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  • 瑪麗願賭服輸啃蟑螂超犧牲 安心亞嚇出超高分貝

    瑪麗願賭服輸啃蟑螂超犧牲 安心亞嚇出超高分貝

    台視《綜藝3國智》本周六播出的最新一集,王少偉和納豆分別動用關係,邀請到重量級來賓,王少偉找來一起在夯劇《我的婆婆怎麼那麼可愛》飾演兄弟的Darren(邱凱偉),他透露:「Darren雖然不常上外景節目,但私底下是個很活潑的人。」納豆也邀請好友安心亞,不甘示弱地表示:「既然你找了兄弟,那我只好找我的『胸部』來」。 \n \n王少偉和納豆分成2組,和自己找來的戰友挑選一起闖關的夥伴,納豆第一個就挑走戰力最強的威廉,王少偉笑稱接下來不知道該怎麼選,輪到Darren挑選隊友時,則是要把威廉「選回來」,第一次上節目就這麼「懂玩」大夥笑成一團,輸家的懲罰竟是「吃蟑螂乾」,Darren和安心亞面露難色,王少偉笑說:「被嚇到腦袋一片空白了。」 \n \n節目抽2人吃蟑螂乾,道具一端出,安心亞直喊:「這個我真的不行!」瑪麗還調皮的將蟑螂乾往安心亞方向丟過去,讓安心亞立刻發出高分貝尖叫聲,躲到納豆後面,2人重心不穩雙雙跌坐在地上, Darren也對懲罰感到不可思議,所幸不用面臨如此酷刑。 \n \n但瑪麗和風田運氣就沒那麼好,瑪麗內心的煎熬全寫在臉上,納豆卻在一旁說風涼話:「妳就當作是櫻花蝦一口吃掉」,讓風田沒好氣的回:「太樂觀了吧!」瑪麗鼓起勇氣咬了半隻,願賭服輸的氣勢讓其他人紛紛敬佩地豎起大拇指,風田也一鼓作氣,將蟑螂往嘴巴裡塞,吃完之後倒在地上不斷乾嘔。節目每周六晚間8點播出。

  • 黑偉鼓風機 節能降噪

     「MIT鼓風機之光」黑偉機械「EV高效率節能鼓風機」獲美訂單,近日已裝箱出口美國某電鍍廠,黑偉董事長林明賜指出,由於美國電鍍線溝槽較深,藉該公司EV型鼓風機進行電鍍液攪拌與電鍍產品吹乾等功能輔助,可加速製程、提升產能、撙節成本。 \n 隨各國亟思對抗地球暖化,要求製程節能減碳及碳足跡標示等更趨嚴苛下,鼓風機要求更節能外亦需降低噪音,林明賜表示鼓風機噪音要求的平均值為75~100分貝dB(A),但學校、住宅區周遭的寧靜值要求更高,噪音不得超過75分貝,目前市售鼓風機有許多無法達標,為此該公司特別設計「隔音罩」、「沈水式鼓風機」以降低噪音。 \n 林明賜表示,該公司研發製造的「EV高效率節能鼓風機」及「EVV逆流式真空泵」能降低溫度、降低熱膨脹係數、相對延長機台壽命,真空度最高可達90%(-684mmHg)、泵浦運轉數高達4,500轉,可降溫並提高真空度,堪稱節能一流的節能環保產品。 \n 另外,為迎合高轉速及更高效能之需求,該公司也代理進口韓國世亞(SeAH)集團生產的「空氣懸浮鼓風機」NGT系列,採用空氣懸浮軸承變頻技術調節,節能可高達20%~50%,其它產品品項還包括散氣盤、散氣管等供應養殖業養殖大閘蟹、魚、蝦等需求,能提高含氧量、增進水產生物存活率,產品已透過SGS進行安規驗證。洽詢電話:(03)386-8096,網址:http://www.heywel.com.tw。

  • 噪音照相執法 桃園1月中上路

    噪音照相執法 桃園1月中上路

     疾駛而過的汽機車伴隨大量噪音情景經常上演,尤其夜深人靜時呼嘯而過的高分貝車聲相當擾民,環保署噪音管制法令修正,「聲音照相」元旦起上路,桃園市環保局整備2套設備送比測驗證,預計1月中開拍,針對噪音陳情熱點桃園、八德、中壢及平鎮區優先執法。 \n 環保局噪音管制科長黃伯弘說,過往方式都是環保局聯合監理站、警方共同稽查,但發現定點稽查方式在檢驗時車輛轉速低都能合格,但改裝車或是高速行駛中的車輛,突然拉高轉速所發出的噪音才真正擾民,卻因檢驗不到環保署才對此修正法令。 \n 環保署推動聲音照相科技執法,只要偵測到噪音車分貝超標,就可立即製單舉發,桃園市2套移動式設備已完成儀器校正,目前送比測驗證,預計1月中開始執法。依規定道路速限小於50公里,汽機車噪音管制標準不得超過86分貝,若道路速限大於50公里、小於70公里則不得超過90分貝。 \n 這套聲音照相科技執法系統如同測速照相,在設備前方會有警告標示「前有聲音照相請降低音量行駛」,提醒用路人行經時降低聲量。黃伯弘指出,聲音科技執法需考量儀器規格、校正規範,以及設備設置的高度、距離等,且環境條件相當嚴格,包含下雨天、風速過強時無法開罰,同時有兩輛車通過無法正確判斷時,後續也只能通知車主做相關檢測。

