退稅延2年,謝俊安認為,將促成消費者「提前」更換冷氣、暖氣、電冰箱等設備。 \n全國電子表示,去年夏天CP值較高、2至5萬元價位的家庭用的冷氣機,如東元、日立等是最為暢銷,如果沒有幾個星期預定,很可能挑不到消費者想要的機型。 \n財政部表示,節能電器貨物稅減徵優惠措施實施後,有效創造節電效益,除了降低二氧化碳排放,也節省民眾電費負擔;根據現行「貨物稅條例」第11條之1規定,購買能源效率分級第1、2級的新電冰箱、冷暖氣機及除濕機,每台最高可享新台幣2000元退稅。

  • 去年GDP亮眼稅收卻衰退 財部說3原因

    主計總處上修2020年經濟成長率至3.11%,全國稅收卻年減2.9%,近11年首度下滑,財政部今(20)日分析,主因營所稅因租稅優惠上路、疫情影響大幅衰退,貨物稅退稅大增,致稅收與經濟走勢脫鉤。 \n去年全國稅收2兆3987億元,則年減2.9%,近11年來首見下滑,比2019年減少719億元。 \n財政部今天發布「2020年稅收徵起情形分析」報告,對去年稅收與經濟成長率脫鉤,統計處表示,以近年走勢來看兩者常有偏離現象,原因有三項,首先是物價因素,經濟成長率指實質國內生產毛額(GDP)的變動率,為剔除物價影響後量的變動,但稅收增減則同時包含價、量因素在內。 \n其次,GDP是商品產出總價值扣除中間投入後的各業附加價值加總,而稅收則是依稅目不同,各有不同課徵稅源;再者,稅制、稅率變動以及稽徵機關祭出加強專案查核等措施,也會造成稅收走勢未必與經濟成長趨勢一致。 \n而2020年稅收會下滑,就是受稅制變化、租稅優惠上路,以及政府因應疫情祭出紓困措施所致。 \n2020年營所稅年減1,709億元,減幅達26.4%,創歷年之最,主因上市櫃公司前年獲利衰退,使去年申報稅額減少,加上未分配盈餘稅率由10%調降為5%,並新增產創租稅優惠適用,加上放寬受疫情影響企業,稅款可延、分期繳納,9月也可免暫繳申報,導致稅收大減。 \n在貨物稅方面,去年年減67億元,減幅3.8%。主因包含2020年新車掛牌數創2006年來新高,使「中古車汰舊換新減稅優惠」退稅金額大增,同時,適用「節能家電減稅優惠」的退稅額也年增1.4倍,加上部分受疫情衝擊廠商申請延、分期繳稅導致。 \n所幸,2020年因資金「錢進股市」,且因疫情控管得當,國內消費回溫,加上房市轉熱,證交稅、營業稅等表現創歷年新高,土增稅也來到近五年高點,部分緩解稅收下滑幅度;至年底,全國稅收實徵數雖低於預算目標,中止連六年達標紀錄,但僅短徵223億元。

  • 北花線來回票400元 享租車優惠回程再折抵

    北花線來回票400元 享租車優惠回程再折抵

    為鼓勵搭乘公路客運去東部,公路總局推出北花線來回票400元、「在地有腳」租賃優惠等措施,且初二至初四有加碼優惠,只要搭乘「台北往返宜蘭」、「台北往返花蓮」客運或「高雄台東直達臨時路線」並使用台灣好行在地體驗行程套票或在當地住宿,可享「4人同行1人來回票免費,且回程可再折抵200元」優惠,但加碼不與租車回程票優惠重複抵退,請擇優適用。 \n \n春節連假期間搭乘90條國道客運路線可享票價優惠,43條台灣好行路線享電子票證半價優惠;搭乘台鐵、高鐵、國道客運轉乘在地市區公車可享轉乘優惠;相關優惠措施可至公路總局官網「110年春節連續假期疏運專區」查詢。 \n \n公總統計,截至2月8日為止,西部國道客運已售出31%預售票,東部國道客運已售出10%預售票,北花國道客運已售出13%預售票,且均以連假前一天2月9日及10日售出較多,其餘時段均尚有充足座位。 \n \n正值防疫期間,春節期間客運場站及車輛均加密消毒,也請民眾確實配戴口罩,乘車期間禁止飲食,若因生理需求須喝水、服藥、哺乳,在保持社交距離或有適當阻隔下,得暫時取下口罩飲食,完畢後儘速佩戴口罩。

  • 幸福公鹿帶路 春節疏運免踩雷

    幸福公鹿帶路 春節疏運免踩雷

     新冠肺炎疫情拉警報,很多人無法出國旅遊,春節返鄉、出遊人潮預期激增。公路總局1日表示,9日到16日春節連假推出大眾運輸優惠措施,還宣布國道替代路線規畫「幸福公鹿」引導民眾,轉換道路跟著公鹿走,替代道路不迷路,要讓疏運變「舒運」。 \n 公路總局第2區養護工程處長劉世桐說,目前預估台74線霧峰路段,通往國道3號南下路段春節期間易堵塞,用路人可由台74線大里2匝道駛出;經環河路、台63線大里溪橋北岸側車道,及台14線銜接國道3號草屯交流道,避開國3霧峰路段的車潮。 \n 「台61線、台63線、台76線設置幸福公路牌引導民眾」,第2區養護工處台工程段段長郭純鑑指出,設計公鹿造型指標,國道替代路線跟著公鹿走,不會開錯路。 \n 交通部公路總局台中區監理所長魏武盛表示,台中區春節疏運優惠措施包含國道票價優惠、轉乘優惠、台灣好行路線半價,搭乘交通部核定路線90條國道客運路線即享有平日優惠或原票價85折優惠票價。 \n 中部地區包括日月潭、溪頭、鹿港等地,民眾可使用中部「台灣好行」路線;日月潭線、溪頭線、鹿港祈福線、車埕線、清境線、東埔線、清水岩、彰南等8線,串聯各景點及享受半價優惠,搭乘大眾運輸會,免受交通壅塞及停車不便之苦。

