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以下是含有公運處的搜尋結果,共64

  • 認失敗 北市愛叫車APP收攤

    認失敗 北市愛叫車APP收攤

     北市交通局去年推出免費叫車平台「愛叫車APP」,但媒合數量僅百件,執行成效引來台北市長柯文哲不滿,要求公運處列出KPI,並放話「乾脆不要做」,而公運處評估後,宣告政策失敗,認為「愛叫車APP」平台仍敵不過車隊,並已退出愛叫車APP合作。 \n 北市目前約有4成司機加入車隊派遣服務,另外6成司機以路邊攬客和定點排班為主,北市為落實e化,並提供未加入車隊的司機也能透過網路媒合有需要搭車的民眾,北市交通局在去年8月推出「愛叫車App」,但上路後成效差,媒合數一個月仍僅百次,相較於不少民眾愛用的台灣大車隊55688叫車系統,叫車量每月約幾10萬,執行成效引來柯文哲質疑。 \n 難敵車隊折扣競爭 \n 北市公運處科長王郁凱稱,愛叫車app是與民間資訊公司合作案,開發目的在減少民眾在路上隨機攬車,導致交通阻塞等問題,提高搭車資訊透明度,強調不收任何費用,快速及公平媒合。 \n 但因媒合數不見起色,柯文哲下令加強行銷,一個月至少要有1萬筆媒合資料,才稱得上成功。王郁凱指出,經幾個月評估後,認為主因不是行銷問題,愛叫車App還需車隊實質管理才有效,車隊優惠也較多,市府很難解決消費糾紛外,也不可能做車資折扣,因此很難推動。 \n 平台回歸市場機制 \n 王郁凱表示,「平台沒有成功」,許多乘客覺得不符期望,造成使用率低,又遇到疫情後,媒合率又更差,後來評估效益不好,就沒有再提行銷計畫,後來跟市長報告後,決定不再推廣並退出合作,讓平台回歸市場機制,也有與業者協調是否下架,未來將再研議其他方向。

  • 防危險駕駛 80輛公車裝預警系統

    防危險駕駛 80輛公車裝預警系統

     北市先前在70輛公車導入先進駕駛輔助系統(ADAS),盼望透過影像偵測駕駛行為,防止疲勞駕駛、行進間用手機等不當駕駛行為,並大幅降低肇事率。對此,公運處評估,將再安裝ADAS系統在80輛公車上,藉此針對駕駛危險行為做矯正。 \n 市區公車造成交通事故頻傳,從2017年的152件,到2019年暴增至243件,而北市目前共70輛公車加裝先進駕駛輔助系統,除盲點偵測外,還包含前方碰撞預警、車道偏移預警、駕駛疲勞偵測、內輪差警示等功能,同時蒐集與使用回饋的資料。 \n 公運處統計在安裝前、後的公車肇事、違規及被投訴件數,從44件降為27件,試辦的改善成效明顯,市長柯文哲日前下令擴大加裝,先針對易肇事路線及危險駕駛先使用。 \n 公運處科長郭献文表示,搜集所有違規事故資料後,針對北市所有公車路線統計,對違規事故風險較高的路先優先安裝,並請業者做評估,目前提出80部公車有意願加裝先進駕駛輔助系統,會幫業者向公路總局申請補助。 \n 郭献文指出,公車完成加裝後,盼能透過2至3個月的駕駛行為管理監控後,再把這有ADAS系統的公車交給其他駕駛使用,有類似教練車的概念,盼能降低公車肇事率。

