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以下是含有冬季班表的搜尋結果,共28

  • 兩岸關係冷 黃金航線驚轉虧

     兩岸關係不佳重創兩岸航線!陸客來台8月起大幅限縮,自由行簽證完全停發,最後一波旅客多數已在本月中國十一長假來台旅遊,後續旅客數逐漸趨零,團客也只剩約三分之一,目前兩岸航線每周僅剩642班,估計本月27日開始的冬季班表會再大減一波,該航線原本是航空公司最賺錢的黃金航線,如今已有部分公司出現虧損。 \n 兩岸航線2015年時每週曾經飛到697班,本月份根據民航局最新統計,每周飛642班,其中我方航空公司飛264班,陸籍航空公司飛378班,且實際上部分航班已透過換小型機飛行方式降低運力。兩岸航空業者指出,本月載客量估計少了一到兩成,且後續還會再縮減。 \n 過去兩岸航線是我方航空公司最賺錢的航線,但隨著陸客限縮,毛利率也一再降低,例如原本約三成毛利率的上海航線如今已降到兩成左右。 \n 其中,華航擁有北京、上海、廣州、深圳等大陸一線城市航點,有商務客支撐,公司估計今年第四季勉強還能保有獲利;相對地沒有一線城市航點的遠東航空指出,現在公司兩岸航線已經是虧錢航線。 \n 遠航松山-太原每周曾經飛到3班,現在僅飛1班,高雄-太原則已經停飛;另桃園-石家莊原每周3班但去年就已停飛。業者指出,除了包機航線,定期航線如果無法飛到3班就很難達到經濟效益。 \n 陸籍航空因為陸客比重高,8月就已開始減併班或取消航班,南方航空8月20日起台北-哈爾濱、台北-長春航線減班;河北航空台北-石家莊航線8月28日起每周由3班減為2班;中國南方航空的深圳、上海與廣州部分航班9月起換小型機飛;中國國際航空的上海、北京、成都航線部分或全部航班換小型機;山東航空10月26日起取消花蓮-濟南、台中-青島等2條定期包機航線,另原訂9月開航的高雄-鄭州航暫緩開航;廈門航空高雄-泉州每周3班改為每周2班。 \n 華航、華信航空也傳出本月2日起大陸航線冬季運能調整,有減班的航點包括鄭州、瀋陽、威海、青島、寧波、南京、徐州共7條航線。

  • 陸客團來台大減 恐跌到年底

    陸客團來台大減 恐跌到年底

     陸客團來台大減,向移民署申辦入台證的件數,已連續6天,每天都低於1000件,4日的730件只有配額7300件的十分之一。旅遊業者說,最近送件多主要是大陸「十一」假期來台,過了這波就「一直跌到年底」。 \n 此外,陸籍航空公司直航航班續減,光是4日就傳出貴陽、無錫、南京、重慶、南昌5個城市部分航班取消。 \n 自由行送件數創新低 \n 華航5日也傳出從10月底起陸續減班,一口氣有7條航線減班,其中台北到寧波每周三、六的航班,甚至從10月30日取消到明年3月20日。台北市林姓旅遊業表示,這也是首家在冬季班表定期航班減班的計畫,顯示陸客來台減少將持續影響到明年。 \n 林姓業者表示,陸客團送件到移民署辦入台證的件數,8月1日有4600多件,28日降到918件;此後,一直到9月4日,每天的送件數都不到1000件,4日的730件,正好是當天一般配額的十分之一;5日截至下午7時的送件數為1068件,小有成長。業者表示,是受到「十一」假期的影響,估計本月中旬以後開始退燒;自由行送件數截至5日下午7時為653件,仍可能再創今年的單日新低。 \n 華航取消7航線航班 \n 陸客大減,兩岸航空公司減班數也越來越多。根據已傳出的資訊顯示,光是本月4日,大陸就有東方、南方和四川航空傳出減班訊息。減班時間最近的是本月8日的高雄南昌航線,最晚開始的是10月2日起的台北貴陽線;除南昌和貴陽,其他減班的大陸航點還有無錫、南京和重慶。 \n 在陸籍航空公司針對約20條航線減班後,國籍的華航也首度傳出大陸航線冬季運能調整通知,大陸航線將部分調整;取消的航班包括鄭州、瀋陽、威海、青島、寧波、南京、徐州共7條航線;從10月2日開始取消的航班,分布在每周三、四、六。值得注意的是,取消的時間有的到明年1月,還有的一直到明年3月。 \n 針對兩岸航線及冬季班表,華航表示,公司兩岸航線共計27個航點,每周飛航119班,將持續觀察兩岸政策發展,並依季節性需求及旅客組成,透過機型調整與機動調整運能優化航線效益。

