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以下是含有共乘的搜尋結果,共196

  • 羅東共乘停車場啟用 走國道5號更方便

    羅東共乘停車場啟用 走國道5號更方便

     宜蘭縣有不少縣民在外縣市工作,多仰賴國道5號往返,為了節能減碳、舒緩車流,宜蘭縣政府鼓勵民眾共乘,縣府5日宣布羅東共乘停車場啟用,可提供64輛小型車、48輛機車停車位,新停車場的啟用,也象徵國5沿線鄉鎮都有共乘停車場可以使用。

  • 通勤族有福了 羅東共乘停車場啟用

    通勤族有福了 羅東共乘停車場啟用

    為了節能減碳、舒緩車流,宜蘭縣政府鼓勵民眾共乘,縣府今天(5日)宣布羅東共乘停車場啟用,可提供64輛小型車、48輛機車停車位,隨新停車場的啟用,國5沿線已有7處免費的共乘停車場,總計可提供400個小型車、591個機車免費停車位。

  • 1男1女澳底漁港共乘立槳翻覆 女救起男過一天仍下落不明

    1男1女澳底漁港共乘立槳翻覆 女救起男過一天仍下落不明

    夏季到來,水上活動夯,東北角海域更是玩水的熱門景點,1男1女1日下午2時許共乘一艘SUP槳板(站立式划槳衝浪板),在新北市貢寮區澳底漁港外海遊憩時,因風浪過大不慎翻覆,海巡署艦隊分署第16(澳底)海巡隊剛好在巡邏時發現,救起1民眾,但另1民眾至今仍沒有蹤跡,眼看颱風快到來,海巡隊正出動陸海空人力搜索中。

  • 三代彈性共乘 滿載幸福

    三代彈性共乘 滿載幸福

     一般乘用車都是5席座位,若遇上多人乘載需求時,難免發生違規硬塞的情況。「5+2」才是載人載物彈性運用的最佳解決方案,目前多見於運動休旅車推出「5+2」,但真正實用的還是MPV車型。近期試駕VW Touran 280 TSI R-line,不但具備各項安全科技,「5+2」的彈性運用更加分,全車系還可選配第二排雙座整合式兒童座椅,讓Touran滿載幸福。 \n 會有「5+2」需求多是因家中有兒童或青少年,安裝兒童座椅就會占掉一個位置,若還要載爺爺奶奶,一般5人座的車輛就會顯得擁擠。以Touran 280 TSI R-line為例,第二排3席座椅為獨立設定,3張椅都支援ISOFIX,並且可以前後滑移來調整第二及第三排乘坐空間,如果加選第二排雙座整合式兒童座椅(2.1萬元)的配備,只要抬高椅墊就能讓少年乘客有更佳的坐姿。 \n 這次試駕,品牌提供一張適合8個月至4歲兒童、體重適合9至18kg的兒童安全座椅(售價1.99萬元),也讓記者有機會實操作ISOFIX規格的座椅,這個規格已普遍適用在市售的車款上。兒童座椅左右兩側各有一個可調整角度的插頭,可插在座椅預留的ISOFIX插孔裡,椅子相當穩固,和早年以安全帶固定的安全椅相比,能讓小朋友坐得更安穩。 \n 比較特別的是,這次試駕的頂規R-Line車型,調降售價的同時,更新增4項R-Line專屬內裝,包含運動化湛黑頂篷、真皮多功能方向盤(附換檔撥片)、金屬踏板和前車門金屬門檻飾板,視覺上更有運動感,對於駕駛者來說,不只是開著一台滿載幸福的車,同時也享有不錯的操控樂趣。