  • 無障礙計程車 加價300元惹議

    無障礙計程車 加價300元惹議

     北市身障人數約12萬人,復康巴士僅328輛,尖峰時刻常供不應求,有民眾只能叫無障礙計程車應急,但有民眾投訴,被告知收費標準除了跳表金額外,還需多收一趟300元的服務費,認為是趁火打劫。對此,北市公運處表示,若為多元計程車款,是經核准合理加價。 \n 民眾指出,母親行動不便,想叫無障礙計程車,但得知收費標準金額還要另外加收服務費一趟300元,該名民眾認為,現在無障礙車費是這樣公然明著加價都無法管了嗎? \n 北市公運處表示,無障礙計程車費用與一般計程車一樣,不得加價,一旦有業者未依規定收費,將可依《公路法》開罰9000元,民眾若遭業者加收,可持收據或記住叫車時間、地點檢舉,北市除了小復康巴士328輛外,還有簽約的無障礙計程車共280輛。 \n 公運處指出,多元計程車費率可以彈性調整,且多元計程車改裝成無障礙計程車並無政府補助,所以民眾若是叫多元計程車改裝的無障礙計程車,車資費率有經過公運處核准後,可以合理加價。 \n 車隊業者表示,無障礙一般計程車跳表收費,不需再另外加價,但同時也有多元計程車有提供無障礙的服務,但須加收一趟300元的服務。 \n 行無礙總幹事許朝富表示,從推動無障礙計程車,就是不支持多加費用,因為車款可能都是一樣的,有些要加價,有些則不需加價,會讓使用者混淆,但多元計程車可以收費也是經過同意,因此也呼籲身障者在叫無障礙計程車時,仍要以一般小黃為主,才不會被收冤枉錢。

  • 7公車司機狂刷1280盜領獎金

    7公車司機狂刷1280盜領獎金

     雙北1280公共運輸定期票,吸引不少通勤族使用,台北市長柯文哲日前稱有人使用月票搭超過1萬元,下令查軌跡。北市公運處9日表示,1280定期票上路至今,共查獲7件公車司機為賺載客獎金,用定期票狂刷同一台公車衝運量,每件皆重罰9萬元。 \n 1280定期票上路後,市府針對搭公車前10名的卡片,稽查核對刷卡紀錄並逐筆檢查,若發現有異常,會向業者調閱行車影像;公運處發現有公車司機溢刷,至今共查獲7筆,溢刷金額皆超過1萬元,最高達5萬餘元。 \n 公運處表示,經調查後,違規司機為了賺載客獎金,拿同張定期票重複感應,其中最高溢刷金額多達5萬餘元;市府除追討補助款,也依照《公路法》開罰9萬,並向駕駛警告,請業者加強教育。 \n 另針對1280定期票使用超過1萬元以上者,經公運處調閱後發現,使用超過1萬元以上有3張卡,公運處指出,調查乘客的使用軌跡,多為從早到晚搭公車或捷運,並連續換乘,1個月共搭近千次,平均每日使用次數超過20至30次,若以每小時換算,1小時即使用約2至3次,沒有違反定期票使用規定。 \n 對於柯文哲要求查軌跡,市議員王世堅痛批,柯文哲就是怕被小市民占便宜,開一間吃到飽餐廳,現在來了一個大胃王就翻臉不認帳,這位市民即使搭乘破萬元,但都在捷運搭乘規定內,柯只專注芝麻綠豆大的小事上,根本「看到針孔沒看到山洞」。 \n 市議員徐巧芯也質疑,極端案例兩邊都有,有沒有調查買了1280「吃到飽」只搭50元的民眾?她呼籲,定期票是讓大家不要使用私人運具,搭愈多次捷運、公車,離政策目標愈相近,應該看平均值。

  • 北捷月票搭破萬3神人曝光 公運處揭2共通點

    北捷月票搭破萬3神人曝光 公運處揭2共通點

    捷運神人不只一位,又找到2位了!有民眾用北捷1280月票爽搭逾萬車程,惹得台北市長柯文哲森七七,北市公運處今(9)日稍早查到,有一人一天搭30次,一個月近千趟,且軌跡是連續搭車,並不違規。但該處主秘楊欽文表示,其實逾萬元軌跡使用者共有3人,他們有2個共通點,一是發散型,在大台北趴趴走;另一則是以短程為主。 \n \n民眾用北捷1280月票搭乘破萬,引起民眾議論,紛紛大讚他是捷運神人,簡直把月票CP值發揮到極大化。不過,楊欽文今表示,其實搭北捷破萬民眾不只1人,另有2人也破萬。他指出,有2人是以搭捷運為主,另1人則以公車搭乘為主,他們都是發散型、短程型使用,趴趴走的範圍為大台北地區。 \n \n公運處初步調查顯示,北捷每月有1到2張月票破萬,最高紀錄曾到8張,可見北捷神人還真不少。

