搜尋結果

以下是含有公車運輸的搜尋結果,共942

  • 六都洽公戴口罩 基隆只測額溫

    六都洽公戴口罩 基隆只測額溫

     近期國內境外移入病例有上揚趨勢,六都均宣布配合中央流行疫情指揮中心,要求民眾進入所屬機關,以及大眾運輸工具時,都務必戴上口罩,但部分地方政府給予1到2周宣導期,最快13日開罰;基隆市政府則僅要求進出所屬機關地的民眾要量額溫,不強制戴口罩。

  • 32路線無低地板公車 就醫不便

    32路線無低地板公車 就醫不便

     北市推動低地板公車,至今全市低地板公車數已突破3078輛,占總公車數比例達86%,但北市仍有82條路線尚未有低地板公車,其中有32條路線行經北市大型醫院,讓需就醫長者與輪椅族大喊不便。

  • 大里街頭塗鴉客現蹤 橋墩堤防最多

    大里街頭塗鴉客現蹤 橋墩堤防最多

    中市大里立元一橋橋頭、環中東路及中投公路橋墩、防洪牆近來出現不少塗鴉,甚至崇光國小公車候車亭也被塗鴉,不少居民表示,市府應該好好管一管,要不然塗鴉客到處畫,沒有整體感,反而影響市容景觀。 \n由於公車候車亭被大規模塗鴉很少見,台中市公共運輸暨捷運工程處副處長表示,前天接到通知後,已馬上聯絡清潔公司去抹除,不少候車亭及公車站牌都曾遭塗鴉、利器刻畫,至於像崇光國小這樣公車候車亭遭大面積的塗鴉,真的少見。 \n中市原本有3處塗鴉示範區,分別在中科路與國道1號高速公路交會處橋下、建國北路一段近崇倫街的水泥牆及旱溪東路一段與精武橋交接處的防洪牆,不過文化局視覺藝術科長許秀蘭說,由於鐵路高架化及社區收回自行管理,目前只剩下中科1處,但塗鴉客通常為尋求刺激,較不會在合法區作畫,坦白說無法有效抑制他們的行為,民眾若發現塗鴉,可依社會秩序維護法及廢棄物清理法處理。 \n中市市議員李天生表示,近日接獲民眾陳情,大里已有多處遭塗鴉,有些作品可以算是街頭藝術,只是在街頭、牆壁任意塗鴉,還是製造汙染,原本有意爭取設置塗鴉示範區,提供民眾揮灑的空間,不過設置困難,同時塗鴉客不會前往,讓台中市街頭塗鴉汙染問題日趨惡化。

  • 正妹急追公車忘戴口罩 司機下秒舉動暖哭萬人

    正妹急追公車忘戴口罩 司機下秒舉動暖哭萬人

    雖台灣的新冠肺炎疫情逐漸趨緩,但搭乘捷運、公車等大眾運輸工具時,仍須配戴口罩。日前就有一名正妹,因為太久沒搭公車,加上出門時太趕,等到公車來的時候,才驚覺身旁的人都戴著口罩,原本打消搭公車念頭的他,沒想到公車司機下一秒的舉動令她暖心不已。 \n \n原PO在臉書社團《爆怨公社》表示,當她發現自己忘記戴口罩,便向司機揮手示意自己無法上車,沒想到司機帥氣開門的說:「上車再說!」下一秒就從自己口罩包拿出新的口罩給她。這舉動讓她相當感動,「我不斷道謝,也有要拿錢給他跟他買,但他不收。」她更表示,感謝司機開啟她美好的一天。 \n \n貼文一發,吸引1.2萬人按讚,廣大網友也紛紛羨慕留言,「處處都有人情味」、「遇到超好司機,方便的話記得去寫那個公司的回饋表單。」、「打電話去讚揚他!必須讚好讚滿!」、「看到都覺得窩心。」 \n \n由於女網友外型亮眼,就有網友逗趣留言,「性別正確」、「人美真好」、「美女的福利」、「怎沒人想認識司機大哥…主角被模糊了。」