  • 陸客歸零倒數 冬季航班先遭殃

    陸客歸零倒數 冬季航班先遭殃

     陸客來台大減,陸籍航空公司的兩岸航班也陸續減班。旅遊業表示,陸客團來台「打折」,加上自由行旅客「越來越少」,尤其明年初開始會「歸零」,預估10月27日開始的2019年冬季班表,減班數會比現在更多,9月中旬以後就會陸續公布。 \n 台北市林姓旅遊業者表示,若明年大選後兩岸關係不佳,估計兩岸至少有30條航線將減班。大陸組團社說,目前二三線城市赴台團客在陸籍航空公司減班後,會先由大陸國內航線轉往一線城市轉飛來台,或轉香港赴台,現在各地高鐵路線班次增加,團客要轉班比過去更容易。 \n 9-12月名額恐一次出清 \n 依據目前陸籍航空公司已公告的減班航線,台灣受最大影響的機場主要是桃園和高雄,大陸包括:泉州、石家莊、哈爾濱、長春、海口、合肥、西安、昆明、成都等至少9個城市,航空公司則包括東方、南方、海南、河北、四川等航空公司。台北市林姓旅遊業者表示,細看這些減班的時間,最早是本月21日,最晚則是10月26日,正好是2019年夏季班表的最後一天。 \n 業者指出,陸客團來台「打折」預估從9月起逐漸明朗化,由於大陸組團社被分配到的8-12月出團名額太少,有的甚至一個月只有5個名額,除非和其他組團社併團,否則根本無法出團,因此也可能將9-12月的名額「一次出清」,就會造成來台陸客集中在前一個月或前兩個月,待名額用完就不再出團,越靠近年底,出團量就越少;再加上大陸停簽來台自由行的G簽,多數人都會利用中秋到大陸十一假期前後來台,10月以後,來台陸客將會「大崩落」。預估從今年10月27日開始的冬季班表,減班數將比目前更多。 \n 煙台、濟南優先減班 \n 業者說,2019年冬季班表從今年10月27日到明年3月28日,這段時間由於陸客來台大減,還會有航班取消,尤其台灣大選後,若兩岸關係持續走低,估計至少30條航線的航班會減少,最先減班的都是二三線城市,除了目前已減班的長春等城市之外,銀川、常州、煙台、南寧、蘭州、濟南等城市都被列為優先減班的第一波,航班量較大的無錫、寧波、南京則可能是第二波。 \n 台灣觀光發展協會副理事長柯牧洲表示,大陸有組團社透露,決定取捨航空公司機位的策略是(1)由於我國籍航空7成載的是台灣人,一定不會取消航班,因此大陸組團社會優先使用華航、長榮航空、華信的機位。(2)大陸組團社不會減少經香港中轉去台灣的機位,因為航班一定會天天飛,且出團去香港的團會用。(3)優先選擇一次性地取消陸籍航空等機位。因為按過去陸籍會優先大量取消航班,甚至停航。為此10到1月已付了訂金的機位,都透過旅遊局找航空公司協商,拜託免除取消費,可以100%退錢。事實上也交涉成功。

  • 客源變少 南方航空2航線減班

    客源變少 南方航空2航線減班

     大陸8月1日起暫停47個城市來台自由行簽證,同時縮減團客配額,衝擊旅遊與航空業。繼山東航空之後,中國南方航空昨日也通知各旅行社表示,因航班調度,台北-哈爾濱及台北-長春航線自8月20日將砍班,外界擔憂陸客限縮令持續發威。 \n 根據東南旅行社公布的資訊,哈爾濱航線CZ3010/CZ3009的往返航班,8月20日至10月26日,取消每周二、三、四、六,9月1日再取消每周日的航班;長春航線CZ3052/CZ3051的往返航班,則自8月20日至9月12日,陸續取消每周一、二、四、日的航班。 \n 南方航空指出,暑假是旅遊旺季,公司歷年都會因應市場需求增班,暑假過完則要看客源去調整,如今調整的正是暑假後的航班。業者透露,長春、哈爾濱本就是旅遊為主的航線,夏天表現普通,到冬天才變得熱門,所以這次先調整這2條航線營運。 \n 不過,以南方航空台北-哈爾濱航線為例,暑假前常態為每周營運5班,暑假旺季增至每周7班,8月20號後卻調整成每周2班,確實比之前還要少。 \n 山東航空8日宣布,花蓮-濟南、台中-青島等2條定期包機航線,從8月24日至10月26日取消所有航班,冬季班表是否要續飛,還得再評估。至於其他陸籍航空業者,如東方航空、廈門航空、春秋航空等,動態也受到旅遊業關注,外傳情況不太樂觀。 \n 旅行公會全聯會召集人李奇嶽說,大陸光是限縮陸客自由行來台,台灣就會少掉70萬遊客,業界早已料到會有飛機減班,甚至停飛。李奇嶽分析,大陸8月1日停止辦理自由行簽證,由於該簽證辦完,必須在3個月內來台,預估8月中旬,自由行陸客將會大減,11月歸零,接下來不只陸籍公司要減班,國籍業者也會。

  • 山東航空 24日起取消2包機航線

     7月4日山才開航花蓮-濟南、台中-青島等兩條定期包機航線每周各一班的山東航空,因陸客來台觀光禁令,8日宣布將自8月24日至10月26日取消航班。陸籍航空公司駐台高階指出,這波禁令估計會讓台中與高雄飛大陸的多數航班都取消,因這些航班絕大多數都是團客。 \n 我國航空業者分析,大陸這波禁令,受影響最大的是陸籍航空公司,因為陸客來台多數是搭陸籍航空公司,而我方華航與長榮在兩岸航線最占優勢,擁有最多以商務客為主的一線城市航點,至於二、三線城市航點,如果台灣赴大陸觀光的團客做得夠多,能有約六成載客率,可以撐個幾個月照飛沒問題。 \n 對於有民航局官員向媒體表示,若山東航空要停飛10月27日起的冬季班表,至少要提前60天提報,否則可依《民用航空運輸業管理規則》13-1條,罰款60至300萬元。對此民航局空運組組長韓振華說明,目前山東航空只是取消航班,並非停航,因此沒有罰款問題,如果想停冬季班表,本月27日前申報都還來得及。