  • 台北聲音照相揪噪音車 明年上路

    台北聲音照相揪噪音車 明年上路

     台北市環保局11月起,在士林區、內湖區、中山區及文山區設置「聲音照相器系統」,透過科技執法取締噪音超標的車輛,一旦被偵測到超標,明年起可罰1800元至3600元,且若車輛改裝沒有經過認證,最高可罰3萬元。不過,台北市議員陳建銘日前在警政委員會上提醒,聲音照相系統需符合中央規定,否則將缺乏公信力。 \n 「聲音照相」執法將在明年元旦上路,依據規定,「道路速限小於50公里處,聲音管制標準為86分貝、50至70公里處為90分貝」,在指定速限範圍內噪音超標可處1800元至3600元;若經聲音照相偵測車輛改裝沒有經過認證,依法可處3000至3萬元。不過面對科技執法的精確度,議員也擔心,恐會引起市民反彈。 \n 裝設地點納入考量 \n 台北市環保局長劉銘龍指出,環保署特別針對硬體設備訂定,須通過標檢局每兩年1次的檢定認證、環保署每年1次比測驗證,以及硬體設備每3天校正1次及每5分鐘對時1次的「三重認證」措施,另外,違規案件判定還有扣除背景環境干擾和釐清其他音源干擾的「雙重把關」機制,確保執法公信力。 \n 檢測設備每年維護 \n 陳建銘指出,對於政策基本上支持,但陳也擔心,環保局會故意把設備安裝在上坡,因摩托車上坡加油聲音會變大,音量可能就會超過,要求裝設地點需納入考慮,陳也要求,「設備每年要固定回檢,才能有公信力。」 \n 顏伶珍表示,聲音照相系統測試1個月以來,超過「86分貝」的違規車輛有126輛,因目前是

  • 王牌全天候氣密窗 隔音係數最高達43分貝

    王牌全天候氣密窗 隔音係數最高達43分貝

     氣密窗達人-王牌鋼鋁「多軌道雙層隔音設計」,在同一樘15公分的外框五槽軌道,可以規劃放置「內」、「外」兩道複層隔音玻璃。與同樣是「雙重」隔音設計的氣密窗,王牌全天候卻是「四層」減噪效果。 \n 長期處於高分貝環境,人的血壓會上升,甚至會引起失眠、注意力不集中等問題。王牌鋼鋁執行副總賴盈卉表示,家裡的窗戶是否做到「完全」隔音,從窗邊膠條,及窗框的結構設計,各家隔音窗產品優劣好壞便可見真章。 \n 王牌鋼鋁「全天候氣密窗8系列」多軌道門窗產品,通過多項CNS檢驗合格。窗扇中裝設超彈性LAISPRENE特殊隔音防水氣密條,主要針對海島型氣候設計。特殊的隱藏式膠條設計,不但可使接合處緊密結合,達到防水、隔音、不漏氣外,有效解決風吹呼嘯聲,同時具備高氣密、水密性,最高隔音係數可達43分貝,有效阻隔噪音,此外,可避免陽光直接曝曬,解決傳統膠條外露容易脆化問題,延長隔音窗使用壽命。 \n 而多重空心框料結構設計,可增加隔音窗框體結構強度並破壞音波穿透性,層層阻隔噪音,有效降低空氣與窗體之間聲音的傳導,提升阻隔噪音防護力。 \n 賴盈卉指出,近來秋老虎發威,彷如炎炎夏日,多軌道雙層隔音設計對於隔熱有很大的效果。單、雙道複層玻璃氣密窗設計結合多層窗扇軌道,將室外雙倍阻熱功效發揮到極致,如能在軌道上裝設遮陽紗窗/簾,遮陽效果更好,而複層中空玻璃的斷冷、斷熱特性,可以阻絕熱傳導、節電。 \n 此外,全天候門窗有專利內排水設計,其抗氣壓結構設計能有效解決颱風天室內滲水疑慮。平階式可內拆設計,窗扇清洗方便,防止窗扇由外拆除,引起的墜樓危險。全天候氣密窗:https://www.ykal.com/。