  • 蘇花改春節大客車優先 省60分鐘

    蘇花改春節大客車優先 省60分鐘

     春節連假在即,蘇花改將湧入大量車潮,交通部長林佳龍1日前往蘇花改蘇澳至東澳段視察,他坦言,因為疫情關係,自行開車民眾增加,春節連假是交通疏運壓力最大的時期,呼籲民眾搭乘大眾運輸工具,且蘇花改首度實施大客車優先道,預期可省下40至60分鐘的時間。 \n 遇壅塞不定時啟動 \n 公路總局表示,蘇花改路段全長38公里,實施大客車優先措施全長約26.7公里,占蘇花改路線總長度70%,在尖峰時段行車時間可節省40至60分鐘,實施時間是2月10日至16日,但並非全時開放,會在蘇花改壅塞時啟動,讓原有的路肩成為大客車優先道。 \n 公路總局指出,從蘇澳經蘇花改到花蓮崇德,平常日是1.5小時,但壅塞時恐需3小時,預估春節期間蘇花改南下車流最多是初一的1.8萬輛次,北上是初四的1.5萬輛次。 \n 林佳龍昨前往視察蘇花改路段聯合稽查路檢作業,還搭上客運,體驗大客車行駛優先道的狀況,他說,預期今年過年因疫情關係開車的民眾增加,因此推出新的改善疏運措施,民眾除了搭乘雙鐵外,最重要的就是國道跟公路客運。 \n 票價優惠還有買4送1 \n 林佳龍細數搭乘大眾運輸的優惠措施,如原本北花線來回票500至600元,在2月10日至16日優惠票價400元,初二至初四再推出東部限定加碼的4人同行1人免費優惠。 \n 他說,透過大客車優先道來分流,對蘇花改行車速度與流量應該都會大大改善;為了確保行車安全,模擬、演練應變各種狀況,並透過科技執法取締違規車輛。 \n 林佳龍還說,有建請行政院能夠支持觀光旅遊相關產業,也包括遊覽車業,交通部會彙整意見提相關的措施,來幫他們解決問題。

  • 農曆春節國內旅遊激增 公路總局優惠措施報你知

    農曆春節國內旅遊激增 公路總局優惠措施報你知

    今年因為新冠肺炎疫情,很多人無法出國過年旅遊,農曆奉節返鄉、出遊人潮預期會比往年激增,公路總局1日宣布9日到16日的春節連假期間,規畫出遊、返鄉行程的民眾,公路總局持續辦理多項大眾運輸優惠措施,供您多項選擇使用之餘,還能減支出及能盡興出遊,連假搭乘大眾運輸出遊會是好選擇。 \n交通部公路總局台中區監理所所長魏武盛表示,台中區春節疏運優惠措施包含國道票價優惠、轉乘優惠、台灣好行路線半價,搭乘交通部核定路線90條國道客運路線即享有平日優惠或原票價85折優惠票價。 \n此外,搭乘高鐵或台鐵或國道客運後轉乘在地客運的乘客,只要持有效電子票證卡片,享一段票(或基本里程)免費優惠,搭乘「台灣好行」路線,持電子票證皆享「半價」優惠。 \n魏武盛說,如想前往東部遊玩之旅客,享有各項優惠措施,包括搭乘北花線國道客運,單人來回票優惠價400元,採三家客者(台北客運、首都客運、統聯客運)共同聯營模式,回程可依自己時間安排,擇其任一家搭乘。 \n持公路(國道)客運票根向當地指定租車業者租賃汽機車,即可享租車優惠,使民眾可盡情遊玩當地,有如「在地有腳」方便趴趴走。 \n值得一提的是,連假期間於宜、花、東租車者,持出租單及公路(國道)客運來回票根,回程即可補助國道客運票價(汽車200元、機車100元)。於2月13日~2月15日購買東部台灣好行超值套票或當地住宿證明,4個人同行搭乘北宜、北花、高東線,即可享1人免費。 \n另,回程時可再抵退200元(例如4人同行搭乘北宜線,並於2/13~2/15購買東部好行套票或住宿,享有1人免費並可再抵退200元,能以1000元解決東部旅遊行的問題。 \n台中區監理所說,針對銀髮族(年滿65歲者)2月8日~11日(北上)、2月12日到14日(南下),搭乘公告90條國道優惠路線者,可享票價25折優惠。 \n台中區監理所所長魏武盛指出,中部地區亦有相當具特色景點,包括日月潭、溪頭、鹿港等地,民眾可使用中部「台灣好行」路線(日月潭線、溪頭線、鹿港祈福線、車埕線、清境線、東埔線、清水岩、彰南等8線,串聯各景點及享受半價優惠,搭乘大眾運輸會是最佳選擇,免受交通壅塞及停車不便之苦。