  • 白手起家33歲CEO被「電鋸分屍」! 創辦共乘企業富豪曼哈頓寓所遇害

    白手起家33歲CEO被「電鋸分屍」! 創辦共乘企業富豪曼哈頓寓所遇害

    \n白手起家的33歲企業家就被人發現陳屍家中,且屍體疑似被肢解分裝在多個塑膠袋內,這麼兇殘的命案就發生在美國,紐約警方證實,這名跨國科技公司的執行長,14日下午被人發現陳屍在曼哈頓住處,遺體慘遭斬首肢解! \n \n英國《每日郵報》報導指出,這名33歲的孟加拉裔企業家法希姆薩利赫(Fahim Saleh),他的家屬因為有長達一天的時間未連繫上死者,薩利赫的妹妹於是決定直接前往他的住處查看,沒想到她開門看到的竟是薩利赫被分屍糗放入多個塑膠袋當中,讓她嚇得立刻報警。 \n當紐約警方趕到薩利赫位於下東區(Lower East Side)的7樓住處,除了發現他被斬首並肢解的遺體,現場還發現一把電鋸。這處公寓是薩利赫去年以美金225萬元,大約6628萬台幣購入自住。薩利赫與他人聯合創辦了在孟加拉和尼泊爾推出廣受歡迎的共乘平台「Pathao」,市值約1億美元、他同時也是奈及利亞共乘平台「Gokada」的創辦人之一。 \n \n根據報導,公寓的監視器有拍到薩利赫的最後身影,他在13日進入電梯後,有一名戴著口罩、帽子和手套,並身穿西裝的男子緊跟在後,薩利赫到達住家所在樓層後立刻倒下,疑似遭到這名兇嫌槍擊陷入昏迷。《紐約郵報》引述一名匿名的執法人員的回應表示,犯罪現場看起來像是一起「專業」的殺人案。由於塑膠袋散落住處各個角落,警方初步研判,薩利赫的妹妹當時可能打斷了嫌犯進行犯案的可能,目前仍在持續搜尋嫌犯的下落。 \n更多 CTWANT 報導 \n \n

  • 逾萬人受惠!交通部將續辦噗噗共乘

    逾萬人受惠!交通部將續辦噗噗共乘

    \n交通部長林佳龍今(23)日赴台東視察交通部試辦之噗噗共乘服務成果,交通部過去已規劃30億投入發展智慧運輸系統發展建設計畫,其中的「偏鄉多元車輛共享平臺(噗噗共乘)」在台東縣延平鄉、萬榮鄉、卓溪鄉3個鄉鎮試辦,讓台東偏遠地區學童上下課、長者就醫更方便,受惠人次超過1萬名,林佳龍也允諾繼續編列經費推動,達成人本交通。 \n林佳龍今天赴台東先是體驗精緻旅遊行程後,轉往鸞山國小,參加交通部「噗噗共乘服務」試辦成果發表會,包含台東縣長饒慶鈴、立委劉櫂豪均出席討論。 \n林佳龍說,花東地區地處山岳區域之偏遠聚落,解決偏鄉交通不便問題是交通部的重要任務,先前已提出透過「既有公共交通可靠度提升、提高公共運輸效率與經濟性及建立偏鄉多元車輛共享平臺(噗噗共乘)」等三項為主要策略。 \n林佳龍在座談的時候允諾,交通部可擔任領頭羊進行跨部會(衛福部、教育部、原民會)的橫向溝通,解決偏遠地區最後一哩路的交通問題,並呼籲交通部法人單位能一同建構偏鄉交通的藍圖,盡責地扮演企業社會責任((CSR)。 \n林部長表示,近幾年交通部積極透過自行委辦計畫及補助地方政府方式來提升偏鄉地區公車到站準點率及推動偏鄉多元車輛運輸服務,來改善偏鄉的運輸模式,提供偏鄉民眾使用更完善健全的交通服務機制。 \n林佳龍強調,使用交通運具是基本民行的權力,「只要有需求,政府就應該提供服務!交通才是臺灣最大的服務業」。而在資源有限的情況下,要縮小城鄉差距,必須更注重各部會與在地資源整合共享,同時,以在地民眾的需求為出發考量。 \n林佳龍提到,因此推動噗噗共乘就是希望利用在地閒置的人力、(非)營業用車,做為服務車輛的主要來源,以「在地人服務在地人」的運作模式來補足大眾運輸無法服務到的極限村落地區,並且建立一套機制,持續了解在地乘車的需求,讓兩邊供需能有效媒合,以達資源善用,這就是智慧運輸的精神。