  • 收費比照客運 雲林幸福小黃上路

    收費比照客運 雲林幸福小黃上路

     雲林縣東勢鄉四美村因人口老化、公共運輸不便,被交通部列為「極限村落」,雲林縣政府與交通部共同規畫2條「幸福小黃」公車路線,以輕巧的計程車取代中小型巴士,收費比照市區客運每人每次只要20元,民眾大讚「方便又便宜」。 \n 交通部公路總局去年依據高齡人口超過25%、500公尺內沒有公車站牌的村落進行盤點,其中雲林縣東勢鄉四美村符合條件列為「極限村落」,公路總局去年3月新增公路客運停靠四美村,但地方反映有待改善,縣府工務處因此再與公路總局著手規畫「幸福小黃」公車。 \n 雲林縣長張麗善表示,她上任後針對偏鄉設置許多市區公車,不過有些「極限村落」仍沒有公車行經,因此決定針對東勢鄉、麥寮鄉闢設「幸福小黃」,完成偏鄉公共運輸最後1哩路,未來2鄉民眾無論是就醫、買菜、訪友,都可透過「幸福小黃」抵達目的地。 \n 張麗善說,以計程車替代公車,不僅提供民眾優於一般客運的服務,還可增加運將收入、扶植計程車產業,2條「幸福小黃」路線每天提供往返4固定班次及2預約班次,收費比照市區客運每人每次20元,歡迎民眾多加利用。 \n 民眾指出,以往搭計程車到市區或附近鄉鎮,1趟要100至150元,來回就要2、300元,對一般家庭是不小的負擔,「幸福小黃」方便又便宜,對獨居老人更是德政。 \n 「幸福小黃」公車20日在東勢鄉賜安宮廣場舉行啟用典禮,由雲林縣長張麗善、交通部公路總局副局長黃運貴、雲林縣議會副議長蘇俊豪、縣議員吳蕙蘭、東勢鄉長林維戊等人共同主持,嶄新的小黃公車吸引不少民眾試乘,都覺得方便又划算。

  • 造福「極限村落」 雲縣府開辦「幸福小黃」公車

    造福「極限村落」 雲縣府開辦「幸福小黃」公車

    \n 雲林縣東勢鄉四美村因人口老化、公共運輸不便,交通部列為「極限村落」,雲林縣政府因此與交通部共同規畫2條「幸福小黃」公車路線,以輕巧的計程車取代中小型巴士,收費比照市區客運每人每次只要20元,民眾大讚「方便又便宜」。 \n \n 交通部公路總局去年依據高齡人口超過25%、500公尺內沒有公車站牌的村落進行盤點,其中雲林縣東勢鄉四美村符合條件列為「極限村落」,公路總局去年3月新增公路客運停靠四美村,但地方反映有待改善,縣府工務處因此再與公路總局著手規畫「幸福小黃」公車。 \n \n 雲林縣長張麗善表示,她上任後針對偏鄉設置許多市區公車,不過有些「極限村落」仍沒有公車行經,因此決定針對東勢鄉、麥寮鄉闢設「幸福小黃」,完成偏鄉公共運輸最後1哩路,未來2鄉民眾無論是就醫、買菜、訪友,都可透過「幸福小黃」抵達目的地。 \n \n 張麗善說以計程車替代公車,不僅提供民眾優於一般客運的服務,還可增加運將收入、扶植計程車產業。2條「幸福小黃」路線每天提供往返4固定班次及2預約班次,收費比照市區客運每人每次20元,歡迎民眾多加利用。 \n \n 民眾指出,以往搭計程車到市區或附近鄉鎮,1趟要100至150元,來回就要2、300元,對一般家庭是不小的負擔,「幸福小黃」方便又便宜,對獨居老人更是1種德政。 \n \n 「幸福小黃」公車20日在東勢鄉賜安宮廣場舉行啟用典禮,由雲林縣長張麗善、交通部公路總局副局長黃運貴、雲林縣議會副議長蘇俊豪、縣議員吳蕙蘭、東勢鄉長林維戊等人共同主持,嶄新的小黃公車吸引不少民眾試乘,都覺得物美價廉、物超所值。