  • 社評/啟動台商第四波西進投資潮

    社評/啟動台商第四波西進投資潮

     大陸全國政協主席汪洋在中共對台工作會議提到,今年對台工作重點,除堅決反對台獨與外部勢力干涉外,更要展開支持台商、台企及台胞在陸發展的「四要」工作。汪洋的宣示代表大陸對台政策的一貫性,美國前國務卿蓬佩奧卸任前夕的一連串發言,已徹底挑戰中共的底線,大陸必須展現捍衛一個中國的決心,以避免情勢失控。 \n 不過,中美之間、兩岸之間政治分歧由來已久,非短期所能解決,我們更關心兩岸民間交流問題,尤其經濟連結不能因政治分歧而倒退,大陸支持台商及台胞在大陸的發展是正確的。民進黨上台後兩岸關係漸行漸遠,但大陸仍然推出一連串支持台商的政策。例如,2018年2月提出《惠台31條措施》,大幅放寬在陸台商及台胞各種投資經營與工作的限制,同時提供準國民待遇。 \n 2019年11月延續《惠台31條》精神,續推《惠台26條》,允許台商可參與重大技術裝備、5G產業及循環經濟等投資建設,並享有融資、進出口便利及標準制訂等與陸企同等待遇的政策。去年疫情爆發後,為協助台商復工復產、降低疫情對台商的衝擊,更進一步在租稅、社保費用及融資貸款等方面,對台商提供《11條優惠措施》,去年台商對大陸投資金額逆轉過去4年降低的趨勢而大幅增加,應與此有關。 \n 大陸轉型升級的重要力量 \n 台商對大陸改革開放貢獻極大,自1988年大陸公布《關於鼓勵台灣投資的規定》,為台商赴大陸投資提供法律保障與政策條件後,台商前後出現三波投資潮,投資總金額達1222.85億美元,占大陸外資14.34%,僅次於港商。大陸前百大出口企業,台商占了1/3,規模占比則接近5成,可見台商對大陸經濟發展的重要。而北京支持台商,並非單純的統戰目的,背後更有經濟的動機。尤其在大陸經濟面臨重要轉折的當下,台商對先進技術的掌握能力、快速的市場應變能力與靈活性,將是未來大陸轉型升級所不可或缺。 \n 不容否認,面對疫情復燃與美國的制裁壓力,即使2020年大陸經濟繳出一張GDP破百兆人民幣、成長率2.3%的大好成績,但實際上北京仍不能掉以輕心。這些威脅短期內都不會消失,無形中將壓抑經濟復甦力道。正因如此,汪洋的談話中多次提到,大陸支持台商台企發展方向,將集中圍繞在經濟轉型升級方面。譬如,支持台商抓緊新發展格局機遇、積極參與十四五規畫實施、融入國家區域協調發展戰略等,都與大陸經濟結構調整有關,目的就是希望在支持台商過程中,能夠發揮台商力量,成功度過這段經濟轉型艱困期。 \n 從《惠台31條措施》到最近的汪洋談話,可以發現,大陸提供台商優惠措施基本上都一視同仁,並未因台商規模或所屬產業不同而有差別待遇。站在公平的角度,或許是對的,但從經濟戰略的面向來看,這恐怕難以有效協助台商發展與大陸經濟轉型。也就是說,面對當前錯綜複雜的經濟形勢,北京得針對不同型態的台商,如大型或中小型、出口或內需、傳產或高科技等類別,提出更具體、更具差異化的措施,方能借力使力,協助台商發展並進一步發揮台商的真正力量。 \n 例如,對有意出口轉內銷的中小型台商而言,大陸可以提供更多貸款與信用保證的資金協助,讓其可以參與整個內循環經濟的生產、消費、流通與分配等各個流程,進而帶動新的市場需求。而對重心仍然放在出口、產能可能部分外移的大型台商來說,則是要提供更多與進出口環節有關的租稅、融資與補貼優惠,才能避免台商加速產能或產線外移。 \n 大陸需以新行動支持台商 \n 再以高科技產業為例,台商在半導體製造、資通訊產品及物聯網等領域仍有特定優勢,大陸若能在相關產業的准入方面,放寬規定與條件,允許台商共同參與,同時加碼保障台商的智慧財產權與創新成果,勢必能充分發揮這類高科技台商的經驗與優勢,協助大陸及早達成科技自立自強的遠景目標。 \n 大陸需要台商投資,台商需要大陸市場,兩者之間,是魚幫水,水幫魚。這也意味大陸支持台商的方針是正確的,只是細節部分需要更細膩的規畫。台商投資大陸的主導權在大陸,大陸需要新思維、新行動,才能帶動台商第四波西進投資潮。

  • 追趕台積 三星在美獵地設廠

    追趕台積 三星在美獵地設廠

     外媒引述消息報導,三星電子近日在美國亞利桑那州、德州及紐約州三地共五處地點物色廠房預定地,將在其中一處投資高達170億美元興建晶片廠,預定明年10月前投產。 \n 消息稱,三星考慮的廠房預定地包括亞利桑那州鳳凰城附近的兩個地點,德州奧斯汀附近的兩個地點,還有紐約州西側的一處大型產業園區,但最終花落誰家要看當地政府能否提出有利三星的減稅優惠及其他支持。 \n 美國國會年初通過的《國防授權法》將半導體視為重點投資項目,希望降低美國半導體業對亞洲代工業者的依賴。碰巧台積電在去年底才宣布將在鳳凰城北側投資120億美元興建晶片廠,因此三星最新傳聞受到業界高度關注。 \n 外媒透過管道取得三星與亞利桑那州地方官員的往來信件,內容顯示三星預定在美興建的晶片廠主要負責代工製造,最多將雇用1,900名員工,預定明年10月前投產,而當地政府提供的優惠措施包括減稅優惠及基礎建設升級。 \n 過去美國聯邦政府鮮少對晶片廠房提供補助,但自從去年疫情打亂全球供應鏈後,美國政府再度驚覺科技業過度依賴海外上游供應商。況且,昔日主導全球晶片市場的英特爾陷入技術瓶頸,導致美國在全球晶片製造的市占率逐漸被亞洲超越,使美國政府決心重振半導體業。 \n 三星自1990年代在奧斯汀設立晶片廠以來,便在當地逐步擴大投資。去年三星在奧斯汀廠附近買下大片土地,且內情人士透露三星本周還將請求地方政府將主要幹道移到廠房附近,令外界揣測三星打算在當地增建新廠房。 \n 去年以來美國半導體產業持續變動,包括幾筆重大購併案。去年10月超微(AMD)宣布收購同業賽靈思(Xilinx)後,輝達電子(Nvidia)也宣布投資400億美元收購晶片設計商安謀(ARM),可望締造半導體業最大規模購併案。英特爾則是在今年初宣布,旗下晶片將有更多委託海外代工製造。