  • 超跑重機擾人 將採聲音照相

     台中市的超跑、重機、豪車密集度,被網友封為全國第一,但對很多一般市民而言,卻是噩夢,深夜經常聽見性能車輛重踩油門、極速呼嘯而過的惱人噪音。市議員陳文政呼籲台中市環保局採用固定式「聲音照相」,杜絕駕駛不良行為。環保局表示,明年配合中央政策擴增至6支固定式、2支移動式聲音照相。 \n 陳文政表示,依據環保署噪音管制區畫定作業準則,住宅區或住商混合區屬於2、3類噪音管制區,晚上10點後「均能音量」不得高於50至55分貝。 \n 但部分超跑怠速的音量即超過60分貝,深夜時分若長時間怠速,已超過噪音標準,還有缺乏公德心的駕駛人喜歡重踩油門、「拉轉」起步,發出的巨大聲浪,不只成人在午夜嚇醒,家中有嬰兒甚至被嚇到而久哭不止。陳文政批評「這是把自己的快樂,建築在別人的痛苦上!」 \n 環保局代理局長陳宏益表示,環保署研議修法推動「聲音照相」科技執法,行駛中的汽機車噪音若超過標準將自動拍照,可直接開罰,台中市目前於社區密集區已安裝1支固定式聲音照相、1支移動式聲音照相進行監測。 \n 環保局指出,但因中央尚未通過相關處分的法令,市府向中央建議盡速通過,明年將配合中央政策擴增至6支固定式、2支移動式聲音照相,只要測到車輛噪音分貝過高,直接啟動錄音、錄影,減少上前攔截的危險性。

  • 輕軌噪音實測 住戶怒轟造假

    輕軌噪音實測 住戶怒轟造假

     高雄市政府捷運工程局日前宣布,輕軌二階工程最快2021年1月復工,但抗議聲浪未止。市議員童燕珍29日號召官方及公證單位現地實測,測得62分貝低於標準的噪音值。但民眾踢爆,這是前一天刻意抹油、放慢行車速度的結果,要求市長陳其邁白紙黑字承諾維持62分貝,不會改變。 \n 尖銳音頻擾人 快要幻聽 \n 實測選在駁二蓬萊C13站旁、七賢三路底彎道處,第三方公證單位台灣檢測科技公司透過分貝儀實測。噪音值為62分貝。捷運工程局表示,此數值低於汽車壓過軌道的噪音70分貝,更低於環保署《噪音管制區劃定作業準則》第二類噪音管制區的67分貝。 \n 抗議民眾對測試結果仍相當不滿,拿出手機內前一晚的蒐證影片強調,輕軌行駛至轉彎處仍發出清楚尖銳的音頻,行進間也不斷發出「嗶嗶」聲及路過要道時的「噹噹」聲警示,全天聆聽下來簡直快要出現幻聽。 \n 但一名自稱就住在輕軌彎道旁的女住戶則強調自己就住8樓,她認為輕軌的轉彎噪音相較以往已改善非常多,對生活不致造成困擾。 \n 市府坦承抹油 刻意降速 \n 捷運工程局坦言,為精準測得行車聲噪,今日刻意要求列車行經測試處時不開啟警示音。但抗議民眾卻質疑為何前一天提前派人在彎道處抹油,今日刻意降速,批此舉不符合日常行駛狀況。 \n 捷運工程局也承諾,從今天起輕軌行經轉彎處、行駛速度不會超過時速10公里,但警示音會在符合法規的要求下盡量降低。此外,彎道處也以彈性橡膠材料包覆,列車則透過GPS輔助,在行經彎道處時噴油自潤,每天早晚局內也會派人確實塗抹,確保降噪。潤滑油屬環保配方,不會對環境造成傷害。

  • 高雄輕軌噪音實測 住戶怒轟刻意減速造假

    高雄輕軌噪音實測 住戶怒轟刻意減速造假

    高雄市政府捷運工程局日前宣布、輕軌二階工程最快2021年1月復工,但抗議聲浪未止。市議員童燕珍29日號招官方及公證單位現地實測,測得噪音值低於標準。但民眾不服踢爆,這是前一天刻意抹油、放慢行車速度的造假結果,要求市長陳其邁白紙黑字、承諾今日測得的聲噪維持下去,不會改變。 \n實測地點選在駁二蓬萊C13站旁、七賢三路底彎道處,第三方公證單位台灣檢測科技公司透過分貝儀實測。噪音值為62分貝。捷運工程局表示,此數值低於汽車壓過軌道的噪音70 分貝,更低於環保署《噪音管制區劃定作業準則》第二類噪音管制區的67 分貝。 \n抗議民眾對測試結果仍相當不滿,拿出手機內前一晚的蒐證影片強調,輕軌行駛至轉彎處仍發出清楚尖銳的音頻。居民控訴,輕軌通車3年來仍不時傳出車禍,必需靠列車行進間不斷發出「嗶嗶」聲及路過要道時的「噹噹」聲來提醒用路人,全天聆聽下來簡直快要精神耗弱,甚至出現幻聽。 \n現場也出現一名住在輕軌彎道旁的女性住戶,強調自己就住在面對輕軌的方向8樓,她認為輕軌的轉彎噪音相較以往已改善非常多,對生活不致造成困擾。 \n捷運工程局坦言,為了精準測得行車聲噪,今日除了在測試現場安排充足人員進行交管,也要求列車行經該處時刻意不開啟警示音。但抗議民眾對此痛批不符合日常行駛狀況,還質疑為何前一天提前派人在軌道轉彎處抹油、刻意降訴,甚至遲至測試當天才做出最大幅度的改善。 \n捷運工程局承諾,從今天起輕軌行經轉彎處、行駛速度不會超過時速10公里,但警示音會在符合法規的要求下盡量降低。此外,彎道處也已彈性橡膠材料包覆,列車則透過GPS定位、行經彎道處時噴油自潤,每天早晚局內也會派人確實塗抹,確保降噪。潤滑油屬環保配方,不會對環境造成傷害。