  • 南北生活型態差在哪?答案一面倒:到南部像廢雙腳

    南北生活型態差在哪?答案一面倒:到南部像廢雙腳

    台灣雖然不大,但每個縣市各有特色,就連食物吃法、習慣也有所不同。日前有網友在ptt好奇提到,看到有一名台北人po文表示,要離開原本的生活圈很困難,引發其他網友表示,土生土長的台北人,若要至南部生活並不容易,讓他困惑詢問「台灣就這麼小一條蕃薯,南北的生活型態有差到如此誇張嗎?」。 \n許多人認為,交通是主要南北的主要差異,「差別最大的是交通,南部光是到哪都要開車」、「我老公台北人,還說沒捷運的地方都是鄉下」、「我雙北、雙北以外的北部、南部都住過,的確有差,尤其是大眾運輸。從小就住雙北、仰賴公車捷運的人,到了南部會像廢了雙腳一樣」、「北部人都捷運代步,沒辦法自己找路啊,哪像南部人不用指南針,都可以辨認方位,那方向感差太多了」。 \n也有人表示,台灣南北各有優點,「南部比較好,一台車附近三縣市都是一小時到達,而且能在南部生活,經濟水準都還不錯,不行的都往台北走,反而台北很差」、「除了台北捷運路網完整外,新北即使有捷運,但路網不夠密,出了捷運站還要騎很久的Ubike,這點還是台北最好。剛接觸南部人會覺得他們比較大喇喇,但換個角度想,他們比較直接沒心機」、「台灣真的太小了,生活啥的不會有太大不一樣。真要感覺差異的話,要看你切入的點,某些產業會比較有感」。

  • 《半導體》用AI突破公車A柱盲點 威盛車載再推新應用

    《半導體》用AI突破公車A柱盲點 威盛車載再推新應用

    威盛(2388)今日宣布,與台北客運、新北市政府交通局共同合作,於橘5路線公車上安裝威盛車載雙影像前車A柱盲點輔助系統解決方案,此為威盛所研發設計的一款專門針對大型客車A柱盲點輔助系統的超高效解決方案,打破既有A柱盲點,成功將AI影像偵測技術運用在「公車A柱」以強化「安全性」。 \n \n 威盛嵌入式平台事業部總經理吳億盼表示,如何保有安全的道路環境一直是在交通道路上最大訴求和考量,更是威盛進入車載市場最大的責任,降低行車事故提升用路人、乘客及道路駕駛的安全,是提供方案最大目標。 \n 這個螢幕結合AI影像偵測技術運用在「公車A柱」以強化安全性提升,再一次運用屏幕結合AI影像偵測技術在公車上,是一項服務客運業者、駕駛人及乘客,還有提升用路人交通安全的最大效能呈現。 \n 威盛表示,本次所提供車載雙影像前A車柱盲點輔助系統主要目的,是讓公車駕駛員直覺性地在轉彎的同時看向A柱並同時注意到車外情況,避免公車轉彎時因視線死角而碰撞用路人之事件發生。 \n 根據新北市交通局運輸管理科的觀察發現,現行大客車上都已經裝設行車視野輔助系統,該系統螢幕設置於駕駛員前方,車輛轉彎時駕駛員習慣朝轉彎的方向觀看,不看前方的螢幕致使該系統無法充分達到警示效果。 \n 近2年仍有發生因車輛A柱死角阻擋駕駛視線所造成的行車事故,因此為了避免客運巴士在轉彎時,左右兩旁因視線死角而碰撞用路人,或行駛道路上礙於前車A柱視角不透明(被遮蔽)無法即時判斷所發生重大意外事故的遺憾,及提升道路駕駛及用路人安全的前提下,威盛參考交通局及客運業者的觀察與實務經驗設計出的完整解決方案。 \n 威盛表示,在整體環境空間系統設計安裝上之主要考量幾個重點,首要因為後裝公車環境的特殊結構,及考量司機駕駛所坐的位置及可視角度,所以在公車內部安裝適合司機視角及視野的特殊尺寸螢幕,同時也強化AI影像辨識功能及屏幕整合的運用,協助客運駕駛減少看不到的轉彎死角。 \n 再者運用AI數據的收集,可以藉由機器學習因應不同移動物件的偵測,減少交通事故發生的機率,最後則是用影像偵測取代雷達,提高用路人的辨識度,減少緊急煞車大幅增加用路人及乘客的安全。 \n \n