  • 工商社論》剖析當沖交易降稅改革的兩難局

    工商社論》剖析當沖交易降稅改革的兩難局

     邁入2021年以來,儘管全球新冠病毒疫情不但未見緩解,甚至包括大陸和台灣於過去一年在疫情管控方面分別繳出亮眼績效,邇來也先後面臨疫情群聚擴散的嚴峻考驗;但兩岸在經濟領域的表現則是讓舉世各國刮目相看。以台灣的股市表現而言,過去一年來不只股市成交量迭創新高,指數更是數度創下超越16,000點的新高峰。新年開市以來,迄今已又飆升了逾1,200點,顯示在經濟動能和外資、游資競相投入的相互拉拔下,台灣的股市榮景似乎還看不到停歇的徵兆。 \n 分析當前台灣股市所出現的投資熱潮,除了以半導體產業為領頭羊的帶動效應之外,當沖交易制度的引進也扮演了舉足輕重的角色。回顧台灣從2014年開放施行現股當沖交易新制以來,原設定的當沖交易證交稅率為千分之3。繼而在2017年透過修改「證交稅條例」,將稅率從千分之3降為千分之1.5。在提供降稅誘因後,現股當沖在集中市場的占比,已經從實施前的9.6%,逐年拉升到2020年首度超過三成。從而根據財政部的統計,台灣的逐年證交稅收也就從2016年的709億元,翻倍成長到2020年的1,502億元。 \n 歸納台灣引進現股當沖交易制並將其稅率減半以來的相關數據,財政部長蘇建榮不無得意的表示,當沖占股市成交量高達三分之一,已經達到活絡股市,及增加稅收的績效目標。也因此,他表示面對原設定於今年底當沖降稅就要屆期的規範,財政部將和金管會協商,希望透過修法,讓當沖降稅措施得以再延長實施。而金管會主委黃天牧,則也已在立院答覆委員質詢時,表態希望屆滿後再延長,以有助於活絡市場交易。 \n 沒有錯,建立現股當沖交易制度,及提供證交稅率減半的優惠,確實既可如黃天牧主委所說有助活絡市場交易,以及蘇建榮部長所說同時達到增加政府稅收的雙贏效果,乃至於連曾任金管會主委的財經立委曾銘宗也認同當沖制度,另外還可為股市投資者增加避險管道。顯示此一政策,不只難得獲財金跨部會的認同,更難得的是還獲得行政、立法雙方以及藍綠不同黨派的支持。看來當沖降稅在年底屆期後,透過修法予以再延長實施,應該是已無懸念。 \n 儘管如此,但財政部同時卻又定調,當沖降稅將不會常態化。如此不免令外界不解,既然當沖交易降稅可以獲致雙贏乃至於三贏的綜效,為何卻不讓它常態化?原來此涉及「納稅者權利保護法」早已明訂,租稅優惠不得過度,應明定實施年限。以免讓依法應繳納法定稅率的投資客,因為降稅優惠,到頭來反而讓未獲降稅優惠的一般納稅者的權益相對受損。 \n 既然法有明定租稅優惠不得過度,並且必需明定實施年限而不可以常態化。因此財金主管部會只能變通的在當沖交易降稅屆期前,透過協商研議將之延長實施。而事實上這種變通的做法,財金相關部會早已相沿成習,以每五年滾動式檢討的方式讓受年限規範的不同租稅優惠措施得以繼續延長適用。 \n 如何評價財金部會擬議中的修法延長當沖降稅優惠呢?從務實的角度來看,因為降稅優惠而衝高了股市當沖交易的成交金額,因而讓證交稅收連年創新高,不只活絡了台灣股市動能,更實惠的是讓政府稅收倍增。連帶的,自然也拉高了財金部會的施政績效。同時,誠如蘇建榮部長所說,在當沖所占台股每天成交量已超過三分之一的情況下,如貿然取消當沖降稅政策,他擔心對台股恐怕會產生震盪,甚至引發更多的連鎖骨牌效應。 \n 然而如果從法制的角度來看,除非將「納稅者權利保護法」的既有規定予以修法廢止,否則以滾動式檢討為名,一再延長租稅優惠的適用年限,其實根本就是知法玩法之舉。同時,對享受降稅優惠的投資者而言,也會產生「奶嘴效應」。政府如果想要屆期依法取消優惠,這些既得利益者自然會想盡辦法泥阻,包括遊說、抗爭,甚至是將資金外移,讓主管部會不敢依法規範。到頭來反而形同被既得利益者牽著鼻子走,進而間接深化社會的不公不義了! \n 綜而觀之,當沖交易降稅優惠的存廢及爭議,其實只是政府施政的冰山一角。如果只知一味討好,也許可收立竿見影之效,但破壞法制、引發爭議的代價卻不容小看。

  • 春遊屏東宿省千元 三重加碼邀你玩屏東

    春遊屏東宿省千元 三重加碼邀你玩屏東

    屏東縣政府自1月27日至3月7日止,推出「春遊屏東宿省千元」多重優惠方案,屏東縣長潘孟安指出,凡自由行旅客入住活動合作旅宿業,即可享有每房政府補助500元,業者加碼優惠500元,現省1000元住宿優惠,而且省下千元外還能抽大獎,邀請全國民眾規畫遊程,「牛年旺返」就在屏東。 \n \n 屏縣府指出,從前年底秋冬遊補助、去年安心旅遊補助,都呈現補助確實能吸引民眾出門遊玩,相對振興觀光收益,為此,縣府與縣境內旅宿業者合作,共同推出你500、我500,由縣府拋磚引玉、業者共襄盛舉,邀請遊客春遊屏東宿省一千。 \n \n 而這項活動有多重優惠,除住宿省下千元,參與網路留言分享者、前5000名實際入住者都有不同的加碼優惠措施。 \n \n 第一重加碼優惠、臉書分享就能抽好禮,從 1月20日起至1月26日止,在屏縣府交通旅遊處官方FB粉絲團「屏東GO好玩」按讚留言分享及tag好友,就有機會抽到凱撒飯店、福華飯店、怡灣飯店及亞曼達住宿券;另有按讚留言集氣加碼送,PO文只要留言參加人數破千人,就再加碼抽洋蔥糕禮盒。 \n \n 第二重加碼優惠則是住宿享優惠活動,民眾只要登入活動補助系統,並於活動期間確實入住,就可享有住宿省一千元優惠,而前5000名入住者還加碼享有klook折價優惠碼。 \n \n 第三重加碼優惠則是住宿再抽獎活動,3月7日「春遊屏東宿省千元」活動結束後,只要在活動期間有確實入住活動旅宿業旅客,可直接享有抽獎資格,獎品有iphone12、飛利普氣炸鍋、LG 掃地機器人、50吋電視、行李箱等共70個大獎。