  • 山東航空傳停2條包機 民航局「須60天前提報」

    山東航空今年7月4日才開航花蓮-濟南、台中-青島等2條定期包機航線,每周各1班,但今日傳出受到大陸旅遊禁令影響,2條航線將自8月24日至10月26日取消航班。交通部民航局表示,若山東航空要停飛10月27日起的冬季班表,至少要提前60天提報,但目前尚未收到申請。 \n \n民航局指出,山東航空從8月24日至10月26日取消航班,須顧好旅客權益。此外,10月27日將轉為冬季班表,山東航空若確定不飛了,至少要提前60天,也就是8月27日前提報,否則可依《民用航空運輸業管理規則》13-1條,罰60至300萬元。

  • 台灣虎航2019年冬季班表下週一再開賣

    台灣虎航2019年冬季班表下週一再開賣

    台灣虎航2019年冬季班表早鳥優惠,預計將於下週一(24日)再開賣,第三波促銷期間:2019年6月24日上午10:00起至2019年6月25日晚間23:59止,波促銷航線:高雄-名古屋NT$1,599起;桃園-茨城NT$1,699起。 \n \n本次推出的優惠價格皆為單程未稅價,促銷搭乘期間為2019年10月27日至2020年3月28日,涵蓋聖誕假期、新年、農曆新年及二二八假期,只要妥善安排請假時機,最多可連休3至10天不等。 \n \n優惠機票數量有限,欲購從速,更多促銷訊息請見活動網頁(www.tigerairtw.com/event/2019W19third/)。備妥六個月以上的護照資料及信用卡至台灣虎航官網 (www.tigerairtw.com) 購票。其餘航線及本次未開放銷售的航班,預計將陸續登場,請虎迷們鎖定台灣虎航官網或台灣虎航官方粉絲專頁(www.facebook.com/TigerairTaiwan)以獲得第一手訊息。

  • 罷工遊行 長榮航重申絕不屈服

    罷工遊行 長榮航重申絕不屈服

    桃園市空服員職業工會(簡稱桃空職工)今(4)日展開遊行。長榮航重申,桃空職工若以罷工要脅公司放棄一視同仁、平等對待的原則,或是期待公司因罷工而屈服是絕對不可能的,長榮航空絕對會捍衛旅客、股東、員工的權益,一旦發生罷工,會盡全力做好相關準備,將旅客的影響降到最低。 \n桃空職工對長榮航空所提出長達1個月的罷工投票尚在進行中,並在4日展開遊行。 \n長榮航空表示,公司持續逐步提升員工勞動條件,桃空職工卻屢次指控在過去與長榮航空的20次團協協商會議中並無任何進展,但事實是,公司對於工會每項訴求都提出合理對案或意見,也都有發布聲明稿讓社會大眾瞭解協商的進度及內容。 \n雖然桃空職工在去年11月片面中斷協商會議,長榮航空仍持續改善勞動條件,諸如每月保障飛行時數60小時、優化部分較為辛勞航班派遣方式,均已陸續實施。 \n停止團協協商會議後,在桃園市勞動局舉辦的三次調解會議,及最近二次的重啟協商會議,長榮航空也都秉持誠意協商的原則,針對工會訴求提出對案,但桃空職工不是以「認知差距過大」拒絕討論公司所提方案,就是以「公司沒有誠意」為由拒絕針對其訴求提出說明或依據,期間更多次以不實指控與抹黑長榮航空來激化空服員的情緒,實難看出桃空職工有想要進行理性協商的意願。 \n針對工會所提出的三個當天來回航班,除金邊航線已實施包月專飛班外,東京及北京航班每位空服員平均約4~6個月飛一次,且長榮航已推出改善方案如下說明。 \n長榮航表示,此次遊行,桃空職工要3位空服員以「苦站」作為拒絕超時工作、改善過勞航班的象徵,但事實上,以桃園東京為例,所謂11小時的執勤時間,包含了報到/報退地點往來機場交通、用餐等無提供勞務時間,並非全程都在進行高強度勞動。 \n但桃空職工刻意以所謂「苦站」的方式企圖片面扭曲社會大眾對空服員工作的認知,並以此作為要求必須過夜的理由,長榮航空實難接受,我們相信社會大眾亦難以認同。 \n舉例而言,在桃園-東京航線中,業界大多沒有單段即過夜的情形,多數航空公司仍為兩段班或當日來回班,長榮提出的冬季班表過夜與專飛方案,仍優於業界水準。 \n桃空職工所提當天來回的桃園-金邊BR265/BR266航班,已採取包月專飛方案,該方案為自願報名,報名人數踴躍,此方案為空服員只飛桃園-金邊航線,一個月只要上班10天,其餘20天可以休假,或可以再自行申請搭配區域過夜班或歐美長程航班。包月專班的優點為: 1、固定班表,不會有調時差問題。2、固定空服員,工作默契佳。3、休假天數多。4、收入不變。5、具有彈性,想增加收入者還可自選多飛過夜班。 \n今年3月金邊航線實施專飛派遣後,航班從未超時,也滿足專班組員既可兼顧家庭又可維持收入之需求,而且常搭乘此航線的旅客也因為常看到熟悉的空服員,覺得十分親切而寫信讚揚空服員。 \n桃園-東京BR198/BR197航班,今年7月起也將比照桃園-金邊採包月專飛派遣,但因桃空職工鼓譟其會員抵制此種班型,讓許多想報名的空服員有所忌憚,但目前報名人數也已額滿。 \n另外,對於每年10月底至次年3月因氣候因素超時風險較高,長榮航空也於調解會議及重啟協商會議中皆提出冬季班表過夜之方案,但桃空職工並未同意 ,堅持主張全年外站過夜為唯一方案。 \n桃園-北京BR716/BR715航班,去年已實施空服員於8月雨季過夜,長榮航空也於調解會議及重啟協商會議中提出6-8月雷雨季及跑道歲修的月份過夜之方案,雖然桃空職工也未接受,但長榮航空仍於今年6月開始實施。 \n長榮航空空服員派遣均符相關法令規範,每月平均飛時為75小時,每月平均工時(包含飛時、公司待命、上課受訓等時數均計入)則為120小時,遠低於法規上限。 \n部分區域航線的航班,偶因突發事件如天候、軍演、機場流量管制、機械故障…等因素,致工時超過12小時,但占比僅為所有航班一年總飛航班次的0.1%~0.3%,機率極低。 \n雖然目前法院在個案上有判決認為類似突發狀況所致超時並未違反勞基法規定,長榮航空仍然積極思考如何杜絕單一航班超時的發生,因此針對幾條較易遇到突發事件的航班,視其個別狀況提供優化派遣方式,超時次數已經逐年降低,但桃空職工堅持只有在外站過夜為唯一解決方法。 \n最後,長榮航表示,航空產業的經營具有高度不確定性,日前國際航空運輸協會(IATA)已下修今年航空業的獲利展望,獲利幅度較六個月前驟降21%,可見經營環境的困難。長榮航在提升勞動條件的同時,必需要兼顧國際競爭力以及公司的永續經營,這樣內耗只會讓公司競爭力喪失殆盡,這絕不是全體同仁所樂見。