  • 提高通行費率 效果有限也不可行

    提高通行費率 效果有限也不可行

     中華民國運輸學會提出7項解決國5連假塞車方案,其中,修法解除差別費率2倍上限,在尖峰時刻提高至10倍的建議,引發爭議。學者則認為,提高通行費率效果有限也不可行,建議將其中一車道改為客運專用道,但前後接駁要做好配套。 \n 淡江大學運輸管理系教授張勝雄指出,運輸學會所提出的方案,都是可能有效的方案,只是施行後,實際得到的效益跟成本有多大,都還要評估。 \n 張勝雄說,以差別費率來看,2倍上限是訂在《通行費徵收管理辦法》第7條規定,母法為《公路法》第24條,該項天花板是交通部自行訂定,屬於行政規則,可不須經過立法院修法即可自行評估是否要訂到10倍這麼高,如果要訂到有效,交通問題就會演變成政治問題。 \n 張勝雄指出,就算從塞30小時降到只塞20小時,也有達到舒緩效果,但仍未解決塞車問題,頂多是增加國庫進帳。他說,其實大可不用糾結在交通領域,將假期分散,不要集中在同一個時間點,一樣有舒緩交通的效果,但這涉及跨部會協調。 \n 交通大學運輸與物流管理系副教授黃台生認為,差別費率取消2倍上限,提高至10倍,可能會引來民眾質疑是否有錢人才能開車上路的疑慮。他同意運輸學會理事長林良泰所言,「路就是這麼小,讓最多人可以通行而非車輛」,所以可考慮把其中一個車道開給國道客運使用,類似公車專用道,不想塞車可考慮搭乘大眾運輸,其餘車道則維持既有方式,只是不保證不會塞。 \n 黃台生提醒交通部,應出面解決前後接駁問題,讓民眾搭大眾運輸到達目的地後,不用擔心當地交通問題。

  • 新北大眾運輸10年願景 侯友宜:使用率拚破50%

    新北大眾運輸10年願景 侯友宜:使用率拚破50%

    新北市推動智慧運輸,將籍由5G運用和大數據分析,結合智慧交控平台,以打造智慧交通城,新北市長侯友宜8日在市政會議表示,新北市大眾運輸使用率從2010年的26%至2020年已有35%,希望在2030年達到45%甚至能突破50%。 \n \n新北市交通局長鍾鳴時8日在市會議專案報告「2030年交通建設遠景─城市進步的動力」指出,今年是新北升格10周年,回顧過去交通建設成果,包括大眾運輸使用率從26%上升到35%、公車路線從103條增加至320條、捷運車站從25站增加到66站、YouBike公共自行車租賃站從10站增加到現今超過600站。 \n \n侯友宜說,各項交通運輸載具要快速跟著轉換和調整,包括淡江大橋、淡北道路、五股交流道增設南下匝道以及北土城交流道等重大公共工程如期如質完成後,即能透過5G和大數據分析,結合智慧交控平台,打造智慧交通城,帶給民眾更安全、便利和省時的交通運輸。 \n \n鍾鳴時表示,新北市持續透過智慧科技,不僅提升交通安全級數,更是全面昇華交通服務,新北市爭取到交通部2年期共5000萬元經費,成為全國第一個將智駕電動巴士導入公共運輸系統接駁測試計畫,目前完成第一階段無載客測試,預計在7月底前進行第二階段的載客測試,開放民眾搭乘體驗。

  • 彰化市添新客運路線  17路彰化芬園草屯公車上路

    彰化市添新客運路線 17路彰化芬園草屯公車上路

    \n \n彰化縣再新闢公車路線,為了滿足縣民往返南投草屯地區的需求,健全芬園地區聯外交通,彰縣府取得南投縣政府的路權同意,新闢市區客運17路「彰化-芬園(經縣庄)-草屯」公車路線,由彰化客運經營8日上午正式通車,每日8班次。 \n \n17路公車,往程從彰化站8點50分出發,返程從6點從草屯出發。往程路線行駛彰化市中正路,停靠民生路口,設置53處停靠站點;返程行駛彰化市民生路與光復路,共設置54站 \n。 \n \n票價部分,全票基本票價25元、全程最多79元,半票基本票價則是12元,全程最多39元。 \n \n此外,亦規劃1班次17A繞駛彰化市台鳳社區,照顧早上搭乘市區客運1路公車前往彰化市區生活採買之居民,於中午時段可搭乘公車返回社區。 \n \n工務處交通運輸科長許僅宜表示,縣內65歲以上長青族享有半價優惠,持長青幸福卡及長青國民旅遊卡,每月1000元補助額度內免費搭乘。