  • 台東偏鄉試辦噗噗共乘 林佳龍允諾將深化擴大

    台東偏鄉試辦噗噗共乘 林佳龍允諾將深化擴大

    \n \n交通部長林佳龍今日下鄉視察試辦「噗噗共乘」服務成果,與在地民眾溝通、觀摩噗噗共乘接送情形。林佳龍允諾,交通部可擔任領頭羊,做跨部會的橫向溝通,串聯衛福部、教育部、原民會、農委會等政府資源,解決偏鄉最後一哩的交通問題,未來期望讓看診預約、掛號也一併做好,並結合長照,讓偏鄉「行」得更便利。 \n \n位於台東縣延平鄉的鸞山國小,今年國小部31人、幼兒園11人,學區涵蓋上野、松林、中野、下野等四個學區。該校校長說,因為地大人少,部落的大人若忙於工作,打零工賺點錢,沒時間接送小孩上下學,常犧牲孩子學習的機會。 \n \n由於偏鄉醫院少、公車班次也少且時間固定,交通不方便,老人家根本懶得出門,當地護理師說,部落有很多獨居或半獨居老人,搭計程車去鹿野看病,來回要400元,看診後還要負責載送。 \n \n台東縣長饒慶鈴說,台東土地面積3515平方公里,佔全台十分之一,設籍人口僅22.6萬人,佔全台百分之一,而且有多數人在外地打拼,待在台東的實際人口又更少且年齡偏老化。 \n \n2018年交通部與鼎漢工程試辦共享平台「延平小巴」服務偏鄉,協助校內7名學生每日上下學,2019年又與延平鄉公所共同媒合鸞山國小與桃園國中等校,擴大服務對象及範圍,並正名為「噗噗共乘」,搭車的人除了小孩還有老年人。 \n \n立委劉櫂豪說,台東跟台北的交通問題不一樣,台北是UBIKE升級、捷運增站跟悠遊卡打折,台東不論火車開再快或雙軌化,部落裡的長輩怎麼到車站才是真正的問題;過去公車三個小時、五個小時一班,乘客不可能等一班車等三個小時。噗噗共乘因應台東地形狹長,年齡高的地區,實行一年多有很多優點也有改進之處。部長答應政策不是只有一、兩年,會繼續推下去。 \n \n交通部長林佳龍說,在幫航空業紓困時,有一條文要求業者做公益回饋,航空業很樂意回饋到噗噗共乘,至於交通部所屬事業單位,包括中華電信、中華郵政、陸海空事業單位,希望從交通部做起支持噗噗共乘所需之經費,當然政府第二期智慧運輸計畫已展開,有四年將近50億的預算,實驗性質的噗噗共乘,將會「深化」跟「擴大」辦理。 \n \n林佳龍說,過去要導入不管是公車、中型巴士,效果都有限制,噗噗共乘由下而上結合社區力量又實名制,大家互相認識,很安全,現在要解決駕駛執照的取得跟培訓,再來是車輛,允許自用車、租賃車轉為多元化計程車,並提供好的資訊平台叫車、預約,在大數據建立後,可整合更多服務,包括:教育部、衛福部、原民會等對有需求的人,整合政府資源提供全能服務。 \n \n公路總局也將配合交通部修法,放寬自用車加入,避免民眾用白牌車營運,預計年底前提出修法草案。

  • 鼓勵共乘 宜縣增設羅東共乘停車場

    鼓勵共乘 宜縣增設羅東共乘停車場

     雪山隧道通車之後,國道五號成為往返宜蘭、台北之間的交通主幹,不少住在宜蘭但在台北通勤的上班族,紛紛選擇國道五號來替代鐵路交通,宜蘭縣府為減少大量通勤車輛,鼓勵民眾採共乘方式往返,陸續施設了6處的共乘停車場,為滿足民眾更多的需求,如今再新設羅東共乘停車場,將可新增76個小型車、48個機車停車位,預計在7月完工。 \n 宜蘭縣政府為鼓勵民眾共乘搭車北上,減少國五及雪隧的交通壅塞,同時節省開銷,從2009年陸續在國道五號平原線高速公路橋下施設共乘停車場,至今已先後闢建完成頭城、礁溪、壯圍、宜蘭、五結及冬山等6處共乘停車場,共提供336個小型車停車位以及438個機車停車位。 \n 但現有的共乘停車場仍不足以因應民眾所需,因而再行規畫施設羅東共乘停車場,將可提供76個小型車停車位以及48個機車停車位,預計今年7月完工,總經費400萬元。 \n 縣府交通處指出,除了新設羅東共乘停車場,今年內也預計要再完成五結機車共乘停車場的擴建計畫,可另增加105個機車停車位,讓溪南的民眾有更充足的停車空間,縣內的共乘據點也更加綿密。