  • 資誠、櫃買中心攜手 助新創企業IPO

    資誠(PwC)聯合會計師事務所、證券櫃檯買賣中心、金屬工業研究發展中心14日合辦「六大核心戰略產業前進資本市場新選擇」說明會,並由會計師、創投機構分享新創資金籌募、業務拓展、至IPO歷程中的成功關鍵,以及政府提供之各項幫助產業成長的租稅優惠措施。 \n新冠肺炎疫情影響全球經濟,中美貿易戰加上政府積極協助台商回國投資,提供創新產業成長良機。我國資本市場為創新產業提供資金活水,證交所將建立多層次市場架構以協助不同發展階段及規模的企業進入資本市場。 \n資誠聯合會計師事務所生醫產業合夥會計師廖阿甚指出,邁向資本市場是許多新創企業的里程碑之一,惟在進入資本市場之前應審慎評估對公司、股東及員工的優缺點,與公司未來發展策略併同考量。 \n廖阿甚強調,新創企業要成功的邁入資本市場需靠「天時、地利及人和」。「天時」為掌握送件及掛牌的時機。當投資人對資本市場信心充足、景氣向上、或政府政策支持時,都可能是適合掛牌的時間點。「地利」即企業須考量公司之獲利情形、營運狀況及公司規模等因素選擇適合之掛牌交易市場,適當選擇掛牌市場,對於公司未來之發展勢必能有極大之加分效果。「人和」即為打造IPO成功團隊,包括公司團隊及外部專業人員,如券商、會計師及律師。完整且合適的團隊能順利引領公司完成進入資本市場的程序,並可在過程中同步提升公司營運效能。 \n而我國近年推出多項租稅優惠措施,助企業成長過程中取得競爭力。資誠聯合會計師事務所稅務法律服務會計師陳筱娟指出,現行產業創新條例、中小企業發展條例皆有針對高風險、具創新技術或創新商業模式的新創事業,提供投資人及企業租稅優惠的措施。經濟部更於2020年11月11日預告修正「生技醫藥發展條例」,對六大核心產業之一的生技醫療產業增加適用項目。依據現行草案,增訂高階專業人員及技術投資人取得之技術股票或員工認股權,滿足一定條件,得就轉讓價格或股票取得價格孰低計算課稅所得,強化臺灣延攬國際優秀技術人才的能力。 \n陳筱娟表示,政府租稅優惠的實施搭配民間創投資金投入,並藉著資本市場新政策推陳出新,加速後疫情時代我國產業升級,掌握全球供應鏈重組契機並邁向國際競爭。

  • 網友發文買台中雙十公車優惠卡 法制局:非台中市民使用犯詐欺得利罪

    網友發文買台中雙十公車優惠卡 法制局:非台中市民使用犯詐欺得利罪

    台中市雙十公車市民限定優惠新制元旦上路,交通局統計完成綁卡註記人數已突破110萬。市議員羅廷瑋11日表示,地方社團有網友發文要買已綁定好的優惠卡,市府應要有防範措施;市府法制局強調,非台中市民使用雙十公車優惠卡逃避車資,已觸犯刑法詐欺得利罪可處5年以下有期徒刑。 \n市府指出,今年元旦上路的雙十公車市民限定優惠新制,累計已綁卡註記人數超過110萬,民眾持完成綁定的電子票證搭乘市區公車,可享10公里免費、超過10公里車資上限10元的雙十優惠。 \n羅廷瑋說,台中地方社團有網友發文,要購買已經綁定好的市民卡,雖然其他網友留言提醒可能觸法,但如果真有人用別人的卡片搭乘公車,市府應有稽查機制,交通局應儘速說明公車優惠卡可能被盜用的預防方案,並公開呼籲買賣公車優惠卡可能觸法,全面杜絕歪風。 \n交通局長葉昭甫表示,依「台中市交通卡作業要點」規定,如經查獲將交通卡轉讓或轉借他人使用,自查獲日起取消其乘車優惠1年,遭查獲第二次者取消其乘車優惠3年、第三次以上取消其乘車優惠5年的規定。如出借、轉讓、冒用及盜用他人交通卡牟利或惡意破壞交通卡應用系統者,將依法追究責任。 \n法制局長李善植強調,冒充台中市民違法得利,已明顯觸犯刑法第339條第2項規定:意圖為自己或第三人不法之所有,以詐術使人陷於錯誤,藉此而獲得財產上不法的利益或使第三人得之者,處5年以下有期徒刑、拘役或科或併科50萬元以下罰金。又詐欺得利罪未遂犯也處罰。