  • 台灣虎航2019年冬季班表 下週一開賣

    台灣虎航2019年冬季班表 下週一開賣

    台灣虎航2019年冬季班表早鳥優惠,預計將於下週一(29日)開始開賣,第一波促銷期間:2019年4月29日上午10:00起至2019年4月30日晚間23:59止。 \n \n第一波促銷航線:桃園-大邱NT$1,099起;桃園-釜山NT$1,199起;桃園-沖繩那霸、高雄-沖繩那霸NT$1,299起;桃園-濟州島NT$1,499起;桃園-仙台NT$1,599起;桃園-東京成田、高雄-東京成田、桃園-東京羽田NT$1,699起;桃園-函館、桃園-花卷、桃園-曼谷廊曼NT$1,799;桃園-旭川NT$1,999起。 \n \n第二波促銷期間:2019年5月2日上午10:00起至2019年5月3日晚間23:59止。促銷航線:桃園-澳門、台中-澳門、高雄-澳門NT$799起;桃園-福岡、高雄-福岡、桃園-佐賀、桃園-大阪關西、高雄-大阪關西、桃園-岡山、桃園-名古屋、桃園-小松NT$1,599起。 \n \n本次推出的優惠價格皆為單程未稅價,促銷搭乘期間為2019年10月27日至2020年3月28日,涵蓋聖誕假期、新年、農曆新年及二二八假期,只要妥善安排請假時機,最多可連休3至10天不等。 \n \n優惠機票數量有限,欲購從速,更多促銷訊息請見活動網頁。備妥六個月以上的護照資料及信用卡至台灣虎航官網購票。其餘航線及本次未開放銷售的航班,預計將陸續登場,請虎迷們鎖定台灣虎航官網或台灣虎航官方粉絲專頁以獲得第一手訊息。