  • 東洋超前部署 啟動居家辦公

    東洋(4105)有鑑於新冠肺炎疫情風暴,率先業界自3月30日起啟動居家辦公;另外,也於3月23日起啟動「防疫專車」,供員工上下班專屬使用,並推出「共乘補助」方案,以共乘替代同仁們平日倚賴的大眾運輸工具如捷運、公車和鐵路等,藉此降低員工因搭乘以上交通工具所可能產生的風險。 \n東洋表示,除了共乘制度所發生的停車費用皆由企業全額負擔外,該公司也併啟動彈性上下班機制,體恤因防疫專車或使用共乘計畫而增加通勤時間的同仁,皆能準時下班以搭乘防疫專車平安回家。 \n新冠肺炎風暴,東洋自今年開工日起,即嚴格部署積極防疫作為,包括自主性量測額溫、提供同仁免費口罩和酒精,並要求落實自主健康監測,呼籲同仁保持安全社交距離。 \n而且隨著二月疫情升溫,東洋也成立緊急應變小組,針對容易交叉感染的密閉空間如電梯和辦公場所,推行勤走樓梯,訪客管制,視訊和線上會議取代面對面,並暫停所有出差計劃等一連串防疫措施。 \n東洋表示,目前除了3月23日起,特別規劃業界首例「防疫專車」和推出「共乘補助」方案外,也自3月30日起啟動居家辦公,要求同仁依規定每日填寫身體健康表自主管理表,配合政府宣導勿出入人潮擁擠地區,一起守護台灣對抗新冠肺炎。

  • 滯留秘魯日人 今共乘台灣包機離開

    滯留秘魯日人 今共乘台灣包機離開

    秘魯新冠肺炎疫情延燒,目前仍有55位國人滯留當地,外交部發言人歐江安今天表示,滯留的國人已搭乘第二架商業包機於3月29日離開秘魯,將經美國返回台灣。包機同時搭載了日本等其他國家滯留在秘魯的84名旅客。 \n \n歐江安指出,滯留在秘魯的55位國人,在我駐秘魯代表處協助下,已於臺北時間29日凌晨4時,順利自費搭乘南美航空(LATAM)的商業包機離開秘魯、飛往美國邁阿密,預計臺北時間同(29)日上午約10時抵達邁市。 \n \n日本外務大臣茂木敏充日前表示,受困秘魯的110名日人可搭乘台灣安排的包機離境。歐江安說,這架飛「庫斯科-利馬-邁阿密」的包機是由我駐秘魯代表處接洽航空公司及當地旅行社規劃,並協調秘魯相關單位及與其他國家駐秘魯的使領館合作,取得秘魯政府核准的包機飛行許可後辦理。 \n \n包機自庫斯科市(Cusco)接載38名我國乘客,並中停秘魯首都利馬(Lima)接載其他17名國人後,再飛往美國邁阿密。包機同時搭載日本等其他國家滯留在秘魯的84名旅客,全班機旅客總共計139人。 \n \n歐江安指出,在前後兩架包機飛離秘魯後,目前約有22位我國旅客留在秘魯。駐處將繼續與這些國人保持聯繫,並提供必要的協助。 \n \n秘魯政府為防疫考量,自3月16日起實施全國緊急狀態,相關措施將延長至4月12日,目前已全面暫停陸海空及河運的國際旅客運輸,並管制市區交通。

  • 防堵新冠病毒散播 優步、Lyft美加共乘 喊卡

     美國兩大叫車軟體巨擘優步(Uber)與Lyft17日宣布,自周二起暫停美國與加拿大地區同方向乘客共乘服務,希望遏制新冠肺炎病毒傳播速度。但優步強調,叫車與美食外送服務如常提供。 \n 受此消息影響,優步17日股價重挫6.8%至每股18.91美元,Lyft下跌2.4%至18.66美元。18日早盤,優步續跌5.7%,優步續跌7.3%。 \n 美國新冠肺炎確診病例攀升,優步與Lyft總部所在地加州舊金山16日宣布實施「就地避難」(shelter in place)措施,要求民眾非必要別外出、盡量待在家中,時間至少三周。 \n 優步與Lyft也配合政府防疫政策、關閉自家軟體共乘選項。此服務允許同方向乘客共乘一台車,藉此換取較便宜的車資。 \n 但優步強調,叫車與美食外送服務如常提供。該公司叫車平台資深副總裁麥克唐納(Andrew Macdonald)表示:「我們暫停共乘服務,目標在於減緩病毒在我們服務城市擴散速度。」 \n 優步表示,他們將持續監控疫情發展,以決定類似措施是否擴及其他城市。除了北美與加拿大外,優步隨後亦將倫敦與巴黎加入禁止共乘城市清單。 \n 優步指出,受影響城市的用戶開啟軟體時將收到訊息,提醒他們「僅在必要時旅行」。 \n 專家指出,暫停共乘服務對於這兩家公司財務衝擊應該不大,原因在於此服務雖能帶來營收,但獲利率其實不高。