  • 公車蜂鳴聲深夜響不停 民眾崩潰

    公車蜂鳴聲深夜響不停 民眾崩潰

     為了用路人安危,公車蜂鳴器會在方向燈亮起時,以間歇式的警示鈴聲提醒民眾,但有不少民眾埋怨表示,每天深夜都會聽到行經公車的蜂鳴聲,嚴重影響睡眠品質、令人難以入眠,市議員陳怡君要求,市府嚴格稽查蜂鳴聲的分貝限制,並輔導業者設計蜂鳴音量的日夜切換裝置,讓行人在白天聽得到、居民晚上睡得好。 \n 陳怡君指出,交通安全規則102條明文規定,在車輛轉彎時,應在路口30公尺前顯示方向燈,但不少公車在路口遇到紅燈,只好閃著方向燈等待過彎,蜂鳴器也一直響個不停,甚至有連續響鈴近1分鐘的誇張案例,儼然成為都市噪音,讓不少居民不堪其擾,連氣密窗都檔不住,她說,白天蜂鳴器以高分貝的警示鈴聲來確實提醒用路人注意,但夜間9點後應降低音量,保障民眾享有舒適的環境。 \n 對此,公運處長常華珍指出,市府目前已依車輛安全檢測基準第11點之規定,要求業者將轉彎及倒車的警示聲降低至75分貝,但因各地的日夜情況不盡相同,公運處也將發函建議交通部,在兼顧行車安全的前提下,研議分時段、分區域來調整蜂鳴器音量,以確實達成宜居城市的理念。 \n 客運業者稽查組長吳至正說,蜂鳴聲可以降低事故發生的機率,雖然目前客運站車輛的蜂鳴器,都是交由駐站技工來調整音量,但隨著科技日漸進步,簡易的日夜切換裝置應不難設計,各家業者也都樂意配合政府的規定來設置。

  • 公車蜂鳴聲夜半響不停 民眾崩潰怨擾眠

    公車蜂鳴聲夜半響不停 民眾崩潰怨擾眠

    為了用路民眾的安危,公車蜂鳴器在駕駛亮起方向燈時,會持續響起間歇式的警示鈴聲,但也引起不少民眾連連抱怨指出,每天深夜都會被行經公車的蜂鳴聲影響,導致睡眠品質低落、難以入眠,市議員陳怡君指出,有民眾反應公車聲響太大聲,夜間連高樓層都聽得一清二楚,讓居民都很崩潰,對此,她要求市府嚴格稽查蜂鳴聲的分貝限制,並輔導業者設計蜂鳴音量的日夜切換裝置,讓行人在白天聽得到、居民晚上睡得好。 \n \n 陳怡君指出,交通安全規則102條明文規定,在車輛轉彎時,應在路口30公尺前顯示方向燈,但不少公車在路口遇到紅燈,只好閃著方向燈等待過彎,蜂鳴器也一直響個不停,甚至有連續響鈴近1分鐘的誇張案例,儼然成為都市噪音,讓不少居民不堪其擾,連加裝氣密窗都檔不住,她說,白天蜂鳴器以高分貝的警示鈴聲來確實提醒用路人注意,但夜間9點後應降低音量,保障民眾享有舒適的環境。 \n \n 對此,公運處長常華珍指出,市府目前已依車輛安全檢測基準第11點之規定,要求業者將轉彎及倒車的警示聲降低至75分貝,但因各地的日夜情況不盡相同,公運處也將發函建議交通部,在兼顧行車安全的前提下,研議分時段、分區域來調整蜂鳴器音量,以確實達成宜居城市的理念。 \n \n 客運業者稽查組長吳至正說,蜂鳴聲可以降低事故發生的機率,雖然目前客運站車輛的蜂鳴器,都是交由駐站技工來調整音量,但隨著科技日漸進步,簡易的日夜切換裝置應不難設計,各家業者也都樂意配合政府的規定來設置。