  • 《航運股》長榮航勞資協商未果,4月17日第3次調解

    長榮航空(2618)昨日與桃園市空服員職業工會進行第二次勞資爭議調解,針對工時、薪資福利、管理事項改善等12項訴求進行勞資爭議調解,長榮航空在此次調解會中具體針對改善桃空職工認為較辛勞航班、提高日支費(外站津貼)、調整懲戒申覆制度、增加勞工董事等議題提出對案與桃空職工進行討論,但最終仍未達成共識,將於4月17日進行第三次調解。對於工會不排除罷工的可能性,長榮航空強調,照顧員工提升勞動條件,必需循序漸進,並權衡員工、投資大眾、旅客的利益下綜合考量,會持續以最大的誠意及開放的態度與複數工會溝通協商,呼籲工會回談判桌尋求共識才是勞資雙贏。 \n \n 昨日工會訴求包括「改善過勞航班」、「調高外站津貼、非會員不得比照適用」、「讓工會參與懲處會員的決策機制」、「增設勞工董事,由基層員工中選舉推派之」等四項主要訴求,希望長榮航空提出對案。 \n 長榮航空指出,空服員派遣均符合法令相關規範,每月平均飛時為75小時,每月平均工時(包含飛時、外站休時、公司待命、上課受訓等時數均計入)為120小時,遠低於每30天不得超過230小時的法規上限。雖然部分區域航線的航班可能遇到天候、機械故障等突發狀況,長榮航空針對幾條較易遇到突發事件的航班,視其個別狀況予以優化派遣,並無過勞航班。 \n 至於工會認為較為辛勞的桃園-金邊航班,今年3月已開始試行改採「專飛方式」派遣,昨日調解會上,長榮也再度釋善意,表示儘管台灣各航桃園-東京航班皆採當日來回派遣模式,長榮航空針對桃園-東京BR198航班,於今年7月比照金邊改採自願報名月休20日的專飛方案,並且同意於2019年冬季班表試行BR198航班安排於外站住宿。桃園-瀋陽航線在冬季班表也將會改採派遣兩組空服員輪流值勤的優化方案。 \n 而桃空職工提出比照華航日支費每小時5美金訴求,長榮航空強調,兩家公司日支費計算原則、外站飯店(早餐)及外站停留時間皆不同,且相較於業界提供給空服員停留外站的餐費、雜費,已優於一般國際行情,換算下來空服員平均每頓餐費約台幣1,600~2,000元,每月平均支領超過20,000元,是否不敷使用可受公評,長榮航空提供給空服員的日支費已優於一般國際行情。 \n 在整體薪酬待遇上,長榮近5年連續平均每年調薪2,000元/月,2019年調薪3,000~4,000/月,並且連續4年發放4個月的年終獎金以及員工紅利,單就過去幾年每年的薪資調整幅度,已明顯超過同業水準。長榮航空指出,公司也於第二次調解提出,未來3年的空服員年度調薪將全部調整在「本薪」及「特早班飛安服勤獎金」等可實質增進空服員勞動條件的對案。惟工會不顧雙方於前次調解達成的共識,執意要求調高日支費,長榮感到錯愕與不解。 \n 對於桃空職工堅持禁搭便車,要求工會會員的差異化,長榮航空對此很難認同。長榮航空認為桃空職工提出強化飛安訴求及疲勞控管,卻又訴求此一條件需因工會成員身分與否而給予,不僅訴求彼此矛盾讓公司難以接受,且差別待遇的結果,更違背「客艙資源管理CRM」原則。但長榮航空考慮針對工會組織本身(非針對會員)提供福利項目進行研議,有關福利項目實質內容,則持開放態度,希望與工會進行協商。 \n 長榮航空表示,與桃空職工自2017年4月開始進行團體協約協商,在諸多條文尚待雙方詳細討論之際,工會於去年11月29日片面宣布中斷團體協約協商會議,但長榮航空本對於每月保障飛行時數60小時、改善部分較為辛勞航班等合理要求,自2018年開始已經陸續實施。 \n \n

  • 空服員喊提高津貼 長榮航:等同每餐吃2千、當真不夠用?

    空服員喊提高津貼 長榮航:等同每餐吃2千、當真不夠用?

    長榮航空今日與空服員工會進行勞資爭議調解,針對工會要求比照華航日支費每小時5美元訴求,長榮強調,兩家公司日支費計算原則、外站飯店(早餐)及外站停留時間皆不同,且已優於一般國際行情,換算下來空服員平均每頓餐費約NT$1,600~2,000,每月平均支領超過NT$20,000,是否不敷使用可受公評。 \n \n雖然長榮航空於此次調解會中,已具體針對改善較辛勞航班、提高日支費(外站津貼)、調整懲戒申覆制度、增加勞工董事等議題,準備多項對案與桃空職工進行討論,但雙方經過四個多小時的協調仍未達成共識,4月17日將進行第三次調解。 \n \n針對超時議題,長榮航空表示,對於部分區域航線的航班,偶因突發事件如天候、軍演、機場流量管制、機械故障…等因素超時,但占比僅所有航班一年總飛航班次的0.1%~0.3%,機率極低。 \n \n工會認為較為辛勞的桃園-金邊航班,今年3月已開始試行改採「專飛方式」派遣,即空服員連續一個月只飛桃園-金邊航線,此方案為一個月內只要上班10天,其餘20天可以休假,或可以再自行申請搭配歐、美長程航班、區域過夜班,此派遣方式吸引空服員踴躍報名,原每月只需要18人,但是報名者卻超過200名,超過需求的10倍。 \n \n長榮也釋出善意,針對各航桃園-東京航班皆採當日來回派遣模式,長榮針對桃園-東京BR198航班,於今年7月比照金邊改採自願報名月休20日的專飛方案,並且同意於2019年冬季班表試行BR198航班安排於外站住宿。桃園-瀋陽航線在冬季班表也將會改採派遣兩組空服員輪流值勤的優化方案。

  • 長榮、工會各退一步 17日第三次調解

    長榮、工會各退一步 17日第三次調解

    長榮航空與桃園市空服員職業工會今日進行第二次勞資爭議調解,針對日支費、疲勞航班、管理改善等訴求協商,調解稍早告一段落,雙方各退一步,並於4月17日進行第三次調解。 \n \n疲勞航班部分,長榮同意BR198台北-東京的冬季班表,試行過夜。日支費和禁搭便車條款,將由主席組成委員會,4月16日赴長榮調查日支費成本結構,並於17日進行第三次調解。