  • 遏制病毒散播 優步、Lyft暫停北美共乘服務

    美國兩大叫車軟體巨擘優步(Uber)與Lyft17日宣布,自周二起暫停美國與加拿大地區的共乘服務,希望遏制新冠肺炎病毒傳播速度。 \n美國新冠肺炎確診病例攀升,優步與Lyft總部所在地加州舊金山16日宣布實施「就地避難」(shelter in place)措施,要求民眾非必要別外出、盡量待在家中,時間至少三周。 \n優步與Lyft也配合政府防疫作為、關閉自家軟體共乘選項。此服務允許同方向乘客共乘一台車,藉此換取較便宜的車資。除了北美與加拿大外,優步隨後亦將倫敦與巴黎加入禁止共乘城市清單。

  • 出租車不接共乘單 機場全面戒備

    出租車不接共乘單 機場全面戒備

     正值大陸春運高峰期,意外出現武漢新型冠狀病毒肺炎疫情來攪局,北京首都機場加強檢疫,大部分旅客也自覺戴上口罩自我保護。由於機艙內是密閉空間,飛機上的空服員也都戴上口罩,有的空服員覺得只戴一層不放心,還帶了兩層口罩。 \n 武漢新型肺炎散播到北京,許多計程車司機憂心忡忡。師傅老李說,2003年北京SARS疫情肆虐的慘況記憶猶新,他的大哥就是因為開出租車載病人到醫院,結果間接感染了SARS病毒,「還好送醫送得早,命是撿回來了,但是肺炎痊癒後也留下後遺症,走上幾步路就氣喘吁吁。」 \n 「我是很想戴上口罩啊,但是考慮到乘客的感受,擔心乘客誤以為師傅生病,還是算了!」老李說,「但是我還得開車養家糊口,所以學其他的師傅們,在滴滴App上接單時,不接拼車(共乘)的單,畢竟一堆陌生人擠上車,人多更不安全」。就算北京溫度再低,車裡開著暖氣,司機還是會讓窗戶留個縫,保持車內通風。 \n 不僅計程車司機小心翼翼,春運人潮聚集地之一的機場,更是提高防疫警覺。無論是地勤人員或是旅客在入出境大廳時,都自覺戴上口罩。 \n 北京機場也在安檢線前,設了檢疫區,若紅外線探測到體溫異常,會被工作人員帶到一旁的醫務室做進一步檢查。在登機口前的小桌子,之前是放報紙讓旅客取閱,但現在改放口罩,但一架客機數百名旅客,幾十個口罩立刻被領取一空。機上的空服員也都很謹慎,不僅在門口負責迎賓,或是在機艙內負責指引的空服員,每人都戴上綠色的醫療口罩自保,有人戴一層覺得不夠,又多戴了一個。

  • 法規硬綁綁 共享服務絆腳石

     以P2P為主的共享經濟媒合平台,刺激許多創新服務、及自由工作者數量,但常因「媒合」性質,讓新經濟模式與現行法規出現摩擦,包括餐食共享、汽車共乘等數個共享平台都遭公部門緊盯,甚至由興轉衰。 \n 以餐食共享為例,2013年成立的「搭伙網」主打「找到家的味道」,媒合「搭伙人」附近的餐點供應者「開伙人」,留言搭伙後,讓雙方自行聯絡、領取餐點。 \n 這種搭伙行為雖然未達團膳規模,但衛福部食藥署食品組科長林蘭砡表示,依照衛福部「食品良好衛生規範」,包括廚房環境、從業人員的衛生、餐點運送都要規範,在2017年時曾發文提醒業者必須要遵守相關規定。 \n 從PTT共乘版出發,汽車共乘「Carpo」2012年底成立平台、2013年底成立克豹有限公司,最熱絡時每月活躍使用人數為300人,甚至推出Android系統的APP,曾在2014年被列為受矚目創業新星,但公司在2015年4月已解散,只剩臉書專頁偶爾張貼訊息。 \n 交通部在2018年3月發函約束「自用車輛共乘」,指出自用車輛共乘是基於個人從事社經活動中產生的必要旅次,由駕駛人或乘客自主發起的互助行為,駕駛人與乘客以共同分擔該旅次的油資及通行費為限,且自用車輛共乘每日應以兩趟次為限。 \n 學者表示,汽車共乘比起其他共享行為更易有爭議,因「司機」非職業駕駛,且共乘制度對於乘客來說,不如計程車、Uber等有路線彈性,除非修改法規,否則較難發展出穩定的自有媒合平台,未來可能還是以公部門的非營利平台掛帥。