  • 一銀 衝中小企、房貸放款

     第一銀行2021年最新的目標是總放款成長6~7%,其中,中小企業放款,成長率較高,為7~8%。在房貸方面,由於央行調整不動產貸款針對性審慎措施,預估整體房市將以自住買盤為主,預期房貸餘額持平或微幅成長。 \n 一銀主管分析,2020年第四季起因政策性房貸與信貸利率優惠措施結束後,一銀的淨利收與利差可望觸底反彈,加上農曆年前為房貸傳統旺季,加上美國大選結果底定後不確定因素消除,均有助企業戶的貿易量能增長,預料仍將帶動另一波放款需求潮。 \n 一銀主管說,對於2021年國內房市看法,主要是因央行不動產貸款針對性審慎措施,對投資客影響較大,房市或有降溫,轉以剛性自住買盤為主,交易量及房價預估微幅修正。 \n 一銀統計至2020年11月底,房貸餘額約4,955億元,較2019年年底的4,742億元微幅成長,疫情逐步減緩,加以市場資金充沛且房貸利率仍處於相對低檔,有助於提升房市成長動能。 \n 至於央行新增個人「全國自然人第三戶(含)以上購置住宅貸款」管控措施,一銀主管說,對於一般民眾購買第三戶貸款才會受到影響,對銀行來說未來將以自住買盤的貸款為主。也因如此,一銀的房貸政策,將持續耕耘優質客戶,如薪轉戶、特選客戶、優質客戶、財管戶等,並提供優惠專案貸款及持續推廣「樂活房貸」及「以房養老房貸」。 \n 華南銀行分析,由於華銀從2010年以來皆有「投資客群」內部管控機制,央行本次措施對銀行的影響不大。因此,房貸仍將持續深耕既有房仲通路及分群定價外,積極爭取優質建商的整批分戶貸款。但為提升銀行的整體收益,將持續拓展房貸以外的其他個金放款業務,如智慧靈活房貸、股票靈活金、吉享保信貸、都更危老重建等貸款業務。

  • 北市祭大眾運輸轉乘優惠 議員促研擬機車轉乘政策

    北市祭大眾運輸轉乘優惠 議員促研擬機車轉乘政策

     北市民眾只要搭乘公車、捷運或騎乘YouBike,皆可享有大眾運輸工具的轉乘優惠,對此,議員林亮君怒批,現行轉乘優惠不公平,民眾騎機車轉乘大眾運輸毫無優惠,還會被二度收費,她強調,機車族為轉乘優惠的重要客群,民眾習慣騎車到捷運站,轉搭大眾運輸上班,希望研擬機車轉乘大眾運輸的相關優惠,北市停管處承諾下個會期提出明確實施辦法。 \n \n 議員李明賢指出,民眾通常會希望回家的最後一哩路,可以既省錢又方便,建議交通局調整停車收費制度,增加轉乘優惠、提高機車族選擇大眾運輸的誘因, \n他認為,可以開放捷運站周邊200公尺內的停車格,讓通勤族免費停車,並明定市區、郊區的收費準則,建議市區地段可以嚴格收費、郊區則開放免費停車。 \n \n 停管處長李昆振回應,目前機車路邊停車繳費以人工開為主,若要執行轉乘優惠,市府預計結合「悠遊付」系統,讓民眾在繳停車費及搭乘捷運時,都能有明確紀錄及對照的優惠方案,此外,若會出現2人共用一張悠遊卡優惠的情形,他指出,停管處仍需與悠遊卡公司商討對策,以自主開單功能來防範。 \n \n 議員苗博雅指出,市府不應將極少數人的違規行為放大影響政策走向,應研討優惠措施,鼓勵轉乘大眾運輸,若交通局已有既定的方向,就應該優先研議,在技術上應盡力克服困難,該做的就必須做。 \n \n 交通局強調,北市9.1%民眾會騎機車轉乘大眾運輸、機車轉乘捷運有3.97%,若推動機車轉乘優惠,就不會限定捷運站周邊200公尺車位,而是以民眾有停車,就能享受優惠,目前要先將機車轉乘的技術面釐清,再到府級會議討論,並在下個會期提出實施辦法。

  • 鑽疫情優惠漏洞 陸打擊騙稅企業

    鑽疫情優惠漏洞 陸打擊騙稅企業

     大陸為了迅速穩增長,讓疫後盡快恢復元氣,動用國家補助資源給企業,不料卻成為非法業者鑽漏洞的藉口。面對此一亂象,大陸國家稅務總局會同公安部與中國人民銀行及海關,全力追討騙補企業,並將整個打擊行動延期至明年6月底。 \n 《經濟日報》報導,據了解,自2018年8月以來,大陸國家稅務總局聯合多部門緊盯「假企業」、「假出口」,持續展開打擊虛開騙稅違法犯罪專項行動。截至2020年10月底,共檢查出口企業4092戶,挽回稅款損失270.88億元人民幣。 \n 今年以來,大規模減稅降費讓眾多符合條件企業切實獲益,但同時,也有一些不法分子打起「歪主意」,比如虛開發票、騙取退稅,有的甚至還鑽政策空子騙取新冠肺炎疫情防控稅收優惠。為此,國家稅務總局會同公安部、海關總署、中國人民銀行決定將已展開兩年的打擊虛開騙稅專項行動延長至2021年6月底,合力捍衛稅收公平。 \n 新冠肺炎疫情發生後,一些不法分子惡意利用涉疫稅收優惠政策及「非接觸式」辦稅便利措施註冊空殼企業,大肆虛開品名為「防疫物資」、「口罩」等涉疫物資的發票,或者將不符合優惠條件的收入進行虛假申報,從而違法享受減免稅收的優惠政策。 \n 國家稅務總局稽查局副局長金鑫表示,騙取疫情防控稅收優惠的行為,既擾亂了疫情防控和復工複產秩序,也破壞了經濟稅收秩序,影響十分惡劣,必須依法嚴查。為此,該於2020年3月中旬組織展開了打擊騙取疫情防控稅收優惠等違法行為專項行動。截至11月中旬,各地稅務部門共對7038戶騙取涉疫稅收優惠的違法企業實施立案檢查,對其中涉嫌犯罪的4230戶企業移送公安機關處理,聯合公安部門抓捕犯罪嫌疑人1933名。