  • 青鋼磐石地板 隔音效果讚

    青鋼磐石地板 隔音效果讚

     青鋼應用材料(8930)近期將發表樓板隔音新材料-磐石地板,該產品結合隔音墊及地板美化的功能,隔音效果可達21分貝,高於法定隔音材的17分貝,有8種顏色供選擇,積極搶占「樓板隔音」新商機。 \n 據內政部公告,建築物分戶樓板隔音構造法令,確定明(110)年1月1日正式上路,樓地板(樓上樓下)隔音標準要達58分貝;專家認為,隔音墊可能成為未來建案標準配備,相關樓板隔音材料商機龐大。 \n 股票上櫃公司青鋼應用材料,是國內裝潢輕鋼架、輕隔間、吸音板的領導廠商,核心技術是提供「聲學」的相關應用材料產品;近期推出的樓板隔音材料-磐石地板,讓產品應用涵蓋至「天、地、壁(天花板、地板、牆壁)」領域,擴大營運利基。 \n 青鋼總經理陳元籐表示,該樓板隔音磐石地板,材質為塑料與石粉的結合,是科技新材料,除了隔音效果佳外,強度、硬度、耐磨性非常突出,售價更比石英地磚及木質地板便宜,對搶占「樓板隔音」商機非常有信心。 \n 其實,青鋼耕耘多年的專利微孔吸音板,應用口碑也在逐步發酵;該吸音板實驗室證明可以減噪30分貝,吸音效能突出,又取得綠建材認證,目前受大型公共工程採用,尤以台北捷運站體及沿線採用最為典範,其他如體育館、游泳池、船艙、機械外殼、工業區外牆等,室內、室外都適用。 \n 陳元籐坦言,近期新冠肺炎疫情確實影響業績,但為照顧員工,7月起仍全面加薪3%。而對於H1微幅虧損一事,主要是響應台商回流,匯回中國資金繳納2,280萬稅率所致,該公司本業還是賺錢。

  • 北市聲音照相 24小時揪噪音車

    北市聲音照相 24小時揪噪音車

     街頭照相機不僅可以取締超速,現在連高噪音擾民的汽機車也能取締!北市環保局引進24小時定點取締的「固定式高噪音車輛偵測攝影系統」,在偵測到高噪汽機車後,會自動辨識拍照記錄,可開罰1800元以上、3600元以下罰鍰,針對民眾反映的熱門路段建置,已於8月測試,待10月環保署法案通過將正式上路。 \n 限速低於50 不得逾86分貝 \n 環保局統計,2016年至去年民眾檢舉噪音車輛案件數,雖已從每年5800餘件下降至約3000件,但由於過去發現高噪車輛時,只能通知車主到站檢測,無法直接開罰,而許多車主接獲通知到檢前,就將高噪音裝置撤除,檢測合格後又再裝回,繼續以高噪音橫行街頭,嚴重影響市民安寧,環保局因此向環保署建議修法,經儀器測量直接開罰。 \n 環保局表示,環保署10月將修正完成的「機動車輛噪音管制標準」,限速在50公里以下路段,車輛音量不得超過86分貝;限速50公里以上,70公里以下路段,則不得超過90分貝;行駛車輛噪音超過標準者,可逕行開罰處以1800元以上3600元以下罰鍰。 \n 周末飆車熱區 不定點偵測 \n 環保局說,未來將採全天候自動蒐證,初期4套固定式高噪音車輛偵測攝影系統,預計設置在市民經常反映高噪音車輛出沒的熱門路段,並規畫每半年更換設置地點,設置地點包含羅斯福路、瑞光路、復興北路及仰德大道等,另針對常在周末飆車盛行地點,也會出動移動式偵攝系統不定點偵測。 \n 環保局補充說明,會在偵攝系統前方100至300公尺處設置告示牌提醒駕駛人注意,使用的偵測儀器也將依法定期校驗;此系統8月已開始測試,等環保署法規公告後,就可同步正式上路,未來也將視執行效果逐步增設。

  • 華科慈善基金會推聽力66原則

    華科慈善基金會推聽力66原則

     新冠疫情影響全球,宅經濟升溫,個人化娛樂活動如追劇、聽音樂、手機遊戲等使用量飆高,有鑑於此,華科慈善基金會參考世界衛生組織建議,大力推動「聽力66原則」,建議控制耳機音量<60%、聆聽時間<60分鐘,適時適量才能安心享受影音快感。 \n 世界衛生組織(WHO)2015年提出警訊 ,指出超過1/2年輕人使用耳機習慣不安全,除了高度依賴手機與平板的收視習慣,加上暴露於夜店、酒吧、KTV、運動賽事等吵雜場所;WHO更推估高達11億12~35歲年輕人口由於未妥善使用耳機與控制聆聽環境,導致近年來年輕族群聽損風險提升。 \n 華科慈善基金會執行長林龍森指出,過去聽損的主因除了先天因素,後天多半與疾病、意外、職業傷害有關,而現代人為了追求更好的影音享受,愈來愈多人通勤時與耳機為伍,更遑論為了疫情宅在家或不想被打擾,耳機的使用頻率有增無減。基金會今年大力推動聽力「66」原則,呼籲年輕人及時護耳,遵循「耳機音量<60%、聆聽時間<60分鐘」的66原則,減少聽力的負擔。 \n 華科慈善基金會聽力中心主任黃詠耀舉例經實測發現,大眾運輸平均音量約75~85分貝,一般人在80分貝環境下為了要聽得清楚,聆聽耳機時音量往往會調升到85~90分貝,這樣的舉動反而讓自己置身於更大的噪音環境之下。 \n 耳鼻喉科診所院長張益豪醫師表示,長期操勞耳朵恐成「娛樂性聽損」高風險族群,聽損患者初期可能會有耳鳴現象,影響睡眠品質、情緒焦慮,反覆惡性循環下工作效率與家庭氣氛每況愈下,當下未必意識到與聽損有關,因此必須提高潛在病患的病識感,注意生活警訊與定期聽力檢查 養成適量適時聽力66原則

  • 超商工讀生沒立刻結帳 大嬸高分貝罵92秒 網怒嗆:當你專屬?