  • 網購升溫、共乘服務受歡迎 東南亞網路經濟今年上看千億美元

     最新報告指出,東南亞網購趨勢升溫以及共乘服務漸受歡迎,帶動線上消費持續增長,預期今年該區網路經濟規模將躍升39%至1,000億美元。 \n 由谷歌、新加坡淡馬錫(Temasek)和顧問公司貝恩(Bain & Company)發布的年報顯示,有鑑於東南亞網路人口大增,線上交易日趨熱絡,2025年網路經濟規模預測值並由原先的2,400億美元,大舉調高至3,000億美元。 \n 報告顯示,東南亞網路產業在過去四年增逾2倍,因如今許多人利用手機處理生活大小事,包括銀行金融交易、玩遊戲和購買機票等都透過手機完成。 \n 該地區網路市場擴增速度超乎預期,歸因於上網已是多數人可負擔的選項,而且消費者對於網路服務的信任度也大幅提升。 \n 東南亞網路市場蓬勃發展,其中以電子商務成長最顯著,電商市場從2015年的50億美元躍升至目前的380億美元,預期到2025年將增至1,500億美元。 \n 此外,包括網路叫車、餐飲外送的交通運輸服務市場也在急速擴張,目前市場用戶從4年前的800萬人激增至4,000萬人,今年市場規模達130億美元,幾乎是2015年的4倍,預料到2025年將上看400億美元。光在新加坡,2019年餐飲外送市場已達30億美元,較2018年倍增。 \n 東南亞網路經濟蒸蒸日上,吸引愈來愈多資金挹注該產業。報告指出,過去四年該區網路公司共計獲得逾370億美元的投資,Zilingo等電子商務公司與Grab、Gojek等叫車服務獨角獸尤其備受矚目。 \n 自2014年以來,東南亞經濟平均每年成長5%,超前全球平均值,隨著中國經濟因中美貿易戰而失色,東南亞也崛起成為具吸引力的投資標的。 \n 該份報告涵蓋地區包括印尼、馬來西亞、越南、新加坡與菲律賓,目前上網人口約達3.6億人,比起2015年增加1億人。

  • 僧多粥少 新北復康巴士 推廣共乘

    僧多粥少 新北復康巴士 推廣共乘

     新北市復康巴士數量近450輛,堪稱全國最多,但每月仍有平均約4000次預約無車可搭情形,讓不少身障人士相當苦惱;新北市交通局指出,已透過推廣共乘、轉介通用計程車方式,8月份無車次數已降至1800次,將盡力滿足需求。 \n 新北市身障人口約17萬人,平常就醫、復健,除家人協助,最主要依賴復康巴士接送,新北市復康巴士雖已是全國數量最多,但要應付所有身障人士需求,仍是僧多粥少。 \n 新北市府公布的統計數字中,今年5到7月復康巴士的載客次數分別是6萬533次、5萬2344次與6萬1226次,平均每台車每月要出勤130次以上,相當驚人。但民眾預約卻排不到車的次數,平均每月高達3000次到4000次左右,對許多身障朋友來說相當不便,有的人不得已只好減少使用次數,加上復康巴士有優先分級使用權,有人根本排不上,醫療復健路迢迢。 \n 新北市交通局表示,為妥善使用復康巴士,新北市近來推廣共乘計畫,讓民眾在預約同時,詢問民眾共乘意願,並協助媒合,今年8月份共計有4897趟次的共乘,希望讓巴士物盡其用。 \n 交通局也說,會協助媒合通用計程車(前稱身心障礙計程車),盡全力滿足民眾需求;不過新北市目前通用計程車僅150台,對比北市的200多台明顯不足,交通局指出,新北目前仍有30台額度,會持續向中央爭取經費。