  • 觀光巴士昨啟航太熱影響搭乘意願?侯:要供充足水分、遮蔽物

    觀光巴士昨啟航太熱影響搭乘意願?侯:要供充足水分、遮蔽物

    疫情趨緩,各地振興經濟,新北市長侯友宜7日面對媒體詢問,新北雙層巴士昨天啟航,面對夏季炎熱,是否擔心太陽太大、太熱,降低旅客的搭乘意願?侯回應,不管任何運輸工具,一定要提供充足的水分以及防曬的遮蔽物,讓遊客在風景區能玩得的開心、玩得健康。 \n \n侯友宜表示,鼓勵民眾在新北市青春山海線及其他的風景地區旅遊都搭乘大眾運輸,不管雙層巴士、公車、旅行業者的運輸工具,都希望能夠妥善的照顧所有遊客,一定要提供充足的水分以及防曬的遮蔽物,讓遊客在我們的風景區能玩得的開心、玩得健康。

  • 扯!外籍移工搭公車遭駕駛嗅聞 香水太濃會拒載

    扯!外籍移工搭公車遭駕駛嗅聞 香水太濃會拒載

    台中市東南客運趙姓駕駛載客時,會下車嗅聞外籍移工身上味道,並以「香水太濃」而拒載還怒罵「噴那麼多香水」,影片遭上傳網路引軒然大波。東南客運指出,駕駛稱對香味過敏,但不應該拒載,已將他記大過1支,市府也依契約開罰。 \n \n 東南客運趙姓公車駕駛行經大甲幼獅工業區時,到站時會下車嗅聞乘客身上氣味,有外籍移工因「香水太濃」遭拒載。 \n \n 該影片在網路轉傳,以英文旁白記述,不可以使用太濃的香水,當心大甲區97號公車駕駛會下車嗅聞,如果不能通過不可上車,但台灣人則不需要被聞。影片指出,駕駛甚至怒罵外籍移工「噴那麼多香水」並夾雜髒話,還將人趕下車。 \n \n 東南客運表示,經調查駕駛員稱自己對香水過敏,他的脖子、胸前、後背的確有大片紅腫,不過拒載、怒罵乘客不被允許,已記大過1支。台中市公共運輸及捷運工程處副處長陳文政指出,市府與業者簽訂合約,公車駕駛明顯拒載已違反契約規定,將依約開罰5000元罰緩。

  • 鶯歌公車班次不足 蘇泓欽大嘆:穩坐新北倒數第一

    鶯歌公車班次不足 蘇泓欽大嘆:穩坐新北倒數第一

    鶯歌地區的大眾交通運輸超不方便,雖然新北市長侯友宜在去年市政總質詢面對新北市議員蘇泓欽質詢時對於新北公車增加路線時表示「交通局立刻展開評估,評估若有需求立即辦理,不要等待」,但直到今日,現在鶯歌平均每班次共用人口數為257.01,不僅是新北倒數第一,還遠比不上人口只有鶯歌十分之一強雙溪區(146.86),呼籲市府應正視鶯歌居民交通需求。 \n \n蘇泓欽指出,他在5月22日質詢交通局鍾鳴時局長時,鍾局長也坦承「鶯歌地區的公車路線數確實比較少」,也正努力實踐市長的指示。但交通局的努力卻仍無法滿足鶯歌地區居民的需求。 \n \n根據交通局的回覆,與鶯歌人口數相近的五股、泰山,每班次共用人口為31.35及21.43,大眾運輸便利程度,早就把鶯歌遠遠拋在腦後,公車密度為鶯歌的十倍,連與鶯歌一樣都有火車站、但人口數僅有鶯歌一半的瑞芳,當地居民每89.45人可分到一班公車,也是鶯歌的三倍水準;更遠遠比不上人口數約鶯歌十分之一,倒數第二雙溪的每班次146.86人,讓蘇泓欽在今天的總質詢中大嘆「鶯歌穩坐新北倒數第一」。 \n \n蘇泓欽強調,這個不堪的數字其實還是經過「美化」,要不是當初老鎮長蘇有仁開闢的6條免費公車路線,也就是現在的新巴士,鶯歌這個數字,還會比現在要更難看。 \n \n蘇泓欽說,短期內想要與鶯歌人口相近之五股、泰山有相同的服務水準,無異是天方夜譚,甚至連要趕上瑞芳、雙溪也是難度極高。蘇泓欽為此呼籲,市府應在短期內規畫更多公車路線,並增開班次,只求鶯歌能得到符合人口比例的公車班次,擺脫穩坐新北公車密度倒數第一的臭名。