    超商工讀生沒立刻結帳 大嬸高分貝罵92秒 網怒嗆:當你專屬?

    板橋火車站日前發生一起衝突事件,一位大嬸在坐火車前,利用空檔時間去便利商店消費,她疑似不滿店員未立刻替她結帳,便失控的指著店員鼻子猛罵,持續叫囂92秒,還拍桌怒吼「我客人欸」、「我要結帳她還在那邊慢慢泡咖啡」等語。其他客人出言相勸還被嗆「去報警啊」,場面超級失控。 \n一位網友直擊失控現場,將影片PO上臉書社團。影片中可見大嬸不停指著超商女店員的鼻子大罵,高分貝地大吼「我是客人欸」、「我趕火車欸」、「妳甚麼態度」、「我要結帳她還在那邊慢慢泡咖啡耽誤我時間」。女店員見狀也無奈道歉,但卻無法平息大嬸的情緒。 \n旁邊一位英勇的男客人無法忍受她失控的行徑便出言要叫警察。而此言一出卻再次激怒大嬸,她轉頭大吼「怎麼樣!」、「叫警察啊」、「好!去叫啊」等語。警方到場後,意圖想和緩情緒,但大嬸依然咄咄逼人,不停要求女店員道歉,還嗆「妳現在給我道歉!三聲」,女店員則委屈說出「不好意思」。大嬸才氣噗噗的拎著包包扭頭就走,誇張行徑讓在場所有人大傻眼。 \n影片發出後,不少網友看傻眼,紛紛爆氣回應:「影片看了拳頭都硬了」、「那個聲音讓人好啊紮」、「明知道趕火車還跑去買東西?」、「她又不是妳專屬店員」、「花錢就是老大?」。也有人心疼被大嬸針對的女店員,喊話「辛苦了」、「7月半遇到魔神丫」。

  • 國宅隔音不好且無分貝數據 女告鄰居噪音求償10萬敗訴

    國宅隔音不好且無分貝數據 女告鄰居噪音求償10萬敗訴

    住在北市萬華區某國宅的趙姓女子,認為對門鄰居電視、講話、開關門太吵,影響她的睡眠,氣得提告請求精神賠償10萬元,要求鄰居深夜不得發出30分貝聲響。台北地院認為,該國宅隔音本來就不好,趙女又提不出鄰居長期噪音超標的證據,故判她敗訴,可上訴。 \n \n趙女提告主張,他與賴姓父子是對門鄰居,對方自2018年9月起在屋內大聲播放電視、交談聊天,且因大門損壞,開關門時摩擦地面的聲音很刺耳,卻又不修理,關門也很大聲,影響她的睡眠,侵害她居住安寧的權利,請求法院禁止賴姓父子晚間10點到隔天早上8點發出超過30分貝的聲音,並連帶賠償10萬元精神慰撫金。 \n \n賴父抗辯,他們住的地方是屋齡逾40年的國宅,隔音效果不佳,房屋面積僅9坪,在客廳看電視或談話,門外一定會聽到,並非噪音,他住了20年從來沒人反應太吵,合理居家活動應受保障,況且兒子是中度智能障礙,較難控制音量,又他是中低收入戶,無力賠償或更換大門。 \n \n趙女提出錄影檔及相片佐證,法官勘驗後,發現無法確認拍攝日期、時間,也無法具體量測音量,更無法確認聲音來源,不能作為證據;趙女另於今年1月間兩度報警求助,但第1次員警到場並未發現吵鬧情形,第2次電視聲音太大,員警勸導後立刻就改善,法官也無法據此認定賴姓父子長期侵害趙女居住安寧。 \n \n法官指出,該國宅每戶面積8.8坪,趙女與賴家人大門相對,僅隔約4公尺寬的走廊,大門內即為客廳,客廳內的活動聲音向外傳遞,缺乏緩衝空間或適當阻隔,只能說是喧囂、振動,不算噪音,另環保署規定住宅區深夜噪音上限為50分貝,但趙女未提出實際分貝數值參考,故判她敗訴。 \n \n隔音,國宅,噪音,精神慰撫金,