  • 小黃、中巴、共乘 建構延平鄉運輸網

    小黃、中巴、共乘 建構延平鄉運輸網

     台東地廣人稀,為了彌補大眾運輸之不足,縣府及延平鄉公所依鄉民日常運輸需求之 特色,以小黃公車、公所中型巴士及「噗噗共乘」規畫「洽公環狀線」,3箭齊發,共築「延平生活圈」交通路網,讓偏鄉村民也能共享幸福運輸,獲得行的保障。 \n 由台東縣政府、交通部科技顧問、延平鄉公所等共同規畫的「洽公環狀線」三箭齊發,第1箭由公所既有的中巴,每周二、四分南、北兩路線,以定時定班方式供5村村民往返洽公。 \n 而第2箭為桃源、紅葉、永康及武陵等4村則由「小黃公車」擴大服務,每天提供固定與彈性服務班次,讓民眾可依自身需求預約候車,並可到府服務。 \n 第3箭「噗噗共乘」則延續交通部科技顧問室的「延平小巴」,由當地村民以自家小客車,也就是俗稱的「白牌」,在部落較分散的鸞山村免費提供共乘試營運服務,目前已有10多位村民投入,減輕許多學生在上下學,及村民出外的不便。 \n 縣長饒慶鈴表示,台東山地鄉地廣人稀,交通不便是偏鄉一定會遇到的困境,延平鄉3支運輸利箭,搭配原有的鼎東客運,全方位完成鄉內公共運輸路網,滿足了村民平日最基本的上學、就醫、洽公、購物的需求。 \n 她說,台東縣還有許多山地的村落缺乏公共運輸,會爭取、結合更多資源,讓這些沒有公車到達的村落,也能運用各種不同的方式,讓每位居民都能享受到公共運輸服務。

  • 防酒駕!共乘者連坐懲罰 立委批「交通部卡法案」

    防酒駕!共乘者連坐懲罰 立委批「交通部卡法案」

    近年酒駕事故頻傳,法務部有意修法,將酒駕累犯者比照「故意殺人」懲罰,法務部政務次長蔡碧仲表示,明日將召開跨部會的會議進行討論,也會研議加裝「酒精鎖」的可行性與落實方法。而《道路交通管理處罰條例》修法草案遲未三讀,立委黃國昌痛批是因交通部反對,但林佳龍說「絕對支持」,只是仍須制定配套措施。 \n \n2017年立法院初審通過《道路交通管理處罰條例》修法草案,包括酒駕罰鍰下限從1.5萬元提高到3萬元、連坐處罰乘坐酒駕者駕駛車輛乘客,可處6000元到1.2萬元的罰鍰、強制酒駕累犯者掛上特殊車牌。該草案正準備進行二、三讀。 \n \n然而立委黃國昌表示,該修法草案在2017年11月30日就已有結論,卻遲遲沒有完成三讀,原因竟是交通部與警政署反對,黃國昌痛批,酒駕累犯比例年年增加,這麼重要的法案卻被行政部門擋了一年,非常離譜,要求交通部在一個月內提出報告。 \n \n交通部長林佳龍表示,絕對支持連坐懲罰共乘者,但因主管單位是法務部,交通部將完全配合,且若要推連坐懲罰,也要有配套措施。蔡碧仲表示,目前98%的酒駕者判刑都僅6個月以下,若陪乘者也得入刑,恐怕會太過急躁,可行性還需探討。 \n \n警政署則表示,若連坐懲罰共乘者,在執法上恐有困難,例如未成年者或70歲以上高齡者,恐怕沒有能力約束駕駛不要酒駕,或可能已盡力勸導,駕駛仍明知故犯,屆時也難以舉證自證。 \n \n不過林佳龍在擔任台中市長時,曾主張沒收酒駕者車輛,對此,他仍表示支持,但需研擬配套措施,如租車、酒駕未肇事等狀況,可能還是須依情節差異各別辦理。 \n \n另外,法務部明日將召集相關部會協商,將針對推動酒精鎖,駕駛須通過酒測才能開動車輛等技術問題討論。立委劉櫂豪表示,若要全面加裝茲事體大,強制要求滴酒不沾的駕駛加裝,一定也會引發反彈,建議可先以公共運輸開始推廣。