  • 免費公車市民優惠繼續 市民以外取得共識及研擬配套再調整

    免費公車市民優惠繼續 市民以外取得共識及研擬配套再調整

    台中市庫拮据,面對財政壓力,免費公車的補貼政策,到底是交通政策?還是福利政策?30日引起市議員陳淑華、蕭隆澤、邱素貞等人關注,要求應妥善規畫捷運、公車整合營運模式,避免形成財務黑洞。市長盧秀燕說,待取得多數人共識後,將針對公車政策配套方案進行調整。 \n陳淑華、蕭隆澤、邱素貞說,從合併之初,台中市就力推免費公車,從開始實施到104年免費公車經費把停車管理基金當做提款機,造成停管基金在104年因支付免費公車而掏空,後轉由台中市本預算支應,一直到今年109年免費公車所需的費用高達28.45億元。 \n從100年每年7.5億元逐年增加到28.45億元,如果加計公車虧損補貼,109年預算高達31.55億,金額擴增了4倍,造成市庫難以承受的壓力。 \n陳淑華說,一貫不鬆口檢討免費公車的台中市政府,現在市府開放給公民公開討論免費公車政策是否應繼續實施?是不是免費公車所造成的財政補貼壓力已經逐漸大到難以承受的範圍,是否感受到財政壓力?免費公車從8公里免費到10公里免費到現在的雙十政策。 \n陳淑華認為,台中市的公車政策有沒有隨著捷運通車而有所調整?免費公車政策會不會排擠捷運的搭乘意願、影響捷運的運量;必須要有捷運、公車的整合營運模式,提高捷運運量,降低捷運虧損,雙向提升捷運及公車的服務品質。 \n市長盧秀燕說,台中市免費公車政策對於鼓勵民眾搭乘大眾運輸系統確有幫助,歷任市長都維持這個政策,經費及搭乘人數連年成長,過去也鼓勵外來民眾到台中市可以搭乘公車,不要駕駛自己的交通工具,減油、減碳也享受城市風景,採取全國一致的優惠制度。 \n盧秀燕說,針對部分議員希望維持優惠政策,但對於市民以外的補貼是否調整,市府將透過公民參與平台詢問市民看法,將聽取議員及市民想法,待取得多數人共識後,將針對公車政策配套方案進行調整。 \n交通局說明,台中市目前實施雙十公車補助機制以「人次補貼」為主,免費公車經費實際上是替乘車民眾支付車資給客運業者,因此客運業者是依實際載客數量向交通局申請補貼;台中市公車運量100年實施8公里免費時約0.55億人次,108年度已超過1.3億人次,因公車載客數量增加,免費公車補助經費需求也隨之提高。

  • 林口公車1210、1211更為966、967 改段次收費還可搭雙北1280定期票

    林口公車1210、1211更為966、967 改段次收費還可搭雙北1280定期票

    林口區人口成長為新北第一,交通配套是重要考量,原屬國道客運、林口人最依賴的公車路線1210、1211卻採里程計費,引發民怨,在新北市議員蔡淑君爭取下,28日公車1210、1211正式納入市區公車966、967;交通局長表示,公車改為段次計費,還可搭配雙北1280定期票,民眾可大省荷包。 \n \n三重客運28日舉行車次啟用典禮,蔡淑君、鍾鳴時到場,並吸引百位民眾觀看;蔡淑君指出,原「1210林口-台北市北門」月運量為13萬人次,年運量達160萬人次,另一個車次「1211長庚大學-台北市政府」月運量約14萬人次,年運量更達170萬人次,是林口地區民眾往返台北最依賴的公車路線。 \n \n蔡淑君表示,為讓民眾能更方便使用大眾運輸,去年在議會向新北市長侯友宜建議,應讓1210、1211也能夠使用1280的定期票,感謝交通局積與交通部公路總局協調,將1210、1211納編為新北市區公車966、967路線。 \n \n鍾鳴時表示,這2條路線納編為新北市區公車966、967後,路線、班次均不變,票價收費改為段次計費,市府預估一年的價差和定期票補貼約需花費3800萬元,但對環境保護、減少私人運具改善林口交通卻有很大的幫助。 \n \n三重客運董事長李博文補充,原1210、1211是以里程計費,全程票價為53元,納編市區公車後966僅需二段票30元、967僅需三段票45元,另外還可享有捷運公車轉乘優惠(第一段票半價)、或使用敬老愛心卡(每月480點免費)、新北兒童卡(半價優惠)等多項優惠,還有1280定期票吃到飽,歡迎民眾多多利用。