  • 1280月票「破萬神人」軌跡曝光!人渣文本:這種人還不少

    1280月票「破萬神人」軌跡曝光!人渣文本:這種人還不少

    \n \n北捷「1280月票」上路逾2年,台北市長柯文哲近日展開檢討,發現有人能坐到1萬元以上,直呼究竟「何方神聖」?下達調查旅客軌跡指示。不過今(9日)台北公運處指出,經調查發現月票「破萬元」乘客均為同一人,基本上就是搭乘公車捷運亂跑,沒有違規。「人渣文本」周偉航對此表示:果然是這種人!且這種人還不少。 \n \n柯文哲近日檢討北捷1280月票發現有人月搭乘費「破萬」,懷疑有人利用捷運做快遞,下令調查月花費超過3000元的軌跡、時間。經公運處調查發現,破萬元的乘客不只一人!其中一名旅客月搭乘接近1000次。但因軌跡、時間序皆是連續,判定為同一人使用,並未違返月票使用規定。 \n \n公運處主秘楊欽文說,該名乘客主要搭乘捷運,也轉搭公車,搭車的路線很散,與通勤族的固定路線及態樣很不同,幾乎是全大台北每天到處跑,「看起來像漫無目的坐車,不像洽公」。對此,輔大哲學助理教授「人渣文本」周偉航表示,「跟我在節目說得一樣!就是在捷運公車漫無目的亂轉。」 \n \n周偉航指出,這種人其實不少,「只要有pass型的票,他們就整天搭車發呆上上下下進進出出的。古早時期就是搭公車,現在有1280月票就混搭。」他表示,這種人基本上無害,所以運輸業的基層通常都不會管這種人,公車司機也都知道,「他們某天沒出現,還會想說是不是出事了。」 \n \n

  • 議員痛批 柯市府淪肥貓天堂

    議員痛批 柯市府淪肥貓天堂

     台北市長柯文哲領導的北市府,向來標榜正直誠信、公開透明,但北市議員苗博雅15日質疑,議員索取市府官派及外聘的董監事、顧問相關出缺勤、學經歷、薪資獎金,竟都不予提供,財務報表也不給看,根本肥貓天堂,且京華城容積率審議案、性平會也不公開透明。柯承諾,整個規定全部重訂,3個月內會完成通案檢討。 \n 董監事薪資多少 不提供 \n 苗博雅質詢,柯上任後,法務局訂下「北市府各局處提供市議會及議員資料處理指引」,但卻連市府官派及外聘董監事的照片、學經歷、電話、薪資獎金、出缺勤都不提供,難怪出現爽領156萬元獎金的都更中心副執行長洪志生,根本是肥貓天堂。 \n 苗博雅指出,她向公運處索取大都會客運的財報,但該處卻以涉及商業機密與股東權益為由,不予提供,市府拿納稅人的錢投資這些公司,竟不受議會管轄。 \n 法務局長袁秀慧答詢,絕不同意各局處藉此迴避議員索資,法務局已通函給各局處,財務報表可提供就提供,會統一檢討制度,並會宣達給各局處。柯則說,整個規定會全部重訂。 \n 會議紀錄 找嘸委員名字 \n 苗博雅也提到,京華城容積率從392%變560%,現在又變成678%,但在都委會的會議紀錄中,竟規避委員的名字,性平會的會議紀錄還事後加料,柯標榜的公開透明顯然只做半套。副市長彭振聲說,因京華城都委會還在「研議案」,但下次會全程公開。柯承諾,市府有60幾個委員會,3個月內會完成通案檢討,看公開透明擴大到什麼程度。