  • 季伏爾高亢挺川普 網酸美國李春姬

    季伏爾高亢挺川普 網酸美國李春姬

     美國共和黨全國代表大會舉行第一晚,川普長子的女友、前福斯新聞(FOX)主播季伏爾發表演說,慷慨陳詞力挺川普,痛批民主黨正在摧毀美國,她高亢的嗓音、激昂的語氣,宛如北韓國寶級退休主播李春姬阿嬤的翻版。北韓媒體形容李春姬播報新聞時中氣十足、語調鏗鏘有力,能讓敵人肝膽俱裂。 \n 季伏爾說:「不要讓民主黨人把你視為理所當然。不要讓他們踐踏你。」她的演說內容有點制式,觸及「美國例外論」,拉高分貝全力為川普背書。網友指出,季伏爾的聲音經常飆高,變成聲嘶力竭的吶喊,讓人覺得尖銳刺耳。 \n 一名網友毒舌調侃說:「謝天謝地,我還以為我的貓被困在攪拌器中。原來是季伏爾在大聲尖叫。」另一名網友只寫下:「蠢貨」。有網友抱怨說,他把電視的音量轉小,季伏爾卻不斷拉高分貝。 \n 主播出身的季伏爾這次演說,讓網友想起以慷慨激昂著稱的北韓阿嬤級主播李春姬,有人酸季伏爾在「做效果」,也有網友回應說,季伏爾讓北韓第二代領導人金正日度過一個歡樂的夜晚。 \n 另有些人肯定季伏爾的激昂演說,為共和黨全代會帶來滿滿的活力,上周民主黨全代會沒有其「十分之一」的活力。 \n 許多保守派人士也給予好評,其中包括小川普,當然也可能是因為季伏爾是他的女友。還有一名支持者說,她的演說「非常熱情」,雖然她的聲音似乎大了一點,但如果台下有觀眾一定會熱血沸騰。

  • 馬屢扮嗆政府的高分貝炮手 蔡詩萍:實在不必跳到第一線

    馬屢扮嗆政府的高分貝炮手 蔡詩萍:實在不必跳到第一線

    前總統馬英九與蔡英文總統「雙英」兩人最近為了兩岸國防議題隔空連番交火,馬批蔡英文不承認「九二共識」,才會造成國家不安全的危機,副總統賴清德則重批馬不該活在過去,也更不應該一廂情願、不斷的造成國內的分歧,製造恐慌,這比戰爭還恐怖。對此,作家蔡詩萍認為,馬英九實在不必跳到第一線,應讓國民黨接班梯隊自己去摸索主流民意。 \n \n蔡詩萍則在臉書撰寫「馬英九實在不必跳到第一線,就讓國民黨接班梯隊自己去摸索主流民意吧!」一文。他指出,看前任總統與現任總統隔空對嗆,令他感慨。他說曾幫馬選舉,且不是盲目的幫,是認同他的某些理念與立場,但看到馬屢站第一線,扮演嗆蔡政府的高分貝炮手,蔡詩萍坦言「頗有異議」的。 \n \n蔡詩萍表示,他並非完全贊成蔡英文,但也知道,蔡的兩岸政策,有她的論述傳承以及有時空環境的現實性。馬也有他的論述依據,他的「九二共識」同樣有時空條件的配合。從這兩點而言,蔡、馬對嗆,基本上是兩套價值觀完全迥異論述的對尬,會激烈碰撞是必然。但兩套完全不同的論述,何以都有民意支持?何以都在總統大選中,獲勝過?就要回到台灣現實政治裡,去深思線索。 \n \n蔡詩萍提及,台灣是移民社會,是多次政治因素大遷徙,層層累積的社會,藍綠的對峙,格局上,反映這樣的歷史土壤。但為何藍綠之間,互有各自的勝負,這一方面取決於每次對壘時雙方候選人的條件,另方面,則決勝於當時時空環境的主旋律,也就是大環境因素。從歷史累積的土壤看,馬的觀點不能說沒有社會基礎。但2008年他能勝選,能創造「九二共識」氛圍,難道不是因為大環境使然?當2014年太陽花學運爆發,中共的權力核心轉移,台灣內外的因素都在變化,與其說是民進黨、蔡英文的論述取得成功,不如說,何嘗不是國民黨、馬英九的路線,沒有「與時俱進」呢? \n \n蔡詩萍強調,他非常不願意看到卸任總統,在爭議性的問題上,有太多表態,這會讓卸任總統失去高度,變成黨派化。他說看美國政治傳統,基本上,卸任總統除為自己黨的提名人助選,有時會出現攻擊其他黨候選人的畫面,否則多半維持緘默。因為時代不同了,十年河東,十年河西,你當年成功,是對的,如今,不一定還對,還會成功! \n \n蔡詩萍擔心,馬「管太多」政治現實,又介意太多自己的主張被時代更替,結果造成國民黨內很大的尷尬,年輕世代若反對,被外界見縫插針;但如果支持,又給人奶水戒不掉的「靠輩」困窘。他認為,國民黨確實陷入嚴重的挑戰期,青黃不接,人才斷層,政策立場搖擺。但越是這樣,越要讓他們透過摸索、辯論、溝通,找出自己的路。而非過去的黨政大員,始終放不下,動輒出來插手。他認為這樣做,只會讓國民黨與時代脫節更遠,與主流社會的期待,差距更大!