  • 台灣虎航2018年冬季班表再開賣 促銷價999元起

    台灣虎航2018年冬季班表再開賣 促銷價999元起

    台灣虎航2018年冬季班表早鳥優惠,預計將於週三(15日)再開賣,促銷期間:2018年8月15日上午10:00起至2018年8月16日晚間23:59止,最低單程999元起。 \n \n促銷航線包括:桃園-釜山、高雄-沖繩那霸單程未稅早鳥促銷優惠價999起;桃園-茨城、桃園-東京成田、桃園-大阪關西、高雄-東京成田、高雄-大阪關西、高雄-名古屋單程未稅早鳥促銷優惠價1,299起;桃園-仙台單程未稅早鳥促銷優惠價1,399起;桃園-佐賀單程未稅早鳥促銷優惠價1,599起;桃園-花卷、桃園-小松單程未稅早鳥促銷優惠價1,799起。 \n \n本次推出的優惠促銷搭乘期間為2018年10月28日至2019年3月30日,涵蓋年底的聖誕假期、新年、農曆新年及二二八假期,只要妥善安排請假時機,最多可連休3至9天不等。優惠機票數量有限,欲購從速。備妥六個月以上的護照資料及信用卡至台灣虎航官網 \n (www.tigerairtw.com) 購票。 \n \n另,本波新增開賣的桃園-茨城、桃園-佐賀、桃園-仙台、桃園-花卷、桃園-小松、桃園-釜山及高雄-名古屋等7條航線,將同時提供促銷代碼「ITWINTER」可使用,以感謝虎迷們的支持及等待;若是搜尋結果,於票價處有出現刪除線並出現較低的票價,即表機票價格再享9折優惠。 \n \n消費者若未能搶得先機購入早鳥促銷優惠價,亦可藉由促銷代碼享受折扣價格。而重覆開放銷售的航線,包括:桃園-東京成田、桃園-大阪關西、高雄-東京成田、高雄-大阪關西及高雄-沖繩那霸等5條航線,則將上(7)月尚未開放銷售的日期與航班一次補齊,詳細航班資訊,請至活動說明頁查詢(bit.ly/2NKRYt8);其餘航線的銷售時程則將另行公告。 \n \n自今(2018)年10月28日起,台灣虎航桃園-仙台將增為每週5班;桃園-花卷將維持每週2班,天天都有航班出發到東北地區,旅客可自由組合不同天數的行程,不走回頭路,讓行程規劃具有高度的自主性。歡迎虎迷們鎖定台灣虎航官網或台灣虎航官方粉絲專頁(www.facebook.com/TigerairTaiwan)以獲得第一手訊息。 \n \n為慶祝2018年冬季班表再開放銷售,廣受虎迷歡迎的日本WAmazing無限流量SIM卡登錄活動也將持續,虎迷們可於2018年8月15日至2018年8月19日登錄活動網頁(bit.ly/2NKRYt8),詳情請至活動網頁查看。

  • 台灣虎航2018年冬季班表下週一開賣 促銷價999元起

    台灣虎航2018年冬季班表下週一開賣 促銷價999元起

    台灣虎航2018年冬季班表早鳥優惠,預計將於下週一(16日)開始開賣,第一波促銷期間:2018年7月16日上午10:00起至2018年7月17日晚間23:59止,促銷航線包括桃園-大邱、桃園-濟州島、桃園-沖繩那霸、高雄-沖繩那霸單程未稅早鳥促銷優惠價NT$999起。 \n \n另高雄-福岡單程未稅早鳥促銷優惠價NT$1,099起;桃園-福岡單程未稅早鳥促銷優惠價NT$1,199起;桃園-東京成田、高雄-東京成田、桃園-東京羽田、桃園-曼谷廊曼單程未稅早鳥促銷優惠價NT$1,299起。 \n \n第二波促銷期間:2018年7月19日上午10:00起至2018年7月20日晚間23:59止。促銷航線:桃園-澳門、台中-澳門、高雄-澳門單程未稅早鳥促銷優惠價為NT$699起;桃園-岡山單程未稅早鳥促銷優惠價為NT$1,199起;桃園-名古屋、桃園-大阪關西、高雄-大阪關西單程未稅早鳥促銷優惠價為NT$1,299起;桃園-函館單程未稅早鳥促銷優惠價為NT$1,599起;桃園-旭川單程未稅早鳥促銷優惠價為NT$2,299起。 \n \n本次推出的優惠促銷搭乘期間為2018年10月28日至2019年3月30日,涵蓋年底的聖誕假期、新年、農曆新年及二二八假期,只要妥善安排請假時機,最多可連休3至9天不等。優惠機票數量有限,欲購從速。備妥六個月以上的護照資料及信用卡至台灣虎航官網 (www.tigerairtw.com) 購票。 \n \n其餘航線及本次未開放銷售的航班,預計將於下(8)月陸續登場,請虎迷們鎖定台灣虎航官網或台灣虎航官方粉絲專頁(www.facebook.com/TigerairTaiwan)以獲得第一手訊息。 \n \n為慶祝2018年冬季班表開放銷售,另有多重好康要送給虎迷們;凡是於2018年7月16日至2018年7月22日登錄活動網頁,就有機會獲得免費無限流量SIM卡或是住宿95折等獨家好禮,詳情請至活動網頁查看(bit.ly/2lWVl3n)。