  • 元旦享優惠 北花客運來回400元

    元旦享優惠 北花客運來回400元

     元旦連假即將到來,為了因應跨年出遊及返家的人、車潮,公路總局再度推出國道客運轉乘優惠、大客車優先道以及租車優惠等配套方案,希望能夠鼓勵大家多多利用大眾運輸系統,化解「台北-宜蘭-花蓮」的龐大車潮,減少大塞車現象。 \n 花蓮監理站昨公布相關疏運措施,12月31日至明年1月3日止,北花客運來回享有400元優惠外,北花線不同客運業者的回程票根均可通用,持公路客運票證,來到花蓮享有指定租車優惠,另外,蘇花路廊也將增加中仁至和平南下、北上大客車優先道路線,加速客運行車時間。 \n 公路總局宜蘭監理站4日表示,已與6家大眾運輸業者談妥,共提供14條國道優惠路線,平均可獲得85折票價優惠,節省最多的是「板橋至花蓮」,原價單程要352元,此次元旦連假「北花線」來回票價只需400元;另外,「羅東到花蓮」原本單程票價180元,此次連假也只需要100元。

  • 蘇揆散布假消息?陳其邁:是在講怎麼輔導豬農

    蘇揆散布假消息?陳其邁:是在講怎麼輔導豬農

    行政院長蘇貞昌說屏東信功實業挺萊豬進口,卻遭業者發聲明打臉,被問到這樣算不算是散布假消息?高雄巿長陳其邁2日在議會受訪認為,蘇院長是在回應說怎麼樣去輔導豬農,怎麼樣做好配套措施,怎麼樣讓豬農能夠更有競爭力。 \n陳其邁說,他相信台灣豬好吃又衛生,然後又有競爭力,我們現在口蹄疫拔針,還有非洲豬瘟防治有成,也可以出口,怎麼樣能夠鏈結國際市場,讓台灣豬能夠走出去,這個行政院也在做,高雄市政府在這段時間也有5大優惠措施,包括疫苗或者是整個設備的改善,都全力幫助豬農,讓台灣豬能夠走出去。

  • 工商社論》調漲健保費率不應該違背的三個原則

    工商社論》調漲健保費率不應該違背的三個原則

     今年新冠疫情侵襲全世界,政府抗疫的成績斐然,其中居功厥偉的莫過於1995年施行至今的全民健康保險。然而,天下沒有白吃的午餐,全民健保的費率低廉,如今已經走到不得不改的轉捩點。「全民健康保險會」在11月20日依據現行全民健保法賦予的職權,並沒有做出最後的決議,11月27日能否定案,目前也無法確認。無論結果如何,調漲健保費率的三不原則,都值得主政者的重視。 \n 首先,不應該違背「風險共同分攤,費用共同負擔」的社會保險基本原則。年輕力壯和很少看病的人,認為與其他人繳納相同的健保費,相當不公平,論者因而主張,應該採納鼓勵優惠的方案措施,但是這就不符合社會保險的基本原則。例如:有人建議一年沒有使用健保卡,隔年健保費用以「定率」或「定額」做為鼓勵措施,像是打九折等措施。但只要有一個破口,就不是強制的社會保險,各種優惠建議將沒完沒了。 \n 其次,衛生福利部不應該由上而下主導修法,而應尊重「全民健康保險會」的決議。全民健保法中既有「全民健保監理委員會」,也有「全民健保醫療費用協定委員會」,因應二代健保施行後的決策審議,兩者合併成為所謂的「全民健康保險會」,而該委員會最重要的職權有三個,除了保險費率和保險給付範圍的審議之外,還有總額支付制度運行的對等協議和分配。就全民健保法第五條的用字遣詞觀之,所謂「審議」或「協議」,前者乃「權力俯視」,後者則是「平視權利」。其施行對象指的是政策利害關係的個人組織或團體代表,重點在於「議」者,應該要查缺補漏,而不是在勞心費力之後,還是照著原來的劇本走,卻什麼建議都沒採納。因此政府方面,就算短期施政難以改變,也應該就協議的內容,宣示長期的改進計畫。 \n 更何況今年全球經濟受到新冠病毒影響而陷入低迷,台灣當然也無法置身事外。而當社會大眾荷包縮水之際,調漲費率不但關係到全民就醫用藥的權益和品質,而且勢必牽連到工商企業界、保險業、所有勞工與醫護人員,醫藥醫材照護的整條產業鏈,下到區域醫院和基層診所,上到大學院校的教學醫院,以及由企業興辦的大型醫院。總額支付的預算大餅,如果不能在收入面調高費率,支出面像是部分負擔、海外所得、停保復保各種層面的檢討,恐怕只是杯水車薪。而最複雜的醫療產業問題還有,規模不一、專業不同、如何公允分配業別之間的支付標準點數與每點數值給付,尤其是事後審定核實給付需要和金額的裁決權力,都可能讓醫事服務提供者,在政府機關代表共同參與的委員會上,呈現立足點上的不平等。 \n 最後,不應該將施行的時機予以「泛政治化」。衛福部當前的政策任務,不但重要,而且不論是取得疫苗及分派、或是美國萊豬進口,都是人命關天。2013年開徵的二代健保補充保費,在六種所得裡面,以股利所得挹注健保,算是該政策的亮點。補充保費的課徵「績效」之高,甚至在馬英九前總統執政末期,以及蔡英文總統的第一個任期內,都曾經引發社會各界討論是否可以「調降」健保費率。所幸隨著人口結構的急速老化,現在已經沒有人會指望「調降」費率,相反的是,進入政府議程的問題變成是:「漲多少/怎麼個漲法」和「什麼時候漲」。由於兩者都和人民的荷包有關,也因此,如何在適當的時機調漲,清楚的告訴全民,將就此確認未來調漲費率的機制,以及將配合其他的健保改革,在開源的同時,也要做到節流。 \n 對於衛福部來說,兩三年前就已經知道,調漲健保費率是箭在弦上,不得不發。而且調漲健保費率,本質上就是一個「結構不良」(ill-structured)的政治問題。換言之,這是一個方案措施很多元,利益衝突很強烈,方案後果很難在事先就有完整的評估。 \n 基於前述調漲健保費的「三個不應該」,則衛福部必須要努力的方向有二。其一,更民主化、更透明化的委員會決策程序,誠屬於「知易行難」;其二,健保改革的節流措施方案,則需要「多思多謀」。對於超高齡化社會的來臨,社會大眾和朝野政黨其實已經凝聚相當高的共識,但對於決策的過程和配套改革如何進行,則近年來一直是紛紛擾擾,無法定案。 \n 主要的原因在於制度性的因素,以及醫療本身「價值/高低」與「價格/高低」,兩種截然不同認知的差異,政策價值和利益分配的衝突,有以致之。而要如何化解這種衝突,則在「全民健康保險會」與各界代表面對面政策溝通的場域,是一個令人高度期待,但卻不敢完全放心的起點。主政者基於民心向背的政治決心,當是這次調漲健保費率的最後關鍵。