  • 媒合率太低 愛叫車App要重整

    媒合率太低 愛叫車App要重整

     北市交通局公運處去年8月推出免費計程車媒合平台「愛叫車App」,但媒合數量低,執行成效引來市長柯文哲不滿,要求公運處列出KPI,並放話「若1個月只有100多件,乾脆不要做」,而半年後,愛叫車App媒合數量仍低,未來將調整運作方向。 \n 北市目前約有4成司機加入車隊派遣服務,另外6成司機以路邊攬客和定點排班為主,為提供未加入車隊的司機叫車平台,北市交通局推出「愛叫車App」。公運處表示,設置愛叫車App的目的,在於減少民眾在路上隨機攬車,導致交通阻塞等問題,提高搭車資訊透明度,強調不收取任何費用,快速及公平媒合。 \n 愛叫車App從去年8月上路一個月後,下載量僅1415次,成功媒合數僅113次,因此柯文哲曾在交通會報上質疑此政策,放話列出未來6個月的KPI,要求公運處和媒體事務組擬出行銷計畫,一個月至少要有1萬筆媒合資料,才稱得上成功。 \n 但6個月後,愛叫車App成功媒合數一個月仍僅百次,公運處表示,之前在交通會報上,市長要求加強行銷推廣,但因為卡在內部政策轉換,這半年來沒有加強行銷,成效仍沒起色,媒合數量大致上沒有增加,一個月仍維持100多件,但未來會調整作法再向市長報告,並待市長裁示。

  • 北市防疫計程車 26日上路

    北市防疫計程車 26日上路

     北市府為因應居家檢疫者的就醫需求,推出防疫計程車將在26日上路,並先準備2輛來試辦,北市府表示,隨著從日韓返台的檢疫者愈來愈多,就會增加車輛,且防疫計程車是歸市府所用,不會載其他一般民眾,此外也會給司機營業損失補償。 \n 副市長黃珊珊表示,北市有97名居家檢疫者需要就醫,市府每天都有關懷且每周送一周份量的口罩給他們,有些人的確搭一般計程車,所以交通局公運處跟業者確認,2輛防疫計程車會在26日上路。 \n 黃珊珊指出,防疫計程車歸市府所用,不對外公告、營業,只聽衛生局調配,衛生局接到居家檢疫者有送醫需求,就會叫車,不過現在實際上會有需求搭防疫計程車的量沒有很大,比較擔心的是未來從日韓返台的檢疫者爆量,屆時再增加車輛;此外市府也會按日補償司機費用,搭防疫計程車的檢疫者也要付車資,會保障司機即便沒生意也有收入。 \n 公運處長常華珍表示,市府以每期30天包下防疫計程車,合作的是有GPS定位的車隊,可記錄居家檢疫者的軌跡,檢疫者在就醫時,司機就在外等;另公運處會給2部防疫計程車專屬的停車空間,並提供司機待命場所,依衛生局規定司機不需穿防護衣,但會提供司機酒精、口罩。 \n 常華珍說,若載到確診的人,司機要隔離14天,市府會賠償期間損失,若司機確診,相關賠償政府也全都付。

  • 北市公有停車場 月票改線上抽

    北市公有停車場 月票改線上抽

     台北市停車場月票售票期間,常有民眾大排長龍搶購,新冠肺炎疫情升溫,排隊恐有群聚感染風險,為避免民眾長時間群聚排隊,北市交通局宣布,即日起66處公有停車場全面改採線上電腦登記抽籤。 \n 售票延長至25日 \n 停車場月票常吸引大批民眾排隊搶購,排隊場地通常在室內空間,北市停管處指出,避免群聚感染風險,因此全面改線上抽籤,並將登記時間延長,若有不會使用網路登記的民眾,停車場人員可協助辦理,中籤後除可到場領票,也能線上付費繳款取票。 \n 停管處表示,身心障礙者自行駕駛購票,維持每月23及24日至停車場優先購買外,一般月票線上登記日期,原為售票當月10日上午7時起至20日凌晨12時,調整延長至25日下午2時止,抽籤日期由售票當月21日上午11時調整為25日下午3時,繳款期限由售票當月24日調整為28日止。 \n 防疫小黃暫不納保 \n 停管處強調,若民眾有相關購票問題,可電洽停管處或至停管處所轄售票停車場,由管理室現場人員協助,提醒民眾多利用線上支付功能購買月票更方便。 \n 此外,北市擬成立「防疫計程車隊」,最快本周上線,北市公運處表示,居家檢疫民眾提出就醫需求時才會派車,收費方式比照一般計程車跳表計費,車隊屬志願性加入,暫不納保,也會有教育訓練課程,若有駕駛因而確診或必須隔離,會賠償營業損失,細節仍要再討論。 \n 北市副市長黃珊珊指出,防疫計程車因是市府特別徵用,所以會有補貼,19日將有更具體補貼內容與方案,希望大家成為防疫夥伴。