  • 台灣虎航慶開航三週年 冬季班表早鳥優惠最後一波下週二開賣

    台灣虎航慶開航三週年 冬季班表早鳥優惠最後一波下週二開賣

    為歡慶開航三週年,台灣虎航將自今(1)日開始展開一系列的慶祝活動,為台灣虎航的週年慶揭開序幕,整個9月份預計將送出超過100張免費來回機票,並在下周二推出冬季班表最後一波最低單程999元起優惠票。 \n \n第一波慶祝活動,台灣虎航邀請所有的虎迷們一起為「三週年」重新定義,和台灣虎航一起分享這三年間的人生新成就;不論是結婚三週年、小孩三歲、創業第三年等等,都能藉由活動網頁(www.tigerair-tw.com/3anniversary/)上傳照片,說出屬於自己的週年宣言。 \n \n台灣第一且唯一的平價航空台灣虎航自2014年9月26日開航至今即將屆滿三週年,已拓展19條國際航線,也是提供往返台日航線最多的一家;機隊規模現為10架A320,提供載客服務超過350萬人次,今(2017)年上半年在平價航空的載客佔比約為22.98%,是飛航台灣的23家平價航空公司中之首。 \n \n周年宣言周年慶活動期間為2017年9月1日上午11:00起至2017年9月14日晚間23:59止,每日下午18:00抽出1位幸運得主,可獲得台灣虎航提供的免費來回機票一張,得獎名單將公布於活動網頁中,而活動期間的週末得獎者將統一於週一下午18:00公告。 \n \n除了線上分享週年宣言的活動外,台灣虎航2017年冬季班表最後一波開賣,包括桃園-釜山、桃園-大邱、桃園-沖繩那霸及高雄-沖繩那霸等4條航線,都將提供單程未稅NT$999元起的早鳥促銷優惠價,同時另有促銷代碼「ITBONUS」可使用,若是搜尋結果於票價處有出現刪除線並出較低的票價,即表示機票價格可再享88折優惠。 \n \n促銷期間為2017年9月5日上午10:00起至2017年9月6日晚間23:59止;搭乘期間為2017年10月29日起至2018年3月24日止,優惠機票數量有限,欲購從速,請備妥六個月以上的護照資料及信用卡至台灣虎航官網購買。

  • 台灣虎航首波冬季班表早鳥優惠下週二開賣 全新票價類型改版新登場

    張佩芬/台北報導 \n \n台灣虎航的2017年冬季班表開賣,第一波促銷預計將於本月25日登場,早鳥促銷將包含現有的8條航線,分別為:桃園-大阪關西、桃園-仙台、桃園-函館、桃園-名古屋、桃園-岡山、桃園-福岡、桃園-曼谷廊曼及高雄-大阪關西,單程未稅早鳥促銷優惠價為1,199起。 \n \n開賣期間為2017年7月25日上午10:00至2017年7月27日晚間23:59為止。8月將推出第二波促銷。 \n \n台虎指出,日圓匯率處於弱勢,日本旅遊市場持續升溫中。不論是赴日進行以冬季白雪為主題的行程,或是到日本二線城市輕旅行,一直是網友們持續討論的熱門議題。對於喜愛赴日旅遊的重度旅遊達人來說,更是絕佳的消息。而平價航空所帶動的新旅遊型態,也讓出國旅行變成一件更容易的事。 \n \n台灣本土第一及唯一平價航空台灣虎航,現營運19條國際航線,航點涵蓋澳門、東北亞及東南亞,出發地包括桃園、台中及高雄,可同時造福北、中、高三地市場的旅客。台日往返航線亦高達12條,虎迷們的出遊地點可有更多選擇。 \n \n本次推出的優惠促銷搭乘期間為2017年10月29日至2018年3月24日,涵蓋年底的聖誕假期、新年、農曆新年及二二八假期,只要妥善安排請假時機,最多可連休3至11天不等。優惠機票數量有限,欲購從速。請備妥六個月以上的護照資料及信用卡至台灣虎航官網 (www.tigerairtw.com) 購票。 \n \n台灣虎航昨日也公告全新的行李託運費率、機上座位分類及票價類型,以貼近新型態的旅遊模式,讓旅客能更輕鬆便捷的享受旅行。旅客若於網上事先預購行李託運公斤數,最低可從15公斤加購至上限80公斤,收費基準將統一以每航段為基本計價單位,如,旅客若是事先於網上預購行李託運15公斤,則只需支付750/單程航班;旅客若是到機場才決定加購行李託運15公斤,則需支付1,500/單程航班。 \n \n機上座位分類將區分為:虎舒適(tigercomfort)、虎快客(tigerquicker)及虎厝邊(tigerbuddy)。虎舒適(tigercomfort)為第1排及第12-13排的座位,因可提供較寬敞的腿部伸展空間,但選擇的旅客需符合緊急出口座位的乘坐條件*,單段網上選位售價為650元;虎快客為第2-4排的座位,方便旅客登機後迅速找到座位且在班機抵達時,可較快速離開機艙,單段網上選位售價為350元;虎厝邊為第5-11排及第14-30排的座位,適合與親友同行,又或是喜愛靠走道或靠窗等指定座位需求的虎迷們,單段網上選位售價為190元。