  • 建置7個轉運站 公車路網成形

    建置7個轉運站 公車路網成形

     打造捷運是彰化正在孵的夢,但捷運到彰化的路線一波三折,南、北彰捷運路網的可行性評估也還在規畫中,不是一蹴可幾,同步強化公共運輸客運,更刻不容緩,彰化縣府規畫7個轉運站,連結彰化的公車路網更有效率,已經具體成形。 \n 彰化火車站附近的彰化客運等車站,常擠滿人潮,灰撲撲牆面、簡陋座椅等陳舊設施,讓人無奈「彰化呦」;而來到鹿港,可以到哪裡搭公車呢?國道和地區客運、市區公車分散多達5個點,也常讓旅客找不到門路,讓人們對公車卻步,乘客期待舒適、便捷的轉運車站,是肩負著帶動公共運輸成長的「火車頭」。 \n 縣府工務處擘畫7個轉運站,從北到南,包含彰化、和美、鹿港、員林、溪湖、二林、田中等,只有田中站搭配高鐵已完成,員林也建置完成,目前正由彰化客運經營。 \n 至於進入彰化縣的第一大門戶,彰化市的轉運站還待配合鐵路高架捷運化建置;和美轉運站正在簽辦先期規畫暨都市計畫個案變更;溪湖轉運站設計案初審查修正中。 \n 鹿港轉運站儘管未與鐵道、高鐵等共構,但為串聯台中逢甲商圈、高美溼地到王功、芳苑海線生態旅遊,規畫的量體龐大,搭起歷史和現代化的鹿港讓人期待。而二林公車站雖然已經老舊,但二林有中科,二林精密機械初審也有條件通過,未來具有發展潛力,二林轉運站設計案已完成發包。

  • 嘉義市電動公車超時尚 設計融入城市治理

    嘉義市電動公車超時尚 設計融入城市治理

    「從嘉義市出發,邁向全世界」!為響應中央「2030年巴士全面電動化」政策,嘉義市將「領先全國成為100%汰換為電動公車」的縣市,共計22輛市區電動公車今年將「分階段」上路。第一波為6月1日正式上路的中山幹線,到年底前陸續會有忠孝新民幹線及光林我嘉線正式上路。 \n \n \n嘉義市電動公車有別於傳統客運車輛,不僅是嘉義市政府與國光客運合作「完全國產自造」,包括車體外觀與內裝都是由在地藝術家SMART(莊信棠)操刀設計,充滿復古典雅風格,共有4種顏色,車廂外並標上嘉義的英文字樣「CHIAYI」;內裝用可愛的動物森林來妝點,拉環則以嘉義市代表檜木之都的特色來設計,高質感引領嘉義市的公車新時尚。 \n完全國產自造 引領公車新時尚 \n嘉義市長黃敏惠感謝國光客運公司、藝術家SMART與市政府全力合作,打造屬於嘉義市獨一無二的低底盤電動公車,代表為全民服務、環保、智慧,讓電動公車就像是一部行動藝術,不僅化身為城市美學的一環,更具備手機充電系統、內裝空氣清淨等功能性,並貼心地符合長者、婦幼、身心障礙者的各樣需求,同時開啟「2021台灣設計展」的序幕。 \n公車動態時刻表 可事先查詢 \n嘉義市時尚低底盤電動公車打造全綠能智慧大眾運輸系統,讓嘉義市成為低碳、慢活的健康城市。為鼓勵民眾使用大眾運輸,今年至12月31日止,凡持悠遊卡、一卡通等電子票證,可免費搭乘市區公車(中山幹線、市區66路、市區7路),也歡迎外地旅客來嘉義市觀光體驗。民眾可至公車動態網站(https://www.taiwanbus.tw/DyBus.aspx)查詢公車動態,詳細各站時刻表可至「市府交通處網頁-公車資訊」下查詢。 \n● 中山幹線沿途遊程建議: \n二二八國家紀念公園→嘉義火車站(沉睡大白熊、文創園區)→彰化銀行(花磚博物館)→中央噴水站(文化路夜市)→市政府(檜意森活村、北門驛、沉睡森林)→行政執行署(舊監獄)→嘉義高商(嘉義公園、射日塔、史蹟資料館)→月影潭心(蘭潭)→嘉義大學蘭潭校區(嘉大昆蟲館)。 \n