  • 北市觀光巴士載運量衰退  北市議員要求改善

    北市觀光巴士載運量衰退 北市議員要求改善

    北市觀光巴士營運近三年,載客量不見起色,去年搭乘人次更跌破10萬,遭北市審計處點名「亟待研謀改善」,議員陳炳甫認為原因在於觀巴路線與公車、捷運高度重疊,以及票價過高。對此,北市觀傳局表示, 今年上半年運量比去年同期增加30%,已成為國外旅客到台北旅遊的首選方式。 \n \n北市雙層觀光巴士由紅、藍兩條路線組成,主打一次遊覽熱門景點,包含西門町、台北101、士林夜市、故宮博物院等,不過自2016年上路以來,運量卻逐年衰退,根據台北市公運處資料,前年運量約11萬4千多人,去年則跌破10萬,只剩 8萬9千多人次搭乘,運量足足少了 20%。 \n \n陳炳甫分析運量衰退原因,他認為,觀光巴士行駛的藍、紅路線,與北捷路線幾乎重疊,與台北幹線公車中的「中山幹線」與「忠孝幹線」也高度相似,路線應擴展到捷運不會到達的點,或串聯北北基,創造遊程獨特性。 \n \n陳炳甫指出,票價過高也是原因之一,北捷單趟最低票價為 20 元,台北觀巴單日票卻要價 600 元,是單趟捷運票價的 30倍,導致旅客望之卻步。 \n \n北市觀傳局觀光產業科長陳雅慧說,北市觀光巴士起初就瞄準外籍旅客,主打多語言語音導覽、一次遊覽熱門景點,售價較不少國外觀巴便宜,一般路線養線期約2年,現在搭乘觀巴8成以上為外國人,審計處僅統計到去年底,今年上半年運量已較去年同期增加30%,顯示旅客搭乘意願提升。 \n \n陳雅慧表示,今年上半年觀巴新增圓山飯店與龍山寺站點,其中圓山飯店遊客眾多,觀巴一票玩到底的性質,已成為國外旅客認識台北最便捷的方式。

  • 公車漏班等無車?公運處:漏一次罰一次

    台中市議員林汝洲最近在處理選民服務時,發現台中市公車漏班情形十分嚴重,有民眾反應,18號要從大肚區公所搭車至崇德路打工時,發現公車漏班未發,只好緊急請家人開車幫忙載,才避免被公司扣薪。 \n \n 民眾反應指出,該班公車漏班已非第一次,海線公車班次就已經較少,又經常漏班拖班,難怪民眾搭乘公車的習慣難以培養。 \n \n 林汝洲接獲消息後,第一時間向公共運輸處反應,經查後確實有漏班情形。公運處處長陳文政表示,該日漏班情形已對業者開罰,以後若有漏班情形將漏一次罰一次,罰到業者改善或增加人力為止。 \n \n 林汝洲要求公運處,一定要清查過去幾周甚至幾個月的漏班拖班紀錄,業者若忽視民眾權益,一定要徹底清查並且開罰。 \n \n 公運處處長陳文政回應林議員的要求表示,7月開始將對所有公車班班清查,極力改善漏班、拖班情形,若有此情況一律開罰,將民眾的權益放在第一優先。