  • 韓10萬運將上街 反Kakao共乘

     韓國上下有多達10萬名計程車司機在周四發動罷工抗爭,要求政府駁回即時通軟體Kakao在韓國推出共乘服務的計畫,讓一心推動國內新創企業發展的總統文在寅政府施政一再受到阻撓。 \n 除了罷工之外,韓國各大計程車工會也在周四派出大批司機到國會前靜坐抗議,企圖阻撓國會通過法案開放民間業者提供共乘服務。今年10月以來計程車工會已發動3次靜坐抗議,其中一次甚至有司機引火自焚。 \n Kakao在今年2月收購國內共乘服務業者Luxi後,原定周一推出共乘服務,無奈計程車司機抗爭不斷,迫使Kakao將推出日期延至明年元旦,並將服務時間限制為平日通勤時間。 \n 儘管如此,國內計程車司機還是堅決反對,誓言將抗爭到Kakao取消共乘服務為止。一名計程車工會會長Kang Shin-pyo表示:「這是一場你死我活、堅持到底的戰爭。」 \n 韓國現行法律雖禁止一般私家車充當商用載客車輛,但允許通勤時間提供共乘服務。專家表示,共乘服務之所以受到計程車司機強烈反對,是因為韓國計程車司機多達27萬人,市場競爭已經夠激烈,且計程車資低廉,若再開放共乘服務等於是把計程車司機逼上絕路。 \n 首爾國立大學經濟學教授Park Sang-in表示,國內運輸及旅館業已經供應過剩,因此優步(Uber)及Airbnb等試圖登陸韓國的業者才會遭到強烈反彈。他認為政府該做的是培育B2B服務的新創企業,無奈該領域至今被國內財閥壟斷。 \n 近年韓國傳統產業在國際市場不敵中國同業競爭,因此文在寅上任後便將經濟政策重點放在發展新創企業,但韓國法規遲遲未鬆綁再加上工會不斷抗爭,導致新創企業難以生存。 \n 谷歌和Asan Nanum基金會共同進行的調查發現,包括優步及Airbnb在內的全球百大新創企業當中,有70%都因法規限制而無法進軍韓國市場。

  • 谷歌自駕車Waymo付費共乘 上路

     谷歌母公司Alphabet旗下Waymo周三宣布,首度推出自駕車付費共乘服務「Waymo One」,初期服務範圍限在亞利桑那州鳳凰城地區,車內會安排1位真人駕駛監督運作,這也是Waymo在將近10年的研發之後跨入商業市場的重大里程碑。 \n Waymo前身是2009年谷歌內部啟動的祕密計畫,後來脫離谷歌成為Alphabet事業,所開發的自駕車迄今已在公共道路行駛逾1,000萬英里,行駛路線遍及加州、亞利桑那州、華盛頓州、密西根州和喬治亞州共計25個城市,目前僅發生少數事故,大都是小車禍。 \n Waymo安排人類駕駛在車內監督的謹慎作法,也凸顯自駕車在安全議題上仍面臨挑戰。 \n Waymo One服務初期僅供數百位乘客使用,這些人過去皆曾參與2017年4月開始的免費試乘服務。 \n 乘客可利用應用程式(App)叫車,初期服務範圍為鳳凰城及附近約100平方英里以內區域,涵蓋鄰近城市如錢德勒(Chandler)、坦佩市(Tempe)、梅薩(Mesa)、吉柏特(Gilbert),每輛車可乘坐最多3位大人和1位小孩。App會提供預估價格、搭乘時間等資訊。 \n 雖然Waymo在免費試乘方案的自駕車並沒有司機,但最後為了保險起見,仍決定在最新的收費服務裡安排人類駕駛。 \n Waymo執行長克拉夫席克(John Krafcik)表示,「自駕車技術對很多人來說是全新的體驗,我們將乘客的舒適與便利視為優先考量。」 \n Waymo展開自駕車服務的亞利桑那州,今年稍早曾發生過死亡車禍。當時叫車服務業者優步(Uber)的自駕車在坦佩市撞上走在暗巷的路人,最後傷重不治死亡。這起嚴重事故引起全球關切,許多人質疑自駕車的安全,也令該產業蒙上一層陰霾。 \n Waymo表示,未來共乘服務App將開放給所有人下載,還擬進軍其他城市,但未明述時間點。

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