  • 梨山長輩下山難 搭公車到榮總看病要5個多小時

    梨山長輩下山難 搭公車到榮總看病要5個多小時

    台中市865路公車從谷關往返梨山,1天單向各3班次。市議員朱元宏22日為梨山長輩請命!他說交通局865路公車不是為梨山居民而行駛,是為旅行社;規定3天前網路訂位,長輩下山要看病無法搭到公車,單趟也要花5個多小時。交通局說,將持續盤點、調整相關轉乘路線及班次,提升大梨山地區大眾運輸環境。 \n \n 朱元宏說,865路公車從谷關往返梨山,看似方便梨山居民下山,其實是為旅行社,梨山居民搭乘865路公車,必須3天前在網路訂位,原住民長輩要到市區看病,根本不會網路訂位,臨時要下山也沒有公車可搭。 \n \n 朱元宏估算,長輩搭865路公車從梨山發車,1天3班分別為上午6時10分、11時10分及下午3時40分;長輩要搭11時10分發車的班次,要從家裡步行到環山部落,搭乘10時發車的公車到梨山,轉乘865路公車,中午1時到谷關,轉乘公車下午3時到中港站,再走路到台中榮總已3時20分。 \n \n 交通局長葉昭甫說,大梨山地區有865及866路公車,環山及松茂部落民眾可搭乘866路至梨山站,原地轉乘865路公車直達谷關站;民眾若搭乘865路公車,可無縫轉乘207、850及153路車次,前往東勢、豐原、台中車站、朝馬轉運站及台中高鐵等地區,每天有近百班次。 \n \n 葉昭甫說,為照顧偏遠地區民眾,每班865路公車皆保留3個座位,供在地民眾免預約優先使用;自4月30日開始,交通局也開放電話預約服務,讓不方便使用網路的民眾也可提前預約。 \n \n

  • 往返高鐵站更方便!中市161線爭取增停玉門、西屯路口站

    往返高鐵站更方便!中市161線爭取增停玉門、西屯路口站

    行駛市區和高鐵台中站的公車,因停站少,班次多,市民和遊客利用率高,立委張廖萬堅、市議員林祈烽、陳世凱常接獲民眾陳情,盼161線往返高鐵台中站到中科管理局的公車,能在玉門路和西屯路口增停一站。對此,交通局表示,評估擴大該路線服務範圍及效益,初步同意試辦部分班次繞駛,相關調整提送市府市區汽車客運審議委員會審議,提供市民服務。 \n \n 台中市公車由高鐵台中站往返中科管理局的161線,在張廖萬堅、林祈烽、陳世凱等人共同爭取,與交通局會勘後,研議新增玉門西屯路口站,希望最晚在下半年新增公車路線,未來住在這一站周遭的市民,不用再走遠路到宜寧中學或榮總門口搭車,往返高鐵站將更便利。 \n \n 林祈烽強調,玉門路和西屯路三段、國安一路口周遭有多棟社區大樓住戶,還有一處商城,住戶相當多,大眾運輸方便,民眾進出不必自行開車,居民常搭乘161公車往返高鐵台中站轉乘。 \n \n 但因附近沒有站牌,民眾如要搭車,就必須徒步或請人載到鄰近的國安社區「宜寧中學」站、台中榮總站,或是中港澄清醫院站,搭車前步行的有段距離,如果搭高鐵還拖著行李箱,非常的不方便。 \n \n 張廖萬堅指出,經與交通局、業者和欣客運、商城代表和周遭住戶會勘協調後,客運業者同意增設玉門西屯路口站,並以AB線方式,在每天的特定時段和班次增停這一站,方便民眾上下車。 \n \n 林祈烽、陳世凱希望這處公車站牌設立後,提供民眾多加利用,未來在這一站上下車的民眾增多,客運業者也會評估考量,改列為常態停靠站,民眾搭車往返高鐵台中站或中科管理局,有公車站牌節省搭車時間增加效率。 \n \n 交通局說,日前與立委、議員及客運業者會勘當地需求,經評估可擴大該路線服務範圍及效益,初步同意試辦部分班次繞駛,視搭乘情形規畫繞駛班次,相關調整仍須提送市府市區汽車客運審議委員會審議,交通局將持續輔導規畫及籌備,及早增設161公車路線。

回到頁首發表意見