  • 北市4公立泳池遭私設基地台 主管機關互踢皮球

    北市府公辦民營泳池遭民眾踢爆偷設基地台,目前已知玉泉、青年、克強、陽明山前山公園泳池等4處都中標,但相關主管單位反應慢半拍,不僅不知廠商私下將公家出租經營的場所,轉租給電信業者,事發後還互踢皮球。 \n \n負責簽委外合約的北市體育局表示,委外承包商若要架設基地台,須先向公園處申請,再由體育局審核;擁有泳池所有權公園處則說,泳池契約、專管權已全權移交體育局,目前委外契約甲方為體育局。 \n \n根據公開資訊,泳池承包商運博公司旗下公辦民營泳池有大湖、前港、七虎、天溪、北投、青年、克強、前山、玉泉等9處。據悉,當初是中華電信先向運博申請安裝基地台,運博也答應出租場地給中華電信,但向公家承租經營的場所卻私自轉租給電信業者,違反委外營運管理契約。 \n \n公園處指出,雖然泳池所有權屬於公園處,但北市13座公園游泳池依照市府政策由公園處移交體育局管理,泳池契約、專管權早已全權移交體育局,目前委外契約甲方已非公園處,將責任推至體育局。 \n \n對此,體育局表示,公園公辦民營泳池2016年1月起體育局才陸續接手,運博當時也是與公園處簽約,而合約都是7年1簽。若業者未經同意就私設基地台,體育局將開罰1萬元罰款,若未改善可連罰。媒體追問是否拆除基地台?體育局則未正面回應,僅表示「這部分還需與當年和廠商簽約的公園處討論」。

  • 廣慈設中巴調度站 居民反彈

    廣慈設中巴調度站 居民反彈

     廣慈博愛園區預計8月初舉行A、B、C基地開工典禮,居民強烈反對B基地社福大樓地下室設置中型巴士調度站,不滿北市府規畫停放15輛公車,恐造成交通、空汙和噪音等嚴重衝擊,要求市府撤回方案,否則不排除當面向市長柯文哲抗議。北市公運處對此表示,正在研議替代方案。 \n 廣慈開發案共有A至E等5塊基地,D、E基地年初已開工,連同C基地共規畫1520戶公宅,A基地為信義區行政中心,B基地將建置社福大樓。居民發現,公運處規畫在社福大樓地下室設置中巴轉運站,擬讓15輛公車進駐停放,引發強烈反彈。 \n 在地大仁里長蔡桂清不滿說,停放1輛公車等同占掉3個小客車停車位,廣慈開發後許多路邊停車格將取消,加上未來1520戶、5000多人進駐,還有許多行政人員,交通衝擊已很大,現在又要塞15輛公車,周邊巷道那麼狹小,調度站出入口又位在大道路上,現在已經常發生車禍,未來不堪設想。 \n 周邊建築老舊 車位嚴重不足 \n 他強調,廣慈周邊都是老舊建築,停車位嚴重不足,以後洽公的人變多,一定往巷弄擠,盼公運處找尋其他地點做調度站,將地下室開放民眾停車使用,若市府堅持己見,居民不排除在8月9日開工典禮當天向柯文哲抗議。 \n 議員王鴻薇表示,郝市府時期曾規畫地下遊覽車停車場,後來因居民反彈而取消,現在改做中巴調度站,同樣會產生衝擊,不懂為何非得選在這裡?她直言,廣慈過去因開發量體太大引起反彈,好不容易在公宅戶數上取得共識,市府沒必要在最後關頭再與居民對立。 \n 若堅持要建 不排除向柯抗議 \n 公運處副處長尚錦堂回應,公車調度站長期缺乏固定的位置,希望利用公有設施空間,協助公車調度經營,但地方反彈很大,內部正在做檢討,將評估替代方案。 \n 北市都發局住宅工程科長魏國忠則說,地下室只能做停車場使用,若公運處決定不做調度站,會詢問其他參建單位有無需求。

  • 運量提升 彰縣公車獲頒金運獎

     沒有免費公車里程數補助,彰化縣運量照樣大幅提升!去年度全縣公車全年載客數相較於前年,總運量大幅增加13萬2533人次,在6都以外的16縣市中排名全國第2,獲交通部公路總局公路公共運輸「金運獎」。 \n 彰化縣政府工務處統計,2017年度全縣公車載客數達30萬6387人次,相較2016年總運量17萬3854人次,運量直線飆升,成長幅度高達76%,在6都之外,僅次於宜蘭縣。 \n 工務處長林漢彬指出,去年共新闢6條市區公車路線,包括聯繫高鐵彰化站、明道大學及溪州公園的8路公車等,讓整體公車搭乘人數大躍進。 \n 運輸管理科長許僅宜表示,去年9月通車的溪頭線,每日各3班從彰化、員林發車直達溪頭,造成轟動;6月將再開通鹿港、和美往溪頭的公車路線,初期每日1班、6時50分發車,停靠彰化站後直達溪頭,預料將可再衝高今年運量。 \n 許僅宜說,縣長魏明谷上任以來積極推動大眾公共運輸,目前公車候車亭正在進行設計中,下半年更將全力推動全縣五大轉運站中的鹿港轉運站BOT案,預計5、6月正式對外招商,盼能趕在年底前完成簽約。