  • 聲音照相新執法 環署:無不當駕駛或改裝就不怕抓

    聲音照相新執法 環署:無不當駕駛或改裝就不怕抓

    為保障民眾居家安寧,管制高噪音車輛擾寧問題,環保署規劃新增機動車輛行駛時噪音管制措施,新增聲音照相科技執法措施,未來可讓地方環保單位加強管制高噪音車輛,基於「抓吵」的精神,只要車主沒有不當操作駕駛或不當改裝,就不會有超標被罰疑慮。 \n \n環保署官員今(12)日表示,日前8月3日預告「機動車輛噪音管制標準」及「使用中機動車輛噪音管制辦法」修正草案,採用類似車輛測速照相原理,另外針對近期各界關切本次新增措施是否影響民眾行駛道路權益、儀器準確度及是否易遭環境背景噪音干擾等問題做進一步說明。 \n \n環保署官員指出,為擬定未來管制音量值,近年全台陳情案件主要集中於鄰近民眾住宅之市區道路,在道路速限介於30-70公里的路段中,低於速限50公里的道路佔約84%,並彙整近年各廠牌車輛審驗測試數據,顯示在全油門狀態下,50公里速度時皆未超過86分貝;50至70公里時未超過90分貝。故定訂將來車道速限50公里以下路段分貝數不得超過86分貝,速限50到70公里路段分貝不得超過90,否則將開罰新台幣1800元至3600元罰鍰。 \n \n官員進一步指出,聲音照相科技執法設備作為裁處舉證,皆需經過第三方認證並校正,符合規範始得做為裁處執法工具,環保署也已規範量測過程需持續紀錄背景噪音,針對量測結果會進行背景修正程序,明確釐清實際噪音源貢獻量,確保被量測對象之權益,也強調只要車主無「不當操作駕駛或不當改裝」,就不用擔心被罰。 \n \n另本次修法草案預告期間至今年9月4日止,歡迎各界提供相關意見,環保署將廣納相關意見,審慎評估修正草案內容。

  • 聲音照相抓行車噪音 10月將開罰

    聲音照相抓行車噪音 10月將開罰

     為改善車輛噪音問題,環保署預告移動車輛噪音管制相關修正草案,將使用「聲音照相」科技執法,只要汽機車噪音超過標準就會被聲音照相機自動拍照,違者將處1800元以上3600元以下罰鍰,預計10月上路。 \n 環保署日前預告「機動車輛噪音管制標準」及「使用中機動車輛噪音管制辦法」修正草案,前者擬增訂機動車輛行駛噪音標準,後者則增訂行駛噪音量測科學儀器相關架設規定,根據草案修正內容,將來車道速限50公里以下路段分,噪音不得超過86分貝,速限50到70公里路段不得超過90分貝,否則將開罰1800元至3600元罰鍰。 \n 環保署空保處長蔡孟裕表示,目前有縣市設有聲音照相系統,但尚無罰則,以新北市為例,噪音稽查熱點為汐止區新台五路、淡水區淡金路二段、三重區重新路等,目前聲音照相系統設置已有20處,2019年度噪音車檢舉總案件數計達5263件。聲音照相的好處在於過去取締噪音必須先通知車主到檢,以怠速的方式檢測是否超標,但怠速與行進間噪音量不盡相同,透過聲音照相,可以捕捉行進間車子的噪音,並直接開罰。 \n 蔡孟裕指出,近年遭民眾陳情的車輛噪音案件,以改裝車行經住宅區影響為多,上路後將在全台噪音熱點設置聲音照相機等設備,防堵噪音。 \n 路政司科長趙晉緯表示,將提供環保署利用科技執法取締經驗,修法及執行面提供經驗。 \n 車友白先生受訪時說,很多車管是合法改裝,噪音檢測也合格,但不同車款出廠時間不同,裁罰分貝標準應按出廠年份標準分設,如此才合乎公平。另一位連先生說,「聲音照相」立意良善,該罰的是因改裝造成擾人噪音的車輛才對。

  • 「聲音照相」抓行車噪音 分貝超標最高罰3600元

    「聲音照相」抓行車噪音 分貝超標最高罰3600元

    為改善車輛噪音問題,環保署將使用「聲音照相」科技執法,只要汽機車噪音超過標準就會被聲音照相機自動拍照,違者將處1800元以上3600元以下罰鍰,草案修正後預計10月正式上路。 \n \n環保署日前預告「機動車輛噪音管制標準」及「使用中機動車輛噪音管制辦法」修正草案,前者擬增訂機動車輛行駛噪音標準,後者則增訂行駛噪音量測科學儀器相關架設規定,以完善機動車輛行駛噪音管制法源依據,並將相關規範納入修正草案,預計10月正式上路。 \n \n根據「聲音照相」的草案修正內容,將來車道速限50公里以下路段分貝數不得超過86分貝,速限50到70公里路段分貝不得超過90,否則將開罰新台幣1800元至3600元罰鍰。 \n \n環保署空保處長蔡孟裕表示,聲音照相的好處在於過去取締噪音必須先通知車主到檢,以怠速的方式檢測是否超標,但怠速與行進間噪音量不盡相同,透過聲音照相,可以捕捉行進間車子的噪音,並直接開罰。 \n \n蔡孟裕指出,近年遭民眾陳情的車輛噪音案件,主要為改裝車行經住宅區影響為多,草案修正預計在10月正式上路,屆時將在全台噪音熱點設置聲音照相機等設備,防堵噪音。

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