  • 國泰航空冬季台北-東京每日兩班 台北-福岡暫停飛

    國泰航空冬季台北-東京每日兩班 台北-福岡暫停飛

    國泰航空宣布,自2017年10月29日冬季班表開始,往來台北及日本東京的航班服務,將由目前的每日一班(來回)增至每日兩班,提供旅客更彈性、便利的選擇。目前經營的台北-福岡航線每日一班,則自冬季班表開始暫時停飛。 \n \n10月29日起新增的往來東京成田機場的服務,即日起開放訂位,在台北-東京航線除現有CX450/CX451之外,新增航班的時刻表為CX522,每天下午16點20分從台北出發,晚上20點30分抵達東京,CX523則是每天上午9點40分從東京出發,中午12點55分抵達台北。 \n \n國泰是以A330以上客機飛香港-台北-東京航線,目前從台北飛東京時間是每日中午12點50分,回程是3點20分自東京起飛,增加一班後將讓公司在東京線的競爭力提高。

  • 改造報喜華航6月獲利新高

     華航傳出今年第二季獲利上看25億元,6月單月獲利11.5億元,創下歷史新高,成績超乎預期。據了解,華航第二季獲利好轉,主因是油價下跌、航班調度得當,以及歐洲線新機效應等,加上子公司華信航空、台灣虎航都呈獲利,造就了好成績。 \n 今年第一季新加坡航空燃油平均價格每桶64.33美元,較去年首季高出22.04美元、漲幅約52.12%,今年第二季航空燃油已降至60美元以下,對於每月用油量約140萬桶的華航來說,產生很大助益。 \n 另華航去年下半年開始積極檢討航班經營效益,在機位過剩的日本的東京、大阪與北海道都有做減班,並刪除紅眼航班,兩岸航線根據陸客限縮實際影響,進行減併班,讓公司航班營運績效明顯好轉。 \n 華航歐洲線今年起全面採用最新A350客機,且全面直飛不中停,市場反應非常好,營運績效大幅好轉,達到每航點都獲利佳績。 \n 此外,華航子公司台灣虎航今年1月起月月獲利,6月獲利甚至優於農曆春節創新高,先前受兩岸航線影響的華信航空,4月也開始獲利,為母公司業績加分。 \n 目前狀況最差的是台北-紐約、台北-東京-夏威夷航線,公司也正研究找出適合運力轉移的新航線,或在現有其他航線增班,預計一個月內就會做出決定,並自10月28日的冬季班表開始執行。 \n 業界資深人士則出,紐約線航程遠,油耗高,華航目前每周飛5班,因為不是天天飛,拿到的時間帶不是很理想,加上公司人事成本高,因此不好經營。至於台北-東京-夏威夷航線,華航也飛了20多年,日本人喜歡到夏威夷度蜜月,現在全日空、日本航空與夏威夷航空在東京到夏威夷一天超過10個航班,市場已供給過剩。

  • 威航併入復興 台虎駁收攤明年還有新機

    台灣本土廉航威航確定併回母公司復興,同樣面臨虧損的台灣虎航也有提早收攤傳聞,台灣虎航澄清,明年初會進第10架飛機,新航點正在評估中。 \n 開航兩年,在禁不住虧損情況下,V Air威航確定併回母公司復興航空,由於另一家本土廉航台灣虎航在開航2年來也虧損近新台幣10億元,母公司華航董事長何煖軒在上任初期也提到要檢討台灣虎航,引發外界臆測台灣虎航收攤可能性。 \n 觀察台灣虎航今年冬季班表,福岡和名古屋都從10月開始減班,中國大陸張家界則暫時停飛,也讓許多旅客擔憂台灣虎航未來。 \n 對此,台灣虎航表示,華航新任董事長何煖軒上任後確實針對航線做了些檢討,福岡、名古屋兩條航線主要是和母公司華航的重複性太高,所以才會採取減班措施,張家界則是考量夏季才是旺季,班機在冬季應更有效的調度。 \n 台灣虎航說,看好澳門、韓國大邱潛力,這次冬季班表中都有增班,台灣虎航更將在明年初引進第10架飛機,也正在評估新航點。 \n 台灣虎航目前擁有9架A320飛機,擁有7個國家15個航線,涵蓋東北亞、東南亞和中國大陸,未來威航併入復興航空後,將成為全台唯一的本土廉價航空。1050809 \n

  • 台灣虎航冬季班表第二波明開賣

    空台灣虎航今天表示,明(4)日於官網開賣第二波冬季班表,包括現有14個航點、17條國際航線,銷售期間涵蓋聖誕節、跨年、農曆新年及二二八連假,除了國定連假外,各國家或各地區皆在下半年推出各式的當地慶典或是冬季限定的活動,有興趣的虎迷們不妨趁早規劃下半年度的假期,以相對優惠的票價入手經濟實惠的旅遊票券。 \n \n台灣虎航2016年冬季班表早鳥機票第二波,將於明(4)日上午10:00至2016年8月7日晚間23:59止,推出單程未稅NT$499起的限時優惠開賣價格;搭乘時間為2016年10月30日至2017年3月25日,優惠機票數量有限,欲購從速。請備妥六個月以上的護照資料及信用卡至台灣虎航官網購票。

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