  • 彰化縣公車運量升獲頒金運獎 六都以外排第二

    彰化縣公車運量升獲頒金運獎 六都以外排第二

    沒有免費公車里程數補助,彰化縣運量照樣大幅提升!去年度全縣公車全年載客數相較於前年度,總運量大幅增加13萬2533人次,榮獲交通部公路總局公路公共運輸多元推升計畫「金運獎」,在6都以外的16縣市中排名全國第二。 \n \n 縣府工務處統計,2017年度全縣公車載客數達到30萬6387人次,相較2016年總運量17萬3854人次,運量直線飆升,成長幅度高達76%,在六都之外,僅次於宜蘭縣。 \n \n 工務處長林漢彬指出,去年總計新闢6條市區公車路線,包括聯繫高鐵彰化站、明道大學及溪州公園的8路公車,廣受好評的溪頭線彰化市9路、員林市10路公車,彰南快線、清水岩線等台灣好行公車路線,還有進到大葉校園內的13路公車等,讓全年度整體公車搭乘人數大躍進。 \n \n 運輸管理科長許僅宜表示,運量的提升,兩所大學貢獻良多,去年9月通車的溪頭縣,每日各3班從彰化、員林,發車直達溪頭,更造成轟動;6月將再開通鹿港、和美往溪頭的公車路線,初期每日1班、6時50分發車,停靠彰化站後直達溪頭,預料將可再衝高今年運量。 \n \n 許僅宜說,縣長魏明谷上任以來積極推動大眾公共運輸,目前公車候車亭正在進行設計中,之後將在全縣廣設;下半年更將全力推動全縣五大轉運站中的鹿港轉運站BOT案,包括規劃飯店旅宿、影城、餐飲和百貨商城,還有電動巴士穿梭市區街道與轉運站間接駁旅客,預計5、6月正式對外招商,盼能趕在年底前完成簽約。

  • 公車駕駛薪資負擔增 柯P市政會議拍板票價不漲

    北市府市政會議今早拍板,因應《勞基法》修法,公車業者在駕駛薪資方面負擔增加,運價調高0.504元,但為鼓勵民眾多使用大眾運輸工具,票價並不會跟著調漲,而是維持原本全票15元、優待票8元、學生軍警持卡12元,每年因此增加的2.4億元運價和票價價差,則由公運處辦理追加預算支應。 \n \n公運處主秘楊欽文說明,根據油價變化,運價每3個月會浮動調整,4月份的運價為18.6449元;市政會議討論之後,有鑒於《勞基法》修正案於2016年12月21日通過,導致公車業者在駕駛薪資部分的負擔增加,因此決定運價增加0.504元,並可溯及法案修正上路時。也就是說,以4月份為例,公車運價將從18.6449元提高至19.1489元。 \n \n即使如此,楊欽文表示,市府基於希望多鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具,仍決定不調漲公車票價,由公運處辦理追加預算,補貼運價和票價間的差距,目前初估1年補貼金額會從25億8000萬元,多增加2.4億元。