  • 限縮柴油車型優惠,日本自2021年度起取消柴油車100%免稅措施

    限縮柴油車型優惠,日本自2021年度起取消柴油車100%免稅措施

    在 Volkswagen 於 2015 年爆發的「柴油門」之後,柴油車在全世界越來越不受青睞,因此也連帶影響世界各國政策的制定。近期日本政府和執政黨決議,自2021年度起取消Clean Diesel 車重量稅的100%減稅措施。現階段目前對1.6噸左右的汽車免除每年1萬日元的重量稅,這一政策轉變將讓日本車廠更專注於開發電動車,現有生產柴油引擎的車廠可能會加速柴油引擎的淘汰。 \n \n日本稱之為「Clean Diesel」的車款,其實就是傳統柴油車。與汽油車相比,燃效和環保性能更佳。目前是根據燃油效率減輕稅賦的「環保車減稅對象」,車重每0.5噸、可免除每年2500日元的環保車重量稅。不過2020年4月,日本政府施行了新的燃油效率標準,將平均油耗定為25.4km/l 的標準,但柴油車難以達成。因此自2021年度起將停止一律免除重量稅,改為根據性能減稅的措施。詳細措施將在年底之前敲定。 \n \n從2019年日本國內乘用車銷量來看,「Clean Diesel」僅佔4%,其中大部分為 Mazda 的 SKYACTIV-D 車型,之後才是 Nissan、Mitsubishi 的車款,至於 Toyota 乘用車幾乎沒有使用柴油引擎。由於世界政府已經開始加速淘汰傳統燃油車,像是英國政府11月17日宣佈,在2030年之前全面禁止汽油車和柴油車的新車銷售,中國計劃在2035年左右,整體銷量50%必須是以純電車為核心的新能源汽車,這些舉動無疑讓傳統燃油車的生存空間更為艱困。 \n \n \n

  • 正大專欄-延攬海外專業人才 領就業金卡租稅優惠多多

     近年政府致力於延攬外國專業人才來台,更推出了許多獎勵或優惠的措施,希望透過交流帶動國內相關領域技術提升。其中備受矚目者,即為「薪資所得總額超過300萬元部分一半免稅」以及「計算基本稅額時海外所得可不予計入」優惠。對象包括取得「外國特定專業人才聘僱許可(特專許可)」,或「就業金卡」之特定專業國外人才。 \n 外國人從事就業服務法第46條第一項第一款至第六款規定之工作,應由雇主申請外國特定專業人才聘僱許可,且依據外國專業人才延攬及僱用法第7條規定,許可期間可由最長三年延長至五年。 \n 或外國人適用就業服務法第46條第一項第一款並符合目的事業主管機關公告八大特定專業領域,可上網申請結合工作許可、居留簽證、外僑居留證以及重入國許可四證合一的就業金卡。成功領取金卡之外國特定專業人才,不再如以往持工作許可證僅得受僱於單一雇主,而可自由接案,增添許多工作彈性。截至109年9月30日止,已核發1,367張就業金卡,其中以經濟領域882人為最多,占總核發數的64%。 \n 符合上述資格之外僑,其直系尊親屬來台探親簽證停留期間最長可以放寬至一年,且配偶、未成年子女及滿20歲以上因身心障礙無法自理生活之子女,領有居留證明者,即可提早加入健保,不必六個月等待期,使其家人在台生活更便利之外,自民國107年起,首次在我國居留滿183天且薪資所得超過新台幣300萬元之課稅年度起,各該年度薪資所得超過300萬元部分之半數,免計入綜合所得額;並其海外所得,免計入個人基本所得額,適用年度以三年為限。如有當年度無法適用之情形,其租稅優惠遞延留用期間將自首次符合資格之年度起,依時序計算,不得中斷,以五年為限。 \n 另外,108年財政部特別放寬優惠的條件,凡外僑係於民國107年前首次來台者,只要取得上述特專許可,而且該首次聘僱合約期間涵蓋民國107年度,得認適用該租稅優惠。 \n 舉例說明,外僑甲於民國106年首度來台工作,年薪620萬元,減去薪資特別扣除額20萬後,原應稅薪資所得總額為600萬,期間居留台灣每年滿183天,但在108年始取得就業金卡,因其107年即符合租稅優惠條件,故107年便認定為甲適用租稅優惠的第一年,而不是自108年起算。故甲的107年個人應稅薪資所得總額即可以自600萬元降低為450萬元。假設甲於109年因故在我國停留天數未滿183天以致該年不適用優惠,甲最遲可將這次優惠遞延留用至111年。 \n 另綜上所述,在台工作之外僑,應隨時注意相關租稅優惠與適用年度的法令規定,或尋求專業人士協助,及時向轄區國稅局申請適用,以保障自身權益。 \n (本文作者為Grant Thornton Taiwan正大聯合會計師事務所稅務經理)

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