  • 11條幹線公車 加入轉乘優惠

     北市府推動8橫8縱「類捷運」幹線公車路線,第1階段5條路線去年7月上路,成效不錯,第2階段11條路線預定4月2日正式上路。民眾使用電子票證搭乘幹線公車與雙北市區公車,1小時內可享有雙向轉乘半價,比照捷運轉乘公車優惠。 \n 去年推出5線 成效佳 \n 北市公運處去年7月5日推出敦化、松江新生、民生、仁愛及內湖等5線幹線公車,推出轉乘市區公車雙向優惠,實施成效良好,不僅日運量成長5.1%,日轉乘量也呈現正成長,如今再推出11條路線,構成8橫8縱幹線公車路網,預期會更有加乘效果。 \n 第2階段幹線公車同樣從既有路線轉型,232副轉型為「忠孝幹線」、588轉「信義幹線」、15轉「和平幹線」、棕9轉「南京幹線」、紅32轉「民權幹線」、220轉「中山幹線」、236轉「羅斯福幹線」、650轉「基隆路幹線」、601轉「重慶幹線」、74轉「復興幹線」、266轉「承德幹線」,共計11條路線。 \n 專屬代表色彩 好辨識 \n 北市公運處表示,幹線公車為「類捷運」系統,平日班尖峰時刻班距4到6分鐘,離峰5到10分鐘,同時比照捷運和公車轉乘半價,只要持電子票證搭乘,在1小時內於幹線公車、雙北市區公車雙向轉乘,即可享有半價,全票優惠8元、學生票優惠6元、優待票優惠4元。 \n 公運處提醒,幹線公車會依幹線路廊方向有專屬代表色彩,南北向為綠色,東西向為藍色,其他方向為黃色,為方便民眾辨識,車體、站牌、指示標誌等都有加強設計,且幹線公車為全低地板公車,車上配有動態轉乘資訊面板,民眾可多利用。

  • 不來電 智慧站牌成裝置藝術

    不來電 智慧站牌成裝置藝術

     北市公車站牌超過3000座,其中1050站改為智慧型站牌,民眾可透過面板得知到站時間,但市議員黃珊珊卻發現,有290座智慧站牌設置已久,卻因受限於管線障礙、道路禁挖、無電力來源等因素擺在路邊未啟用。她質疑市府施作前沒找台電會勘、協調,蓋好才說不能用,實在太荒謬。 \n 北市府打造智慧城市,計畫將傳統公車站牌逐步智慧化,目前約有三分之一是智慧型站牌,不過多達290站已立桿、掛上LED面板,卻遲遲未通電,黃珊珊質疑說:「難道擺著當街頭裝置藝術?」 \n 議員轟太荒謬 \n 北市公共運輸處表示,無法啟用是受限地下管障、道路禁挖、周邊無電力來源,以及民意強烈反對。但黃珊珊認為這些理由「太荒謬」,質疑公運處施作智慧型站牌前都沒安排現場會勘,也未與台電等相關單位協調,「不然怎麼會蓋好才發現馬路禁挖?沒電力管線?」 \n 黃珊珊批評,若公運處曾事先辦理會勘,應該都有通知當地里長,若民意堅決反對,就不該強硬施作,做完才因民眾反對而停擺,根本是浪費公帑、亂花納稅人的錢。 \n 黃珊珊要求,公運處應重新檢討智慧型站牌建置流程,盡快確定290座站牌啟用時程,未來建置新站牌,須確認完工後能立即通電,不要再有長達數個月的空窗期。 \n 公運處主祕楊欽文回應,智慧型站牌施作前一定有會勘,但實際施作時,才發現與圖資有落差,導致無法接到台電管線,目前有立桿未通電的,大多都是這種情形。另外,台電針對每區施工順序與市府不一致,執行上本就有時間差,加上日前配合世大運禁挖馬路,時程又有延宕。 \n 圖資落差造成 \n 楊欽文強調,最近道管中心已開放挖路,會盡快趕上進度,管障部分會立即協調其他單位處理,原則上這些問題都能解決,不會有蓋了站牌又拆掉的情形,也會加強與民意溝通,預計今年底前尚未通電的站牌都會接通。

  • 世大運「台灣英雄大遊行」 公車配合調整

    2017台北世大運「台灣英雄大遊行」,北市將管制重慶南路1段、襄陽路、館前路及新仁愛路等道路,當日預估將有37條公車路線配合調整行駛動線,並取消停靠21站位,請民眾至鄰近站位候車;北市公運處呼籲民眾,可多利用鄰近捷運車站搭乘捷運至目的地,避免行程受影響。 \n \n台北市聯營公車路線因交通管制改道而停用站位,在「大台北公車」網頁、手機版網頁、語音查詢專線(0800-005284)以及智慧型站牌,在停用站位的到站資訊將顯示「交管不停靠」,資訊也同步提供APP業者介接發布,請民眾可善加利用。 \n \n公運處呼籲民眾,如對公車改道有任何疑問,可電洽站牌上各公車調度站詢問或透過台北市民當家熱線1999了解相關訊息。

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